Новости автомобильной промышленности и наземного\водного транспорта

[Старый]

Та же самая история. Вертолёт по сути аналоговая машина, а мультикоптер вертикального взлёта и посадки - 100% цифровой, без компьютера управление невозможно.

Это уже трэш какойто. Айтишнег. Крупный специалист по ветролётам, мультикоптерам и цифровой технике...

[Inti]

[Старый]

Это уже трэш какойто. Айтишнег. Крупный специалист по ветролётам, мультикоптерам и цифровой технике...

Если нечего сказать по теме, а хочется обсуждать меня - иди в дыру

Ну вот.  Обиделся.  А только что был специалистом по аналоговым ветролётам и цифровым мультикоптерам...  

[Inti]

Если такие батареи появятся - то о деградации батарей можно будет вообще не беспокоиться - скорее другие вещи сделают машину слишком старой.

[Inti]

[nonconvex]

Я такие летающие заборы в детстве строил, эка невидаль. 

[Старый]

Обычный 10-местный ветролёт будет компактнее, легче, и иметь бОльшую скорость и дальность. Поэтому у этой чюды НННШ. 

[ТТоварищ]

Обычный 10-местный ветролёт будет компактнее, легче, и иметь бОльшую скорость и дальность. Поэтому у этой чюды НННШ.

Это что за "обычный вертолет" с дальностью более 1500 км?

[Старый]

Это что за "обычный вертолет" с дальностью более 1500 км?

Эта чюда на электродвижении летит на 250 км. А якобы летит на дальность 1500 км на "гибридной" ДУ. Однако пусть сначала пролетит. 

[Inti]

Обычный 10-местный ветролёт будет компактнее, легче, и иметь бОльшую скорость и дальность. Поэтому у этой чюды НННШ.

Обычный вертолёт не пролетит 1500км, и будет гораздо более шумным и гораздо менее безопасным. Ну и топлива будет жрать гораздо больше. А вот насчёт компактности ты точно прав, особенно если снять винт.

[ТТоварищ]

Это что за "обычный вертолет" с дальностью более 1500 км?

Эта чюда на электродвижении летит на 250 км. А якобы летит на дальность 1500 км на "гибридной" ДУ. Однако пусть сначала пролетит.

Какой ты скучный стал в своем уныло-предсказуемом передергивании.

Понятно, что имелся ввиду именно гибридный.
И уж совсем понятно, что надежных данных по китайским поделкам нет.

Главное, - многомоторный гибрид во многом лучше твоего "обычного вертолета",
и он может быть создан на уже имеющемся технологическом уровне.

Просто зеленобесы и климатобесы тормозили развитие генераторных гибридов
в угоду чисто-аккумуляторным тяжелым дохликам
(абсолютно неприемлемым для ЛА с дальностью более 100 км)
и водородным чудищам.

[nonconvex]

Главное, - многомоторный гибрид во многом лучше твоего "обычного вертолета",
и он может быть создан на уже имеющемся технологическом уровне.

Интересно, как многомоторный гибрид со своими маленькими пропеллерами ведет себя при обледенении?

[Старый]

Какой ты скучный стал

А чего весёлого то? 101-й раз объяснять где тут лохотрон. Это только первые три раза весело. 

[Старый]

Главное, - многомоторный гибрид во многом лучше твоего "обычного вертолета",
и он может быть создан на уже имеющемся технологическом уровне.

Ничем не лучше и всем хуже. И "может быть создан" и "имеет шансы на массовую эксплуатацию" - не одно и то же. 

[Старый]

Просто зеленобесы и климатобесы тормозили развитие генераторных гибридов

Или пытались тормозить обычные ДВС? 

[telekast]

Главное, - многомоторный гибрид во многом лучше твоего "обычного вертолета",
и он может быть создан на уже имеющемся технологическом уровне.

Чем лучше, бОльшим расходом топлива? Принципиальным отсутствием авторотации? Чем?

[Старый]

Обычный вертолёт не пролетит 1500км, и будет гораздо более шумным и гораздо менее безопасным. Ну и топлива будет жрать гораздо больше. А вот насчёт компактности ты точно прав, особенно если снять винт.

Итого шум остался единственным аргументом? "Ну и хрен с ним что ни в какие ворота, зато не шумит"? 

[A.E]

https://www.comnews.ru/content/243803/2026-02-13/2026-w07/1009/rossii-zapustili-bespilotnuyu-stratosfernuyu-platformu-barrazh-1

"Состоялся первый полет беспилотной стратосферной платформы легче воздуха "Барраж-1", разрабатываемой в рамках одноименного проекта Фонда перспективных исследований. <...> Особенностью беспилотной стратосферной платформы является система пневматической балластировки, с помощью которой меняется высота полета для использования ветровых течений и перемещения в нужном направлении. За счет этого платформа может маневрировать и находиться в заданном районе или перемещаться по нужной для целевой нагрузки траектории", - говорится в сообщении.

Кроме того, обсуждается широкая номенклатура нагрузок, в том числе перспективная аппаратура вненаземной связи 5G NTN, подчеркнули в организации. Ее отработка планируется в ближайшее время.

[Inti]

Обычный вертолёт не пролетит 1500км, и будет гораздо более шумным и гораздо менее безопасным. Ну и топлива будет жрать гораздо больше. А вот насчёт компактности ты точно прав, особенно если снять винт.

Итого шум остался единственным аргументом? "Ну и хрен с ним что ни в какие ворота, зато не шумит"?

Я вижу что тебе тяжело читать длинные предложения. Ну хорошо, сформулируем в виде нескольких коротких:

1) Обычный вертолёт не пролетит 1500км

2) Обычный вертолёт будет гораздо более шумным 

3) Обычный вертолёт будет гораздо менее безопасным. 

4) Обычный вертолёт топлива будет жрать гораздо больше.

[telekast]

Обычный вертолёт не пролетит 1500км, и будет гораздо более шумным и гораздо менее безопасным. Ну и топлива будет жрать гораздо больше. А вот насчёт компактности ты точно прав, особенно если снять винт.

Итого шум остался единственным аргументом? "Ну и хрен с ним что ни в какие ворота, зато не шумит"?

Я вижу что тебе тяжело читать длинные предложения. Ну хорошо, сформулируем в виде нескольких коротких:

1) Обычный вертолёт не пролетит 1500км

2) Обычный вертолёт будет гораздо более шумным

3) Обычный вертолёт будет гораздо менее безопасным.

4) Обычный вертолёт топлива будет жрать гораздо больше.

1) Если поставить такую задачу перед конструкторами - пролетит;

2) Нет;

3) Нет;

4) И снова нет. Как раз наоборот. В твоем гибриде есть дополнительные преобразования энергии = меньший эффективный кпд = больший расход топлива при прочих равных. 8 маленьких винтов жрут в разы больше мощности(а значит и топлива) для создания той же тяги, чем один большой = еще больший расход топлива плюсом к тому, что нарисовался от гибридности.

Шляпа это.