Последние сообщения

#91

Пилотируемые полеты / Прогресс МС-33 (№463) – Союз-2...

Последний ответ от Паутиныч - 24.03.2026 19:30:04

Запланированное зависание на дистанции 30 м
... отменили.  (не смогли?)

Это зависание предполагается для перевода станции в режим ориентации ТП (ИСК текущая), что обязательно при стыковке в ТОРУ. Здесь же, поскольку проблема была понятна заведомо, МКС затормозили сразу, еще на 200 метрах, поэтому останавливаться и ждать в этой точке смысла не было. 

[1. Топливо:]

#92

Наука и техника / Новости автомобильной промышле...

Последний ответ от Inti - 24.03.2026 19:29:54

Чтото не видно на дорогах засилья сверхкомфортных Бентли или сверхскоростных Феррари, не ездит на них основная масса.

При чём тут Бентли и Феррари? По сравнению с полётом на вертолёте - езда на Жигулях-копейке это верх комфорта, ничто не грохочет и не вибрирует.

"Пофиг стоимость киловатта" это как "пофиг стоимость бензина"

Электричество гораздо дешевле. И даже для обычных вертолётов - затраты на топливо это не самая большая часть расходов. Просветись:

Типичная структура затрат (вертолёт)
Для лёгких и средних машин (например, Airbus H125 или Bell 407):
1. Топливо:
👉 ~15–30%
2. Техническое обслуживание и ремонт (MRO):
👉 ~30–50% (самая большая статья)

• регулярные инспекции
• замена узлов по ресурсу (двигатель, редуктор)
• лопасти

3. Амортизация / лизинг:
👉 ~15–25%
4. Зарплаты (пилоты, техники):
👉 ~10–20%
5. Страховка, хранение, прочее:
👉 ~5–10%
🔧 Почему обслуживание такое дорогое
Вертолёты — очень "ресурсно-ограниченные" машины:

• у многих компонентов есть строгий лимит (например, 2000–5000 часов)
• даже если деталь "живая" — её обязаны заменить
• много сложных узлов:
  
  • главный редуктор
  • втулка ротора
  • хвостовой привод

👉 В итоге:
стоимость техобслуживания часто выше стоимости топлива
⛽ Пример в деньгах (приближённо)
Для того же Airbus H125:

• Топливо: ~$150–250/час
• Обслуживание + резервы: ~$400–800/час
• Полная стоимость часа: ~$800–1500+

👉 Топливо ≈ 20–25%


И мне что-то подсказывает что техническое обслуживание EVTOL будет гораздо дешевле. Хотя бы потому что там всё сильно зарезервировано, и отказ одного мотора не так критичен как отказ одного мотора у вертолёта(даже электрического). Ну и в целом там нет сильно напряжённых деталей которые нужно часто менять по регламентам. Ребята из Джоби изначально проектировали свой аппарат чтобы билеты можно было делать заметно дешевле чем у вертолёта. А если ещё уберут пилота - то цена билета минимум в два раза будет лучше. 

#93

Прикладная космонавтика / 16 КА Рассвет Бюро 1440, OBZP1...

Последний ответ от Дальневосточник - 24.03.2026 19:24:21

Насколько я понимаю, Союз-2.1Б без разгонного блока никогда еще столько спутников за раз не выводил и тем более с 3-й ступенью сразу на опорную орбиту. Своеобразный рекорд для легендарного Союза!

#94

Пилотируемые полеты / Международная лунная посещаема...

Последний ответ от triage - 24.03.2026 19:24:07

Это, конечно, интересно, и для бюрократа - логично. Если Айзекман и пересидит осень сего года, то в конце 2028 он гарантированно уходит.

еще не известно кто будет после 2028...

#95

Прикладная космонавтика / Спутниковая система "Бюро 1440...

Последний ответ от Demir_Binici - 24.03.2026 19:23:59

Вес третьего Рассвета получается где-то 400 кг? Орбита 800 км?

Дождёмся параметров орбиты выведения и прикинем максимальную массу, исходя из возможностей Союза 2.1б/Фрегат. Если только сами Бюро-1440 не сообщат.

#96

Пилотируемые полеты / Международная лунная посещаема...

Последний ответ от triage - 24.03.2026 19:18:39

Вкратце:

• долгосрочным целям отвечает, но сейчас другие приоритеты
• партнёрам по HLS эта станция не нужна
• первые два модуля далеко за пределами графика
• прочие модули тоже отстают и для них ещё не решены сложные технические задачи

HLS по отчету генерального инспектора в требованиях НАСА к беспилотному полету после запуска двигателей на старт с Луны даже стыковаться  с станцией или Орионом не требуется, а Маску даже на орбиту выходить не обязательно. Про отлетную траекторию и говорить нечего.
https://spacepolicyonline.com/news/nasa-ig-applauds-nasa-contracting-for-artemis-hls-raises-concerns-about-crew-safety/

Маску светили запуски моделей и снабжение на уже летающей ракете и деньги кажется выделены.

#97

Национальный космос / Новости NASA

Последний ответ от ololsh - 24.03.2026 19:15:01

Ну и тут поподробнее на русском
про ядерный буксир до марса с вертолетами

таймлайн лунной базы

#98

Средства выведения и другие технические вопросы / Аналог Фалкон - прямая и прост...

Последний ответ от Ивгениуш - 24.03.2026 19:12:22

Однако меня мучают смутные сомнения...не уходит ощущение, что всё это лишь вариации на тему сатурн-1, мой вариант, возможно ближе к реализации и дешевле

#99

Пилотируемые полеты / Mars Colonial Transporter

Последний ответ от Inti - 24.03.2026 19:06:19

А ещё туда можно ссылать преступников

И высылать незаконных мигрантов. Раз уж у них ген.

Их обычно высылают домой.

А кого же ссылать на Марс? 

Я же в предыдущем сообщении уже написал. Некоторые сами улетят на Марс чтобы не видеть рядом таких как ты.

#100

Прикладная космонавтика / O3b третьего поколения (meoSph...

Последний ответ от Demir_Binici - 24.03.2026 19:05:21

Совместное видео от SES и K2 Space с некоторыми подробностями.

На GRAVITAS может размещаться до 3 тонн ПН.

Помимо ПН от SES на спутниках планируется и другая ПН, включая системы предупреждения о запусках ракет, коммуникация в UHF, контроль космического пространства, альтернативная навигация (PNT) и прочее.