Ангара-7

[hcube]

400 тонн - как раз столько же сколько РД-180 дает. Кстати, еще вопрос, сохранится ли на метане эта же тяга.

[Bell]

Ну РД-180 все-таки 400-тонный двигатель, а тут всего 300.

[ratte07]

Ну РД-180 все-таки 400-тонный двигатель, а тут всего 300.

Почему 300? 400!

[Bell]

В смысле ЦБ со сарта не работает?
Я просто по тяговоореженнсти считаю.

[ratte07]

В смысле ЦБ со сарта не работает?
Я просто по тяговоореженнсти считаю.

Просто она большая.

[Bell]

Кто - большая?

[ratte07]

Кто - большая?

Тяговооруженность.

[ratte07]

А вообще-то, ЦБ может и не работать со старта. Судя по умеренному значению мю ПН.

[Дмитрий В.]

Я бы пакет РН-75 собирал в унификации с пакетом РН-150. Т.е. блоки не под 90, а под 60 градусов, на те же крепежные точки.

Те же мысли. Тогда еще, в принципе, и с 3 ББ вариант возможен. И все - с одного СК можно пускать.

[Salo]

А что собсно такое "РД-М400"?

РД-180 на метане.

Да, к сожалению метановый РД0120 слабоват.

Вот данные из НК №17-18 за 1998 год.




Двигатели РД-190, РД-183, РД-169 и его высотная модификация РД-185 проектируются в большей степени заново,
но с использованием имеющегося задела, в то время как РД-182 и РД-192 создаются на базе двигателей РД-120К/M и РД-190.

[Данилов]

Я бы пакет РН-75 собирал в унификации с пакетом РН-150. Т.е. блоки не под 90, а под 60 градусов, на те же крепежные точки.

так на 3-х блоках это будет уже не 75-тонник, а 55...  :oops:

и кстати, чем метан лучше керосина? Только дешевизной?

[Salo]

Три блока это будет под 120 град.  Имеется ввиду вариант как у Энергии. По два блока с каждой стороны, между соседними блоками  шестьдесят,  между парами 120.

[Salo]

Немного увеличивается УИ. Смотри здесь http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/184-185/27.shtml

[Данилов]

Три блока это будет под 120 град.  Имеется ввиду вариант как у Энергии. По два блока с каждой стороны, между соседними блоками  шестьдесят,  между парами 120.

Позор на мою голову! Химик по образованию, а про 120° не сообразил...
А такую "четверку" представил - вполне хороша
Хотя и "двойка", и "тройка", и "четверка" и "шестерка" - все будут совместимы Только "пятерке" в этом ряду нет места...

[Дмитрий В.]

Ну, ЦиХ - суперуниверсалы: http://www.khrunichev.ru/khrunichev/live/avia.asp
 :shock:

[Дмитрий В.]

Странно, что самолеты не из УРМов :roll:

[Большой]

А что собсно такое "РД-М400"?

РД-180 на метане.

Да, к сожалению метановый РД0120 слабоват.

Вот данные из НК №17-18 за 1998 год.




Двигатели РД-190, РД-183, РД-169 и его высотная модификация РД-185 проектируются в большей степени заново,
но с использованием имеющегося задела, в то время как РД-182 и РД-192 создаются на базе двигателей РД-120К/M и РД-190.

Как я понимаю здесь закладывается двигатель из программы "Волга", метановый, разрабатываемый по теме "УРАЛ" (с ЕКА). В каком то номере НК была крохотная заметка: тяга 200 (одна камера)-400 т (2х камерный). Планируется для РН-35, первая ступень многоразовая - 6 ЖРД, 2-я ст. водородная (см. "Пилотируемая экспедиция на марс")

[Vitali J.]

Может кто пояснит, в чем смысл использования пары РД-180, почему-бы не поставить РД-170(171).

[hcube]

Унификация по двигателю с ЦБ. Кроме того, надежность пары двигателей выше - отказ на старте одного из 5 (или более) двигателей приведет к менее тяжелым последствиям, чем отказ одного из трех. Если отказ будет в полете, то РН вообще в принципе может выполнить выведение полностью, начиная с  определенной точки полета.

[Vitali J.]

Спасибо, но аргументы мне кажутся сомнительными. Зачем унифицировать по двигателю если оба двигателя все равно в серии. И потом если и удастся разместить два РД-180 в непосредственной близости друг от друга, что сомнительно, то выход из строя одного почти наверняка повлечет за собой аварию второго, так что...