Tesla мастер план 3

[Inti]

Илон Маск в интервью Питеру Диамандису и  Дэйву Бландину на фабрике Тесла рассказывает о роботостроении, освоении космоса, прогрессе ИИ, энергетике, технологиях и другом

Спасение человечества, это понятно. Новая модель Теслы будет, или босс слишком занят?

Будет конечно. И кроме того текущие модели всё время улучшаются, в частности, будут переводиться на 800-вольтовую архитектуру:

На январь 2026 года Tesla уже использует 800-вольтовую архитектуру в Cybertruck (с 2023–2024), где она даёт быстрее зарядку (до 325+ кВт на V4 Supercharger, скоро ближе к 500 кВт), тоньше кабели и меньше потерь.Model Y Juniper (2026 модельный год, производство с 2025) и обновлённые Model 3 остаются на ~400 В — переход не случился, потому что для сверхэффективных машин (11–13 кВт·ч/100 км) это не критично, а полная переделка платформы дорогая.Новые платформы 2025–2026 (next-gen / NV9X / Redwood-архитектура) переходят на 800 В + 48-вольтовую низковольтную систему (как в Cybertruck), structural battery с 4680-ячейками (dry cathode в 2026), unboxed-процесс сборки и steer-by-wire.Ключевые перспективные модели:

• Redwood (дешёвый EV, часто зовут Model 2 или Model Q, ~$25–30k) — пилот в Техасе, массовое производство в 2026, возможно 800 В(хотя это не точно).
• Cybercab (Robotaxi, без руля/педалей) — прототипы 2025, производство с апреля–Q2 2026, высоковольтная архитектура (вероятно 800 В, как у Cybertruck), маленькая батарея (~50 кВт·ч), ~300 миль запаса, inductive charging.
• Next-gen Model Y / Model 3 — полная смена поколения ожидается только в 2027+, с 800 В.
• Next-gen Semi — уже на 800–1000 В, массовое в 2026.
• Roadster 2.0 — тоже 800 В+, но запуск очень оптимистично в 2026.

===
Дешёвый EV от Tesla, который фанаты и СМИ часто называют Model 2, Model Q или просто "дешёвая Tesla" — это проект под кодовым названием Redwood (внутреннее обозначение NV9X / NV91/NV93).На январь 2026 года вот актуальная картина:

• Статус: Проект возобновлён после паузы (когда приоритет отдали Cybercab/Robotaxi). Сейчас в пилотном производстве на Giga Texas (прототипы уже собирают). Массовое производство ожидается в 2026 году — скорее всего, вторая половина, с поставками клиентам ближе к концу года или в 2027 (Elon часто оптимистичен по срокам, реальность обычно отстаёт на 6–12 месяцев).
• Цена: Цель — около $25 000–30 000 (до субсидий; в США с возможным федеральным rebate может выйти ближе к $20–25k). Это примерно в 1,5–2 раза дешевле текущей Model 3.
• Размеры и тип: Компактный кроссовер / хэтчбек, меньше Model Y (примерно 15% короче, 30% легче Model 3 по некоторым утечкам). Часто описывают как "уменьшенный Model Y" или что-то в духе Honda Civic по габаритам, но с Tesla-дизайном (минималистичный, аэродинамичный).
• Батарея и запас хода: Ожидают ~50–54 кВт·ч (LFP или 4680 с dry cathode), запас хода ~250–300 миль (400–480 км) по EPA — реалистично для компактного и сверхэффективного автомобиля.
• Архитектура: На next-gen платформе — unboxed manufacturing (для скорости и дешевизны), giga-casting, 48-вольтовая низковольтная система (как в Cybertruck), structural battery pack. Высоковольтная часть — 400 В (по свежим утечкам из пилотных прототипов), хотя ранее ждали 800 В; возможно, компромисс для снижения цены.
• Автопилот: HW5 (AI5) hardware с самого начала — для будущего unsupervised FSD и Robotaxi-совместимости (но это будет обычная машина с рулём и педалями).
• Производство: Стартует в Техасе, потом расширение на другие Gigafactory (Мексика, Шанхай, Берлин). Планируют огромные объёмы — до 2–4 млн в год на пике (как когда-то обещали для Model 3/Y).

Это не Cybercab (Robotaxi без руля, 2026+), а именно массовая доступная модель для всех. Конкуренты — будущие дешёвые EV от BYD, VW ID.2, Chevy Bolt и т.д. Tesla делает ставку на супернизкую себестоимость производства + софт (OTA, FSD), чтобы доминировать в сегменте до $30k.

[nonconvex]

Короче на настоящий день ничего нового. Гробтрак не предлагать.
800 вольт под задницей... Может сразу на электростул?

[Inti]

800 вольт под задницей... Может сразу на электростул?

А что такого? Это же будет менее болезненно чем текущие 400 вольт. Потому что скорее.
А езда на бензобаке вас совсем не смущает?

[nonconvex]

800 вольт под задницей... Может сразу на электростул?

А что такого? Это же будет менее болезненно чем текущие 400 вольт. Потому что скорее.
А езда на бензобаке вас совсем не смущает?

Смущает, но значительно меньше. 800 вольт пробивают 1 мм  воздуха. Незаметное повреждение изоляции, особенно при влажной погоде, и будет жареный Инти.

