Флуд, страдания и философские размышления на тему дешёвой малогабаритной МБР, кто мои предки и почем

[pkl]

Так может, лучше не распылять деньги, а сосредоточиться на самолётах, тем более, что без них вообще никак?

Есть подозрение, что самолеты гораздо сложнее и их не удается осилить с любым количеством денег.

СССР ВСМ так и не осилил. А самолёты делал и, есть мнение, весьма неплохие. Может дело всё-таки в умении правильно распределить имеющиеся ресурсы?

[pkl]

Оказалось, что для возрождения гражданской авиации просто денег мало, надо ещё и время. Чтобы новые кадры вырастить. В отличие от авиации наша железная дорога оказалась гораздо менее уязвимой и бесперебойно работала всегда. В том числе и в самые трудные годы. Поэтому и не понесла таких потерь, какие понесла авиация.

ВСМ в России никогда не было. Всю технику для них приходится создавать с нуля.

[pkl]

Если жильё недоступно, то и не поможет.

Да оно и с жильем не особо помогает, ибо дети мешают потреблять.

Думается, проблема не в потреблении.

[Кот Бегемот]

А после 2021 г. публиковать почему-то перестали.

https://gogov.ru/articles/life-expectancy

Вы подбиваете меня на то, чтобы я поставил свечку за упокой?

Странно, что вы до сих пор этого не сделали.  

[Кот Бегемот]

Так и говорю, что деньги на ВПК найдут. А ВСМ, видимо, загнётся.

Ну посмотрим, насколько верны ваши прогнозы через год-полтора.

[Кот Бегемот]

РЖД - это государственная компания. Также как Сбер и ВТБ.

Скорее с государственным участием. Из бюджета они не финансируются, а наоборот являются крупными налогоплательщиками. Так что они не тратят "народные деньги". А наоборот приносят деньги в казну.
(источник ИИ гугла)

• Выплата дивидендов: Поскольку государство — главный акционер, банки отдают ему значительную часть своей чистой прибыли. Например, в 2025 году Сбербанк направил в бюджет около 393 млрд рублей в виде дивидендов (половину от общей суммы выплат).
• Налоги: Как и любой бизнес, они платят налоги на прибыль и другие сборы. Общий вклад Сбера в бюджетную систему в 2025 году превысил 1,3 трлн рублей.

[Кот Бегемот]

Так я и приводил. Но Вы их последовательно игнорируете.

Где?

[Кот Бегемот]

Все попытки построить ВСМ, начиная с советских, закончились провалом. Этого достаточно.

Сам СССР закончился провалом. Так что этого не достаточно. СССР и мост через лену не осилил, а сейчас строят.

[pkl]

Так негде купить, а ремонтировать бесконечно нельзя, уже достаточно заметно, что планы производства самолетов выполнены не будут, несмотря на выделение средств на них.

Тратить в этих условиях деньги ещё и на ВСМ значит угробить авиацию окончательно.

[pkl]

Воистину! Наши городские власти своими экспериментами с автомобильным транспортом добились лишь того, что все ездят на автомобилях. Даже по городу. Даже с работы - на работу. Те, у кого нет автомобилей, пользуются электросамокатами и электровелосипедами.

А мне показалось, что у вас достаточно неплохой общественный транспорт.

Вам именно что показалось. По факту без личного авто даже в городе никуда.

[pkl]

Стратегически и финансово стране давным-давно уже надо развивать дальневосточные морские порты, включая сахалинские и тянуть железные дороги туда. Потому как если Иран не выстоит, у нас только они и останутся. Это вот так я, как стратег, вижу.


Можно, конечно, сидеть на попе ровно и пользоваться балтийскими и черноморскими портами, но... здесь надо иметь очень мощную военную группировку, включая флот, способный прорывать НАТОвскую блокаду. И я сильно не уверен, что это будет дешевле железной дороги до Камчатки и моста на Сахалин.

Так БАМ давно уже построен и он, говорят, недогружен. Кстати, тоже включен в нацпроект. Не очень понял, чем поможет жд до Камчатки, порты Приморья явно предпочтительнее.

Я читал, перегружен.


Я говорю, что флот, способный на вооружённое противостояние со странами НАТО будет стоить дороже железной дороги на Камчатку, а развивать предлагал порты Сахалина и Приморья.

[Кот Бегемот]

В Великую Отечественную войну мы выжили в т.ч. и потому, что дома были индивидуальные и с автономным /печным/ отопление. Во что превращается современный город в случае начала боевых действий в нём, можно видеть на примере Киева этой зимой и Дубая сейчас.

Надо всем переехать в село и заготовить дрова? Кто на заводах будет ракеты делать если все по углам разбегутся?

[pkl]

А в чём отличие хороших и плохих небоскрёбов?

Если небоскреб в России - то плохой, если где-то еще то хороший.

С точки зрения либералов, российские небоскрёбы не должны скрести небо.

В свете того, что мы из войн не будем вылезать десятилетиями, небоскрёбы в России не просто вредны - они опасны. Так же как ВСМ

[Кот Бегемот]

СССР ВСМ так и не осилил. А самолёты делал и, есть мнение, весьма неплохие.

Еще бы колбасу и ширпотреб в достаточном объеме делал цены бы этому вашему СССР не было.

[Старый]

Надо всем переехать в село и заготовить дрова? Кто на заводах будет ракеты делать если все по углам разбегутся?

А в США в каких домах живут рабочие ракетных заводов? 

[Кот Бегемот]

А в США в каких домах живут рабочие ракетных заводов? 

[sychbird]

В Штатах другой менталитет. 
Рабочий и за 100-150 миль на работу на своем авто поедет, если она его финансово устраивает и обещает стабильность.

А если хорошая работа за 1000 миль, он закажет фургон, закидает дорогой сердцу скарб, прочий продаст в гаражной распродаже, и поедет к месту работы.

[Кот Бегемот]

В Штатах другой менталитет. 

И климат.

[fagot]

Вам именно что показалось. По факту без личного авто даже в городе никуда.

А я без проблем передвигался на общественном. 

[pkl]

После какого-нибудь случая (не хочу каркать), на ВСМ меры безопасности будут не менее строги чем в авиации и всё выравняется.

Да, вот хороший вопрос: как у ВСМ с устойчивостью к диверсиям и терактам? Чтобы поразить самолёт, надо как то проникнуть в аэропорт. А как обеспечить безопасность железнодорожного полотна?