Tesla мастер план 3

[nonconvex]

Это все понятно, конструктивный просчет, некачественные комплектующие, и прочие оправдания. Колхоз, он и в Тесле колхоз. По поводу того, что "исправили" - так то ИИ ищет оправдания, у него задача такая. Предъявят новые факты - "Вы совершенно правы, я не учел то-то и се-то". Поэтому выкладывать простыни от ИИ - оксиморон.
Я бы сфокусировался на другом - вам предлагают суперкар, который разгоняется до сотни за 3 секунды, а стоит при этом на порядок меньше суперкара с ДВС, с аналогичными характеристиками. Вам не кажется что вас где то на.. объегоривают? Ну там, в надежности, дорогих конструктивных решениях, прецизионных комплектующих и т.д.

[cross-track]

Колхоз, он и в Тесле колхоз.

А вот насчет "колхоза":
https://www.ixbt.com/news/2026/05/08/mozhno-skolko-ugodno-rugat-avtopilot-maska-odnako-fakty-govorjat-ob-obratnom-tesla-pervoj-v-istorii-proshla-novye.html

Можно сколько угодно ругать автопилот Маска, однако факты говорят об обратном: Tesla первой в истории прошла новые испытания систем помощи водителю (ADAS)
Глава администрации NHTSA Джонатан Моррисон назвал это достижение важной вехойTesla стала первой компанией, успешно прошедшей новые испытания систем помощи водителю (ADAS), проводимые правительством США, на модели Model Y, успешно выполнив все этапы новых тестов.

7 мая Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сделало знаменательное заявление, объявив Tesla Model Y 2026 года первым автомобилем, прошедшим новый тест ADAS в рамках программы оценки новых автомобилей (NCAP). Автомобили Model Y, выпущенные 12 ноября 2025 года или позже, соответствовали строгим критериям прохождения/непрохождения четырех новых тестов: автоматическое экстренное торможение при обнаружении пешеходов, система помощи при удержании полосы движения, предупреждение о наличии объектов в слепой зоне и вмешательство в слепую зону, а также удовлетворяли четырем первоначальным требованиям программы ADAS: предупреждение о лобовом столкновении, торможение при неизбежном столкновении, динамическая поддержка торможения и предупреждение о выезде за пределы полосы движения. Глава администрации NHTSA Джонатан Моррисон назвал это достижение важной вехой: «Сегодняшнее объявление знаменует собой значительный шаг вперед в наших усилиях по предоставлению потребителям самых полных рейтингов безопасности за всю историю. Успешно пройдя эти новые испытания, Tesla Model Y 2026 года демонстрирует потенциал систем помощи водителю в спасении жизней и устанавливает высокую планку для отрасли. Мы надеемся, что многие другие производители разработают автомобили, способные соответствовать этим требованиям».

Обновления NCAP, окончательно утвержденные в конце 2024 года и вступившие в силу для моделей 2026 года, отражают растущее понимание того, что функции ADAS перестали быть дополнительной роскошью и стали необходимыми инструментами для предотвращения аварий. Например, система автоматического экстренного торможения для пешеходов нацелена на одну из наиболее быстро растущих причин смертельных случаев на дорогах, а системы контроля слепых зон и помощи в удержании полосы движения устраняют распространенные причины боковых столкновений и съездов с дороги. Внедряя объективные, основанные на результатах оценки, а не просто проверяя наличие технологии, NHTSA стремится предоставить покупателям более четкие данные об эффективности в реальных условиях.Программное обеспечение Tesla Full Self-Driving (FSD) и запуск роботакси подчеркивают более широкий сдвиг в отрасли в сторону более высокого уровня автоматизации. Идеальный результат Model Y в этих тестах ADAS подтверждает, что современные системы помощи водителю — при условии тщательной разработки — могут значительно снизить влияние человеческой ошибки, которая по-прежнему является причиной подавляющего большинства аварий.Для Tesla этот результат подтверждает её давнее утверждение о создании самых безопасных автомобилей на дорогах.

