Tesla мастер план 3

[vlad7308]

А какая проблема установить УЗО в электропроводку Теслы?

Нууу для УЗО нужен независимый ноль или земля. Чтобы потенциальная утечка шла туда, "мимо" положенного пути.
В обычных авто роль нуля для низковольтной бортовой сети выполняет кузов\корпус. В такой конфигурации УЗО не поставишь.

Хотя наверняка в электро авто для высоковольтной сети все не так устроено.
Так что да, можно и нужно, Вы правы.

[cross-track]

А какая проблема установить УЗО в электропроводку Теслы?

Нууу для УЗО нужен независимый ноль или земля. Чтобы потенциальная утечка шла туда, "мимо" положенного пути.
В обычных авто роль нуля для низковольтной бортовой сети выполняет кузов\корпус. В такой конфигурации УЗО не поставишь.

Хотя наверняка в электро авто для высоковольтной сети все не так устроено.
Так что да, можно и нужно, Вы правы.

Выше уважаемый Sembler привёл пример защиты для троллейбусов, и там подробно описано, как применяется УЗО в случае, когда нет заземления.

[Dulevo]

Плохие говорят инженеры в Тесле... Хех...

>>>>Компания Hyundai Motor Group назначила Милана Ковача, бывшего вице-президента Tesla, независимым директором Boston Dynamics, после того как другой бывший инженер Tesla был нанят для руководства подразделением программного обеспечения для мобильности.

[Sembler]

для УЗО нужен независимый ноль или земля. Чтобы потенциальная утечка шла туда, "мимо" положенного пути.
В обычных авто роль нуля для низковольтной бортовой сети выполняет кузов\корпус. В такой конфигурации УЗО не поставишь.

Бьет обычно в момент высадки или посадки пассажира - "одной ногой там, второй уже здесь". Во влажном климате сопротивление троллейбус-человек-дорога достаточно мало, чтобы устройство сработало.
Второй вариант - цитата из РЭ троллейбуса:

После включения питания УКИ непрерывно контролирует ток между корпусом троллейбусом и подвижными цепочными электродами, которые в свою очередь касаются поверхности дороги. Этот ток появляется при наличии утечки от контактной сети на корпус троллейбуса.

Посмотрел пороги в новом РЭ троллейбуса. Утечка свыше 1.5 мА - предупреждающая сигнализация, сообщить ремонтникам. Свыше 3 мА - сигнализация "Авария", автоматическое отключение контактора цепи контактной сети.

[vlad7308]

одной ногой там, второй уже здесь

Если на этот случай, то да.

[Inti]

резервные аккумуляторы кстати и в троллейбусах сейчас есть, уже не раз наблюдал как на обесточенном сегменте сети рога опускают и своим ходом его проезжают.

читал, что многие троллейбусы могут проехать 20-50 км на аккумуляторах.

Сейчас такие делают, хотя они и не очень распространены. А в советское время я помню как в Крыму старый чешский троллейбус довёз нас до конечной остановки на вокзале когда пропало электричество. Но это было около километра и очень медленно.

[спец]

Очередная выдумка? Как троллейбус мог довезти при обесточивании линии?

[спец]

Хотя да, аккумуляторы. Ну, может быть. Извините, был неправ. 

[vlad7308]

Хотя да, аккумуляторы. Ну, может быть. Извините, был неправ.

в Марианских Лазнях (Чехия) основные троллейбусные линии не полностью электрифицированы. Километр-два без проводов каждый раз. Ничего, как-то ездят )
Кстати рога убираются и поднимаются из кабины, без веревки и такой-то матери.

[спец]

Неужели даже трамвайные стрелки переводятся автоматически, а не вот той большой металлической мандулой, типа огромной монтировки? 

[спец]

Во, нашел фото.
Вы не можете просматривать это вложение.

[Inti]

Хотя да, аккумуляторы. Ну, может быть. Извините, был неправ.

в Марианских Лазнях (Чехия) основные троллейбусные линии не полностью электрифицированы. Километр-два без проводов каждый раз. Ничего, как-то ездят )
Кстати рога убираются и поднимаются из кабины, без веревки и такой-то матери.

В России такие троллейбусы(российского производства) ездят в нескольких городах:
https://rutube.ru/video/7d05684842c880c8157164b2c843c34d/
Можно прогуглить "троллейбусы с увеличенным автономным ходом"

[Iv-v]

Вы не можете просматривать это вложение.

[vlad7308]

Неужели даже трамвайные стрелки переводятся автоматически, а не вот той большой металлической мандулой, типа огромной монтировки? 

там нет трамваев )
В Праге есть. Точно не помню, но вроде автоматически.

[Sembler]

Неужели даже трамвайные стрелки переводятся автоматически, а не вот той большой металлической мандулой, типа огромной монтировки?

