Как компенсировать ПАДЕНИЕ МОЩИ наших СЯС?

[Shestoper]

Вы знаете хоть один самолёт с самоуничтожающейся аппаратурой? Похоже у мужиков тоже умишка не хватило до вас дорасти...

U-2. Причем там при приведении этой аппаратуры в действие (перед катапультированием пилот нажимал кнопку, чтобы затруднить изучение обломков сбитого самолета) должен был быть ликвидирован и пилот - взрыв должен был произойти не с задержкой, а сразу при нажатии. Но пилотам об этом маленьком усовершенствовании не сообщали.  

[dan14444]

Э... А нам вот тут сообщили... У нас допуск выше .

[Старый]

U-2. Причем там при приведении этой аппаратуры в действие (перед катапультированием пилот нажимал кнопку, чтобы затруднить изучение обломков сбитого самолета) должен был быть ликвидирован и пилот - взрыв должен был произойти не с задержкой, а сразу при нажатии. Но пилотам об этом маленьком усовершенствовании не сообщали.  

Угумс. Только аот досада - эта система существовала только по рассказам советской пропаганды. А на самом деле Пауэрс имел при себе обращение на 9 языках призывающее местное население оказать ему помощь за вознаграждение. Счас оно демонстрируется в мкзее вооружённых сил.

[Михайла]

А давайте проголосуем кто считает что миссия Боинга была не только провокационной но и разведывательной а кто против ? Что-то мне подсказывает что Старый окажется в абсолютном меньшинстве ....

[Старый]

Что-то мне подсказывает что Старый окажется в абсолютном меньшинстве ....

Абсолютно ничего удивительного.

[Штуцер]

U-2. Причем там при приведении этой аппаратуры в действие (перед катапультированием пилот нажимал кнопку, чтобы затруднить изучение обломков сбитого самолета) должен был быть ликвидирован и пилот - взрыв должен был произойти не с задержкой, а сразу при нажатии. Но пилотам об этом маленьком усовершенствовании не сообщали.  

Угумс. Только аот досада - эта система существовала только по рассказам советской пропаганды. А на самом деле Пауэрс имел при себе обращение на 9 языках призывающее местное население оказать ему помощь за вознаграждение. Счас оно демонстрируется в мкзее вооружённых сил.

Пропаганда или нет, а в свое время такая инфа была. В той же статье писалось, что взрывом сорвало фонарь, маска у Пауэрса запотела, и он не стал пользоваться катапультой, вывалился так.

[dan14444]

не только провокационной но и разведывательной

Э... А как связано отсутствие серьёзной спецаппаратуры (что вполне возможно) с отсутствием разведывательных задач? :roll: Банальное наблюдение за тем как и откуда ведут, как реагируют, как сбивают и сбивают ли - уже ценно. В дополнение к пиару...

[mihalchuk]

Гениально! На пассажирском самолёте самоуничтожающаяся аппаратура! Да, блин, я б со своим умишком и вправду б не додумался...
 Да впрочем и не только на пассажирском. Вы знаете хоть один самолёт с самоуничтожающейся аппаратурой? Похоже у мужиков тоже умишка не хватило до вас дорасти...

Старый, а на самолётах камикадзе аппаратуры не было? Чем не вариант - самоуничтожающийся в случае попадания самолёт. Звучит чудовищно, но - гениально!

[Старый]

Пропаганда или нет, а в свое время такая инфа была. В той же статье писалось, что взрывом сорвало фонарь, маска у Пауэрса запотела, и он не стал пользоваться катапультой, вывалился так.

Я ж и говорю: инфа из пропагандистских источников. Мол американцы такие звери что готовы были своего пилота взорвать лишь бы он не попал в руки русских.
 
 Что касается обстоятельств сбития то ракета взорвалась снизу сзади самолёта, хвостовая часть разрушилась, крылья отломились и без катапульты пилот вряд ли мог выбраться из находящейся в свободном падении носовой части фюзеляжа. То что из реактивного самолёта можно "вывалиться" просто так без катапульты ещё один стереотип массового сознания далёкого от авиации.

