Зенит-3SLБ и Наземный старт

[Дмитрий В.]

Я написал, что 25% прироста за счет таких мероприятий получить нельзя

Скажем так. Кардинальное (и относительно простое решение) - КВРБ (на выбор - 12КРБ, 15КРБ, КВСК, КВТК, или новой разработки с РД-0146Д). На ГСО  - 3-3,5 тонны легко. Но и "вылизывание" Зенита может дать приличный прирост. Один переход на сплав типа 01260 на блоке ДМ даст не менее 300 кг.

[Bell]

В целом я думаю РККЭ начала просчитывать наиболее дешевые варианты апгрейда Зенита под ПТК НП.

Неужели, такой:

 :lol:

Не, это наоборот ве самые дорогие и долгие варианты. Уже сейчас Зенита хватит на ПТК, а если получится качнуть на 25/, то можно тягу РД-171 снижать и/или всякие другие плюшки поиметь :-)

[Славянский танцор]

Во-первых, прирост 300 кг на ГПО - это 8.5%, а не 25%.
Во-вторых, как-то слабо верится, что разработчики, которые использовали на ДМ-SLB приборы управления в НЕГЕРМЕТИЧНОМ исполнении (для облегчения в том числе) о таком облегчении не думали изначально.

[Bell]

Что за наклон орбиты запуска?

Вплоть до минимального, если с Монголией договорятся
На 20 % увеличивать ПН без коренной переделки РН - ИМХО нереально. Если это полетит, то будет уже совсем не тот Зенит

На первой ступени можно уменьшить толщину обечайки, ликвидировав тяжелое наследие Энергии. Межступенную раму можно сделать из композитов. Обтекатель пластиковый не помешает. Ненесущие сухие отсеки можно тоже сделать композитными. Заправку второй ступени и РБ можно организовать через кабель-мачту, тогда ликвидируются тяжелые трубопроводы от хвоста первой ступени ко второй и РБ.

Как я понимаю, "тяжелое наследие "Энергии" осталось на модульной части блока "А" :wink:  Облегчать межступенчатую раму - слону дробина: она сбрасывается практически (или абсолютно) одновременно с блоком 1-й ступени, а значит эффект от облегчения мизерный. Вообще, облегчать блок 1-й ступени - дело последнее, когда уже больше облегчать нечего. Думаю, наибольший эффект даст применениегорючеготипа боктан или омар на блоке ДМ-SL, а также применение Al-Li сплавов в его топливном отсеке + мероприятия по 2-й ступени (снижение ГЗТ, оптимизация конструкции и т.п.).

Наследие Энергии - это прочность - толщина - масса и ЦЕНА обечайки! Можно будет перейти на украинский прокат? А вместе с трубопроводами пр. это даст заметный плюс.

[Дмитрий В.]

Во-первых, прирост 300 кг на ГПО - это 8.5%, а не 25%.
Во-вторых, как-то слабо верится, что разработчики, которые использовали на ДМ-SLB приборы управления в НЕГЕРМЕТИЧНОМ исполнении (для облегчения в том числе) о таком облегчении не думали изначально.

Так ведь и 300 кг - это только одно из многих мероприятий

[Bell]

Сплав, новый движок и пр. будут на Импульсе.

[Дмитрий В.]

Наследие Энергии - это прочность - толщина - масса и ЦЕНА обечайки! Можно будет перейти на украинский прокат? А вместе с трубопроводами пр. это даст заметный плюс.

Прочность -толщина-масса и ЦЕНА обечайки модульной части блока "А" не имеют никакого отношения к прочности-толщине - массе и ЦЕНЕ обечайки блока 1-й ступени Зенита. Т.к. они были изначально разными

[Bell]

Но самое интерестое - за чей счет банкет? ;-)
Вот тут и надо искать цель...

[Дмитрий В.]

Но самое интерестое - за чей счет банкет? ;-)
Вот тут и надо искать цель...

Опять ты про деньги?! :lol:  За счет заказчиков, вероятно, в конечном итоге.

[Bell]

Наследие Энергии - это прочность - толщина - масса и ЦЕНА обечайки! Можно будет перейти на украинский прокат? А вместе с трубопроводами пр. это даст заметный плюс.

Прочность -толщина-масса и ЦЕНА обечайки модульной части блока "А" не имеют никакого отношения к прочности-толщине - массе и ЦЕНЕ обечайки блока 1-й ступени Зенита. Т.к. они были изначально разными

А Вован ошибается? ;-)

[Дмитрий В.]

А Вован ошибается? ;-)

Хм, и на Солнце бывают пятна! :lol:
Ты сравни сухую массу блока А без средств спасения (45 тонн) и сухую массу блока 1-й ступени Зенита (27,5 т) - и "тебе откроется". Даже за вычетом массы носового опорного конуса (емнип, 8 т), разница весьма приличная :wink:

[Bell]

Но самое интерестое - за чей счет банкет? ;-)
Вот тут и надо искать цель...

Опять ты про деньги?! :lol:  За счет заказчиков, вероятно, в конечном итоге.

Не, кто будет (может) платить? ;-)

[Ярослав]

а мне вот интересно - будут ли внедрены аналогичные мероприятия на морском старте

[Bell]

а мне вот интересно - будут ли внедрены аналогичные мероприятия на морском старте

Если боковая заправка не потребует башни.
А ради ПТК это могут придумать...

[YuZeR]

Странно, почему никто не вспомнил суперзенит. Как раз и получится +25% вместе с выше перечисленными усовершенствованиями. НЯП Мст около 530т.

[Дмитрий В.]

Странно, почему никто не вспомнил суперзенит. Как раз и получится +25% вместе с выше перечисленными усовершенствованиями. НЯП Мст около 530т.

Эта переделка может оказаться дороже применения СТУ, водородных ступеней и КВРБ :wink:

[Вован]

ЖК там уже и так переохлаждённый. Да и керосин по-моему тоже.

Керосин сейчас применяется с температурой окружающей среды.

[Salo]

Ну значит есть ещё резервы: переохлаждённый боктан. :wink:
И можно на нижних ступенях переохлаждённые компоненты использовать. Или боктан на второй.

[Дмитрий В.]

Радикальное решение: Зенит с КВТК:

 

[Salo]

А оно хруникам надо? :roll: