Трассы выведения и районы падения

[Raul]

Не нашел где вы говорили что спасти можно всегда, главное как?...ну как-то так, что-то было похожее

Здесь

Организовать безопасность полетов можно в любых условиях, при соответствующем бюджете (но это явно не про нынешнее время).

Vostochny_MKS.png

В СССР Зудова и Рождественского едва спасли из озера, а Вы, глядя на китайцев, которые ни разу не приводнялись, беретесь из океана.

[Андрюха]

Союз то для Восточного на 51.6 совсем плохо...на одновитковую он не выйдет, а дальше ловить нужен целый океанический флот...и смешно и грустно   

[Дем]

Союз то для Восточного на 51.6 совсем плохо...на одновитковую он не выйдет, а дальше ловить нужен целый океанический флот...и смешно и грустно  

Тут надо сделать страшное - пересмотреть алгоритм работы САС. 
Ну и даже без этого достаточно всего четырёх скоростных катеров. 

[Андрюха]

Тут надо сделать страшное - пересмотреть алгоритм работы САС. 

Это как?

[Дем]

Тут надо сделать страшное - пересмотреть алгоритм работы САС.

Это как?

Ну вот например в прошлом случае можно было не включать РДТТ, а отделить корабль и направить его в заранее назначенную точку посадки. Запас топлива для маневра был, программы его использования не было.

[Raul]

По поводу Восточного. В Acta Astronautica только вышла статья
Vostochny Cosmodrome: Crew emergency rescue scenarios
Georgiy Ivanov, Rafail Murtazin
https://doi.org/10.1016/j.actaastro.2025.11.062

Но ведь с Восточного все равно пилотируемые пуски невозможны, так как там стол не вращается?
Или я чего-то не понял?

Выводы:

The proposed spacecraft abort scenarios reduce Vostochny's maritime section of the emergency route from 10,000 km to 350-1850 km (depending on the launch escape system configuration) for sunsynchronous orbit and from 17,000 km to 1200–2400 km for International Space Station orbit. The use of a spacecraft with a push-type launch escape system configuration eliminates the need to designate a special area for the fall of the explosive launch escape system, and significantly reduces rescue asset equirements. For sun-synchronous missions, only one helicopter unit is needed (vs three air and one sea units), and for International Space Station missions, one helicopter and two ships suffice (vs six ships). For all spacecraft types, the Vostochnyto-sun-synchronous trajectory is the most favorable in terms of Russian Orbit Station crew safety.

Предложенные сценарии аварийного спасения космических аппаратов сокращают морской участок аварийного маршрута КА «Восточный» с 10 000 км до 350–1850 км (в зависимости от конфигурации системы аварийного спасения) для солнечно-синхронной орбиты и с 17 000 км до 1200–2400 км для орбиты Международной космической станции. Использование космического аппарата с системой аварийного спасения толкающего типа исключает необходимость выделения специального места для падения взрывной системы аварийного спасения и существенно снижает потребность в спасательных средствах. Для солнечно-синхронных миссий требуется всего один вертолетный блок (вместо трех воздушных и одного морского), а для миссий к Международной космической станции – один вертолет и два корабля (вместо шести кораблей). Для всех типов космических аппаратов траектория «Восточный–солнечно-синхронный» является наиболее благоприятной с точки зрения безопасности экипажа российской орбитальной станции.

Т.е. упор делается на создание ПТК НП

[Андрюха]

По поводу Восточного. В Acta Astronautica только вышла статья
Vostochny Cosmodrome: Crew emergency rescue scenarios
Georgiy Ivanov, Rafail Murtazin
https://doi.org/10.1016/j.actaastro.2025.11.062

Но ведь с Восточного все равно пилотируемые пуски невозможны, так как там стол не вращается?
Или я чего-то не понял?