[mihalchuk]

U-2. Причем там при приведении этой аппаратуры в действие (перед катапультированием пилот нажимал кнопку, чтобы затруднить изучение обломков сбитого самолета) должен был быть ликвидирован и пилот - взрыв должен был произойти не с задержкой, а сразу при нажатии. Но пилотам об этом маленьком усовершенствовании не сообщали.  

Угумс. Только аот досада - эта система существовала только по рассказам советской пропаганды. А на самом деле Пауэрс имел при себе обращение на 9 языках призывающее местное население оказать ему помощь за вознаграждение. Счас оно демонстрируется в мкзее вооружённых сил.

:lol:  :lol:  :lol:
Это они зря. Надо было на бумажки не тратиться, да и парашют не давать.  

[Старый]

Кстати, если даже принять версию что катапульта имела самоликвидатор то всё равно примечательно: самоликвидации подлежал пилот а не разведывательная аппаратура.

[Старый]

Э... А как связано отсутствие серьёзной спецаппаратуры (что вполне возможно) с отсутствием разведывательных задач? :roll: Банальное наблюдение за тем как и откуда ведут, как реагируют, как сбивают и сбивают ли - уже ценно. В дополнение к пиару...

Ну тут товарищ с недюжинным интелектом настаивает на наличии разведаппаратуры непосредственно на борту самолёта. Чтото там пишет про посещение авиабазы Эдвардс...
 
О том как и откуда ведут, как наводят перехватчиков и как сбивают американцам было известно сотни раз в мельчайших деталях. Даже не беря всю предыдущую разведку только за предшествующие месяцы были сотни подъёмов перехватчиков на перехват нарушителей нашего воздушного пространства. Всё это записывалось не какимито крошечными спутниками а теми же RC-135 напичкаными тоннами аппаратуры и непрерывно (в отличие от спутника) барражирующими вдоль границ.
 Какую ещё неизвестную им информацию американцы хотели и могли получить с этого перехвата? Рассчитывали что гдето в горах Сахалина у русских припасена ещё какаято секретная РЛС предназначенная специально для пассажирских Боингов? Или что в стандартном радиообмене операторы ляпнут чтото неизвестное?

[mihalchuk]

Кстати, если даже принять версию что катапульта имела самоликвидатор то всё равно примечательно: самоликвидации подлежал пилот а не разведывательная аппаратура.

Это - ерунда. У-2 и раньше сбивали, но скандалов не было. Ну, заблудился самолёт, есть обломки якобы разведывательной аппаратуры, вооружения нет. Что тут предъявить? А живой лётчик - это совсем другое. Это и боевое задание, реальное или сочинённое сбившей стороной. Это - игра на нервах американского народа (на самом деле в противостоянии гибли десятки, если не сотни человек с обеих сторон, включая пилотов).

[Снусмумрик]

А давайте проголосуем кто считает что миссия Боинга была не только провокационной но и разведывательной а кто против ? Что-то мне подсказывает что Старый окажется в абсолютном меньшинстве ....

Добавьте туда ещё и опцию, что она была не только не разведовывательной, но и не провокационной, а просто Боинг залетел не туда. Для приверженцев бритвы Хэнлона.

[Старый]

Это - ерунда. У-2 и раньше сбивали,

Это когда это?

но скандалов не было. Ну, заблудился самолёт, есть обломки якобы разведывательной аппаратуры, вооружения нет. Что тут предъявить? А живой лётчик - это совсем другое.

Ваши галюцинации по этому вопросу меня не интересуют. Я порю кадра который додумался до самоликвидирующейся аппаратуры на том корейском Боинге. Вот можете ему и объяснять что важнее - аппаратура или лётчик.

[Штуцер]

Пропаганда или нет, а в свое время такая инфа была. В той же статье писалось, что взрывом сорвало фонарь, маска у Пауэрса запотела, и он не стал пользоваться катапультой, вывалился так.

Я ж и говорю: инфа из пропагандистских источников. Мол американцы такие звери что готовы были своего пилота взорвать лишь бы он не попал в руки русских.
 
 Что касается обстоятельств сбития то ракета взорвалась снизу сзади самолёта, хвостовая часть разрушилась, крылья отломились и без катапульты пилот вряд ли мог выбраться из находящейся в свободном падении носовой части фюзеляжа. То что из реактивного самолёта можно "вывалиться" просто так без катапульты ещё один стереотип массового сознания далёкого от авиации.

