Полуоткрытый кислый цикл

[Гость22]

По сути сделано для снижения потерь УИ, т.к. выхлоп не выбрасывается впустую, а используется для наддува.

Вероятно, но есть нюансы... ))

Этот рулевик стоит при основном двигателе закрытой схемы. Снизить потери УИ можно было бы, питая рулевые камеры через отбор компонентов от основного ТНА; а наддув делать при помощи специальных агрегатов, которые всё равно сделали практически для такого же основного двигателя, но на второй ступени Протона. Был бы один двигатель.

Однако сделали отдельный двигатель открытой схемы и новый ТНА с двумя турбинами. Вероятно, для автономности от основного двигателя - для точного добора скорости. Но ведь можно было и с одной турбиной сделать тоже самое: одна восттановительная турбина дует в бак Г, смеситель (аналогичный смесителю со второй ступени) дует в бак О. Зачем вторая турбина?

[Гость22]

Подозреваю что не знали. И до сих пор не знают. 

Все это знают. 

[Гость22]

Объёмный расход газа через обе турбины примерно одинаков. Подозреваю что чтобы сохранить этот баланс и сделали такую схему. Боюсь что сбалансировать работу двух отдельных ТНА в те времена было вообще невозможно.

А зачем наддувать бак О именно отработанным газом после турбины? Сделали бы смеситель, как на второй ступени. Без второй турбины.

[Старый]

А зачем наддувать бак О именно отработанным газом после турбины? Сделали бы смеситель, как на второй ступени. Без второй турбины.

А куда девать газ с ТНА рулевого двигателя? 

[Гость22]

Впрочем, со смесителем я погорячился: он смешивает кислый газ с окислителем. В автономном ТНА рулевика открытой схемы с одной турбиной кислого газа нет. Может, это и есть компромис: если всё равно делать ещё один ГГ для наддува бака О, то решили им же ещё и турбину покрутить, тем самым снизив расход Г через восстановительный ГГ, который иначе мог быть избыточным для наддува бака Г.

А регулировать соотношение расходов на наддув так жестко вряд ли нужно: нигде так не регулируют (на том же Протоне I и II ст такого нет), и здесь вряд ли это нужно было. 

[Старый]

Впрочем, со смесителем я погорячился: он смешивает кислый газ с окислителем. В автономном ТНА рулекика открытой схемы с одной турбиной кислого газа нет.

Можно поставить смеситель на основном двигателе. 

Может, это и есть компромис: если всё равно делать ещё один ГГ для наддува бака О, то решили им же ещё и турбину покрутить, снизив расход Г через восстановительный ГГ, которой к тому же мог быть избыточным для наддува бака Г

Вот именно. А куда девать газ с турбины рулевого двигателя? Если сделать тягу в два раза меньше то её может не хватить. 

[Старый]

А регулировать соотношение расходов на наддув так жестко вряд ли нужно: нигде так не регулируют (на том же Протоне I и II ст такого нет), и здесь вряд ли это нужно было. 

Тут будет не баланс расходов а вообще неработоспособность. Синхронизировать работу двух отдельных ТНА работающих на одну камеру сгорания без компьютера невозможно. Связь должна быть хотя бы по потоку газа как в J-2.