[BlackMokona]

Мерседес решил что пора заканчивать с клоунадой, свернул цирк и теперь сделает автопилот второго уровня без дорогих лидаров.
Такие вот приколы.

Когда говорите выйдет работающая версия FSD?

Как регуляторы разрешат

[cross-track]

Короче на настоящий день ничего нового. Гробтрак не предлагать.
800 вольт под задницей... Может сразу на электростул?

Там кроме высоковольтной есть ещё 48-вольтовая низковольтная система

[nonconvex]

Короче на настоящий день ничего нового. Гробтрак не предлагать.
800 вольт под задницей... Может сразу на электростул?

Там кроме высоковольтной есть ещё 48-вольтовая низковольтная система

В смысле после высоковольтного удара током заполировать низковольтным?

[cross-track]

Короче на настоящий день ничего нового. Гробтрак не предлагать.
800 вольт под задницей... Может сразу на электростул?

Там кроме высоковольтной есть ещё 48-вольтовая низковольтная система

В смысле после высоковольтного удара током заполировать низковольтным?

Вроде у некоторых троллейбусов и трамваев подводка 600 Вольт. Тоже неслабое напряжение.

[ExDi]

Вроде у некоторых троллейбусов и трамваев подводка 600 Вольт. Тоже неслабое напряжение.

в электричках 3/25 kV; насколько помню схему - оно же напрямую в системе отопления вагона

[cross-track]

в электричках 3/25 kV

Ого, это же во сколько раз больше, чем у Теслы?!

[ShamgA]

в электричках 3/25 kV

Ого, это же во сколько раз больше, чем у Теслы?!

Ну там и аккумуляторы побольше должны быть 

[cross-track]

в электричках 3/25 kV

Ого, это же во сколько раз больше, чем у Теслы?!

Ну там и аккумуляторы побольше должны быть 

Тем более!

[ExDi]

Тем более!

опять же насколько помню-представляю, напряжение в контактной сети постоянного тока 3 кВ, им и запитываются двигатели. если контактная сеть переменного тока 25 кВ - то трансформатор с выпрямителем выдают на двигатели те же 3 кВ. Существуют вагоны для работы на линиях с отдельными неэлектрифицированными перегонами, там  батареи аккумуляторов на те же 3 кВ. резервные аккумуляторы кстати и в троллейбусах сейчас есть, уже не раз наблюдал как на обесточенном сегменте сети рога опускают и своим ходом его проезжают.

[nonconvex]

Но все же не путаем вагон на рельсах и автомобиль индивидуального пользования, который скребет днищем везде, где не лень и обслуживается всяко-разно

[cross-track]

Но все же не путаем вагон на рельсах и автомобиль индивидуального пользования, который скребет днищем везде, где не лень и обслуживается всяко-разно

А троллейбус тоже не на рельсах, и меня неоднократно било током в троллейбусах, несмотря на "хорошее" техобслуживание.

[cross-track]

резервные аккумуляторы кстати и в троллейбусах сейчас есть, уже не раз наблюдал как на обесточенном сегменте сети рога опускают и своим ходом его проезжают.

читал, что многие троллейбусы могут проехать 20-50 км на аккумуляторах.

[nonconvex]

Но все же не путаем вагон на рельсах и автомобиль индивидуального пользования, который скребет днищем везде, где не лень и обслуживается всяко-разно

А троллейбус тоже не на рельсах, и меня неоднократно било током в троллейбусах, несмотря на "хорошее" техобслуживание.

Значит слабо било, раз вы до сих пор тут пишете. Попробуйте 800, да с разрядным током в ампер. Дарвин останется довольным. 

[cross-track]

Но все же не путаем вагон на рельсах и автомобиль индивидуального пользования, который скребет днищем везде, где не лень и обслуживается всяко-разно

А троллейбус тоже не на рельсах, и меня неоднократно било током в троллейбусах, несмотря на "хорошее" техобслуживание.

Значит слабо било, раз вы до сих пор тут пишете. Попробуйте 800, да с разрядным током в ампер. Дарвин останется довольным.

Ну да, в троллейбусах - это другой электричество, неопасное! Другое дело - в Теслах!

[OlegN]

Значит слабо било, раз вы до сих пор тут пишете. Попробуйте 800, да с разрядным током в ампер. Дарвин останется довольным.

Это уже круто! Найти ток в 1 ампер через себя . (Это специально вживить электроды ?  что-бы было без проблем... (100 мА смертелен (вне зависимости от напряжения ), но нужно найти Цепь , по которому такой ток пройдёт ...Не каждому дано  (эпидермис  обычно против этого , но кровеносная система допускает такие издевательства ))). 

[nonconvex]

Значит слабо било, раз вы до сих пор тут пишете. Попробуйте 800, да с разрядным током в ампер. Дарвин останется довольным.

Это уже круто! Найти ток в 1 ампер через себя . (Это специально вживить электроды ?  что-бы было без проблем... (100 мА смертелен (вне зависимости от напряжения ),

Речь не о том, сколько пойдет через вас, сколько возьмете - все ваше. Речь о том, сколько выдает источник. Неприятно, но относительно безопасно получить 25КВ  разряд от источника анодного напряжения кинескопа, но такой же разряд в трансформаторной будке гарантированно сделает из вас чучело в назидание другим умникам.