Новый ракетоплан?

[vjick]

* РОССИЯ * КОСМОС * РАКЕТОПЛАН *
Российские специалисты разрабатывают ракетоплан для
суборбитальных космических полетов
МОСКВА, 22 ноя - РИА Новости. Российские специалисты
разрабатывают трехместный ракетоплан для суборбитальных
космических полетов, которые не предусматривают выход на
околоземную орбиту, сообщил научный руководитель проекта
профессор МАИ Геннадий Малышев.
Стоимость одного туристического места в таком ракетоплане может
составить 50-60 тысяч долларов.
В довольно тесной герметичной кабине ракетоплана разместятся
пилот и два пассажира или груз весом 300 килограммов.
Ракетоплан, который, согласно проекту, будет стартовать на
высоте 20 километров с истребителя, предполагается оснащать
гибридным ракетным двигателем разработки института имени
Келдыша. Двигатель будет работать на смеси жидкого кислорода и
бутадиенового каучука.
Во время полета экипаж будет находиться в высотных скафандрах и
сможет насколько позволяет тесная кабина ощутить невесомость в
течение трех-четырех минут.
-0-
22/11/07 18:08



РОССИЯ-КОСМОС-ГОНКИ-2

Российские специалисты разрабатывают план для космических гонок
(расширенная версия)

Москва. 22 ноября. ИНТЕРФАКС-АВН - Ракетоплан для суборбитальных
туристических полетов и космических ралли разрабатывается специалистами
Московского авиационного института и МГТУ им.Баумана.
"Проект "Aerospace Rally System" (АРС) или многоцелевой
суборбитальный ракетоплан для аэрокосмических гонок и суборбитальных
туристических полетов разрабатывается нами в инициативном порядке
совместно с МГТУ им.Баумана, ЦАГИ, Институтом военной медицины и Центром
полезных нагрузок ракетно-космической корпорации "Энергия", - сообщил в
четверг научный руководитель проекта, профессор Московского авиационного
института Геннадий Малышев.
Такое заявление он сделал во время международной научной
конференции "Ракетно-космическая техника: фундаментальные и прикладные
проблемы".
По его словам, кроме суборбитальных туристических полетов и
проведения ралли аппарат может использоваться для изучения верхних слоев
атмосферы и ионосферы, проведения экспериментов в невесомости,
дистанционного зондирования Земли.
АРС построен по крылатой бесхвостой схеме, как корабль "Клипер"
разработки РКК "Энергия" и как аналогичные американские проекты.
Схема его полета предполагает старт ракетоплана с
самолета-носителя, в качестве которого может быть использован
многофункциональный истребитель-бомбардировщик МиГ-31, с высотой полета
в 17-20 км над поверхностью Земли. Далее, за счет собственного
гибридного ракетного двигателя, работающего на жидком кислороде и
бутадиеновом каучуке, ракетоплан выводится на орбиту высотой 100-130 км.
В течение 3-4 минут экипаж из одного пилота и двух пассажиров
находится в состоянии невесомости, после чего АРС начинает спуск на
Землю.
Согласно расчетам разработчиков, во время посадки экипаж испытывает
перегрузки в 8G, что равно перегрузкам во время баллистического спуска
космонавтов на корабле "Союз", который недавно пережили россияне Олег
Котов, Федор Юрчихин и первый малазийский космонавт шейх Мушафар Шукор.
Посадка ракетоплана осуществляется либо по самолетному - на
взлетно-посадочную полосу, либо с использованием парашюта. Общая
продолжительность полета после отделения от самолета-носителя, по словам
разработчика, равняется 30 минутам.
По их словам, ракетоплан может выполнять фигуры высшего пилотажа на
высоте 20 км над землей, например, "мертвую петлю", а также может
использоваться для гонок с аналогичными аппаратами на расстояние и
высоту.
"Использование "воздушного старта" позволяет удешевить запуск
практически в три раза, чем при использовании ракет-носителей", - сказал
один из разработчиков проекта Александр Мурзаев.
По его словам, стоимость одного пассажирского места не должна
превышать 50-60 тыс. долларов.
А.Мурзаев также добавил, что на ракетоплане не предусмотрена
система спасения всего экипажа, но каждое из сидений может быть
катапультировано. Кроме того, он уточнил, что полет экипажа в
ракетоплане осуществляется в высотных скафандрах.
дс сс\\


1829 221107 MSK

[VK]

Студенческие проекты. Все - компьютерная графика. Особенно позабавило - старт с Миг-31. Это если крыс в качестве экипажа запускать, что ли?  :lol:  :lol:  :lol:

[ааа]

Ага. Так мы до мышей... э-э-э... доконструируемся.

[RadioactiveRainbow]

:lol:
я уж не знаю, смеяться или плакать.
Таких сообщений - по нескольку в год всплывает в течение лет пяти, наверное, если не больше.
Никаких результатов, естессно, нет.

