Шесть или семь корпораций Роскосмоса

[Зомби. Просто Зомби]

Нет, конечно, реально будет Ангара и ПТК на "полярную орбитальную", и не потому, что так "просто кто-то хочет", а в силу неких дополнительных посторонних факторов, препятствующих оптимальному развитию.

Но это означает закладывание основ дальнейших кризисов в будущем.

Так что "европейская подобная франции россия" суть такая же иллюзия, как и ее "когда-нибудь" бескризисное развитие.

Постоянный кризис и аврал для нас часть сущности и образа жизни, а когда мы пытаемся отклонится и "что-то сделать с этим", мы только углубляем бездну и увеличиваем амплитуду основного цикла.

Ergo: всё безнадёжно.

[instml]

Зомби. Просто Зомби пишет:
Примерно как сказать - зачем нам нарезные ружья?
Мы понаделаем гладкоствольных.
Зато много.

ПК это не нарезные ружья, это пистолет, со стоимостью как у 100 пулеметов.

[Зомби. Просто Зомби]

С точки зрения сознания, отформатированного утилитаризмом, вообще все "сугубые проблемы" бессмысленны.

Основной цикл: сначала строится коммунизм, а потом лихорадочно ищется извлечь из получившихся нагромождений хоть какую-то пользу.

А потом опять, так как невозможно постоянно жить, утилизируя старую помойку, ее ресурс тоже не беграничен.

Естественно, что на противоположных участках цикла доминирует противоположное же сознание.

Получаемый же опыт никак не закрепляется в культуре, не обладающей собственным метафизическо-технологическим измерением.

Поэтому идет сплошное "отрицание отрицания" и змея истории намертво вцепляется в собственный хвост.

[sychbird]

instml пишет:
ПК это не нарезные ружья, это пистолет, со стоимостью как у 100 пулеметов.

Автором не завершено критическое осмысление недавнего эпизода с командой  SML по поводу ажиотажа с якобы "обнаружением органических молекул" в пробах, исследованных хромато-масспектрометром  SML.

[Bell]

instml пишет:

Зомби. Просто Зомби пишет:
Примерно как сказать - зачем нам нарезные ружья?
Мы понаделаем гладкоствольных.
Зато много.

ПК это не нарезные ружья, это пистолет, со стоимостью как у 100 пулеметов.

Бывает, что даже не пистолет, а просто нож эффективнее 100 пулеметов...

[АниКей]

4 февраля 2013, 00:01   |   Наука   |   Иван Чеберко    
    «Морской старт» предложили выкупить государству
 
 Глава РКК «Энергия» Виталий Лопота предлагает правительству стать собственником системы запуска ракет «Зенит» с буксируемой океанской платформы
       
          Виталий Лопота. Фото: Иван Чеберко/ИЗВЕСТИЯ

 Глава Ракетно-космической корпорации «Энергия» Виталий Лопота предложил передать государству контроль над проектом «Морской старт», осуществляющим запуски ракетами «Зенит» с буксируемой плавучей платформы Odyssey.
- Я озвучил эту идею во время визита на наше предприятие вице-премьера правительства Дмитрия Рогозина (состоялся 15 января этого года), - рассказал Лопота «Известиям». - Ответа пока нет, но, на наш взгляд, это выгодная для государства сделка. Россия получит собственный космодром на экваторе за относительно небольшие деньги. Объем текущих обязательств «Морского старта» на сегодня немного превышает $300 млн.
С октября 2010 года РКК «Энергия» через цепочку афиллированных структур владеет долей в 95% реорганизованной (до реструктуризации долги консорциума Sea Launch достигали $2,6 млрд) компании Sea Launch, 5% контролируются Boeing и Aker. Управляет проектом и ведет отношения с заказчиками зарегистрированная в кантоне Берн швейцарская Sea Launch AG, также контролируемая РКК «Энергия». При создании консорциума в 1993 году крупнейший пакет акций в 40% находился в руках Boeing Commercial Space Company, 20% было у норвежской Aker Kvearner, 25% у РКК «Энергия».
По словам Лопоты, на сегодняшний день портфель заказов Sea Launch составляет 12 пусков, еще ряд заказов находится в стадии обсуждения.
- Поддержка государства могла бы заключаться не только в принятии на себя всей полноты ответственности по проекту Sea Launch, - отмечает Лопота. - В качестве поддержки нам могли быть дать, к примеру, пару пусков в рамках Федеральной космической программы. Тем более правительство Казахстана ограничило количество запусков с Байконура. Если проблему разрешить не удастся, Sea Launch мог бы стать альтернативой.
В Роскосмосе от официальных комментариев отказались. В то же время источник в Роскосмосе отметил, что разговоры о помощи государства Лопота не случайно начал именно сейчас:
- У «РКК Энергия» в последнее время возникли трудности с привлечением средств для рефинансирования деятельности «Морского старта» - в декабре прошлого года компания намеревалась взять кредит в Сбербанке в объеме $200 млн, но не смогла этого сделать. Озвученная главой «РКК Энергия» сумма задолженности «Морского старта» в $300 млн вызывает вопросы. Полгода назад нам стала известна иная сумма долгов проекта - $530 млн.
Виталий Лопота говорит, что кредитные ресурсы для «Морского старта» готовы предоставить иные финансовые организации, в числе которых упомянул ВТБ. Комментируя сумму долговой нагрузки глава «Энергии» признал, что сумма долгов в $530 млн фигурировала в отчетности компании, однако актуальной цифрой является $300 млн.
- К «Морскому старту» проявляют интерес представители бизнеса из целого ряда стран - Китая, Австралии, Украины. Есть  заинтересованность со стороны крупных компаний, таких как Loсkheed Martin - их носитель Atlas по параметрам идеально «встает» на пусковую платформу Odyssey, - говорит глава РКК «Энергия». - При желании мы сможем реализовать такой уникальный актив как «Морской старт» с выгодой для себя. Но мы в первую очередь хотели бы предложить его государству, так я уверен, что России нужен собственный космодром на экваторе.
- Противопоставлять возможности «Морского старта» и Байконура не совсем корректно, - говорит председатель совета директоров ИСС им. Решетнева и бывший руководитель Роскосмоса Юрий Коптев. - Потому что в рамках «Морского старта» за полезную нагрузку, за ее подготовку к пуску отвечает Boeing. Есть специальный корпус куда эта нагрузка приезжает, у россиян доступа туда нет. И это необходимо иметь в виду когда идут разговоры о том, что Россия должна сохранить за собой космодром на экваторе. Теоретически можно сменить порт базирования платформы и командного судна, но для этого в новом месте необходимо создать инфраструктуру и непонятно как на такие новости отреагирую американцы. Не факт что они после таких изменений дадут разрешение на запуск полезных нагрузок, созданных с использованием американских технологий.
Исполнительный директор кластера космических технологий и телекоммуникаций фонда Сколково Сергей Жуков не уверен, что государству стоит брать на себя такой актив как «Морской старт»:
- Конечно все нужно считать, но весьма характерно когда предприниматель пытается отдать актив государству. Проект «Морской старт» в его нынешнем виде был придуман в «Энергии» как коммерческий проект и зачем вешать его на государство непонятно. Если от этого проекта сначала отказался Boeing, а сейчас хочет отказаться «Энергия», значит с ним что-то не так.
Юрий Коптев отметил, что по его информации в портфеле заказов "Морского старта" сегодня 2 космических аппарата.
 