Автоматически.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B4
Приблизительный принцип:
Нормально стрелка ведет направо.
На пути имеются контакт левого пути (перед стрелкой) и контакт правого пути (на левом пути после стрелки на расстоянии длины трамвая). Если нужно налево, трамвай наезжает на первый контакт с включенным тяговым двигателем, подавая напряжение на соленоид "влево". Проехав налево, трамвай подает на второй контакт пути напряжение на "правый" соленоид и стрелка позади, на пройденном участке, возвращается в нормальное состояние "направо".
Если нужно направо - трамвай проезжает первый контакт накатом с выключенным двигателем.

Существуют другие реализации автоматики, в том числе "у них" с электронным управлением.
Металлическая "мандула" является функциональным аналогом кнопки Reset на компьютере.

[Inti]

На этой неделе Tesla North America и Илон Маск объявил что крупнейший и самый передовой завод по переработке лития в Соединенных Штатах в настоящее время введен в эксплуатацию.

Литиевый завод Tesla, расположенный недалеко от Корпус-Кристи, штат Техас, является еще одним шагом на пути к достижению цели США по получению внутренних ресурсов очищенного лития для противодействия доминированию Китая на рынке.

По словам Джейсона Бевана, руководителя участка литиевого завода Tesla на побережье Мексиканского залива, Tesla использует новую технологическую платформу, которая позволяет использовать более чистый, простой и дешевый процесс получения лития аккумуляторного качества из сырья — сподуменовой руды.

[Inti]

В январе 2026 года (конкретно 15 января) Tesla опубликовала патент US20260017503A1 под названием "Systems and Methods for Bit-Augmented Arithmetic Convolution" (или «Бит-расширенная арифметическая свёртка»).
Это именно тот патент, о котором сейчас активно говорят в сообществе Tesla как о потенциальном решении для запуска новых версий FSD (v13, v14 и дальше) на старом Hardware 3 (HW3 / AI3) без замены компьютера.

Что делает этот патент (по сути)HW3 физически поддерживает вычисления в основном в низкой точности (чаще всего 8-битные операции INT8), а современные большие нейросети FSD (особенно начиная с v13+) требуют более высокой точности — обычно 16-бит (FP16/BF16) или даже接近 к 32-бит для хорошей точности и избежания накопления ошибок.
Патент описывает хитрый математический/алгоритмический приём:

• Разбиение операций высокой точности на несколько операций низкой точности, которые HW3 уже умеет делать быстро
• Компенсация потерь точности специальными бит-расширениями и коррекциями
• В итоге — можно эмулировать поведение 16-битной (или даже выше) арифметики на железе, которое официально 8-битное

Это не замена железа, а чисто программно-математический способ сильно поднять качество инференса нейросети на старом чипе.

Что это значит для HW3 в реальности (на январь 2026)

• Появляется техническая возможность запускать "lite" / оптимизированные версии новых FSD (v13-lite, v14-lite и т.д.)
• Полноценная unsupervised (без рук) версия на HW3 вряд ли появится — для неё нужно гораздо больше вычислительной избыточности и памяти, чем может дать даже такой трюк
• Но supervised FSD (с контролем водителя) уровня v13–v14 становится вполне реальным
• Многие аналитики и ютуберы считают, что именно этот патент — ключ к тому, чтобы HW3 не «умер» в 2026–2027 годах, а продолжал получать обновления хотя бы в урезанном виде

Кратко: плюсы и минусы для владельцев HW3Плюсы

• Шанс получить довольно свежие версии FSD без доплаты за HW4-апгрейд
• Tesla явно старается не бросать миллионы машин с HW3
• Это соответствует их философии OTA-улучшений

Минусы / реализм

• Вероятно, будет "lite" версия — меньше FPS, чуть хуже в сложных сценариях, возможно отключены некоторые фичи
• Никто пока не видел реального кода — патент 2026 года, реализация может прийти в 2026 Q2–Q3 или позже
• Если Tesla решит, что даже с этим трюком HW3 слишком слаб для обещанного уровня автономии — они всё равно могут предложить апгрейд (бесплатный для купивших FSD давно, платный для остальных)

Короче — это самая позитивная новость для HW3 за последние пару лет. Не панацея, но реальный технический путь, чтобы новые версии FSD хотя бы частично доехали до старых машин.

[nonconvex]

А давайте вы не будете постить хлам от чат ботов. 

[Dulevo]

>>>U.S. insurer Lemonade has announced that it will offer a 50% rate cut for drivers of @Tesla vehicles when FSD is steering because it had data showing it reduced accidents

>>>Американская страховая компания Lemonade объявила о снижении страховых взносов на 50% для водителей автомобилей Tesla, когда они используют систему FSD, поскольку данные показали, что она снижает количество аварий.

[nonconvex]

>>>U.S. insurer Lemonade

Интересное название, желтоватенькое такое.