[Alex_II]

Студенческие проекты. Все - компьютерная графика. Особенно позабавило - старт с Миг-31. Это если крыс в качестве экипажа запускать, что ли?  :lol:  :lol:  :lol:

Ну и где они собираются найти крыс, способных заплатить по 60 тысяч $?

[sychbird]

Ну и где они собираются найти крыс, способных заплатить по 60 тысяч $?

В Голивуде, где же еще! Стюарт уже завку подал. :lol:

[Yuriy]

Где можно увидеть рисунок нового ракетоплана?

[Yuriy]

Уже сам нашел:
по запросу "Aerospace Rally System" в Google Images

www.espacial.org/astronautica/ tecnologia/ars1.htm

Описание, правда на испанском языке. Но основное понятно. Есть таблица с ТТХ.
Есть картинки самого аппарата и крепление к Миг-31. Крепление к Миг-31 предполагается снизу.

[Yuriy]

Несколько лет назад такие картинки я уже видел. Скорее всего в журнале "Техника-молодежи".
Там были варианты крепления под фюзеляж Миг-31 ракеты-носителя "Микрон" и суборбитального аппарата.

[Yuriy]

Студенческие проекты. Все - компьютерная графика. Особенно позабавило - старт с Миг-31. Это если крыс в качестве экипажа запускать, что ли?  :lol:  :lol:  :lol:

Не крыс, а трех человек.
Длина аппарата 5700 мм, ширина 3700 мм, высота без лыж 1100 мм, высота с лыжами 1500 мм.
Размеры пассажирской кабины:
высота 1000 мм, ширина 1015 мм, длина около 3000 мм.
Экипаж сидит так: первый впереди, за ним второй и трети плечом к плечу.
Конечно кабина очень тесная, это не Space Ship Two. В невесомости по кабине не полетаешь.

[ЧСВ]

http://www.korrespondent.net/main/217799/
Обратите внимание на фото  :lol:
А вообще-то преподаватель МАИ Г.В.Малышев имеет стойкую репутацию человека, разрабатывающего микровещи.  :twisted:
В годы моей туманной юности это были микродвигатели с испарением льда. А теперь микрокосмоплан.  :lol:

Лозунг дня: "МИКРОКОСМОНАВТИКЕ - МАКРОБУДУЩЕЕ!"  :lol:

Хотя, я, конечно, желаю ребятам максимального успеха. Давно пора по-простому, по-студенчески "сообразить на троих" в тесной кабине космического корабля. Для удобства кресло первого пилота предлагаю сделать поворотным.

[Yuriy]

Для удобства кресло первого пилота предлагаю сделать поворотным.

Сделать кресло первого пилота поворотным не получится. Слишко тесно.

[Alex_II]

Студенческие проекты. Все - компьютерная графика. Особенно позабавило - старт с Миг-31. Это если крыс в качестве экипажа запускать, что ли?  :lol:  :lol:  :lol:

Не крыс, а трех человек.
Длина аппарата 5700 мм, ширина 3700 мм, высота без лыж 1100 мм, высота с лыжами 1500 мм.
Размеры пассажирской кабины:
высота 1000 мм, ширина 1015 мм, длина около 3000 мм.
Экипаж сидит так: первый впереди, за ним второй и трети плечом к плечу.
Конечно кабина очень тесная, это не Space Ship Two. В невесомости по кабине не полетаешь.

Мда... Чтоб автору этакого ужаса всю жизнь в горбатом запорожце ездить (не меньше чем всемером) - чтоб прочуствовал, как он не прав...

[Yuriy]

Такая схема крепления суборбитальника к самолету-разгонщику имеет свои плюсы и минусы.
Плюс - разделение происходит при кабрировании. Минимальные импульсы при разделении.
Минусы:
1. Невозможность катапультирования экипажа суборбитальника при аварии на взлете и до подъема на высоту порядка одного километра.
2. Что делать, если сцепка Миг31-суборбитальник уже взлетела с аэродрома, а запуск суборбитальника по какой-то причине был отменен?
Может ли Миг-31 с таким грузом снизу безопасно сесть на аэродром?
Или прийдется делать аварийный сброс суборбитальника?

У сцепки WhiteKnightOne(WK1)-SpaceShipOne(SS1) разделение происходило при кабрировании на дозвуковой скорости.
Очень серьезный вопрос, как будет происходить разделение на сверхзвуке?

[Leroy]

Даешь нанокосмонавтику!  

[ratte07]

Даешь нанокосмонавтику!  

Даешь наноэффективность!

[Yuriy]

Был проект суборбитальника Cosmopolis-XXI от российского ЗАО "Суборбитальная корпорация". В последние годы об этом проекте нет никаких новостей.
Эта команда была зарегистрирована в конкурсе Ansari X-prize.
В 2001 г. на авиасалоне в Жуковском был продемонстрирован полноразмерный макет суборбитальника.
Размеры у него должны были быть побольше, чем у Aerospace Rally System.
Длина 7700 мм, ширина 5580 мм, высота 202 мм.
Экипаж 3 человека.
Самолет-разгонщик - "Геофизика" М-55. Крепление суборбитальника к самолету-разгонщику сверху.
Разделение на высоте 17 км при скорости 750 км/ч.
У Aerospace Rally System высоту разделения не нашел, скорость разделения 680-750 м/с.
Плюсы проекта Cosmopolis были в том, что было возможно при аварии катапультирование экипажа суборбитальника на любом этапе полета, начиная с взлетно-посадочной полосы.
В случае отмены старта суборбитальника было возможно возвращение всей конструкции на аэродром.

