Флудопровод Super Heavy/Starship

[nonconvex]

Сервисы (техобслуживание, страховка, зарядка) тоже растут стабильно. Именно поэтому общая выручка держится и маржа даже улучшается — Tesla зарабатывает больше с каждой проданной машины, но продаёт их меньше.

Занятно, правда? То есть качество падает, цены растут, а разницу состригают с потребителя. Так дело дальше не пойдет.

[Inti]

Сервисы (техобслуживание, страховка, зарядка) тоже растут стабильно. Именно поэтому общая выручка держится и маржа даже улучшается — Tesla зарабатывает больше с каждой проданной машины, но продаёт их меньше.

Занятно, правда? То есть качество падает, цены растут, а разницу состригают с потребителя. Так дело дальше не пойдет.

Ответ Клода:

Тут стоит разобрать аккуратнее — это не совсем точная картина.

Цены у Tesla не растут — они падали. С 2023 года Tesla агрессивно снижала цены по всей линейке, чтобы удержать объёмы продаж. Model Y в США подешевела на 20–25% от пиковых значений 2022–2023 годов. Именно поэтому выручка и падает — машин продаётся меньше и каждая дешевле.
Маржа растёт по другим причинам:

• производство стало дешевле (заводы Giga оптимизированы, себестоимость снижается)
• разовые бухгалтерские выгоды в Q1 2026 — возвраты по таможенным пошлинам и корректировки гарантийных резервов
• регуляторные кредиты, которые Tesla продаёт другим производителям

Про качество — здесь скорее обратная история. Главные претензии к Tesla — не качество продукта, а репутационный ущерб от политической активности Маска, из-за чего покупатели в Европе и США отворачиваются от бренда, даже если машина им нравится.

Реальный риск другой: Tesla теряет объём не потому что «стрижёт потребителя», а потому что конкуренты — прежде всего BYD — предлагают сопоставимые машины дешевле. Это классическое ценовое давление снизу, а не извлечение ренты сверху.
Так что парадокс с маржой, скорее всего, временный — операционные улучшения и разовые выгоды не компенсируют падение объёмов бесконечно долго.

---
Короче, положение SpaceX в краткосрочной и среднесрочной перспективе более прочное чем у Теслы. У меня есть чуйка что с Оптимусами будут большие проблемы в ближайшие годы, я буду удивлён если эти роботы скоро начнут приносить доход а не убытки, особенно учитывая конкуренцию со стороны Китая. С роботакси тоже не всё так просто может оказаться. Именно по этим кратко-средне-срочным причинам имеет смысл слияние SpaceX и Теслы. Хотя это просто слухи и предположения пока что, так что не вижу смысла ломать копья прямо сейчас.

[nonconvex]

Про качество — здесь скорее обратная история. Главные претензии к Tesla — не качество продукта, а репутационный ущерб от политической активности Маска

Да ладно. И то, и другое. И вообще, когда ваш ИИ пишет "скорее", я понимаю что вы с ним на пару жульничаете. 

[cross-track]

Про качество — здесь скорее обратная история. Главные претензии к Tesla — не качество продукта, а репутационный ущерб от политической активности Маска

Да ладно. И то, и другое. И вообще, когда ваш ИИ пишет "скорее", я понимаю что вы с ним на пару жульничаете.

Рыбак рыбака видит издалека!

[cross-track]

эрозия  металла от раскаленных газов на PAD 1 (табуретка)

Потому что табуретка дешОвая.

Экономика табуретка должна быть экономной!

[garg]

эрозия  металла от раскаленных газов на PAD 1 (табуретка)

Потому что табуретка дешОвая.

Экономика табуретка должна быть экономной!

А апоплексическая табакерка подальше

[zero17]

Чо-то кажется, что на втором фото повреждения больше, причем на том же месте...

Тогда, может, это отражение пламени от заправочного бокса так повлияло?

На другой стороне ничего такого нет. Да, странно...
Эрозия очень похожа на поверхность метеорита.
Ригмаглипты, во!

это все сродни

[Inti]

Интересно, зачем они его белым покрасили?

[Шлангенциркуль]

Колхоз!

[RaZoom]

Колхоз!

Почему бы нет? Колхоз!)
V3 это только первая рабочая версия - до этого были прототипы. Илон вообще обещал быстрый переход на V4 - буквально за 1 год, правда из-за редких полетов все сроки конечно же съехали. Но факт остается фактом - Илон стесняется V3, всегда переводит разговор на V4, как ожидаемый идеал.

[nonconvex]

Интересно, зачем они его белым покрасили?

Чтобы отличаться от оранжевых.

[Шлангенциркуль]

Колхоз

Покрытие настолько фиговое, что к моменту разделения благополучно стрясается

[zero17]

Колхоз!

