Транспортный габарит как тормоз космонавтики

[A.E]

неоспоренное автором про 7*57.

то есть 57.5 x 7 метров  доставить можно ?

да или нет ?

Как будто это у вас такая люстрация на признание истиной канальчика 
Лучше ответили бы сами себе на вопрос из сообщения 380. Риторический, кстати.

[Дежурный администратор]

Аникей, следующий репостинг с этого телеграмм-канала закончится для Вас трёхмесячным баном.

Подобный габарит вполне себе доставляется на Восточный, более того ∅8×80 успешно доставлялся на соседний ГПЗ баржей и тягачём. Этот же тягач (про баржу не знаю) возил потом стартовый стол Ангары. И этот факт на форуме уже обсудили со всех сторон.

[simple]

Подобный габарит вполне себе доставляется на Восточный, более того ∅8×80 успешно доставлялся на соседний ГПЗ баржей и тягачём.

это исключительный способ доставки, естественно он непригоден для регулярных перевозок, нужен типовой для транспортной системы

[Asteroid]

это исключительный способ доставки, естественно он непригоден для регулярных перевозок, нужен типовой для транспортной системы

Ни баржа, ни тягач - который, возможно, там прописался - не исключительны ни разу.

[simple]

Ни баржа, ни тягач - который, возможно, там прописался - не исключительны ни разу.

их применение исключительны

[AlexandrU]

Все по отдельности - не исключительны. Все вместе - уникальная транспортная операция...

Нет там никакой уникальности.
На Зее порт специально для ГПЗ построен, через него всё крупное оборудование завозится. С точки зрения транспортной доступности, Восточный не сопоставим с Байконуром и ничем кроме сезонности от Канаверала не отличается.

[Rudel2]

Я правильно понимаю, что если мы верим AlexandrU и прочим про отсутствие ограничений по транспортному габариту, то единственным ответственным за выбор размерности ангарского УРМа остаётся бедный Медведев со своей диссертацией?

[Бертикъ]

Я правильно понимаю, что если мы верим AlexandrU и прочим про отсутствие ограничений по транспортному габариту, то единственным ответственным за выбор размерности ангарского УРМа остаётся бедный Медведев со своей диссертацией?

Ангара проектировалась в конце 90-х, а Восточный стали строить в 2012 г.

[Asteroid]

Я правильно понимаю, что если мы верим AlexandrU и прочим про отсутствие ограничений по транспортному габариту, то единственным ответственным за выбор размерности ангарского УРМа остаётся бедный Медведев со своей диссертацией?

Ограничения есть, но они не носят критического характера: определенный габарит можно ввозить круглый год, любой применимый в отрасли габарит можно возить, но сезонно.

Так что да: Медведев с диссертацией и желанием одним махом охватить весь тогдашний рынок запусков.

[Asteroid]

Ангара проектировалась в конце 90-х, а Восточный стали строить в 2012 г.

До этого был Свободный и он тоже планировался под Ангару. В МАТИ даже был спецнабор под это дело - у меня там коллега учился.

[AlexandrU]

...ответственным за выбор размерности ангарского УРМа остаётся бедный Медведев со своей диссертацией?

Размер УРМов задан ТЗ, диапазоном выводимой ПН, орбитами,  двигателями и т.д. Пресловутый ЖД габарит там на последнем месте.

[Rudel2]

Так что да: Медведев с диссертацией и желанием одним махом охватить весь тогдашний рынок запусков.

Да, вот это роль личности в истории.
Помнится, был здесь как-то срач Старого с кем-то ещё, по вопросу роли главного конструктора в проектировании изделия.
Подробностей не помню, но кажется одна сторона утверждала, что роль главного чисто номинальная, ибо за него всё проектный отдел делает, ну а вторая сторона соответственно говорила прямо противоположное.
Медведев здесь прям в роли настоящего полновластного правителя выступил. Уж решил так решил.

[Asteroid]

С точки зрения транспортной доступности, Восточный не сопоставим с Байконуром

Кстати, всегда удивляло, почему под нужды транспортировки на Байконур, с попутным решением народнохозяйственных задач не построили Каспийско-Аральский канал или специальную ж.д. линию для перевозки негабарита.

[Дем]

Кстати, всегда удивляло, почему под нужды транспортировки на Байконур, с попутным решением народнохозяйственных задач не построили Каспийско-Аральский канал или специальную ж.д. линию для перевозки негабарита.

От цеха до старта ракеты возят по самой обычной линии, это для вывоза Энергии потребовалось строить нечто специальное.

[AlexandrU]

Кстати, всегда удивляло, почему под нужды транспортировки на Байконур, с попутным решением народнохозяйственных задач не построили Каспийско-Аральский канал или специальную ж.д. линию для перевозки негабарита.

Вероятно потому же , почему космодром не построили прямо на берегу Каспия.

[nonconvex]

это исключительный способ доставки, естественно он непригоден для регулярных перевозок, нужен типовой для транспортной системы

Ни баржа, ни тягач - который, возможно, там прописался - не исключительны ни разу.

Все по отдельности - не исключительны. Все вместе - уникальная транспортная операция.
Для перевозки одной-двух "суперракет" конечно вариант, для регулярки не годится, уникальность всегда дорогА.

Вариант ниже вас не смущает? Тоже исключительный?

Обратите внимание на маршруты:

[nonconvex]

Вариант ниже вас не смущает? Тоже исключительный?

Чем должно смущать?
То что существуют корабли-ракетовозы? То, что они существуют "у них"? То, что нам они возить не будут?

То, что перевозка по воде при соответствующем системном подходе из разряда уникальных переходит в категорию рутинной логистики.
Очевидно, что корабль стоит денег, но можно и дешевле, спец. баржей обойтись.

[Владимир Шпирько]

Все по отдельности - не исключительны. Все вместе - уникальная транспортная операция...

Нет там никакой уникальности.
На Зее порт специально для ГПЗ построен, через него всё крупное оборудование завозится. С точки зрения транспортной доступности, Восточный не сопоставим с Байконуром и ничем кроме сезонности от Канаверала не отличается.

Что за логика?
Наличие порта не перестаёт делать транспортировку уникальной.
Естественно, если бы порта не было вовсе - и говорить было бы не о чем

Порт то есть..... И даже от порта до Восточного можно сделать супердорогу, жд нестандартного габарита или же автомобильную.  А вот все существующие заводы делающие ракеты - они как-то стоят на реках ДРУГОГО бассейна.  => через океаны! и нужно 2 перегрузки река-море и обратно море-река. 

[AlexandrU]

Что за логика?
Наличие порта не перестаёт делать транспортировку уникальной...

Тогда получается, что в РФ такие "уникальные" операции могут проводиться хоть каждый день, с мая по конец октября.

[petr-2000]

Что-то навеяло:

И туристам дополнительная достопримечательность:

В принципе риск не большой, всего 5ть фюзеляжей на 10000: