ОТГАДАЙКА

[Дмитрий В.]

Petrovich пишет:

Дмитрий В. пишет:

Petrovich пишет:
Ладно    От лодок к самолетам. Что это ?

 

Модель Су-15 с "синусоидальным крылом" от Т10-1.

Угу, и название было зафрахтовано - Су-19

А вот сайт Сухого утверждает, что Су-19 было рабочим названием проекта Су-17М3 (С-52): http://www.sukhoi.org/planes/museum/su17/
А откуда фото, Петрович? Ссылочку кинь, плиз.

[SFN]

Галиматья подойдет? http://www.afwing.com/intro/the_lengend_of_sukhoi/the_lengend_of_sukhoi-11.htm
苏霍伊还设计过采用 S 形前缘机翼的苏-19，但无疾而终，后起之秀已经远远超过了改进苏-15 所能达到的

[Victor123]

SFN пишет:
Галиматья подойдет? http://www.afwing.com/intro/the_lengend_of_sukhoi/the_lengend_of_sukhoi-11.htm
 苏霍伊还设计过采用 S 形前缘机翼的苏-19，但无疾而终，后起之秀已经远远超过了改进苏-15 所能达到的

非常有趣的  

[ronatu]

[ronatu]

Petrovich пишет:
Ладно От лодок к самолетам. Что это ?

 

перехватчик Су-19М

[ОАЯ]

Су-15 (Первый) (ОКБ Сухого)
http://airspot.ru/catalogue/aircrafts/%D0%A1?page=4

[Petrovich]

Дмитрий В. пишет:
А откуда фото, Петрович? Ссылочку кинь, плиз.

Фотка со странички на Фейсбуке про аэропланы. Сохраняю интересное автоматом, а вот ссылку... , если пошарю и в склерозе и в Фейсбуке, то может и найду 

[ronatu]

Petrovich пишет:

Дмитрий В. пишет:
А откуда фото, Петрович? Ссылочку кинь, плиз.

Фотка со странички на Фейсбуке про аэропланы. Сохраняю интересное автоматом, а вот ссылку... , если пошарю и в склерозе и в Фейсбуке, то может и найду

http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20725.htm

[ronatu]

Су-19 (Т-58ПС) это перехватчик с оживальным крылом (как на Т-10), РЛС "Пурга" и движками Р-67-300 (Су-19М).
Су-19М - это планер Су-15 с крылом таким же, как на Т-10

[Старый]

Что это за движки такие - Р-67?

[Сергио]

m-s Gelezniak пишет:

Кубик пишет:

Штуцер пишет:
Меня давно интересует такой вопрос. Железняк, чем набивали
сальник гребного вала ПЛ?

В моё время - деревом, не простым, конечно -бакаут, насквозь смолистый и твердый.

Гуглить дейдвудное дерево . А смазывается и охлождается водой.

водой смазывают и охлаждают только вояки - и наши и натовкие - что бы не нашли по следам масла.
остальные - маслом. танк с маслом должен находиться выше ватерлинии - в случае протечек - что бы не попала солёная вода. протечки бывают после наматывания сетей ( и своих и брошеных. сейчас существует защита - ножи)
дейдвудный подшипник делают из сплава баббитта. из чего делают для вояк - не помню.
во время ремонта (докование 3 раза за 5 лет, разница между докованиями не более 2х лет) замеряют просадку вала, что есть результат износа подшипика, неправльной установки и неправильной геометрии (старый корпус). оч.геморойно выствить подшипники правильно ( их как минимум два).
если есть отклонения то пострадает и "трансмиссия".

[m-s Gelezniak]

Сергио пишет:

m-s Gelezniak пишет:

Кубик пишет:

Штуцер пишет:
Меня давно интересует такой вопрос. Железняк, чем набивали
сальник гребного вала ПЛ?

В моё время - деревом, не простым, конечно -бакаут, насквозь смолистый и твердый.

Гуглить дейдвудное дерево . А смазывается и охлождается водой.

водой смазывают и охлаждают только вояки - и наши и натовкие - что бы не нашли по следам масла.
остальные - маслом. танк с маслом должен находиться выше ватерлинии - в случае протечек - что бы не попала солёная вода. протечки бывают после наматывания сетей ( и своих и брошеных. сейчас существует защита - ножи)
дейдвудный подшипник делают из сплава баббитта. из чего делают для вояк - не помню.
во время ремонта (докование 3 раза за 5 лет, разница между докованиями не более 2х лет) замеряют просадку вала, что есть результат износа подшипика, неправльной установки и неправильной геометрии (старый корпус). оч.геморойно выствить подшипники правильно ( их как минимум два).
если есть отклонения то пострадает и "трансмиссия".

