Super Heavy/Starship (B10/S28) – третий испытательный полет – Starbase,TX – 14.03.2024 13:25 UTC

[opinion]

Так как пого только у вас в голове

ПОГО - достаточно известное и опасное явление, В вашу голову очевидно это не вмещается, это нормально, возможно вследствии определенной неосведомленной закостенелости.

Опять невпопад выступили. Но цитаты обрезаете умело.

[Водитель]

Нет. Сабж начали разрабатывать после отказа от углепластикового МСТ. А это 2018-2019 года.

От углепластикового они отказались вместе с Мерлином2 и керосин-водородным Фалкон ХХ. Так оно называлось до МСТ.

2016

[vlad7308]

Мне вот большие паровозы конца 19в - начала 20в нравятся. Хотя вообще то они - уродливые чудовища

Паровоз я видел в деле в детстве в Тамбовской области, не произвёл впечатления.

Мы же с Вами примерно ровесники, плюс-минус?Тогда это было скорее всего что-то позднее (вторая четверть 20в) и вряд ли большое. Не то

Вот крейсер Аврора красивый. И парусные корабли всякие, чтобы мачт побольше

Корабли я тоже люблю (и делал в детстве. Парусники). Но больше трех мачт - уже излишество.

А если хочется мощщи - Спирит B-2 в полёте красив. Вот Шаттл из той же области визуально. Но это всё чисто гуманитарно-визуальное восприятие техники, не инженерное.

ну я же и говорю - птички. Какому ж нормальному человеку не нравятся птички?

[AlexandrU]

2016

Пусть так, но ведь после перехода на метан и рапторы концепция больше не менялась, а значит это и есть начало разработки.

[nonconvex]

Шаттл красивый только на виде со спины.

Не знаю, как по мне - так офигительно красивый. Чисто эстетически. Жаль, я пуск только один раз видел

ну эт потому, что шаттл - это птичка. Людям нравятся птички.
Так уж мы воспитаны

Вкусовщина, по большому счету. А точнее, вопрос воспитания/привыкания.
Мне вот большие паровозы конца 19в - начала 20в нравятся. Хотя вообще то они - уродливые чудовища

Скорее вопрос пропорций. Так уж в природе устроено, что многие красивые и в то же время оптимальные предметы имеют пропорции золотого сечения. Вот оно нашему глазу (который тоже создан природой) и кажется красивым.

[nonconvex]

Так как пого только у вас в голове

ПОГО - достаточно известное и опасное явление, В вашу голову очевидно это не вмещается, это нормально, возможно вследствии определенной неосведомленной закостенелости.

Опять невпопад выступили. Но цитаты обрезаете умело.

Хамство я не цитирую, я его игнорирую. Таким образом остается суть.

[strat]

Скотт Мэнли увидел проблемы с дверью отсека ПН - недооткрылась, недозакрылась.

PS: И подтвердил очевидное - разрушение непойми чего (ТЗП?) перед входом в атмосферу и отсутсвие ориентации "щитом к потоку".

Мне тоже показалось, что дверь не сработала полностью, это ж вакуум могло что-то приварится, первый опыт,  поправят, ну и с учетом не оптимальной ориентации, старшип достаточно долго продержался в плазме, нержавейка и теплозащита работают. Надо корабль модифицировать, добавлять больше двигателей ориентации, сделают

[nonconvex]

Возможно им придется существенно увеличить в рамерах хвостовые флапероны, что сильно изменит компоновку в сторону самолетной.

[AlexandrU]

...это ж вакуум могло что-то приварится...

Сваривающий вакуум? Вы серьёзно?

...Надо корабль модифицировать, добавлять больше двигателей ориентации, сделают

Ему похудеть надо к лету, а не ориентацию добавлять

[Feol]

Вообще, начинка Старлинками сама по себе вовсе не простая задача. Система должна быть очень надёжная, ибо отказ может привести, с точки зрения целевой задачи, к частичной или полной неудаче запуска - полной, если не выйдет первый из старлинков. По уму, надо бы сначала пустить с ГММами.

[Feol]

Возможно им придется существенно увеличить в рамерах хвостовые флапероны, что сильно изменит компоновку в сторону самолетной.

Навряд ли в этом дело. Довольно легко считается. Вероятность ошибки проектирования мала.

[Feol]

Тем более, что проблемы с управлением ориентацией начались задолго до входа в атмосферу. Что-то другое, имхо. Что-то сломалось.

[AlexandrU]

Навряд ли в этом дело. Довольно легко считается. Вероятность ошибки проектирования мала.

Обычно - да, но у колхозников всё наоборот...

[garg]

Если в Наса играют в КСП, то чиф, видимо играет в псевдосимуляторы. Где бросишь управление и корабль стабилен. Управление без реактивных рулей, только лишь на векторе тяги конечно в теории возможно, но абсолютно не терпимо к накладкам и неполному соответствию физических процессов по отношению к математической модели программы полета. 
Но Маску обязательно надо наступить на все возможные грабли.

[uncle_jew]

Вообще, начинка Старлинками сама по себе вовсе не простая задача. Система должна быть очень надёжная, ибо отказ может привести, с точки зрения целевой задачи, к частичной или полной неудаче запуска - полной, если не выйдет первый из старлинков. По уму, надо бы сначала пустить с ГММами.

Зависит от себестоимости старлинков, они же на конвейере делаются.

[Villa Ponch]

Скотт Мэнли заметил, что RCS на текущей версии Старшипа питается газом наддува.
Там что-то сильно и долго газило после выключения вакуумных Рапторов - возможно, было потеряно давление этого газа, из-за чего и отказала RCS. Отказ от испытания двигателя в вакууме и вход в атмосферу кувырком - следствия.

[vlad7308]

Тем более, что проблемы с управлением ориентацией начались задолго до входа в атмосферу. Что-то другое, имхо. Что-то сломалось.

похоже, что никаких способов управления ориентацией в вакууме на этом СШ не было вообще. Ну кроме маршевой ДУ. Либо оно не работало (но кажется просто не было. Не помню я на фотках этого СШ никаких сопел ДУ ориентации).
Так что раскрутилось оно от любой паразитной реактивности после SECO (случайные и неслучайные утечки любые, предусмотренная вентиляция, и тп), а гасить потом эту раскрутку было нечем. Так что вход в атмосферу был без правильной ориентации и даже с изрядным моментом, и далее со всеми вытекающими.
Кстати, типа "телеметрическая картинка" ориентации\угла атаки в трансляции была явно косячная, так что ориентироваться на нее при "диванном анализе" я бы не стал.

[vlad7308]

Скотт Мэнли заметил, что RCS на текущей версии Старшипа питается газом наддува.
Там что-то сильно и долго газило после выключения вакуумных Рапторов - возможно, было потеряно давление этого газа, из-за чего и отказала RCS.

Может и так, да.
Автогенный наддув, питающийся только от двигателей, да еще с переохлаждеными компонентами, да еще на второй многоразовой ступени, да еще и завязанный на ДУ ориентации - так себе вариант. Думаю, что сугубо временный.

Отказ от испытания двигателя в вакууме и вход в атмосферу кувырком - следствия.

Угу

[nonconvex]

На NSF была высказана версия, что ДУ ориентации перестали работать после демонстрации перекачки, видимо ими пожертвовали в пользу заказчика.

[nonconvex]

Автогенный наддув, питающийся только от двигателей, да еще с переохлаждеными компонентами, да еще на второй многоразовой ступени, да еще и завязанный на ДУ ориентации - так себе вариант. Думаю, что сугубо временный.

Не хватило, видимо, грузоподъемности для гелиевых ШБ.