Почему бы нет? Колхоз!)
V3 это только первая рабочая версия - до этого были прототипы. Илон вообще обещал быстрый переход на V4 - буквально за 1 год, правда из-за редких полетов все сроки конечно же съехали. Но факт остается фактом - Илон стесняется V3, всегда переводит разговор на V4, как ожидаемый идеал.

по срокам сильно опаздывают.....по срокам сильно отстают !

[RaZoom]

по срокам сильно опаздывают.....по срокам сильно отстают !

Год назад бустер B14-2 совершил свой повторный полет - теоретически, с того момента могла начаться эксплуатация с одноразовой второй ступенью. Но существует некоторая упертость в том, что Старшип обязательно должен летать в многоразовом режиме, без вариантов. Посмотрим насколько это оправданно.

[cross-track]

по срокам сильно опаздывают.....по срокам сильно отстают !

Год назад бустер B14-2 совершил свой повторный полет - теоретически, с того момента могла начаться эксплуатация с одноразовой второй ступенью. Но существует некоторая упертость в том, что Старшип обязательно должен летать в многоразовом режиме, без вариантов. Посмотрим насколько это оправданно.

Так и Ф9 могла летать в одноразовом варианте. Но Маск играет вдолгую, ему сиюминутный успех не нужен.

[Шлангенциркуль]

Но существует некоторая упертость в том, что Старшип обязательно должен летать в многоразовом режиме, без вариантов.

Обратное было бы крайне удивительно. Старшип в3 выглядит почти готовым к эксплуатации с возвратом второй ступени, и есть рабочая лошадка в виде Ф9.

[irodov]

Старшип в3 выглядит почти готовым к эксплуатации с возвратом второй ступени

Нет, пока не выглядит.

[cross-track]

Старшип в3 выглядит почти готовым к эксплуатации с возвратом второй ступени

Нет, пока не выглядит.

Но уже близко. Кстати, вот история отработки посадок Ф9:

Процесс отработки управляемых посадок первой ступени Falcon 9 занял около 3 лет активных испытаний (с 2013 по 2015 год).
За это время SpaceX потерпела 5 неудачных попыток подряд (с января 2015 по март 2016 года), взрывая ступени при посадке на морскую платформу (дрон-корабль), прежде чем совершить первую успешную посадку.

Хронология ключевых этапов и неудач:
2013 год (Начало): Первые тесты по отработке управляемого спуска ступени в океан.
2014 год: SpaceX достигает контролируемого "мягкого" приводнения в океане.
Серия аварий (2015–2016): Компания перешла к попыткам посадки на плавучую платформу (ASDS). Пять миссий подряд заканчивались авариями из-за проблем с гидравликой решетчатых рулей, нехваткой гидравлической жидкости, жесткими ударами о палубу или опрокидыванием ступеней после посадки.
Первый успех (Декабрь 2015): Первая в истории успешная посадка ступени на наземную площадку (LZ-1) на мысе Канаверал.
Первая морская победа (Апрель 2016): Ступень Falcon 9 впервые успешно приземлилась на плавучую платформу в океане

.

[irodov]

Старшип в3 выглядит почти готовым к эксплуатации с возвратом второй ступени

Нет, пока не выглядит.

Но уже близко. Кстати, вот история отработки посадок Ф9:

Процесс отработки управляемых посадок первой ступени Falcon 9 занял около 3 лет активных испытаний (с 2013 по 2015 год).
За это время SpaceX потерпела 5 неудачных попыток подряд (с января 2015 по март 2016 года), взрывая ступени при посадке на морскую платформу (дрон-корабль), прежде чем совершить первую успешную посадку.

Хронология ключевых этапов и неудач:
2013 год (Начало): Первые тесты по отработке управляемого спуска ступени в океан.
2014 год: SpaceX достигает контролируемого "мягкого" приводнения в океане.
Серия аварий (2015–2016): Компания перешла к попыткам посадки на плавучую платформу (ASDS). Пять миссий подряд заканчивались авариями из-за проблем с гидравликой решетчатых рулей, нехваткой гидравлической жидкости, жесткими ударами о палубу или опрокидыванием ступеней после посадки.
Первый успех (Декабрь 2015): Первая в истории успешная посадка ступени на наземную площадку (LZ-1) на мысе Канаверал.
Первая морская победа (Апрель 2016): Ступень Falcon 9 впервые успешно приземлилась на плавучую платформу в океане

.

Анекдот о вреде аналогий помните?   Ну и масштаб задач просто не сопоставим.

[cross-track]

Анекдот о вреде аналогий помните?   Ну и масштаб задач просто не сопоставим.

Аналогию я привел потому, что на примере отработки Ф9 видно, что СпейсХ долго запрягает, но быстро едет - 600+ посадок с очень редкими неудачами. Надеюсь, что со Старшип будет похоже.