«Отрасль ждет решения Виталия Лопоты»

Владимир Нестеров, бывший генеральный директор «Центра Хруничева»:
- Из 80 пусков ракет-носителей «Зенит» 12 завершились аварией. Это многовато. Как человек, занимавшийся созданием данного ракетного комплекса с самого начала - с 1978 года - я должен сказать, что эта ракета сделана гениально. Не боюсь этого слова. По коэффициенту конструктивного совершенства и по соотношению веса машины к весу  выводимого полезного груза «Зенит» в своем классе и сегодня остается непревзойденной машиной.
Безусловно последняя авария самым негативным образом скажется на имидже «Морского старта». Сам комплекс «Морской старт» это уникальное инженерно-техническое сооружение, однако с экономической точки зрения там крайне непростая ситуация. Для того, чтобы выходить на уверенную окупаемость надо делать не менее 5-6 пусков в год. Это прекрасно понимал прежний крупнейший акционер проекта Boeing. И когда американцы увидели, что на такой оборот проект не выходит, он решили его закрывать. При нынешнем положении дел, когда удается осуществлять 2-3 старта в год, будут расти убытки и накапливаться задолженность.
К сожалению, из-за аварий отрасль покидают прославленные кадры. Из-за аварии с аппаратом Kazsat был вынужден уйти Анатолий Сыров, создававший систему беспилотной посадки орбитального корабля «Буран». Такой знаковый в отрасли человек как Вячеслав Филин ушел после того как три спутника «Глонасс-М» упали в море. Из-за досадной неудачи с «Бризом» ушел я. Сейчас отрасль ждет решения Виталия Лопоты. Такой безусловно порядочный человек по идее должен был бы написать заявление об уходе.
   

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/544220#ixzz2JtfdPqBm

[АниКей]

//04.02.2013
   |  экономика Марат Хайруллин
 Негативная "Энергия" российского космоса
 Провал очередного пуска в рамках "Морского старта" заставляет задуматься о менеджменте корпорации
 
 
Ракета «Зенит» находилась в полете всего лишь 20 секунд.
Фото с сайта www.sea-launch.com

Об авторе: Марат Хайруллин - журналист.

