Минимальная коммерческая ОС для туристов - уже сейчас

[ааа]

Вообще напрашивается стыковка этой штуки куда-нибудь к российскому сегменту МКС.
И в плане электроэнергии/коррекции орбиты проблем бы меньше возникло, и в плане ротации основных экипажей МКС. Ну и, соответственно,  для европейцев и японцев это был бы вариант. Зачем им какой-то автономный мини-модуль, когда за те же деньги можно получить доступ к своим лабораториям на МКС?

[Ну-и-ну]

Так, я всё-таки хотел бы уточнить степень серьёзности всей этой затеи  :roll: ...

Получается, что технически осуществимо.

После ввода в эксплуатацию пилотируемого Драгона (или чего там)будет некоторый избыток Союзов. Т.е. 2-3 уйдёт на МКС, 1-3 останется.

Далее вопрос чисто экономический. Будет ли покупатель за цену Х.

Ну, и с жадностью вопрос. Куда прибыль девать. Сколько тырить по карманам / тратить на "эффективный менеджмент".

[Ну-и-ну]

Стыковка с МКС = много-много переговоров большого начальства по смене межправительственного соглашения. Переговоры большого начальства = много денег и времени.

[Lev]

Так, я всё-таки хотел бы уточнить степень серьёзности всей этой затеи  :roll: ...

Получается, что технически осуществимо.

После ввода в эксплуатацию пилотируемого Драгона (или чего там)будет некоторый избыток Союзов. Т.е. 2-3 уйдёт на МКС, 1-3 останется.

Далее вопрос чисто экономический. Будет ли покупатель за цену Х.

Ну, и с жадностью вопрос. Куда прибыль девать. Сколько тырить по карманам / тратить на "эффективный менеджмент".

То что технически осуществимо - вообще не вопрос.
Вопрос в другом - насколько окупаемо и прибыльно?
Все что касается коммерческих околоземных ОС упирается в одну проблему.
Все технико-экономические проработки (в том числе и анализ рынка) показывают что коммерческая перспектива подобной ОС - более чем в тумане. :cry:

[Петр Зайцев]

Или можно подождать пока Биглоу что-нибудь запустит, и посмотреть как у него с пассажирами, заплатит ли кто-нибудь. Пусть рискует своими деньгами.

[Lev]

Или можно подождать пока Биглоу что-нибудь запустит, и посмотреть как у него с пассажирами, заплатит ли кто-нибудь. Пусть рискует своими деньгами.

Можно действовать на опережение и как-то влиять на формирование рынка.

[Stanislav]

Или можно подождать пока Биглоу что-нибудь запустит, и посмотреть как у него с пассажирами, заплатит ли кто-нибудь. Пусть рискует своими деньгами.

Допустим, что найдется рынок для туристических полетов (всегда будут люди, которым захочется выкинуть несколько десятков миллионов на развлечение). Я волнуюсь, что одна возможная катастрофа (это всегда может произойти, особенно с новыми КК), может существенно задержать развитие пилотируемых полетов.

Другой коммерческий аспект этой станции - проведение коммерческих научных исследований. Как человек, работающий в науке, я бы хотел сделать несколько экспериментов в условии микрогравитации, но за эти деньги можно сделать гораздо больше на земле в других проектах. Хотя, может, каким-нть богатым группам или компаниям это будет интересно. Но я не видел пока ни одной организации, ктоб озвучивал намерение заплатить существенные деньги за подобные эксперименты.

[Veganin]

В фото, приведенной Bell, двери почему-то разные: за первой (приоткрытой) виден иллюминатор и коробки на полу(искусственная сила тяжести?), а вторая какая-то странная - как в лифте  А сферический отсек не мал для четырех кают, трех стыковочных узлов(?) и кучи другого оборудования? Хотя в невесомости можно спать и стоя...
Станция, на мой взгляд, будет представлять интерес если полет постояльцев отеля будет длиться не больше 1-3 месяцев. Кроме научных исследователей ею могут заинтересоваться художники, философы, психологи, любители экстремальных видов спорта, продюсеры (первый космический боевик снятый в космосе  или космическая мыльная опера), монахи, наконец.

[Bell]

В фото, приведенной Bell,

Это 3D-модель с официального сайта orbitaltechnologies.ru

двери почему-то разные: за первой (приоткрытой) виден иллюминатор и коробки на полу(искусственная сила тяжести?), а вторая какая-то странная - как в лифте  

Двери одинаковые, складывающиеся вдвое, как двери в старых автобусах.

