Новости автомобильной промышленности и наземного\водного транспорта

[Inti]

Страшненький.

Тест-драйв Denza Z9 GT :

Остановите китайцев! Denza Z9 GT.

[свернуть]

[Inti]

Новая статистика за Июль
1. Li Auto обошел немецкую тройку
2. Хонда рассыпается. Закрывает завод в Китае.
3. BYD продал больше чем Фольц и Тойота вместе взятые

[Водитель]

Добавьте уточнение, что это на внутреннем китайском рынке. А то народ подумает, что это вообще.

[Inti]

Обзор "лучшего городского автомобиля Volvo EX30"

Спойлер

[свернуть]

[спец]

Добавьте уточнение, что это на внутреннем китайском рынке. А то народ подумает, что это вообще.

Если не знать этого персонажа, можно предположить, что это случайно. Но зная, скажу, что он это сделал намеренно.

[спец]

Кстати, о том, что в РФ бравым роскомпозором блокируется ютуб - он тоже прекрасно знаер. Делайте выводы.

[Виктор Кондрашов]

Добавьте уточнение, что это на внутреннем китайском рынке. А то народ подумает, что это вообще.

С другой стороны, byd в 2023 произвел на 500к машин больше, чем bmw. А в этом вполне может сравниться с ниссаном. 
Да даже Чанъань в прошлом году уже шел нос в нос с бмв. 
И да, китайский рынок занимает сколько? Процентов 30 от мирового? 
Так что тенденция в любом случае налицо. 

[Inti]

У Toyota есть данные, что сценарий «тотального перехода на электрокары» более вреден для экологии планеты, чем переход на гибриды

Главный научный сотрудник Toyota Джилл Пратт (национальная специфика - в крупных японских компаниях эта должность сравнима по влиянию с гендиректором) заявил (https://www.autonews.com/mobility-report/toyota-ev-only-extremists-science-says-youre-wrong):
•  сейчас для автопрома переломный момент выбора сценария «зеленого перехода»;
•  у Toyota есть данные, что сценарий «тотального перехода на электрокары» более вреден для экологии планеты, чем иные;
•  оптимальный, и для экологии, сценарий – производство машин с РАЗЛИЧНЫМИ силовыми установками: электрическими, гибридными (ДВС+ аккумулятор), водородными;
•  при сохранении цели на «тотальность электрокаров» уже скоро мир столкнется и с дефицитом зарядных станций, и с острой нехваткой лития и других редких металлов - их добычи просто не хватит для производства десятков миллионов электрокаров в год. (Для справки: в мире ежегодно производится около 90 млн машин.)
Пратт показывает, как «дефицит лития» влияет на эффективность «зеленого перехода» по критерию «СО2». Исходная точка: 100 бензиновых авто на 1 км пути (в среднем) выделяют 250г СО2. Если дефицит лития таков, что из расчета на 100 машин можно сделать аккумуляторы общей емкостью 100 кВтч, то есть сценарии:
либо сделать 1 аккумулятор для авто а-ля Тесла, и тогда с оставшимися 99 авто на бензине это даст 248г СО2 на км (снижение 1%);
либо распределить дефицитный литий между небольшими аккумуляторами для 90 гибридных авто, что с оставшимися 10 авто на бензине даст 205г СО2 на км (снижение 18%).
Выбор очевиден (для тех, кто сохранил вредную привычку думать самому).

--- 
А как электрокары? Они будут, но не тотально, а такси, каршеринг, общественный транспорт, грузовички для города и т.д.

[свернуть]

[Водитель]

Добавьте уточнение, что это на внутреннем китайском рынке. А то народ подумает, что это вообще.

С другой стороны, byd в 2023 произвел на 500к машин больше, чем bmw. А в этом вполне может сравниться с ниссаном.
Да даже Чанъань в прошлом году уже шел нос в нос с бмв.
И да, китайский рынок занимает сколько? Процентов 30 от мирового?
Так что тенденция в любом случае налицо.

Добавьте уточнение, что это на внутреннем китайском рынке. А то народ подумает, что это вообще.

С другой стороны, byd в 2023 произвел на 500к машин больше, чем bmw. А в этом вполне может сравниться с ниссаном.
Да даже Чанъань в прошлом году уже шел нос в нос с бмв.
И да, китайский рынок занимает сколько? Процентов 30 от мирового?
Так что тенденция в любом случае налицо.

С третьей стороны БМВ не масс сегмент, а тенденции вещь очень своеобразная. 

На деле Ваг и Тойота всё ещё производят в несколько раз больше каждый чем BYD. И вообще в десятку производителей китайцы только входят.

Китайцы молодцы и сделали большой рывок, но искажать картину в их пользу не стоит.

А то так почитать, весь мир уже на китайцах ездит.

[Inti]

«Автостат»: 95% владельцев машин Geely хотят вновь купить авто этой марки

Исследование агентства «Автостат» показало высокий уровень лояльности покупателей к бренду Geely в России. Согласно опросу, 95% владельцев готовы повторно приобрести автомобили этой марки. В настоящий момент в России официально представлены семь моделей Geely, продажи которых осуществляются через обширную дилерскую сеть, насчитывающую 190 центров в 95 городах.