Неудачей завершился в минувшую пятницу пуск ракеты-носителя «Зенит-3SL» со спутником «Интелсат-27» в рамках проекта «Морской старт». Ракета упала в Тихий океан, неподалеку от плавучей платформы «Одиссей», с которой и осуществлялся пуск. Премьер-министр Дмитрий Медведев дал поручения вице-премьеру Дмитрию Рогозину установить причины инцидента в двухнедельный срок, сделать выводы и внести предложения, включая вопрос об ответственности должностных лиц.
Заметим, что в ноябре прошлого года Дмитрий Медведев провел совещание по совершенствованию системы управления организациями ракетно-космической промышленности. Подобные регулярные встречи, пояснил премьер, связаны «с довольно сложной ситуацией, которая сложилась в этой сфере, с набором проблем, скажем откровенно, неудач, которые были в последние несколько лет».
Действительно, в течение 2012 года в российской и зарубежной прессе периодически появлялись довольно противоречивые статьи, касавшиеся анализа деятельности номинально основного производственного актива космической отрасли – РКК «Энергия». Это и неудивительно, так как Ракетно-космическая корпорация ежегодно получает более 40% бюджета Роскосмоса и так или иначе интегрирована во многие проекты государственной космической программы. Однако эффективность участия в них прямых наследников Сергея Королева с каждым годом становится все меньше и меньше.
Даже в непростые 90-е и в начале нового века счет шел на десятки проектов и векторов развития, а сейчас их всего три. Это «Морской старт», поддержку которого в РКК еще неделю назад считали одним из важнейших направлений деятельности, обеспечение пилотируемых запусков по программе МКС, разработка и производство новых видов пилотируемой космической техники, что всегда являлось основной сферой деятельности РКК, а также программа финансовой стабилизации НПО «Энергомаш» – отечественного разработчика и производителя ракетных космических двигателей. Но и эти три направления деятельности «Энергии» находятся сегодня в плачевном состоянии.
Особенно это касается программы «Морской старт», которая, по мнению некоторых аналитиков, стала в свое время чуть ли не событием в мировой космонавтике, но в последние годы превратилась в «черную дыру», поглощающую огромные средства. Что и подтвердила последняя авария.
Старт или финиш?
Сразу после новогодних праздников главное космическое предприятие России – РКК «Энергия» – посетили профильный вице-премьер Дмитрий Рогозин и глава Роскосмоса Владимир Поповкин. Официальные отчеты скупо сообщали, что Дмитрий Олегович и Владимир Александрович интересовались в основном планами развития и технического перевооружения корпорации. Президент – генеральный конструктор РКК «Энергия» Виталий Лопота, если верить официальному сайту корпорации, ознакомил их «с историей предприятия, современными производственными возможностями и планами работ корпорации, производством космических кораблей и модулей для Международной космической станции, производством автоматических космических аппаратов и разгонных блоков для государственных и зарубежных заказчиков, развитием технологий ракетно-космической промышленности, изделиями космической техники нового поколения, находящимися на завершающих стадиях сборки и подготовки к летным испытаниям».
Между тем не ясно, рассказал ли Виталий Лопота высокопоставленным гостям о том, как расходуются финансовые средства, отпущенные государством на создание резервного космического корабля для МКС. Да и о судьбе проекта «Морской старт», инициатором которого был именно Лопота, в пресс-релизе корпорации ничего не говорится. А поговорить есть о чем.
В конце 2012 года менеджмент швейцарской корпорации «Сиа Лонч АГ», «дочки» РКК «Энергия», осуществляющей запуски по программе «Морской старт», признал, что после года с небольшим самостоятельной работы фирма пришла к полному банкротству. Прямые убытки по итогам 2011 года составили более 100 млн. долл., не лучше результат и в 2012 году, а для продолжения дальнейшей работы срочно необходимы как минимум 200 млн. долл. И единственный источник этих финансов – бюджет России. Потому что частные банки, похоже, кредитовать «Энергию» не желают. Даже внутри страны.
Проект «Морской старт» был начат в 1995 году силами четырех сторон – американского «Боинга», российской РКК «Энергия», норвежской фирмы «Кварнер» и украинских производителей тяжелых ракет «Зенит» – завода «Южмаш» и КБ «Южное». В 1999 году состоялся первый старт. С тех пор осуществлено более 30 успешных запусков. С технологической точки зрения в конце прошлого века это был настоящий прорыв – удалось создать реальную альтернативу наземным пусковым комплексам. С точки зрения экономики тоже, как казалось, все было более или менее ясно: при средней цене пуска в 80 млн. долл. проект должен был выйти на самоокупаемость через 140–160 пусков. При этом всю финансовую и специфичную (связанную с лицензированием и юридическим оформлением) нагрузку нес «Боинг».
Но в 2008 году старты неожиданно остановились. Официальные источники, связанные с корпорацией «Энергия», утверждали, что причинами остановки проекта стали финансовый кризис и нежелание руководства «Боинга» наращивать миллиардные долги. В американских же СМИ излагалась другая версия – новое российское руководство «Энергии» перестали устраивать условия сотрудничества с «Боингом». Совпадение это или нет, но перекос в отношениях с «Боингом» начался именно после того, как гендиректором РКК «Энергия» был назначен Виталий Лопота. Некоторое время спустя один из руководителей дочернего предприятия «Боинга» в интервью прямо говорил о причинах остановки проекта, а именно о том, что «с новым русским руководством невозможно договориться». Но в итоге проект продолжили без американцев, а возглавила его «Энергия», о чем руководство страны, похоже, узнало чуть ли не из американских газет.
Конечно, можно предположить, что в условиях тогдашнего экономического кризиса руководство «Энергии» попросту решило «отжать» казавшийся чрезвычайно выгодным проект у американцев и эксплуатировать его самостоятельно. Это, надо полагать, имело смысл, поскольку проект уже успешно функционировал, предполагалось, что средняя цена за один пуск будет меньше, чем у конкурентов. Вероятно, по мысли менеджеров РКК, весь мир должен был выстроиться в очередь на пуски с «Морского старта». Но в реальности все оказалось не так. Европа и США, а также относительно новые космические державы Китай и Индия предпочли развивать собственные пусковые комплексы.
Кроме того, «Боинг», который за все время существования проекта вложил в него более 1,5 млрд. долл., предъявил «Энергии» иск почти на 500 млн. долл. Впоследствии эта сумма была уменьшена, но в итоге новым владельцам все равно пришлось выложить более 155 млн. долл., чтобы единолично контролировать «Морской старт».
В обмен на уменьшение суммы иска Виталию Лопоте, судя по всему, пришлось пойти на существенные уступки американцам. Как стало известно совсем недавно, в договор по выходу «Боинга» из проекта был включен пункт, согласно которому РКК «Энергия» должна была согласовывать с властями США полезную нагрузку на запускаемых с «Морского старта» ракетоносителях.
Иными словами, «Энергия», вложив в этот проект огромные средства российских налогоплательщиков, изначально была ограничена в использовании возможностей своего стартового комплекса. Ситуация просто уникальная, если не сказать – абсурдная. И абсурда сюда добавляет тот факт, что все пуски по проекту «Морской старт» должны лицензироваться в США (это связано с американским законодательством), причем на момент выхода американцев из проекта у «Си Лонч» не было ни одной лицензии на пуск. Только из-за оформления этой лицензии компания потеряла больше года, что реально стоило ей десятков миллионов долларов прямых убытков, связанных с поддержанием бездействовавшей инфраструктуры старта.
Ко всему прочему деньги, которые «Энергия» заплатила за выкуп «Морского старта», повисли долговым бременем на РКК. На фоне подобного отношения к финансовым ресурсам становится понятно, почему в последние годы в РКК начался бурный рост кредиторской задолженности. Если в 2007 году, на момент вступления Лопоты в должность, она составляла всего 8 млрд. руб., то уже в 2010 году превысила отметку в 30 млрд., а дебетовая задолженность в общей сумме составила почти 10 млрд. руб. Одно обслуживание (комиссии и проценты) этих кредитов, по данным «Парламентской газеты», съедает в год не менее 25 млн. долл. При этом срок погашения почти по всем кредитам приходится на 2012–2013 годы. Причем большую часть этой суммы составляли долги по проекту «Морской старт», которые «высасывались» из бюджетных средств и кредитных ресурсов, в том числе – дочерних структур РКК, под гарантии самой «Энергии».
К тому моменту это уже была фактическая финансовая пирамида: на обслуживание нараставших долгов «Энергия» вынуждена была брать все новые и новые кредиты. И чтобы хоть как-то сводить концы с концами (с 2009 по 2011 год «Морской старт» совершил лишь два пуска), корпорация резко подняла цены на свою продукцию. При этом заработная плата на предприятии осталась, по сути, такой же, модернизация не проводилась, смежники цены особо тоже не поднимали. Новых разработок РКК «Энергия» не проводила.
Космический бюджет страны за эти годы вырос почти в семь раз. И главным его получателем была, как уже говорилось выше, «Энергия». Эксперты все эти годы недоумевали: куда деньги уходят? Теперь картина начала проясняться.
В 2011 году руководство РКК «Энергия» возлагало очень большие надежды на возобновление пусков по программе «Морской старт». Но реальность разрушила эти неоправданные надежды. Как утверждает эксперт в области российского космоса блогер Виталий Саморуков, «экономический смысл (то есть прибыльность) проект «Морской старт» имел бы только в том случае, если бы число запусков в год превышало четыре, что и было зафиксировано в Плане реорганизации проекта».
Однако, взявшись за реинкарнацию проекта, менеджмент РКК фактически провалил работу по формированию портфеля твердых заказов – так называемого манифеста запусков. Исходный манифест, являвшийся частью Плана реорганизации, постоянно корректировался – причем всегда в сторону уменьшения. А каждый непроданный запуск «весит» около 100 млн. долл. Вместо планировавшихся 4–5 запусков в 2011 году «Морской старт» осуществил один запуск, в минувшем году от платформы оторвались лишь три космических грузовика. И на 2013 год есть твердые заказы тоже на два запуска (причем один уже провалился), но пока не ясно, сможет ли «Энергия» изыскать ресурсы на обеспечение и столь малого объема загрузки платформы.
В общем, так или иначе, а за три года (с 2011 по 2013 год) вместо планировавшихся 12–15 стартов есть шанс осуществить только пять (это если второй пуск в этом году будет успешным). Дальше – «полная тишина и неизвестность». Новых заказчиков, похоже, нет и не предвидится.
А нет заказчиков – нет и финансирования. Не случайно некоторые близкие к корпорации эксперты поговаривают о необходимости срочной разработки варианта консервации пусковой платформы. Для дальнейшей ее продажи. И тут все понятно. Финансовая дыра только от непроданных запусков уже более 500 млн. долл. Прогноз мирового рынка коммерческих запусков до 2020 года оптимизма не внушает, специалисты предсказывают, что в этот период времени их будет не более 20 в год. Причем основная конкурентная борьба на этом рынке идет между европейским «Арианом» и российской ИЛС. Да и китайцы с американцами в спину дышат. Найдутся ли в такой обстановке для «Морского старта» заказы – большой вопрос. А как содержать платформу, корабль, большой штат сотрудников своей «дочки»? Видимо, опять за счет бюджета страны.
«Как явствует из результатов аудиторской проверки «Си Лонч» международной компанией «Прайсвотерхауcкуперс» (PWC), – пишет «Комсомольская правда», – с 7 декабря 2010 года по 31 декабря 2011 года уже зафиксированы новые чистые убытки в сумме 116 млн. 505 тыс. 191 долл.». То есть убытки составляют половину акционерного капитала. А по швейцарским законам это означает банкротство. Впрочем, оно компании, судя по всему, не грозит – РКК обязуется финансово поддерживать «Морской старт» следующие 12 месяцев. То есть все издержки проекта вновь планируются погасить за счет стратегического российского предприятия.
По грубым прикидкам, для продолжения проекта нужно срочно изыскать 200 млн. долл. (и это при фактически пустом портфеле запусков). Взять их можно только в РКК «Энергия», весь оборот которой за прошлый год составил менее 700 млн. долл., а официальная капитализация (если пересчитывать по курсу акций РКК «Энергия») – менее 160 млн. долл. (4,8 млрд. руб.). Тут, похоже, недалеко и до банкротства самой корпорации.
Вызывает удивление и позиция нового руководителя Роскосмоса Владимира Поповкина, который за почти уже два года пребывания в этой должности с огромным трудом смог подвигнуть «Энергию» на постройку резервного корабля (кажется, обещают сдать в 2013 году), но оказался бессилен в ситуации с «Морским стартом». Хотя решительных заявлений на этот счет от главы Роскосмоса было немало.
Круги по воде
Проблемы самой РКК «Энергия» – это только начало катастрофы. Мертворожденный проект «Морской старт» начинает тянуть за собой на дно другие стратегические предприятия отрасли. Речь идет прежде всего о НПО «Энергомаш», двигателями которого, как известно, оснащаются даже некоторые американские ракетоносители. В 2010 году под предлогом убыточности это предприятие передали под контроль РКК «Энергия». И, как результат, по итогам 2011 года реальные убытки НПО составили почти 900 млн. руб.
В свое время Роскосмос покупал основу семейства двигателей «Энергомаша» – РД-171 – за 16 млн. долл. Но, как только НПО перешло под контроль «Энергии», руководство РКК заставило «Энергомаш» продавать такие же двигатели для проекта «Морской старт» (ракета «Зенит») за 10 млн. долл. Собственно, отсюда и основные убытки.
Где миллионы?
На собрании совета директоров «Си Лонч АГ» (стенограмма опубликована на сайте газеты «Век»), возглавляет который Лопота, неожиданно встал вопрос о том, что у этой компании есть еще один убыток – это 58 млн. долл., которые «Си Лонч» в 2008 году заплатила компании «Международные космические услуги» (МКУ) за поставку нескольких двигателей, якобы в итоге так и не поставленных. Швейцарский аудитор говорил, что надо предпринять хоть какие-то действия, чтобы взыскать этот долг. Но Виталий Лопота, по сути, предложил перевести этот долг в убытки и создать под него специальный резерв в уставном капитале. Естественно, опять же за счет РКК «Энергия», согласно ее гарантийному письму.
А теперь о сути этого дела В далеком уже 2007 году МКУ и «Си Лонч» подписали соглашение, согласно которому первые уступали «Морскому старту» две из шести произведенных для них на «Южмаше» ракет, а вторые («Си Лонч») брали на себя обязательства самостоятельно договориться с фирмами-заказчиками пусковых услуг компании МКУ о переносе их запусков на более поздние сроки. Отдельным пунктом было прописано и обязательство построить и передать компании МКУ две ракеты, полностью аналогичные взятым взаймы. По этому соглашению «Си Лонч» выплатила компании МКУ в качестве предоплаты 58 млн. долл. Выплатили – и словно забыли о них. Ни с кем ни о каких переносах сроков запусков представители «Си Лонч» так и не договорились, чем нанесли деловой репутации тогда еще совсем молодой компании МКУ тяжелейший урон. Причем не столько финансовый (хотя недополученная МКУ прибыль в размере 78 млн. долл. на дороге не валяется), сколько моральный. Доверие заказчиков на рынке пусковых услуг к МКУ на какое-то время сильно пошатнулось. Компания же «Си Лонч», использовав те заимствованные двигатели, спустя некоторое время была объявлена банкротом. Причем во время судебной процедуры представители компании ни разу не упомянули о своих претензиях к МКУ.
Когда же несколько лет спустя «Си Лонч» возобновила свою деятельность, ее руководители вполне серьезно заговорили о том, чтобы взыскать с МКУ... те самые 58 млн. долл. И это несмотря на то, что именно «Си Лонч» в одностороннем порядке фактически вышла из того соглашения между упомянутыми сторонами, не выполнив ни одного его пункта, за исключением самого простого – предоплаты. Изучив требование компании «Си Лонч» о возврате 58 млн. долл., юристы МКУ предложили менеджменту «Морского старта» логичный выход: оплатите нам хотя бы упущенную коммерческую выгоду – тот самый прямой ущерб, который был нанесен компании МКУ из-за срыва двух так и не осуществленных ею пусков, и тогда из этих денег МКУ, так и быть, вернет «Си Лонч» упомянутую выше предоплату.
Осознав нереальность предложенной мошеннической схемы, руководитель «Энергии», он же – фактический хозяин компании «Си Лонч», не долго думая, и принял это решение – просто переложить свои долги из одного кармана в другой, а именно – повесить их на НПО «Энергомаш». Для предприятия, у которого и без того прямые убытки за прошлый год 30 млн. долл., это означает неминуемое банкротство. При этом, надо подчеркнуть, по-прежнему остается открытым вопрос, куда, собственно, делись эти 58 млн. долл. Получается, в 2008 году 58 млн. долл. вышли из компании «Си Лонч», которая в тот момент находилась в состоянии добровольного банкротства, в направлении другой «дочке» «Энергии». Эти следы остались. Но куда исчезли деньги, полученные за осуществленные пуски и на каком этапе, этого сейчас не может или не хочет сказать никто.
Кстати, когда на собрании совета директоров «Си Лонч АГ» вопрос о ликвидации новой финансовой дыры в те самые 58 млн. долл. перерос в ранг проблемы, топ-менеджеры нашли-таки вариант восполнения этой недостачи. Очень оригинальный: они предложили поднять ровно на эту сумму стоимость услуг, оказываемых головной компанией – РКК «Энергия» – Российскому космическому агентству, что прямо отражено в стенограмме упомянутого выше собрания.
Нужно сказать, что 2012 год для Виталия Лопоты был очень важным. После отставки бывшего главы Роскосмоса Анатолия Перминова главе РКК «Энергия» было крайне необходимо доказать новому руководителю агентства свою состоятельность как руководителя. Ведь, как известно, в декабре 2011 года на голосовании по выдвижению его кандидатуры в академики РАН Виталий Лопота получил все черные шары. В Академии наук не нашлось ни одного его сторонника. В истории РАН это первый такой случай со времен ее основания Петром Первым.
Иными словами, Виталию Лопоте нужен был хоть какой-то прорыв. И хотя в прошлом году, слава богу, не случилось никаких катастроф с кораблями «Союз», итоги года даже без провала проекта «Морской старт» иначе как плачевными назвать нельзя.
Основной рабочий проект «Энергии» – Международная космическая станция – по сути, окончательно превратился в обслуживание американского и японского сегментов станции. Лучше всего об этом сказал в сентябре 2012 года космонавт Геннадий Падалка: «На МКС мы до сих пор используем технику 70-х годов прошлого века, а наши партнеры работают на аппаратуре XXI века! Обидно!» Космонавт прав: развитие российского сегмента МКС постоянно откладывается, строительство новых модулей задерживается...
С 2007 года, как уже говорилось, в РКК «Энергия» были свернуты практически все перспективные проекты корпорации. За почти шесть лет руководства РКК Лопотой главное космическое предприятие страны, главный получатель космического бюджета, по сути, не довел до практического использования ни одной новой разработки. Развитие РКК, а с ней – и всей космической отрасли России фактически остановилось. Базой летающих по сей день «Союзов» и «Прогрессов» остаются корабли, созданные в 60-е годы прошлого столетия, а многолетние работы по новому кораблю так и не вышли из стадии концепции.
И, в общем-то, это, как ни странно, понять можно. Нынешнее руководство РКК «Энергия» сделало ставку на коммерческую составляющую, а точнее – на быстрые деньги. Но именно в коммерческой части проектов отрасли сегодня больше всего видна пропасть, в которую стремительно падает предприятие. По итогам девяти месяцев прошлого года кредиторская задолженность «Энергии» превысила 30 млрд. руб., а по итогам года может еще значительно вырасти. Оборот предприятия упал с 25 до 20 млрд. – в рублевом исчислении! Цена за акцию на российских биржах достигла исторического минимума и по сравнению с 2009 годом снизилась почти в пять раз. А ведь именно выход на биржу считал Лопота когда-то своей главной заслугой. Капитализация предприятия, согласно котировкам на бирже, упала за шесть лет с 26 млрд. руб. до 4,8 млрд. руб. И это не считая инфляции, роста общего индекса ММВБ и т.д.
При этом нужно понимать, что государство, в общем-то, практически не контролирует «Энергию» – России принадлежит всего 38% РКК (интересы государства в ней представляет Роскомимущество), еще 20 процентами корпорации владеет ИК «Развитие», стопроцентная «дочка» «Энергии», остальное перетекло непонятным фондам и самому менеджменту предприятия. Созданная при Лопоте схема недопущения государства к контролю за деятельностью «Энергии» и «Энергомаша» в итоге и привела к тем плачевным финансовым результатам, которые сегодня уже невозможно спрятать и о которых уже больше нельзя умалчивать.
Похоже, если государство срочно не вмешается в ситуацию, то в 2013 году скрытое банкротство РКК «Энергия» вполне может перейти в реальное.
http://www.ng.ru/printed/278484

