ЖД габарит и транспортировка разных РН

[sychbird]

В субтропическом Техасе на берегу тёплого мексиканского залива ещё можно. В дальневосточной тайге - нельзя.
 И даже в субтропической курортной Флориде Флаконы не делают а возят через всю страну из Лос-Анжелеса. Почему?
 Маск объяснил почему. Но из любителей частного домика в тайге никто не услышал.

А вот Старшип делают прямо на космодроме

Это все байки диванно-интернетовских спецов. Которые не были ни в субтропической курортной Флориде ни  на Канавереле и не знают, что  Флорида очень большая и курортная ее часть весьма далеко от космодрома и очень от отличается климатически от него.
Любое промышленное строительство на Канавереле супер дорогое из-за грунтов  и отсутствия свободных промплощадок. Там дешевле перестраивать существующее. 
Влажность и жара там афигенные и собирать там ракеты, это набиваться на технологические отказы. А пустить собранное в подходящее климатическое окно это совсем другое

И эксперды не знают, что автотрассы с раздельным движениям по полосам и отсутствием перекрестков построены в Штатах еще до Второй мировой. И страховки перевозок там тоже давно-давно стандартное дело.

[Старый]

И эксперды не знают, что автотрассы с раздельным движениям по полосам и отсутствием перекрестков построены в Штатах еще до Второй мировой.

В смысле над трассами нет мостов и развязок? Или что? 

[sychbird]

И эксперды не знают, что автотрассы с раздельным движениям по полосам и отсутствием перекрестков построены в Штатах еще до Второй мировой.

В смысле над трассами нет мостов и развязок? Или что?

Вот как раз есть везде. Нет пересечений в одном уровне и светофоров нет!

[Старый]

Вот как раз есть везде. Нет пересечений в одном уровне и светофоров нет!

И каким боком перекрёстки и светофоры к ограничению габарита? Габарит ограничивают какраз мосты над дорогой. Если груз не пролазит под мост то он не едет. 

[sychbird]

Вот как раз есть везде. Нет пересечений в одном уровне и светофоров нет!

И каким боком перекрёстки и светофоры к ограничению габарита? Габарит ограничивают какраз мосты над дорогой. Если груз не пролазит под мост то он не едет.

Посмотри как выглядит типичный американский трак. Там кабина с обтекателем выше пяти метров с гаком.

[Старый]

Посмотри как выглядит типичный американский трак. Там кабина с обтекателем выше пяти метров с гаком.

Видел. Не видел 5метров. 
Диаметр Флакона ограничен дорожным габаритом. 

[Seliv]

Восточный удобен на ССО

Почему не Плесецк?

На этот счёт я давно высказываюсь: космодром в районе Хабаровска и завод в Хабаровске.
Хабаровск - большой промышленный город и там найдётся необходимое количество рабочей силы необходимой квалификации. Можно привлечь авиационные заводы Комсомольска и Арсеньева.
И место для космодрома гораздо удобнее чем Восточный - и ближе к экватору и трасса на ССО, и трассы на все наклонения  в юго-восточном направлении.

Прально, давайте строить еще один космодром, они у нас лучше всего получаются 

[Старый]

Восточный удобен на ССО

Почему не Плесецк?

Вся трасса проходит над безлюдными районами, даже нисходящая ветвь вдоль атлантического океана. 

[Старый]

Прально, давайте строить еще один космодром, они у нас лучше всего получаются 

Строить у нас конечно получается лучше чем летать. 
 Но. 
У нас почему-то к понятию "стартовый комплекс" прилагается понятие "космодром". Тотесть если ты строишь стартовый комплекс тоткигему в придачу надо строить ещё и огромный космодром. Если же ерундой не заниматься а строить только стартовый комплекс то его строительство обойдётся практически одинаково что в Восточном что под Хабаровском. Опять же если Союз-5 заменит и Ангару и Союз-2 то Восточный можно закрыть. 
 Ну а на худой конец если надо любой ценой упорствовать в ошибках то можно же построить СК и в Восточном. 

[Prokrust]

Упоротость в желании возить размером побольше - вижу я.
Понять бы зачем?
Почему нельзя возить размером по существующим у железнодорожников габаритам?
Почему нельзя размером побольше собирать на месте?
Ну почему?!

Ты делаешь ту же ошибку что и Сычбёд. Ты не различаешь производство и эксплуатацию.
 Эксплуатация производится там где это нужно. А производство там где это удобно. Поэтому производство сосредоточено в больших городах а эксплуатация где придётся: в тундре, в тайге, в море, в воздухе, в космосе.
 Не поедет рабочий-ракетостроитель работать в тайге вахтовым методом. Чай не нефтяник. А если хочешь чтобы поехал то надо платить ему как нефтянику. Или как военному, и пенсия в 45 лет и квартиру бесплатно. И то не каждый пойдёт, в военные вон не очень то ломятся.