[Inti]

Я бы сфокусировался на другом - вам предлагают суперкар, который разгоняется до сотни за 3 секунды, а стоит при этом на порядок меньше суперкара с ДВС, с аналогичными характеристиками. Вам не кажется что вас где то на.. объегоривают? Ну там, в надежности, дорогих конструктивных решениях, прецизионных комплектующих и т.д.

Так почему объегоривают если стоит дешевле? Если бы Тесла стоила примерно также или дороже - тогда можно было бы жаловаться.

Лично меня совершенно не удивляют проблемы с качеством у первых моделей Теслы. Всё же новая автокомпания с новыми технологиями. Первые Теслы покупали не те кто искал надёжные машины, их покупали в основном состоятельные люди у которых уже были дорогие машины. Покупали первые Теслы те кто хотел чего-то нового - автопилот, быстрое ускорение, огромный экран и т.п. игрушки. Кто хочет надёжности и долговечности - покупают Тойоты 

[nonconvex]

Так почему объегоривают если стоит дешевле? Если бы Тесла стоила примерно также или дороже - тогда можно было бы жаловаться.

Потому что автомобиль - не игрушка, он должна выполнять заявленные функции с приемлимым уровнем надежности. У Теслы же приходится выбирать два пункта из трех.:

Стоимость
Надежность
Мощность.

[Inti]

Так почему объегоривают если стоит дешевле? Если бы Тесла стоила примерно также или дороже - тогда можно было бы жаловаться.

Потому что автомобиль - не игрушка, он должна выполнять заявленные функции с приемлимым уровнем надежности. У Теслы же приходится выбирать два пункта из трех.:

Стоимость
Надежность
Мощность.

Приемлемый уровень надежности - понятие растяжимое. Суперкары покупают не из-за надёжности. Первые Теслы тоже. А сейчас у Тесл надёжность вполне нормальная.

[nonconvex]

Так почему объегоривают если стоит дешевле? Если бы Тесла стоила примерно также или дороже - тогда можно было бы жаловаться.

Потому что автомобиль - не игрушка, он должна выполнять заявленные функции с приемлимым уровнем надежности. У Теслы же приходится выбирать два пункта из трех.:

Стоимость
Надежность
Мощность.

Приемлемый уровень надежности - понятие растяжимое. Суперкары покупают не из-за надёжности. Первые Теслы тоже. А сейчас у Тесл надёжность вполне нормальная.

Вы можете сколько угодно растягивать сову, но Тесла - не суперкар, который гоняет по треку, это машина для повседневных поездок, а значит и надежность должна быть адекватной. Вы не можете сделать дешевой но надежной систему, нагруженную до уровня суперкара, от мотора до колес, поэтому все эти разговоры "про сейчас" от лукавого Маска, с его "осенним релизом".

[Inti]

Перескажи на русском:



Tesla строит гигантскую солнечную фабрику в Техасе — и её масштаб поражает.

В видео The Electric Viking (Сэм Эванс) рассказывает о том, как Tesla серьёзно взялась за солнечную энергетику. Компания подтвердила планы по строительству одной из самых больших в мире фабрик солнечных панелей в Брукшире (Brookshire), штат Техас, примерно в 35 милях к западу от Хьюстона.
Ключевые моменты:

• Амбициозная цель — до 100 ГВт годовой мощности. Для сравнения: крупнейший американский производитель First Solar планирует только 17,7 ГВт к 2027 году, а все установки солнечных панелей в США в 2023 году составили всего 32 ГВт. Tesla хочет выпускать больше, чем сейчас устанавливают по всей стране.
• Полностью интегрированное производство: от выращивания слитков (ingot growth) и резки пластин до производства фотоэлектрических элементов и сборки готовых панелей. Это не простая сборка, а вертикально интегрированный завод с чистыми комнатами.
• Место выбрано не случайно: тот же промышленный парк Empire West Business Park, где уже строится Megafactory по производству MegaPack (аккумуляторов для хранения энергии) стоимостью $200 млн. Солнечные панели и батареи будут производиться рядом — это логично для комплексных энергетических решений (солнечные фермы + хранение).
• История с прошлыми неудачами: Автор напоминает о провальном опыте с фабрикой в Буффало (SolarCity), где обещали тысячи рабочих мест, но производство было минимальным. Сейчас ситуация меняется благодаря фокусу на Техасе и заявлениям Илона Маска.
• Поставки оборудования: Tesla закупает на $3 млрд китайское оборудование для производства, которое будет доставлено через порт Хьюстона.

Видео подчёркивает, что это часть Master Plan Tesla по устойчивой энергетике: солнечные панели + батареи + электромобили. Автор — большой фанат солнечной энергии (у него дом работает от неё) — считает, что солнечная генерация в будущем обеспечит большую часть мировой электроэнергии.

В целом, это история о большом камбэке Tesla в солнечном бизнесе: от скромных 300 МВт в Буффало к потенциально революционному заводу на 100 ГВт. Масштаб впечатляет, но, как отмечает ведущий, амбиции Маска иногда требуют «скидки» на оптимизм. Фабрика уже в процессе строительства.

[nonconvex]

Автор напоминает о провальном опыте с фабрикой в Буффало (SolarCity), где обещали тысячи рабочих мест, но производство было минимальным. Сейчас ситуация меняется благодаря фокусу на Техасе и заявлениям Илона Маска.

Можно подумать, до этого он  не заявлял.

[Inti]

BYD свергла Tesla с позиции мирового лидера по выпуску накопителей энергии

Китайская BYD впервые обогнала Tesla на мировом рынке батарейных систем накопления энергии (BESS), став крупнейшим поставщиком таких решений в 2025 году. По данным Benchmark Mineral Intelligence, компания заняла 13% глобального рынка против 10% у Tesla, положив конец двухлетнему лидерству американского производителя.

https://hightech.plus/2026/05/18/byd-svergla-tesla-s-pozicii-mirovogo-lidera-po-vipusku-nakopitelei-energii

[nonconvex]

Оказывается в кибертраке есть режим "побродить в воде". Ну типа на полшишечки, 80 см. Бравый тесловод поверил тому что написано в инструкции, и решил покататься. Получилось плохо. "Кибертрак" протек и помер.



Дело было в Техасе, поэтому приехала полиция и взяла незадачливого поклонника под белы ручки, чтобы неповадно было портить общественные водоемы этим угробищем. Мораль: Не все то правда, что говорят в Тесле, и что заявляет Маск.

[Ну-и-ну]

Оказывается в кибертраке есть режим "побродить в воде". Ну типа на полшишечки, 80 см. Бравый тесловод поверил

Похоже, это машина со встроенной ценной фичой. Выделяет дебилов из общей массы.

И это ещё Родстер с реактивными двигателями не вышел. Там-то они развернутся.

[Inti]

Последние новости о Tesla Cybercab (по состоянию на май 2026):

Tesla начала производство Cybercab (роботакси без руля и педалей) в апреле 2026 года на Gigafactory Texas.

• Elon Musk и Tesla опубликовали видео, где Cybercab сходит с конвейера и самостоятельно выезжает на дороги.
• Производство началось медленно, но компания планирует быстрый ramp-up (ускорение) во второй половине 2026 года.

Текущий статус (май 2026)

• На Gigafactory Texas замечено более 70 производственных экземпляров Cybercab.
• Машины тестируют на дорогах в Austin, Silicon Valley, Houston, Dallas и других местах. Видели партии, перевозимые Tesla Semi.
• Tesla строит инфраструктуру: мойки, хабы обслуживания и зарядки (например, в Лас-Вегасе и Irving, Texas).
• В Техасе уже идёт расширение unsupervised Robotaxi-сервиса (сначала на Model Y, скоро с Cybercab, пока что 35-40 машин из общего парка 100-150).