[Штуцер]

Известия пишет:
 Из-за досадной неудачи с «Бризом» ушел я. Сейчас отрасль ждет решения Виталия Лопоты. Такой безусловно порядочный человек по идее должен был бы написать заявление об уходе.

:!:

[АниКей]

2 февраля 2013
Председатель Правительства Дмитрий Медведев дал поручения в связи с инцидентом, произошедшим при выполнении очередного пуска в рамках проекта «Морской старт»
Медведев Дмитрий Анатольевич
Заместителю Председателя Правительства Дмитрию Рогозину поручено обеспечить установление причин инцидента, проработать вопросы выполнения законодательства Российской Федерации в области космической деятельности при осуществлении подготовки и проведения указанного пуска.
Руководителю Федерального космического агентства Владимиру Поповкину поручено организовать в установленном порядке расследование причин аварийного пуска и до 15 февраля 2013 года доложить о результатах с необходимыми выводами и предложениями, включая предложения об ответственности должностных лиц и организаций.

[ZOOR]

Ничего так, плотная статья НГ.
У меня только один вопрос - кто такой " эксперт в области российского космоса блогер Виталий Саморуков" - Моисеева знаю, Пайсона с Жуковым тоже, а тут новый эксперт появляется  

[bavv]

04.02.2013 | экономика Марат Хайруллин
 Негативная "Энергия" российского космоса

Негативная энергия.. гадюшника.
Предлагаемая реструктуризация РКО создаст ли условия для подавления подобных центров экономического.. нароста?

