Ряд технических вопросов (технические вопросы россыпью).

[C-300]

Кубик пишет:
Шютник, аднака..

Не шучу. Нисколько. В ЖРД сопловые аппараты турбин не охлаждаются. В авиационных турбинах - да.

[Сергей]

Александр Хороших пишет:

Кубик пишет:
Шютник, аднака..

Не шучу. Нисколько. В ЖРД сопловые аппараты турбин не охлаждаются. В авиационных турбинах - да.

Под термином сопловой аппарат ЖРД имеется ввиду сужающаяся дозвуковая часть КС, зона критического сечения, сверхзвуковое сопло.

[Георгий]

Интересно, можно ли создать однокамерный двигатель с использованием тна от рд-170?
Или конструктора до сих пор боятся ВЧ колебаний в таких больших камерах?

[Сергей]

Георгий Бугов пишет:
Интересно, можно ли создать однокамерный двигатель с использованием тна от рд-170?
Или конструктора до сих пор боятся ВЧ колебаний в таких больших камерах?

У нас некому создавать , денег , подходящего оборудования для изготовления крупногабаритных КС так же нет.

[m-s Gelezniak]

Георгий Бугов
User
Сообщений: 253

Регистрация: 20.02.2016
#11460 21.03.2017 22:27:52
Интересно, можно ли создать однокамерный двигатель с использованием тна от рд-170?
Или конструктора до сих пор боятся ВЧ колебаний в таких больших камерах?

Это не нужно. Нет смысла.
Возникнут усложнения управления по крену. Увеличится длина дв и следоватнльно ступени. Будет только хуже.

[Георгий]

m-s Gelezniak пишет:
Увеличится длина дв и следоватнльно ступени.

А чем определяется оптимальная длина - отработанной мощностью на камеру?
Почему 800 тн делим на 4 камеры, а не на 3 или 6?

[m-s Gelezniak]

Георгий Бугов User Сообщений: 254 Регистрация: 20.02.2016

#1149 0   23.03.2017 20:07:26 [TH]Цитата[/TH] m-s Gelezniak пишет: Увеличится длина дв и следоватнльно ступени. А чем определяется оптимальная длина - отработанной мощностью на камеру? Почему 800 тн делим на 4 камеры, а не на 3 или 6?

Ресход через камеру на скорость.
Увеличивайте площадь крит. сечения и срезе сопла в четыре раза. По полученным диаметрам масштабируете камеру.
На пальцах так...

[m-s Gelezniak]

С учётом того, что температура в ядре потока камеры будет больше. и само ядро толще, то в эквивалентном однокамерном двигателе возможно небольшое увеличение удельного импульса.

[m-s Gelezniak]

Вопросы ещё есть?
Не стесняйтесь. Я по натуре добрый бронепоезд   .
А в марте так вообще всех люблю  :{}   .

[Георгий]

m-s Gelezniak пишет: 
Увеличится длина

оно видно, что F-1 длиннее рд-170 на треть (6 против 4 м). но критично ли эти 2 м для ракеты.  и не проще ли 1 камера, пусть и огромная
может 1 камерная все-таки менее эффективна для высоких давлений?

мне вообще видится самым простым масштабируемым решением - огромный двигатель открытого цикла умеренного давления с ТНА на перекиси 

[Штуцер]

Георгий Бугов пишет:
мне вообще видится самым простым масштабируемым решением - огромный двигатель открытого цикла умеренного давления с ТНА на перекиси

...на крепкой водке и кислороде. Дальше в прошлое нормальных ЖРД вообще не просматривается. Разве только мечты Комодского.

[Георгий]

Штуцер пишет:
на крепкой водке и кислороде

не на столько.
на водке в космос не улетишь
только в духовный космос.

[m-s Gelezniak]

В Фау-2 был не совсем чистый спирт. Недолшой процент воды там присутствовал. Немцы немного снизили температуру в дв. Наши концентрацию потом подняли.

[m-s Gelezniak]

Георгий Бугов
User
Сообщений: 257

Регистрация: 20.02.2016
#11530 25.03.2017 13:36:11
Цитата
m-s Gelezniak пишет:
Увеличится длина
оно видно, что F-1 длиннее рд-170 на треть (6 против 4 м). но критично ли эти 2 м для ракеты. и не проще ли 1 камера, пусть и огромная
может 1 камерная все-таки менее эффективна для высоких давлений?

мне вообще видится самым простым масштабируемым решением - огромный двигатель открытого цикла умеренного давления с ТНА на перекиси

Для блока возимого по ЖД критично. и повторюсь возникают осложнения с управлением по крену. при решении этой "проблемки" теряется упомянутый выше небольшой прирост УИ.
Лучше прикидывать двухкамерный дв.

[Комодский Варан]

m-s Gelezniak пишет: 
возникают осложнения с управлением по крену

Зато разнотяга нету.

[Комодский Варан]

Штуцер пишет:

Георгий Бугов пишет:
мне вообще видится самым простым масштабируемым решением - огромный двигатель открытого цикла умеренного давления с ТНА на перекиси

...на крепкой водке и кислороде. Дальше в прошлое нормальных ЖРД вообще не просматривается. Разве только мечты Комодского.

Имеете что-то против вытесниловки?

[m-s Gelezniak]

Комодский Варан

User
Сообщений: 707

Регистрация: 28.04.2016
#11580 25.03.2017 17:57:22
Цитата
m-s Gelezniak пишет:
возникают осложнения с управлением по крену


Зато разнотяга нету.

Нашли проблему... .

[Комодский Варан]

m-s Gelezniak пишет:

Комодский Варан

User
Сообщений: 707

Регистрация: 28.04.2016
#11580 25.03.2017 17:57:22
Цитата
m-s Gelezniak пишет:
возникают осложнения с управлением по крену


Зато разнотяга нету.

Нашли проблему... .

Управление по крену тоже не является проблемой, его можно обеспечить отклонением выхлопа ТНА, как у Фалькона-1.

[m-s Gelezniak]

Лкчше сбрасывать в закритическую часть.
И насколько я понял речь шла о замкнутой схеме.

[Вернер П.]

Комодский Варан пишет: 
Управление по крену тоже не является проблемой, его можно обеспечить отклонением выхлопа ТНА, как у Фалькона-1.

m-s Gelezniak пишет:
Лкчше сбрасывать в закритическую часть.
И насколько я понял речь шла о замкнутой схеме.

Как сбрасывание в закритическую часть может помочь управлению по крену?