Очевидно Пауэрс далек от авиации так же как и я!  
Нами обоими владеют стереотипы массового сознания.
Цитата из протоколов допроса Пауэрса:
" Пауэрс показал, что, находясь в полете в районе Свердловска на высоте 68 тысяч футов, то есть более 20 тысяч метров, он увидел оранжевую вспышку и его самолет после этого начал падать. При падении самолета его прижало к приборному щитку, он не смог воспользоваться катапультирующим устройством, а поднял над головой фонарь кабины, отстегнул пристяжные ремни и выбрался из самолета через верх. Парашют открылся автоматически. "

[Старый]

Кто угодно может писать от имени Паурса что угодно. Что его прижало так что катапультироваться он не мог, а вот выбраттся без катапульты - влёгкую.

[eng. Alex]

Очевидно Пауэрс далек от авиации так же как и я!  
Нами обоими владеют стереотипы массового сознания.
Цитата из протоколов допроса Пауэрса:
" Пауэрс показал, что, находясь в полете в районе Свердловска на высоте 68 тысяч футов, то есть более 20 тысяч метров, он увидел оранжевую вспышку и его самолет после этого начал падать. При падении самолета его прижало к приборному щитку, он не смог воспользоваться катапультирующим устройством, а поднял над головой фонарь кабины, отстегнул пристяжные ремни и выбрался из самолета через верх. Парашют открылся автоматически. "

Интересно, как это его прижало к приборному щитку (левому? правому? передней панели?), если он был пристёгнут ремнями к креслу? :shock:

[Штуцер]

Более подробно:
Он услышал хлопок и увидел вспышку оранжево-желтого цвета в хвосте самолета, после этого почувствовал удар в спину, кото­рый сдвинул кресло пилота к приборной доске. Он понял, что у самолета отваливается хвост. Мало того, что самолет стал падать, — он стал развора­чиваться и, крутясь, как бумажный лист, опускаться вниз. Пауэрс, по его словам, катапультироваться не мог, потому что ноги были под приборным щитком и их (или хотя бы одну) оторвало бы. Он знал также, что в самолете несколько килограммов сильного взрывчатого вещества, которое сработает через несколько секунд после катапультирования, чтобы самолет не попал в руки противника. Он был обречен. Тогда Пауэрс, падая, решил дождаться высоты, когда уже можно будет дышать без кислородного прибора, и вылезти через верхний фонарь. На высоте 11 километров он начал вылезать из самолета, справился с кислородными трубками, сбросил фонарь, вылез из кабины, оттолкнулся от самолета и на парашюте стал спускаться. Это прои­зошло на высоте 4,5 километра. Уже можно было дышать без кислородного прибора.

Если бы это было не так, Пауэрс мог это легко опровергнуть, вернувшись в Америку. Поищите такое опровержение.

Старый, Вы не можете допустить, что даже Вы иногда ошибаетесь?
Если факты против Старого, тем хуже для фактов!

[Старый]

кото­рый сдвинул кресло пилота к приборной доске.

Ой! А кресло то чео, не было пристёгнуто?

Пауэрс, по его словам, катапультироваться не мог, потому что ноги были под приборным щитком и их (или хотя бы одну) оторвало бы.

Вобщето у любого лётчика ноги находятся под приборной доской, на педалях. Перед катапультированием их надо вытащить и поставить на подножки кресла.

Он знал также, что в самолете несколько килограммов сильного взрывчатого вещества, которое сработает через несколько секунд после катапультирования, чтобы самолет не попал в руки противника.

Надо както определиться - при катапультировании чтоб пилот не попал или после катапультирования чтоб самолёт не попал?

и вылезти через верхний фонарь.

Попробовал бы он вылезти через нижний фонарь...

Если бы это было не так, Пауэрс мог это легко опровергнуть, вернувшись в Америку. Поищите такое опровержение.

Старый, Вы не можете допустить, что даже Вы иногда ошибаетесь?
Если факты против Старого, тем хуже для фактов!

Честно говоря мне по барабану как он там выбирался. Просто катапульты стали ставить на самолёты не просто так а потому что на скорости больше 500 км/ч вылезти из самолёта без катапульты практически невозможно. И даже на 300 км/ч очень-очень сложно.