На втором месте по лояльности клиентов расположилась марка Changan с результатом 91,6%, а за ней следует премиальный суббренд Chery под названием Exeed, который показал уровень лояльности в 91,2%.

В списке также упоминаются бренды Omoda и Voyah, которые занимают четвёртое и пятое места соответственно, с показателями лояльности 87,7% и 86,4%.

[Inti]

Сравнение: Мерседес против Хуавей

Спойлер

[свернуть]

[Inti]

Китайский гигант в сфере электромобилей BYD заключил соглашение с Huawei

Китайский гигант в сфере электромобилей BYD заключил соглашение с Huawei, чтобы оснастить свои новые внедорожники Fangchengbao продвинутой системой автономного вождения Qiankun от технологического гиганта. Первой моделью, которая получит эту инновационную технологию, станет Bao 8 SUV, выход которого на рынок запланирован на конец этого года.

Партнерство с Huawei знаменует собой стремление BYD поднять свои премиальные бренды, такие как Denza, Fangchengbao и Yangwang, на новый уровень. В первой половине года эти бренды составляли лишь 5% от общего объема продаж компании, что подталкивает BYD к расширению ассортимента и улучшению рентабельности.

BYD, доминируя на рынке электромобилей благодаря своей стратегии вертикальной интеграции, при которой ключевые компоненты, такие как батареи, производятся внутри компании, теперь делает шаг вперед, усиливая свои позиции в сфере интеллектуального вождения. Несмотря на активные инвестиции в разработку собственной системы помощи водителю, BYD продолжает полагаться на внешних поставщиков для премиальных моделей, и соглашение с Huawei является ярким примером этого.

Партнерство также подчеркивает растущее влияние Huawei на автомобильный рынок, где компания становится важным поставщиком передовых систем автономного вождения. По данным Reuters, что не только BYD, но и такие бренды, как Audi, планируют использовать технологии Huawei в своих электромобилях, ориентированных на китайский рынок.

[свернуть]

[Inti]

Парковочные автоматы и роботы из разных стран:

Спойлер

[свернуть]

[nonconvex]

Китайцы молодцы и сделали большой рывок, но искажать картину в их пользу не стоит.

А то так почитать, весь мир уже на китайцах ездит.

Россия уже ездит, а это ого-го какой рынок. В это время БМВ, Мерс и прочие Ауди сосут лапу и проклинают своих поместных князьков.

[Водитель]

Китайцы молодцы и сделали большой рывок, но искажать картину в их пользу не стоит.

А то так почитать, весь мир уже на китайцах ездит.

Россия уже ездит, а это ого-го какой рынок. В это время БМВ, Мерс и прочие Ауди сосут лапу и проклинают своих поместных князьков.

Россия это никакой рынок. 

БМВ, Мерс и Ауди его потери не заметило. 2023 год стал околорекордным по продажам для БМВ и Ауди, после заметного провала в Ковид. По Мерседес информацию найти сложнее, но доковидные 2.3 млн против 2млн в 2023 тоже не так уж плохо, и в 2023 был приличный рост.

В первом квартале 2024 у них тоже глобальный рост в целом.

[nonconvex]

Китайцы молодцы и сделали большой рывок, но искажать картину в их пользу не стоит.

А то так почитать, весь мир уже на китайцах ездит.

Россия уже ездит, а это ого-го какой рынок. В это время БМВ, Мерс и прочие Ауди сосут лапу и проклинают своих поместных князьков.

Россия это никакой рынок.

В 2023 году в России продали примерно миллион новый автомобилей. За этот же год БМВ продала в США 350 тысяч новых.
Зелен виноград, понимаю!

[Водитель]

Китайцы молодцы и сделали большой рывок, но искажать картину в их пользу не стоит.

А то так почитать, весь мир уже на китайцах ездит.

Россия уже ездит, а это ого-го какой рынок. В это время БМВ, Мерс и прочие Ауди сосут лапу и проклинают своих поместных князьков.

Россия это никакой рынок.

В 2023 году в России продали примерно миллион новый автомобилей. За этот же год БМВ продала в США 350 тысяч новых.
Зелен виноград, понимаю!

В 2021 в России продали 45тыс БМВ. 

Манипулируете, не понимаю...

[nonconvex]

Китайцы молодцы и сделали большой рывок, но искажать картину в их пользу не стоит.

А то так почитать, весь мир уже на китайцах ездит.

Россия уже ездит, а это ого-го какой рынок. В это время БМВ, Мерс и прочие Ауди сосут лапу и проклинают своих поместных князьков.

Россия это никакой рынок.

В 2023 году в России продали примерно миллион новый автомобилей. За этот же год БМВ продала в США 350 тысяч новых.
Зелен виноград, понимаю!

В 2021 в России продали 45тыс БМВ.

Манипулируете, не понимаю...

Причем тут 2021? Посмотрите на календарь.

[Водитель]

При том, что в 2023 БМВ в России не продавались. Посмотрите в меню

[nonconvex]

При том, что в 2023 БМВ в России не продавались. Посмотрите в меню

Речь о размере рынка, а не о проблемах продавца, у которого "зелен виноград".