Куча народу на север вахтами ломятся, любых специальностей. Но ракетчики не могут, они уникальные. У них и сварщики уникальные, ракетные. И только в Москве водятся.
Да у наших ракетчиков все уникальное!
Я вот думаю, давайте делать ракету и движок поручим Кузнецовским, они не такие уникальные используют технологии.
А Роскосмос упраздним.

[Дмитрий В.]

Прально, давайте строить еще один космодром, они у нас лучше всего получаются

Строить у нас конечно получается лучше чем летать.
 Но.
У нас почему-то к понятию "стартовый комплекс" прилагается понятие "космодром". Тотесть если ты строишь стартовый комплекс тоткигему в придачу надо строить ещё и огромный космодром. Если же ерундой не заниматься а строить только стартовый комплекс то его строительство обойдётся практически одинаково что в Восточном что под Хабаровском. Опять же если Союз-5 заменит и Ангару и Союз-2 то Восточный можно закрыть.
 Ну а на худой конец если надо любой ценой упорствовать в ошибках то можно же построить СК и в Восточном.

Так ведь, кроме СК должны быть: ТК, КСИСО, КАСУПП, куча технологического оборудования. Скажем, для сверхлёгкой (и даже в ряде случаев для лёгкой) РН всё это можно сделать в мобильном контейнерном исполнении (кроме технички), но для среднй или тяжёлой РН этот номер не пройдёт.

[Старый]

Куча народу на север вахтами ломятся, любых специальностей. Но ракетчики не могут, они уникальные.

Придётся ракетчикам платить как нефтяникам.

Я вот думаю, давайте делать ракету и движок поручим Кузнецовским, они не такие уникальные используют технологии.

Вобщето Союз-5 они и делают. Их соседи. Но всё равно это милионный город.

[Старый]

Так ведь, кроме СК должны быть: ТК, КСИСО, КАСУПП, куча технологического оборудования.

Должны быть СК и МИК. Всё. 

[Старый]

Скажем, для сверхлёгкой (и даже в ряде случаев для лёгкой) РН всё это можно сделать в мобильном контейнерном исполнении (кроме технички), но для среднй или тяжёлой РН этот номер не пройдёт.

Зачем мобильное? Нормальный стационарный СК и МИК. 

[Вован]

Так ведь, кроме СК должны быть: ТК, КСИСО, КАСУПП, куча технологического оборудования.

Должны быть СК и МИК. Всё.

И оба безлюдные.

[doc]

Упоротость в желании возить размером побольше - вижу я.
Понять бы зачем?
Почему нельзя возить размером по существующим у железнодорожников габаритам?
Почему нельзя размером побольше собирать на месте?
Ну почему?!

Ты делаешь ту же ошибку что и Сычбёд. Ты не различаешь производство и эксплуатацию.
 Эксплуатация производится там где это нужно. А производство там где это удобно. Поэтому производство сосредоточено в больших городах а эксплуатация где придётся: в тундре, в тайге, в море, в воздухе, в космосе.
 Не поедет рабочий-ракетостроитель работать в тайге вахтовым методом. Чай не нефтяник. А если хочешь чтобы поехал то надо платить ему как нефтянику. Или как военному, и пенсия в 45 лет и квартиру бесплатно. И то не каждый пойдёт, в военные вон не очень то ломятся.

Куча народу на север вахтами ломятся, любых специальностей. 

куча народу на север вахтами ломятся оттого, что в местах где где они с семьями проживают, работы нет... а не из "комсомольских" побуждений. Вы еще поинтересуйтесь у вахтовиков - как они зарабатывают северный стаж на своих вахтовках. 
 

[Prokrust]

куча народу на север вахтами ломятся оттого, что в местах где где они с семьями проживают, работы нет... а не из "комсомольских" побуждений. Вы еще поинтересуйтесь у вахтовиков - как они зарабатывают северный стаж на своих вахтовках.

Я в курсе. Про комсомол никто не говорит. Суть в том что едут.
Суть в том, что простой вопрос, какие ракеты, где и как, почему-то уходит в проблему сварщиков на космодромах - а это проблема высосанного яйца не стоит.

[A.E]

Циолковский это закрытый город (ЗАТО), там пропускной режим 

И как это влияет на жизнь там? Неужто жителей лишили паспортов и права выезда за КПП? 

[A.E]

и завод в Хабаровске.
Хабаровск - большой промышленный город и там найдётся необходимое количество рабочей силы необходимой квалификации. Можно привлечь авиационные заводы Комсомольска и Арсеньева.

Это заявление обитателя "европейского широколиственного леса"   Проще добраться из Хабаровска в Циолковский, чем из Арсеньева в Хабаровск. Не говоря уж о количестве и квалификации 

[A.E]

На этот счёт я давно высказываюсь: космодром в районе Хабаровска ...
И место для космодрома гораздо удобнее чем Восточный - и ближе к экватору и трасса на ССО, и трассы на все наклонения  в юго-восточном направлении.

Ой, прям разница 3,5° широты зарешала 
В районах падения в японской автономной области не будет ли недовольства 

Восточный удобен на ССО, со всем остальным проблемы.

Блин, так удобен или нет, уж определитесь