[sychbird]

Про экономические показатели Энергии мне ничего не известно. Но то, что при Лапоте был успешно создан цифровой Союз при его непосредственном организационном участии  в создании кооперации под этот проект, факт неоспоримый. И это по сути единственный однозначный успех в РКО за последнии годы.
ГЛОНАС выглядит бледнее и менее законченным в целом. Частные успехи Лавочки с Электро и Радиоастроном не имеют той степени завершенности, что цифровой Союз. Решетневцы, еще от самодостаточности по аппаратуре весьма далеки.

Очень похоже, что Поповкин со товарищи готовят Лапоте роль Губанова. Не лучшие традиции в РКО похоже сохраняются в неизменности.  

[Большой]

sychbird пишет:
Про экономические показатели Энергии мне ничего не известно. Но то, что при Лапоте был успешно создан цифровой Союз при его непосредственном организационном участии в создании кооперации под этот проект, факт неоспоримый. И это по сути единственный однозначный успех в РКО за последнии годы.
ГЛОНАС выглядит бледнее и менее законченным в целом. Частные успехи Лавочки с Электро и Радиоастроном не имеют той степени завершенности, что цифровой Союз. Решетневцы, еще от самодостаточности по аппаратуре весьма далеки.

Очень похоже, что Поповкин со товарищи готовят Лапоте роль Губанова. Не лучшие традиции в РКО похоже сохраняются в неизменности.  

А выполненный технический проект ПТК-НП? А работы по созданию элементов будущей орбитальной станции - узловой модуль? И новые модули: НЭМ, Ока-Т? и ещё много чего мы не знаем

[mihalchuk]

ZOOR пишет:
Ничего так, плотная статья НГ.
У меня только один вопрос - кто такой " эксперт в области российского космоса блогер Виталий Саморуков" - Моисеева знаю, Пайсона с Жуковым тоже, а тут новый эксперт появляется  

Интересно, как бы эту статью прокомментировал Моисеев в свете своих идей о приватизации?

[АниКей]

2013-02-04 Олег Ясин
Лопота сошел с орбиты. Мягкой посадки вам, Виталий Александрович
В течение 2012 года в российской и зарубежной прессе периодически появлялись довольно противоречивые статьи, касавшиеся анализа деятельности номинально  основного производственного актива космической отрасли - РКК «Энергия». Это и не удивительно. Ракетно-космическая корпорация ежегодно получает более 40 процентов бюджета Роскосмоса и так или иначе интегрирована во многие проекты государственной космической программы. Однако эффективность участия в них прямых наследников С.П.Королева с каждым годом становится все меньше и меньше. Даже в непростые девяностые и в начале нового века счет шел на десятки проектов и векторов развития, а сейчас их всего три! «Морской старт», поддержку которого в РКК еще неделю назад считали одним из важнейших направлений деятельности, обеспечение пилотируемых запусков по программе МКС, разработка и производство новых видов пилотируемой космической техники, что всегда являлось основной сферой деятельности РКК, а также программа финансовой стабилизации НПО «Энергомаш» - отечественного разработчика и производителя ракетных космических двигателей!
Но даже и эти три направления деятельности "Энергии" находятся сегодня в таком плачевном состоянии, что государству и всем заинтересованным сторонам впору бить настоящую тревогу. Особенно тревожно за так называемый "Морской старт", который, по мнению некоторых аналитиков, стал в свое время чуть ли не событием в мировой космонавтике, но по итогам многочисленных проверок последних лет превратился в черную дыру, поглощающую громадные средства для поддержания своей жизнедеятельности!
Недавняя авария при запуске с платформы "Одиссей" (собственность компании "Си Лонч"    заставила еще раз серьезно задуматься над тем, где же в истории с "Морским стартом" - правда, а где -  лукавый вымысел. В чем и попытался разобраться наш специальный корреспондент.
Старт или финиш?
Сразу после новогодних праздников главное космическое предприятие России - РКК «Энергия» - посетили профильный вице-премьер Д. Рогозин и глава Роскосмоса В. Поповкин. Официальные отчеты скупо сообщали, что Дмитрий Олегович и Владимир Александрович интересовались, в основном, планами развития и технического перевооружения корпорации. Президент и он же - генеральный конструктор РКК «Энергия» Виталий Лопота якобы представил высоким гостям целый букет новых перспективных проектов, связанных с освоением далеких внеземных цивилизаций, колонизацией Луны и других программ освоения Солнечной и ближайших систем. Были бы, как говорится, деньги, а уж освоить их Виталий Александрович сумеет! Хоть в нашей Галактике, хоть в какой другой! Но отчего-то бросилось в глаза, что, докладывая о своих рассчитанных на несколько световых лет планах, генеральный конструктор «Энергии» абсолютно уверенно смотрел в далекое-придалекое будущее и как-то не очень уверенно - в прошлое. Даже в относительно недавнее. По официальным сообщениям, в разговоре с вице-премьером и главой Роскосмоса Виталий Лопота и словом не обмолвился, например, о том, куда же девались финансовые ресурсы, отпущенные государством на создание резервного космического корабля для МКС. Да и о судьбе своего самого любимого проекта, имя которому - «Морской старт», тоже как-то ничего не сказал. И это очень странно. Потому что, если судить о реальном состоянии этого прожекта, то глава «Энергии» должен был буквально умолять уважаемых чиновников спасти его (именно ЕГО) детище. Уж кому-кому, а Лопоте было из-за чего переживать: в конце 2012 года менеджмент швейцарской корпорации «Сиа Лонч АГ», «дочки» РКК «Энергия», осуществляющей запуски по программе «Морской старт», признал, что после года с небольшим самостоятельной работы фирма пришла к полному банкротству. Прямые убытки по итогам 2011 года составили более 100 миллионов долларов, не лучше результат и в 2012 году, а для продолжения дальнейшей работы срочно необходимы как минимум 200 миллионов долларов. И единственный источник этих финансов – бюджет России, потому что больше никто из банкиров в долг «Энергии» не дает. Даже внутри страны. Любопытный факт: несмотря на то, что председателем совета директоров РКК в прошлом году стал Михаил Ковальчук, родной брат которого возглавляет один из крупнейших АКБ страны – «Россия», «Энергия» даже не попыталась обратиться туда в критический момент за финансовой помощью. Почему? Да потому, что финансовое положение предприятия - хуже не куда, и господам Ковальчукам это ясно как божий день. А уж они-то деньги считать умеют!
Поэтому, следуя формальной логике, Лопота должен был говорить с вице-премьером и главой Роскосмоса, прежде всего, о финансовой помощи тонущему "Морскому старту".
Но - стоп! Перед тем, как продолжить разговор о проблемах, связанных с этим проектом, давайте сначала разберемся, что же это за чудище такое - "Морской старт", и попытаемся понять, стоит ли Российскому государству платить сотни миллионов долларов ежегодно, пытаясь спасти то, что спасти невозможно по определению? Для этого нам необходимо вернуться в недавнее прошлое.
Итак! Проект «Морской старт» был начат в 1996 году силами четырех сторон – американского «Боинга», российской РКК «Энергия», норвежской фирмы «Кварнер» и украинских производителей тяжелых ракет «Зенит» - завода «Южмаш» и КБ "Южное". В 1999 году состоялся первый старт. С тех пор осуществлено более 30 успешных запусков. С технологической точки зрения в конце прошлого века это был настоящий прорыв – удалось создать реальную альтернативу наземным пусковым комплексам. С точки зрения экономики, тоже, как казалось, все было более-менее ясно: при средней цене пуска в 80 миллионов долларов проект должен был выйти на самоокупаемость через 140-160 пусков. При этом всю финансовую и специфичную (связанную с лицензированием и юридическим оформлением) нагрузку нес «Боинг». Но в 2008 году старты неожиданно остановились. Официальные источники, связанные с корпорацией «Энергия», утверждали, что причиной остановки проекта стал финансовый кризис и нежелание руководства "Боинга" наращивать миллиардные долги. В американских же СМИ излагалась другая версия – новое российское руководство «Энергии»   перестали устраивать условия сотрудничества с «Боингом». Совпадение это или нет, но перекос в отношениях с "Боингом" начался именно после того, как генеральным директором РКК «Энергии» был назначен Виталий Лопота. Некоторое время спустя один из руководителей дочернего предприятия «Боинга» в интервью прямо говорил о причинах остановки проекта, а именно о том, что «с новым русским руководством невозможно договориться». В пользу этой версии свидетельствует и тот факт, что решение о продолжении проекта "Си Лонч" без американцев Виталий Лопота принимал лично! Без согласований с руководством страны, без уведомления акционеров и совета директоров РКК "Энергия"! Зачем, почему, для чего, спрашивать не будем! Захотел – и всё! В это трудно поверить, но факты - упрямая вещь: официальная Москва узнала о покупке "Энергией" с торгов проекта "Морской старт" чуть ли не из американских газет!
Можно, конечно, предположить, что в условиях тогдашнего экономического кризиса Виталий Лопота попросту решил «отжать» казавшийся ему чрезвычайно выгодным проект у американцев и эксплуатировать его самостоятельно. Это, казалось, имело смысл, поскольку проект уже успешно функционировал, предполагалось, что средняя цена за один пуск будет меньше, чем у конкурентов. Вероятно, по мысли менеджеров РКК, весь мир должен был выстроиться в очередь на пуски с "Морского старта". Но в реальности все оказалось не так красиво. Европа и США, а так же относительно новые космические державы Китай и Индия предпочли развивать собственные пусковые комплексы.
Кроме того, «Боинг», который за все время существования проекта вложил в него более 1,5 миллиарда долларов, предъявил "Энергии" иск почти на полмиллиарда долларов. Впоследствии эта сумма была уменьшена, но в итоге новым владельцам все равно пришлось выложить более 155 миллионов долларов, чтобы единолично контролировать «Морской старт».
Кроме того, в обмен на уменьшение суммы иска, Лопоте, судя по всему, пришлось пойти на существенные уступки американцам. Как стало известно совсем недавно, в договор по выходу "Боинга" из проекта был включен пункт, согласно которому РКК "Энергия" должна была согласовывать с властями США полезную нагрузку на запускаемых с «Морского старта» ракетоносителях. Иными словами, «Энергия», вложив в этот проект огромные средства российских налогоплательщиков, изначально была ограничена в использовании возможностей своего стартового комплекса. Ситуация просто уникальная, если не сказать абсурдная. И абсурда сюда добавляет тот факт, что все пуски по проекту "Морской старт" должны лицензироваться в США (это связано с американским законодательством), причем на момент выхода американцев из проекта у "Си Лонч" не было ни одной лицензии на пуск. Только из-за оформления этой лицензии компания потеряла больше года, что реально стоило ей  десятков миллионов долларов прямых убытков, связанных с поддержанием бездействовавшей инфраструктуры  старта. Ну, и не забудем, что любой запуск с "Морского старта" вообще возможен только после одобрения его ГосДепом США! Который ведь может в любой момент и не разрешить продолжение проекта, посчитав его угрозой национальной безопасности США!