Выводы:

The proposed spacecraft abort scenarios reduce Vostochny's maritime section of the emergency route from 10,000 km to 350-1850 km (depending on the launch escape system configuration) for sunsynchronous orbit and from 17,000 km to 1200–2400 km for International Space Station orbit. The use of a spacecraft with a push-type launch escape system configuration eliminates the need to designate a special area for the fall of the explosive launch escape system, and significantly reduces rescue asset equirements. For sun-synchronous missions, only one helicopter unit is needed (vs three air and one sea units), and for International Space Station missions, one helicopter and two ships suffice (vs six ships). For all spacecraft types, the Vostochnyto-sun-synchronous trajectory is the most favorable in terms of Russian Orbit Station crew safety.

Предложенные сценарии аварийного спасения космических аппаратов сокращают морской участок аварийного маршрута КА «Восточный» с 10 000 км до 350–1850 км (в зависимости от конфигурации системы аварийного спасения) для солнечно-синхронной орбиты и с 17 000 км до 1200–2400 км для орбиты Международной космической станции. Использование космического аппарата с системой аварийного спасения толкающего типа исключает необходимость выделения специального места для падения взрывной системы аварийного спасения и существенно снижает потребность в спасательных средствах. Для солнечно-синхронных миссий требуется всего один вертолетный блок (вместо трех воздушных и одного морского), а для миссий к Международной космической станции – один вертолет и два корабля (вместо шести кораблей). Для всех типов космических аппаратов траектория «Восточный–солнечно-синхронный» является наиболее благоприятной с точки зрения безопасности экипажа российской орбитальной станции.

Т.е. упор делается на создание ПТК НП

В общем, рассмотрена схема выведения КК с "толкающей" САС на двухступе среднего класса...т.е. это уже точно не ПТК

[Raul]

В общем, рассмотрена схема выведения КК с "толкающей" САС на двухступе среднего класса...т.е. это уже точно не ПТК

Когда задумывался ПТК (много лет тому назад), толкающей САС еще не было. А сейчас она и на Драконе, и на Старлайнере. У Ориона тянущая САС, но там 4 отрезервированных водородных РД второй ступени SLS. Поэтому на всех американских пилотируемых КК есть возможность выбора места падения капсулы. В отличие от наших КК и ПТК, где вся надежда на ТОФ.

[Дмитрий В.]

Союз то для Восточного на 51.6 совсем плохо...на одновитковую он не выйдет, а дальше ловить нужен целый океанический флот...и смешно и грустно  

Тут надо сделать страшное - пересмотреть алгоритм работы САС.
Ну и даже без этого достаточно всего четырёх скоростных катеров.

Ага, пусть срабатывает перед стартом

[Дем]

Когда задумывался ПТК (много лет тому назад), толкающей САС еще не было. А сейчас она и на Драконе, и на Старлайнере. У Орионе тянущая САС

Перевод кривой, между толкающей и тянущей нет разницы. Есть разница между управляемой и неуправляемой ("explosive", на РДТТ)

[A.E]

для миссий к Международной космической станции – один вертолет и два корабля (вместо шести кораблей). 

Второй океанский район рядом с легендарным атоллом Мидуэй 

[Андрюха]

для миссий к Международной космической станции – один вертолет и два корабля (вместо шести кораблей).

Второй океанский район рядом с легендарным атоллом Мидуэй

Так оно и для ПТК так, только район 6-й

[A.E]

Так оно и для ПТК так, только район 6-й

Хороший остров, надо брать 

[Буцетам]

Станцию с индусами надо делать на орбите 62 градуса. Проработать с США договор об аварийной посадке и поиске капсул на Аляске.
Убогий Орёл выкинуть, дать Союзу толкающую систему увода на ЖРД, встроенную в агрегатный отсек. Это будут вытеснительные ЖРД на вонючке, с питанием от основных баков Союза. С помощью этой системы надо нацеливать корабль в одну из трёх точек посадки: Хабаровский край, Магаданская область, Аляска.
Все пилотируемые корабли отныне запускать с Восточного! Казахи пусть вахтёрят в своё удовольствие, но без такого рычага влияния они останутся ни с чем (с Протонами и редкими Иртышами).
Все остальные предложения - некомпетентность, вредительство, или даже иноагентская деятельность во вред национальной космонавтике! Твёрдо и чётко.

[Дмитрий В.]

По Протону-М