Ключевые характеристики Cybercab

• Двухместный полностью автономный электромобиль.
• Цена — менее $30 000.
• Нет руля, педалей и боковых зеркал (оптимизирован под FSD).
• Tesla готовит варианты с съёмными органами управления для регионов с жёсткими регуляциями.

Планы

• Массовое производство и развёртывание сети Robotaxi — во второй половине 2026 — 2027 годах.
• Цель — высокие объёмы (сотни тысяч — миллионы в перспективе).

Cybercab — это главный проект Tesla в области автономного транспорта. Производство запущено, тестирование активно идёт, и первые коммерческие поездки на настоящих Cybercab ожидаются в ближайшие месяцы.

===

Основные тезисы видео 
«Tesla's Cybercab Destroys the Waymo Robotaxi on Every Metric That Matters» (The Electric Viking):
«Кибертакси Tesla уничтожает роботакси Waymo по всем важным показателям» (Электрический викинг):

• Waymo имеет фундаментальную проблему, которую не исправить Несмотря на текущие успехи и расширение, Waymo обречено на проигрыш в долгосрочной перспективе из-за крайне высокой стоимости эксплуатации роботакси.
• Главный фактор успеха роботакси — стоимость эксплуатации (после удаления водителя) Основные расходы — это энергия + амортизация автомобиля. Здесь Tesla имеет огромное преимущество.
• Cybercab — самый эффективный электромобиль в мире Tesla официально подтвердила: 165 Wh/mile (около 10,3 кВт·ч/100 км). Это рекорд. Цель — довести до 130 Wh/mile. Cybercab легче, меньше, аэродинамичнее и оптимизирован именно под автономную работу (без руля, педалей, лишнего веса).
• Сравнение с Waymo (Jaguar I-Pace)
  
  • Waymo использует тяжёлый Jaguar I-Pace (~2133 кг + огромный сенсорный купол и оборудование).
  • Потребление энергии — ~400 Wh/mile (в 2,5–3 раза выше, чем у Cybercab).
  • Дополнительный расход от LiDAR, радаров, компьютеров и аэродинамического сопротивления.
• Преимущества Tesla по стоимости
  
  • Cybercab: целевая цена < $30 000.
  • Waymo Jaguar с сенсорами: ~$150 000 (в 5–6 раз дороже).
  • Tesla планирует производить миллионы штук в год, Waymo — нет.
• Дополнительные преимущества Tesla
  
  • Собственная сеть Supercharger с дешёвой/солнечной энергией.
  • Камеры + AI (эффективнее и дешевле, чем LiDAR + радары Waymo).
  • Легче на сотни кг → меньше энергозатрат.
• Waymo движется в неправильном направлении Даже их новые Zeekr-платформы остаются большими, тяжёлыми и сенсорно-избыточными. Большинство поездок (98%) — 1–2 пассажира, поэтому двухместный Cybercab идеально подходит.

Вывод видео:
Tesla обладает решающим экономическим преимуществом. Cybercab может радикально снизить стоимость поездки и масштабироваться, в то время как подход Waymo (дорогие, тяжёлые, сложные машины) делает их бизнес-модель убыточной в долгосрочной перспективе.

[nonconvex]

Вывод видео:
Tesla обладает решающим экономическим преимуществом. Cybercab может радикально снизить стоимость поездки и масштабироваться, в то время как подход Waymo (дорогие, тяжёлые, сложные машины) делает их бизнес-модель убыточной в долгосрочной перспективе.

Язык кривой, вывод еще кривее. Инти, вы портитесь. Передайте Старому.

