Печальная дата

[Bell]

Разумеется, срабатывание произошло во время разделения отсеков.

Но при этом разделение отсеков произошло ВНЕ атмосферы, на высоте 150 км.

[Leroy]

Если пиропатрон был подорван в МИКе, то при проверке на обтекание его цепь была бы разорвана, а подрыв был бы слышен всем испытателям. Порозовые газы завоняли бы все помещение.

Что такое "проверка на обтекание"?

[Вован]

Если пиропатрон был подорван в МИКе, то при проверке на обтекание его цепь была бы разорвана, а подрыв был бы слышен всем испытателям. Пороховые газы завоняли бы все помещение.

Что такое "проверка на обтекание"?

R мостика = 0,8–1,2 Ом.
I срабатывания каждого мостика = 1,5–15 А.
Время подачи гарантийного тока срабатывания больше или равно 0,01 с.
I безопасный проверки каждого мостика = 50 мА в течение 30 мин.

От наземного проверочного пульта по двум цепям зажигания подается проверочный ток, который должен пройти и на выходе показать на пульте зажженной лампочкой целостность цепей.

[ratte07]

А почему этот клапан открывается не в момент приземления, а на высоте несколько км?

[Leroy]

А почему этот клапан открывается не в момент приземления, а на высоте несколько км?

Для уравнивания давления в СА с атмосферным.

[Старый]

Если пиропатрон был подорван в МИКе, то при проверке на обтекание его цепь была бы разорвана,

Какраз при этой проверке его и подорвали.

а подрыв был бы слышен всем испытателям. Пороховые газы завоняли бы все помещение.

А патрон этого клапана достаточно велик?
Скажите лучше: этот клапан можно заменить без снятия пульта космонавтов?

[Старый]

Разумеется, срабатывание произошло во время разделения отсеков.

Но при этом разделение отсеков произошло ВНЕ атмосферы, на высоте 150 км.

И последующим исследованием было установлено что пиропатрон кланана сработал в условиях нормального окружающего давления воздуха.

[Вован]

Кто-нибудь покажет чертеж этого клапана? Объясняемся на пальцах. :evil:

[ratte07]

А почему этот клапан открывается не в момент приземления, а на высоте несколько км?

Для уравнивания давления в СА с атмосферным.

Я понимаю, для чего. Я не понимаю, почему на относительно большой высоте?

Или в тот момент, когда давление внутри СА равно внешнему?

[Salo]

Вроде бы для выравнивания давления на высоте в несколько километров.

[ratte07]

Вроде бы для выравнивания давления на высоте в несколько километров.

Т.е. в СА давление, как на 5 км?

[Salo]

После вскрытия клапана на этой высоте, да. :wink:
ключевые слова - для выравнивания давления.

[Leroy]

После вскрытия клапана на этой высоте, да. :wink:
ключевые слова - для выравнивания давления.

А до вскрытия какое давление?

[Salo]

http://www.erlib.com/Борис_Черток/Ракеты_и_люди._Лунная_гонка/27/

Грушин перебил Мишина, пытаясь понять, зачем вообще нужен этот дыхательный клапан.

— На старте клапан закрыт? Закрыт. В течение всего полета закрыт? Закрыт. При спуске закрыт? Закрыт. И только на высоте двух или трех километров над Землей вы его открываете. Сразу после посадки все равно люки открываете. Что-то вы здесь перемудрили.

Начались невразумительные объяснения, зачем нужен этот клапан. Прямо скажу, они были очень неубедительны и противоречивы. Начавшаяся дискуссия осложнилась еще больше после того, как выяснилось, что кроме этого автоматически открываемого взрывом пиропатрона клапана есть еще ручная заслонка. Она предусмотрена на случай посадки на воду. Вращая рукоятку привода этой заслонки, можно перекрыть отверстие, образованное злосчастным дыхательным клапаном, чтобы в СА не поступала вода.

[ratte07]

Это, конечно, хорошо. Единственное, что мне приходит в голову, что этот клапан облегчает открытие люка. Но все равно непонятно, почему его не открывать после контакта с поверхностью?

[Salo]

После вскрытия клапана на этой высоте, да. :wink:
ключевые слова - для выравнивания давления.

А до вскрытия какое давление?

А это постоянаая величина как внутри так и снаружи? Поэтому перепад неизбежен в любом случае. А значит люк невозможно будет открыть. Вот видимо его и поставили на случай недееспособности экипажа.

[Вован]

Это, конечно, хорошо. Единственное, что мне приходит в голову, что этот клапан облегчает открытие люка. Но все равно непонятно, почему его не открывать после контакта с поверхностью?

Выравнивать давление надо еще и для того, чтобы внутреннее давление не сжимало парашютный контейнер и не мешало выходу парашютов.

[ratte07]

Это, конечно, хорошо. Единственное, что мне приходит в голову, что этот клапан облегчает открытие люка. Но все равно непонятно, почему его не открывать после контакта с поверхностью?

Выравнивать давление надо еще и для того, чтобы внутреннее давление не сжимало парашютный контейнер и не мешало выходу парашютов.

Т.е. это доработка после Союза-1?

Что мне непонятно, так это влияние на экипаж (без скафандров) этих перепадов давления. Неужели сброс до уровня нескольких км, а потом относительно быстрый подъем давления безопасен?

[Вован]

После взведения кресел неплохо выпустить пороховые газы наружу.

[ratte07]

После взведения кресел неплохо выпустить пороховые газы наружу.

Это   , или на самом деле поэтому? Много лет мучаюсь этим вопросом.