Ко всему прочему, деньги, которые "Энергия" заплатила за выкуп «Морского старта», повисли долговым бременем на РКК «Энергия».  На фоне подобного отношения к финансовым ресурсам становится понятно, почему с приходом Лопоты в РКК начался бурный рост кредиторской задолженности корпорации. Если в 2007 году, на момент вступления Лопоты в должность, она составляла всего 8 миллиардов рублей, то уже в 2010 году превысила отметку 30 миллиардов, а дебетовая задолженность в общей сумме составила почти 10 миллиардов пока еще рублей. В 2010 году только на обслуживание долгов "Энергии" тратилось до 7-8 миллиардов рублей. Причем большую часть этой суммы составляли долги по проекту «Морской старт», которые высасывались из бюджетных средств и кредитных ресурсов, в том числе - дочерних структур РКК под гарантии самой «Энергии».

К тому моменту это уже была фактическая финансовая пирамида: на обслуживание нараставших долгов "Энергия" вынуждена была брать все новые и новые кредиты. И чтобы хоть как-то сводить концы с концами (с 2008 по 2011 год "Морской старт" не совершил ни одного пуска), корпорация резко подняла цены на свою продукцию. Себестоимость корабля «Союз» только в этот период выросла в 4 раза! При этом заработная плата на предприятии осталась такой же, модернизация не проводилась, смежники цены особо тоже не поднимали. Новых разработок РКК "Энергия" не проводила, наоборот, были свернуты почти все старые проекты, до этого времени подававшие признаки жизни.

Космический бюджет страны за эти годы вырос почти в 7 раз! И главным его получателем была, как уже говорилось выше, "Энергия". Эксперты все эти годы недоумевали: куда деньги уходят? Теперь картина начала проясняться.

В 2011 году руководство РКК «Энергия» возлагало очень большие надежды на возобновление пусков по программе «Морской старт». Но реальность разрушила эти неоправданные надежды. Как утверждает эксперт в области российского космоса блогер Виталий Саморуков, "экономический смысл (т.е. прибыльность) проект «Морской старт» имел бы только в том случае, если бы число запусков в год превышало 4, что и было зафиксировано в Плане реорганизации проекта".

Однако, взявшись за реинкарнацию проекта, руководящий менеджмент РКК фактически провалил работу по формированию портфеля твердых заказов – так называемого «манифеста запусков». Исходный манифест, являвшийся частью Плана реорганизации, постоянно корректировался – причем всегда в сторону уменьшения. А каждый непроданный запуск «весит» около 100 млн. долларов США. Вместо планировавшихся 4-5 запусков в 2011 году фактически «Морской старт» осуществил 1 запуск,  в минувшем году от платформы оторвались лишь два космических грузовика. И на 2013 г. есть твердые заказы тоже на 2 запуска, но пока не ясно, сможет ли "Энергия" изыскать ресурсы на обеспечение и столь малого объема загрузки платформы.

В общем, так или иначе, а за 3 года вместо планировавшихся 12-15 стартов есть шанс осуществить только 5, а дальше – «полная тишина и неизвестность». Новых заказчиков нет и не предвидится!

А нет заказчиков – нет и финансирования. Понимая, что конец прожекта неминуем, на одном из недавних совещаний с топ-менеджерами корпорации В.Лопота заговорил о необходимости срочной разработки варианта консервации пусковой платформы и дальнейшей ее продажи - за любые деньги, лишь бы сбросить! И тут Лопоту можно понять: «Финансовая дыра» только от непроданных запусков уже более 500 млн. долларов США. Прогноз рынка коммерческих запусков до 2020 года оптимизма не внушает, специалисты предсказывают, что в этот период времени их будет не более двадцати в год! Причем основная конкурентная борьба на этом рынке идет между европейским "Арианом" и российской ИЛС. Да и китайцы с американцами тоже уже в спину дышат. Найдутся ли в такой обстановке для "Морского старта" хотя бы крошки с барского стола? Едва ли! За счет чего же тогда содержать платформу, корабль, большой штат сотрудников своей "дочки" приходится за счет корпорации? Снова за счет бюджета России?

Причем хитрость ситуации в том, что эта долговая яма сейчас в значительной мере еще не явная, а скрытая. Так как заемщиком выступала в основном не сама РКК, а её «дочки» и «внучки», за которых РКК поручалась перед кредиторами. И в своей официальной отчетности "Энергия" показывать эти долги не спешит.

И вот здесь мы возвращаемся к тому, с чего начали. Об этой долговой яме и шла речь на совете директоров швейцарской компании «Си Лонч АГ», который прошел в конце 2012 года. В своем докладе перед менеджерами компании, большая часть которых -  руководители РКК "Энергия", в том числе и Виталий Лопота, швейцарский аудитор Массимо Кальдеран прямо сказал, что поскольку убытки компании в 2011 году составили более 100 миллионов долларов, и это превышает половину акционерного капитала и обязательных резервов, то по швейцарскому законодательству фирма объявляется банкротом. При этом аудитор, если судить по стенограмме заседания, которая имеется в распоряжении редакции, неоднократно буквально требовал предоставить план выхода из создавшейся ситуации. Потому что  иначе по закону Швейцарской конфедерации он просто обязан немедленно сообщить о банкротстве  компании властям страны.