А сферический отсек не мал для четырех кают, трех стыковочных узлов(?) и кучи другого оборудования?

Скажем так, данная конструкция в полной мере основывается на реальных разработках модулей РС МКС и технически полностью правдоподобна.

[Bell]

У меня есть одно опасение организационно-технического характера. Данный модуль может в прямом смысле разделить судьбу Парома

[Ну-и-ну]

Все что касается коммерческих околоземных ОС упирается в одну проблему.
Все технико-экономические проработки (в том числе и анализ рынка) показывают что коммерческая перспектива подобной ОС - более чем в тумане. :cry:

Анализ рынка, которого нет - жульничество по определению. Вопрос - дорогое жульничество или не очень дорогое.

Теоретически, чем анализ дороже, тем лучше (точнее). Но при определённой цене анализа проще попробовать внатуре.

PS: Я, понятно, не говорю, что анализ рынка делать вовсе не надо. Но надо исходить из того, что точность всегда - плюс-минус два лаптя. Пока не попробуешь, реальных данных не будет.

[Петр Зайцев]

У меня есть одно опасение организационно-технического характера. Данный модуль может в прямом смысле разделить судьбу Парома

Я так понял, что судьба Парома такова, что его корпус переделали в ОКУ-Т. Это неверно?

[Bell]

Не, он стал Рассветом и уже стоит в составе МКС

[Lev]

Все что касается коммерческих околоземных ОС упирается в одну проблему.
Все технико-экономические проработки (в том числе и анализ рынка) показывают что коммерческая перспектива подобной ОС - более чем в тумане. :cry:

Анализ рынка, которого нет - жульничество по определению. Вопрос - дорогое жульничество или не очень дорогое.

Теоретически, чем анализ дороже, тем лучше (точнее). Но при определённой цене анализа проще попробовать внатуре.

PS: Я, понятно, не говорю, что анализ рынка делать вовсе не надо. Но надо исходить из того, что точность всегда - плюс-минус два лаптя. Пока не попробуешь, реальных данных не будет.

По крайней мере, если Вы заинтересованы, то оценку плюс/минус лапоть (10-100 в год) сделать возможно.
И тут открываются интересные нюансы...

[Петр Зайцев]

Вы там главное Футрону не верьте.

[Bell]

Что-то тема затихла.

[Vj.Sj]

А кто-то предлагал вариант лотереи?
Если да, то звиняйте  :roll:

[Bell]

В смысле - полетит/не полетит?

[Vj.Sj]

Ну да. Скажем, исходя из цены лотерейного билета в 10$, нам надо для запуска 10 млн желающих. Из них будет двое счастливчиков.

[Valerij]

Что-то тема затихла.

Так получите: "Большой Дозор (совместно с "Ведомостями")" тема: "Есть ли бизнес в космосе?"
Гость: Сергей Костенко , ген.директор компании "Орбитальные технологии"

Ну, да, начнем с того, что да, конечно, есть серьезная перспектива коммерческого большого космоса. Я немножко вернусь назад насчет того, что вообще имеет ли смысл пилотируемый космос? Вот такой вот вопрос вы подняли. Вы знаете, как бы, пилотируемая космонавтика на сегодняшний день – это какой-то, наверное, кусок эволюции, который на наших глазах происходит. Вот это примерно то же самое, как задавать вопрос, а были ли прибыльны первые перелеты через Атлантику на самолетах? Конечно, нет, они не были прибыльными. Или были ли вообще прибыльны первые, я не знаю, плавания на кораблях в поисках Америки, еще чего-то? Нет, не были прибыльными – это прибыльным становится потом.

То же самое происходит с пилотируемой космонавтикой. Да, люди занимают какую-то нишу вокруг Земли для того, чтобы в будущем развить новые виды какой-то деятельности – межпланетные полеты, точно также на низкой орбите какую-то деятельность осуществлять туристическую. Транспортное сообщение между континентами. Я так думаю, что через 10-15 лет мы будем летать в Австралию за 2 часа через ту самую орбиту. И все это то, к чему приведет, в общем-то, пилотируемая космонавтика, тот опыт, который люди накопят в результате вот таких длительных полетов на МКС.

Оригинал здесь: http://echo.msk.ru/programs/dozor/765140-echo/
скачать (10.9 MB), слушать (47:31):
Комментировать:  http://echo.msk.ru/programs/dozor/765140-echo/comments.html#comments
.