Преимущество этих двух проектов в том, что не нужно создавать совершенно новый самолет разгонщик, как White Knight.
Нужно незначительно переделать готовый самолет "Геофизика" М-55 и Миг-31.
Снять с самолета лишнюю аппаратуру, установить аппаратуру для запуска и механизмы крепления суборбитальника.

[Oleg]

http://www.korrespondent.net/main/217799/
Обратите внимание на фото  :lol:
А вообще-то преподаватель МАИ Г.В.Малышев имеет стойкую репутацию человека, разрабатывающего микровещи.  :twisted:

Ну, не только...
С надувными конструкционнами элементами:
ОС "Надежда"
ПКК Союз-ДОМ
и еще ОС на основе БО модернизированных Союзов + тросовые системы.

[Yuriy]

Сегодня в НК в разделе новости было сообщение:

"06.12.2007 / 00:03    Через четыре года в России может появиться корабль для суборбитальных туристических полетов

     Экспериментальный машиностроительный завод (ЭМЗ) имени Мясищева разрабатывает пилотируемый ракетоплан, который может быть использован для космического туризма. "Первый этап создания перспективной авиационно-космической системы (АКС) М-91 - разработка технико-экономического обоснования проекта ведется за счет средств частной российской компании", - сообщил "Интерфаксу-АВН" в понедельник источник в оборонно-промышленном комплексе.
     По его словам, необходимое время от начала разработки до первого испытательного полета системы может составить примерно четыре года. В АКС планируется использовать ракетоплан на 15-20 человек и самолет-носитель 3М-Т. Самолет должен вывести ракетоплан на высоту нескольких тысяч километров над поверхностью Земли, после чего тот стартует "со спины" самолета и совершает суборобитальный полет в течение нескольких минут. За это время пассажиры смогут испытать состояние невесомости и увидеть Землю с высоты 100 км - границы между атмосферой и космосом.
     По словам собеседника, выбор самолета 3М-Т, созданного на базе стратегического бомбардировщика 3М и предназначавшегося для транспортировки ракетно-космической системы "Энергия-Буран", обусловлен большой массой космического модуля АКС.
     "В мире сейчас существует два самолета 3М-Т, которые уже длительное время не летали. Необходимо оценить их техническое состояние, заменить многие системы, провести серьезное переоборудование для испытаний АКС", - сказал собеседник.
     Как сказал собеседник, к работам по созданию ракетоплана планируется привлечь Научно-производственное объединение "Молния". Кроме того, несмотря на то, что технико-экономическое обоснование проекта ведется в рамках частного заказа, к проекту проявляют интерес Роскосмос и Рособоронэкспорт, отметил собеседник агентства. Параллельно в Московском авиационном институте и МГТУ имени Баумана ведется совместная разработка еще одного российского ракетоплана для туристических полетов.

     - А.Ж."

В авиационно-космической системе М-91 будет использоваться самолет-носитель 3М-Т и суборбитальный ракетоплан на 15-20 человек.
Крепление суборбитальника на самолет-носитель будет сверху.
Было бы хорошо картинку увидеть.
Самое сложное - разделение двух таких громадин в полете.

С проектом "Суборбитальной корпорации" ничего общего.
Там предполагался самолет-носитель М-55 "Геофизика" и трехместный суборбитальник "Космополис - XXI".

Замахнулись круто. Суборбитальник вместимостью 15-20 человек.
На Space Ship Two будет только 8 мест.
В других проектах от 3 до 5 мест.
В проекте Zenger был вариант орбитального космоплана на 20-30 мест.  
Время от разработки до первого испытательного полета - 4 года.
Сомнительно. :?

[Yuriy]

На сайте Экспериментального машиностроительного завода им. Мясищева есть только такая информация:

"12.10.2007
Подписан контракт на выполнение работы "Технико-экономическое обоснование создания авиационно-космической системы М-91 для обеспечения космического туризма с использованием самолета 3М-Т в качестве носителя космического модуля."
Картинки нет.

В разделе "Перспективные разработки ЭМЗ им. В.М.Мясищева":

"Проект авиационно-космической системы многоразового использования «Explorer» для суборбитального полета четырех туристов с использованием модифицированного самолета М-55 «Геофизика» в качестве первой ступени"

Получается, что они будут параллельно делать суборбитальника тяжелый - М91 и легкий - «Explorer».
Первоначальный проект "Суборбитальной корпорации" видоизменился. Самолет - носитель тот же самый -"Геофизика" М-55.
Там предполагался суборбитальный космоплан с экипажем из трех человек: один пилот и два туриста.