Виталий Лопота, который вел то собрание, отчасти согласился с аудитором, заметив, что в прошлом у компании была хорошая история, но, тем не менее, она пришла к краху. Иными словами, у собравшихся в центре Европы руководителей пускового бизнеса попросту никакого плана спасения проекта не было! Единственное, на что они могли рассчитывать, так это на новый "жест доброй воли" РКК "Энергия": пытаясь охладить пыл аудитора, Виталий Лопота напомнил ему про письмо-поручительство, согласно которому РКК обязуется финансово поддерживать «Морской старт» следующие 12 месяцев (это письмо, кстати, подписал сам Лопота). То есть, все издержки проекта  вновь планируются погасить за счет стратегического российского предприятия. За наш с вами, уважаемый читатель, счет!

Причем, в конце того собрания Лопота, подводя итоги, подчеркнул, что для продолжения проекта нужно срочно изыскать ни много ни мало 200 миллионов долларов (я напомню - с пустым портфелем запусков). И понятно, что взять их можно только в РКК "Энергия". Учитывая, что весь оборот корпорации за прошлый год составил менее 700 миллионов долларов, а официальная капитализация (если пересчитывать по курсу акций РКК "Энергия"    менее 160 миллионов долларов (4,8 млрд. рублей), то это означает, что Лопота прямо взял курс на банкротство главного космического предприятия России.

И вот теперь впору задать главный вопрос, обсуждал или нет В.Лопота с Д.Рогозиным и В.Поповкиным эту тему во время их визита на предприятие или когда-либо вообще? Понятно, что вся эта авантюра с отделением от "Боинга" была возможно только благодаря весьма теплым отношениям господина Лопоты с бывшим руководителем Роскосмоса господином А.Перминовым. Который, подчеркнем, как минимум, смотрел сквозь пальцы на все эти финансовые "проделки". Откровенно говоря, вызывает удивление и позиция нового руководителя Роскосмоса господина В.Поповкина, который за почти уже два года пребывания в этой должности с огромным трудом смог подвигнуть "Энергию" на постройку резервного корабля (кажется, обещают сдать в 2013 году), но оказался бессилен в ситуацию с "Морским стартом". Решительных заявлений на сей счет от Владимира Александровича мы слышали на протяжении этого времени много. Но только воз и ныне там!

Кстати, в 2009 году Счетная палата РФ в отчете, посвященном деятельности ведущих космических предприятий, прямо указывала, что проект "Морской старт" - это фактическая финансовая дыра: с одной стороны, туда уходит слишком много государственных средств, с другой – проконтролировать, на что они тратятся, не представляется возможным. То есть, уже тогда, четыре года назад(!), нужно было немедленно вмешиваться в ситуацию, к которой сегодня уже больше подходит термин катастрофа.

Круги по воде

Проблемы самой РКК "Энергия" - это только начало катастрофы. Мертворожденный проект "Морской старт" начинает тянуть за собой на дно другие стратегические предприятия отрасли. Речь идет, прежде всего, о НПО «Энергомаш», двигателями которого, как известно, оснащаются даже некоторые американские ракетоносители. В 2010 году под предлогом убыточности это предприятие передали под контроль РКК "Энергия". И, как результат, по итогам 2011 года реальные убытки НПО составили почти 900 миллионов рублей!

Но и это, как выяснилось, лишь часть беды. Сутью скандала вокруг "Энергомаша" в 2010 году стала информация о том, что Роскосмос покупал основу семейства двигателей "Энергомаша" - РД-171 - за 16 миллионов. Но как только НПО перешло под контроль "Энергии", руководство РКК заставило "Энергомаш" (заметим, по жесткому требованию В.Лопоты) продать такие же двигатели для проекта «Морской старт» (ракета "Зенит"    за 10 миллионов долларов! Собственно, отсюда и основные убытки. Но и это еще не самое интересное.

На собрании Совета директоров "Си Лонч АГ", о котором говорилось в предыдущей главе, неожиданно встал вопрос о том, что у этой компании есть еще один убыток – это 58 миллионов долларов, которые "Си Лонч" в 2008 году заплатила компании "Международные космические услуги" (сокращенно - МКУ) за поставку нескольких двигателей, якобы в итоге так и не поставленных.  Швейцарский аудитор говорил, что надо предпринять хоть какие -то действия, чтобы взыскать этот долг. Но Виталий Лопота предложил перевести этот долг в убытки и создать под него специальный резерв в уставном капитале. Естественно, опять же за счет РКК "Энергия", согласно ее гарантийному письму.

А теперь о сути этой аферы. В далеком уже 2007 году МКУ и "Си Лонч" подписали соглашение, согласно которому первые уступали "Морскому старту" две из шести произведенных для них на "Южмаше" ракет, а вторые ("Си Лонч"    брали на себя обязательства самостоятельно договориться с фирмами-заказчиками пусковых услуг компании МКУ о переносе их запусков на более поздние сроки. Отдельным пунктом было прописано и обязательство построить и передать компании МКУ две ракеты, полностью аналогичных взятым взаймы. По этому соглашению "Си Лонч" выплатила компании МКУ в качестве предоплаты 58 миллионов долларов. Выплатили - и забыли о них! Ни с кем ни о каких переносах сроков запусков представители "Си Лонч" так и не договорились, чем нанесли деловой репутации тогда еще совсем молодой компании МКУ тяжелейший урон! Причем не столько финансовый (хотя недополученная МКУ прибыль в размере 78 миллионов долларов на дороге не валяется!), сколько моральный! Доверие заказчиков на рынке пусковых услуг к МКУ на какое-то время сильно пошатнулось! Компания же "Си Лонч", использовав те заимствованные двигатели, спустя некоторое время была объявлена банкротом. Причем во время судебной процедуры представители компании ни разу не упомянули о своих претензиях к МКУ.  Когда же несколько лет спустя "Си Лонч" возобновила свою деятельность, ее руководители на полном серьезе заговорили о том, чтобы взыскать с МКУ... те самые 58 миллионов долларов! И это несмотря на то, что именно "Си Лонч" в одностороннем порядке фактически вышла из того соглашения между упомянутыми сторонами, не выполнив ни одного его пункта, за исключением самого простого - предоплаты. Изучив требование компании "Си Лонч" о возврате 58 миллионов долларов, юристы МКУ предложили менеджменту "Морского старта" логичный выход: оплатите нам хотя бы упущенную коммерческую выгоду - тот самый прямой ущерб, который был нанесен компании МКУ из-за срыва двух так и не осуществленных ею пусков, и тогда из этих денег МКУ, так и быть, вернет "Си Лонч" упомянутую выше предоплату.

Осознав нереальность предложенной мошеннической схемы, руководитель "Энергии", он же - фактический хозяин компании "Си Лонч", не долго думая, и принял это решение - просто переложить свои долги из одного кармана в другой, а именно - повесить их на НПО "Энергомаш". Для предприятия, у которого и без того прямые убытки за прошлый год 30 миллионов $, это означает неминуемое банкротство. При этом, надо подчеркнуть, по-прежнему остается открытым вопрос, куда собственно делись эти 58 миллионов долларов? Посмотрите, какая интересная картина получается – в 2008 году 58 миллионов долларов вышли из компании "Си Лонч", которая в тот момент находилась в состоянии добровольного банкротства, в направлении другой "дочки" "Энергии". Эти следы остались. Но куда исчезли деньги, полученные за осуществленные пуски и на каком этапе, этого сейчас не может или не хочет сказать никто! Помните популярную на заре перестройки шулерскую игру в три наперстка? "Энергия" - "Си Лонч АГ" - НПО "Энергомаш"... Вам это ничего не напоминает?