[Inti]

Видео анализирует недавнюю подачу документов SpaceX S-1 на IPO и то, как в них впервые чётко прописана вся AI-стратегия Илона Маска.
Ключевые тезисы:

• SpaceX подала документы на IPO. В них раскрыта огромная сделка с Anthropic: $1.4 миллиарда в месяц до мая 2029 года за вычислительные мощности.
• Илон сам назвал это «AI Compute as a Service» (ИИ-вычисления как сервис).
• Аналитик Брэд Гербернер (Brad Gerstner) предложил более крутое название — EWS (Elon Web Services), проводя параллель с AWS (Amazon Web Services).

Сам Илон прокомментировал:
«Как показывает недавно расширенное партнёрство с Anthropic, SpaceX предлагает вычислительные ресурсы для ИИ в качестве услуги в значительном масштабе. Мы ведём переговоры с другими компаниями о том, чтобы делать то же самое. Со временем, особенно с учётом орбитальных дата-центров, мы планируем обслуживать ИИ в чрезвычайно больших масштабах».

Anthropic — это первый клиент.

[Inti]

Новости о Тесла Родстер - уже тестируется и стало известно где будет собираться:

[nonconvex]

Новости о Тесла Родстер - уже тестируется и стало известно где будет собираться:

Будет летать прямо в космос, на МКС. 

[Inti]

Это видео об индусе который руководит всеми ИИ проектами Теслы: автопилот, роботаси, Оптимус и т.д.
Много интересных деталей.

Ашок Эллусвами: самый важный инженер Tesla

[cross-track]

https://www.finmarket.ru/database/news/6631814

Tesla вернула лидерство по мировым продажам электромобилей в 1-м квартале
30 мая. FINMARKET.RU - Tesla увеличила продажи машин на 6% в первом квартале и вернула себе первую строчку в списке крупнейших поставщиков в сегменте электромобилей, по оценке аналитической компании Counterpoint.
Tesla в январе-марте заняла 13% мирового рынка, китайская BYD Auto - 11%, Geely - 10%. Весь прошлый год лидером была BYD, однако в первом квартале её продажи рухнули на 25%. Geely сократила продажи в прошлом квартале на 4%.
Совокупные продажи электромобилей в минувшем квартале выросли на 5%, по данным Counterpoint. Речь идет о полностью электрических машинах (battery electric vehicle, BEV). Тем временем продажи гибридов сократились на 5%. На электромобили прошлось порядка 14% всех продаж пассажирских автомобилей в январе-марте.
В Китае было продано около 45% всех электромобилей в мире. Второе место занимает европейский рынок, третье - американский. При этом продажи электрокаров в КНР в январе-марте сократились на 15%.
Самыми популярными моделями электромобилей в мире в минувшем квартале стали Tesla Model Y, Galaxy Xingyuan и Tesla Model 3.

[nonconvex]

"Босс Теслы по ИИ"

"Уж сколько их упало в эту бездну..."

[Inti]

Tesla вернула лидерство по мировым продажам электромобилей

Но есть нюанс 

Общие продажи компаний (все модели, не только электромобили):

Tesla продаёт исключительно электромобили, поэтому данные по BEV и есть её общие продажи. Суммарные поставки Tesla в Q1 2026 составили 358 023 автомобиля (341 893 Model 3/Y и 16 130 других моделей — Cybertruck и остатки Model S/X). sec

BYD продаёт как BEV, так и плагин-гибриды (PHEV) — и это кардинально меняет картину. Общие продажи NEV (BEV + PHEV) составили 700 463 единицы в первом квартале 2026 года. Таким образом, если смотреть на все электрифицированные автомобили, BYD продала почти вдвое больше Tesla. При этом зарубежные продажи BYD достигли 321 165 единиц — рост на 56% год к году, что составило почти 46% от общего объёма. CnEVPostCnEVPost
Вывод: Статья в целом корректна по ключевым показателям рынка BEV, но упускает важное: BYD как производитель всех электрифицированных автомобилей (BEV + PHEV) по-прежнему значительно опережает Tesla по общему объёму продаж — почти 2 к 1.