Кстати, когда на собрании Совета директоров "Си Лонч АГ", о котором хочется упоминать снова и снова, вопрос о ликвидации новой финансовой дыры в те самые 58 миллионов долларов перерос в ранг проблемы, топ-менеджеры нашли-таки вариант восполнения этой недостачи. Какой? Внимание: на полном серьезе ведущие топ-менеджеры предложили поднять ровно на эту сумму стоимость услуг, оказываемых головной компанией - РКК "Энергия" Российскому космическому агентству, что прямо отражено в стенограмме упомянутого выше собрания! Иными словами, нагреть Роскосмос как базарных лохов наперстками! Что ж, таковы нравы в команде господина Лопоты!

Вместо эпилога

Нужно сказать, что 2012 год для Виталия Лопоты был очень важным. После отставки Перминова ему жизненно необходимо было доказать новому главе Роскосмоса свою состоятельность как руководителя. Причем начался год с очередного фиаско для него – в декабре 2011 года на голосовании по выдвижению его кандидатуры в академики РАН Виталий Лопота получил все черные шары. В академии наук не нашлось ни одного его сторонника! В истории РАН это первый такой случай со времен ее основания Петром Первым! А в год полувекового юбилея самой корпорации это был абсолютный позор. Иными словами, Лопоте нужен был хоть какой -то прорыв, чтобы реабилитировать себя. И хотя в прошлом году, слава богу, не случилось никаких катастроф с кораблями "Союз", итоги года даже без провала проекта "Морской старт" иначе, как плачевными, назвать нельзя.

Основной рабочий проект "Энергии" –  Международная Космическая Станция  - по сути окончательно превратился в обслуживание американского и японского сегментов станции. Лучше всего об этом сказал в сентябре 2012 года космонавт Геннадий Падалка: "На МКС мы до сих пор используем технику 70-х годов прошлого века, а наши партнеры работают на аппаратуре 21 века! Обидно!" Космонавт прав: развитие российского сегмента МКС постоянно откладывается, строительство новых модулей задерживается...

С 2007 года, как уже говорилось, в РКК "Энергия" были свернуты практически все перспективные проекты корпорации. За почти шесть лет руководства РКК Лопотой главное космическое предприятие страны, главный получатель космического бюджета не довел до практического использования ни одной новой разработки! Ни одной! Развитие РКК, а с ней - и всей космической отрасли  России, фактически остановилось! Базой летающих по сей день "Союзов" и "Прогрессов" остаются корабли, созданные в 60-е годы прошлого столетия, а многолетние работы по новому кораблю так и не вышли из стадии концепции!

И, в общем-то, это, как ни странно, понять можно. Нынешнее руководство РКК "Энергия" сделало ставку на коммерческую составляющую, а точнее - на быстрые деньги. Но именно в коммерческой части проектов отрасли сегодня больше всего видна пропасть, в которую стремительно падает предприятие. По итогам 9 месяцев прошлого года кредиторская задолженность "Энергии" превысила 30 миллиардов рублей, а по итогам года может составить один миллиард триста миллионов долларов. Оборот предприятия упал с 25 до 20 миллиардов - в рублевом исчислении! Цена за акцию на российских биржах достигла исторического минимума и по сравнению с 2009 годом снизилась почти в 5 раз. А ведь именно выход на биржу считал Лопота когда-то своей главной заслугой. Капитализация предприятия согласно котировкам на бирже упала за шесть лет руководства Лопоты с 26 миллиардов рублей до 4,8. И это не считая инфляции, роста общего индекса ММВБ и т.д. При этом нужно понимать, что государство в общем-то практически не контролирует "Энергию" – России принадлежит всего 38 процентов РКК (интересы государства в ней представляет Роскомимущество), еще 20-ю процентами корпорации владеет ИК "Развитие", стопроцентная дочка "Энергии", остальное перетекло непонятным фондам и самому менеджменту предприятия. Созданная при Лопоте схема недопущения государства к контролю за деятельностью "Энергии" и "Энергомаша" в итоге и привела к тем плачевным финансовым результатам, которые сегодня уже невозможно спрятать и о которых уже больше нельзя умалчивать. Очевидно, что если государство срочно не вмешается в ситуацию, то в 2013 году скрытое банкротство РКК "Энергия" вполне может перейти в реальное. В банкротство, на фоне которого хищения в Министерстве обороны покажутся цветочками! Вот только ответит ли когда-нибудь за эти убытки их непосредственный виновник? Тот самый, что за шесть лет облопотил российский космос на многие и многие миллиарды рублей!

Этот вопрос не только к Вам, господин Лопота.    

От редакции. Когда этот материал готовился к печати, стали известно, что состоявшийся 1 февраля запуск космического грузового корабля у берегов Сан-Хосе завершился неудачей уже на первой минуте полета. К сожалению, именно такой стала последняя точка в печальной истории с красивым названием "Морской старт". Продать проект практически нереально, а продолжать - невозможно. Вероятно, теперь В.Лопота просто вынужден будет обратиться к российским властям с просьбой забрать у РКК "Энергия" платформу, корабль обеспечения и прочее, прочее, прочее... Лопота сошел со своей орбиты. Мягкой посадки Вам, Виталий Александрович!

     http://www.apn.ru/opinions/article28376.htm 
    
 

Copyright © 1999-2005 «Агентство Политических Новостей». Лицензия минпечати Эл. №77-2792           При полном или частичном использовании материалов, ссылка на АПН обязательна

[ZOOR]

А Марат Хайруллин от НГ и Олег Ясин из АПН - одно лицо или так принято творчески переосмысливать материал собрата по перу?

Добавлю: "И запомните Карл Маркс и Фридрих Энгельс не муж и жена, а четыре разных человека" (с)
   "

[bavv]

.. таковы нравы в команде господина Лопоты!

:!:
А сам он из чьей команды?

[bavv]

Новый пишет:
Все эти Шеяновы, Кахно, Лопоты насоздавали структур и длинных цепочек...

04.02.2013
"Нам нужны не точечные, сиюминутные меры и латание дыр, а долгосрочные системные решения...
Вот мы бубним-бубним по поводу повышения качества услуг, а мало что меняется. Но если мы не будем этим заниматься, то столкнемся не с улучшением, а с деградацией.
Поэтому я призываю самым серьезным образом к этому отнестись", — сообщил Путин.
"Движение очень слабое. Из месяца в месяц, из года в год воду в ступе толчем, гоняют проекты документов из одного ведомства в другое, в парламент, опять в правительство. Нормативная база находится в крайне неудовлетворительном состоянии", — сказал глава государства.

http://ria.ru/economy/20130204/921182157.html
http://ria.ru/society/20130204/921183190.html

[Магадан Магадан]

В ракете случился отказ, вопрос технический, технологический и организационный. Вообщем то ситуация для нашего времени рядовая. Причем упал не супернужный стране АМ4, а иностранный спутник.
Поспорил с приятелем на бутылку, что Роскосмос попытается выжать из этой ситуации максимум для себя полезного, не с точки зрения повышения надежности РКТ, его это интересует в последнюю очередь, а для снятия Лапоты. Вот уже и ожидаемые заказные статьи пошли, следующий шаг - интервью чиновников с озабоченностью про судьбы космонавтики, потом снова статьи с накручиванием истерии, следом прокуратура и счетная палата и ДАМ. Тошно от того, что все это ожидаемо и известно. Посмотрите годовой отчет РКК, где там эти долги, вранье все это, чернуха.

[mihalchuk]

АниКей пишет:

2013-02-04 Олег Ясин  Лопота сошел с орбиты. Мягкой посадки вам, Виталий Александрович ...

http://www.apn.ru/opinions/article28376.htm
    
 

Copyright © 1999-2005 «Агентство Политических Новостей». Лицензия минпечати Эл. №77-2792           При полном или частичном использовании материалов, ссылка на АПН обязательна

Злорадства и прочих токсинов в статье немеряно. Однако, становится всё очевиднее, что у нашей космонавтики 2 беды:
1. МКС.
2, "Морской старт".
И когда эти беды зарождались, Лопоты там и близко не было.