Дело не в маслянном следе. А а в ресурсе. В сальники не лезут годами, а неравномерность нагрузок выше.
Контролируются в основном температура и протечки. 
Так же система с маслом подвержена засолению. Что приводит к плановой замене масла или коррозии вала.    

[Сергио]

m-s Gelezniak пишет:

Сергио пишет:

m-s Gelezniak пишет:

Кубик пишет:

Штуцер пишет:
Меня давно интересует такой вопрос. Железняк, чем набивали
сальник гребного вала ПЛ?

В моё время - деревом, не простым, конечно -бакаут, насквозь смолистый и твердый.

Гуглить дейдвудное дерево . А смазывается и охлождается водой.

водой смазывают и охлаждают только вояки - и наши и натовкие - что бы не нашли по следам масла.
остальные - маслом. танк с маслом должен находиться выше ватерлинии - в случае протечек - что бы не попала солёная вода. протечки бывают после наматывания сетей ( и своих и брошеных. сейчас существует защита - ножи)
дейдвудный подшипник делают из сплава баббитта. из чего делают для вояк - не помню.
во время ремонта (докование 3 раза за 5 лет, разница между докованиями не более 2х лет) замеряют просадку вала, что есть результат износа подшипика, неправльной установки и неправильной геометрии (старый корпус). оч.геморойно выствить подшипники правильно ( их как минимум два).
если есть отклонения то пострадает и "трансмиссия".

Дело не в маслянном следе. А а в ресурсе. В сальники не лезут годами, а неравномерность нагрузок выше.
Контролируются в основном температура и протечки.
Так же система с маслом подвержена засолению. Что приводит к плановой замене масла или коррозии вала.

ну, у вояк свои заказы.

а так - выемка вала раз в 5 лет обязательно, микротрещины ищут. при покупке судна - желательна покупателю.
про след масла - в морской энциклопедии так написано, может врут, не знаю.

[m-s Gelezniak]

Сергио пишет:

m-s Gelezniak пишет:

Сергио пишет:

m-s Gelezniak пишет:

Кубик пишет:

Штуцер пишет:
Меня давно интересует такой вопрос. Железняк, чем набивали
сальник гребного вала ПЛ?

В моё время - деревом, не простым, конечно -бакаут, насквозь смолистый и твердый.

Гуглить дейдвудное дерево . А смазывается и охлождается водой.

водой смазывают и охлаждают только вояки - и наши и натовкие - что бы не нашли по следам масла.
остальные - маслом. танк с маслом должен находиться выше ватерлинии - в случае протечек - что бы не попала солёная вода. протечки бывают после наматывания сетей ( и своих и брошеных. сейчас существует защита - ножи)
дейдвудный подшипник делают из сплава баббитта. из чего делают для вояк - не помню.
во время ремонта (докование 3 раза за 5 лет, разница между докованиями не более 2х лет) замеряют просадку вала, что есть результат износа подшипика, неправльной установки и неправильной геометрии (старый корпус). оч.геморойно выствить подшипники правильно ( их как минимум два).
если есть отклонения то пострадает и "трансмиссия".

Дело не в маслянном следе. А а в ресурсе. В сальники не лезут годами, а неравномерность нагрузок выше.
Контролируются в основном температура и протечки.
Так же система с маслом подвержена засолению. Что приводит к плановой замене масла или коррозии вала.

ну, у вояк свои заказы.

а так - выемка вала раз в 5 лет обязательно, микротрещины ищут. при покупке судна - желательна покупателю.
про след масла - в морской энциклопедии так написано, может врут, не знаю.

Ни разу не сталкивался ни по грожданским ни по военным.
След масла возможен при "приведении в норму" цисцерн отходов сепарации масла. Или протечек гидравлики.

[Сергио]

слить за борт отходы? за это трахнут. ко мне сколько судов приходило - где у вас сдать мусор, организуйте слить bilge, sludge, slops. на русскрм не знаю - одно погрязнее другого, слопс - когда танкер моют, вода с нефтянкой короче. всё равно порт это деньги снял. и справки по сдаче всего хранят годами.
в  одном итальянском порту на рейде к вам подходит катер. нет мусора - значит выкинули за борт. и каждый день - хотть банку от йогурта - но сдай. )))

[Сергио]

и протечки гидралики - есть такое дело. ))) из ВРШ - винта регулируемого шага.

[m-s Gelezniak]

Сергио пишет:
слить за борт отходы? за это трахнут. ко мне сколько судов приходило - где у вас сдать мусор, организуйте слить bilge, sludge, slops. на русскрм не знаю - одно погрязнее другого, слопс - когда танкер моют, вода с нефтянкой короче. всё равно порт это деньги снял. и справки по сдаче всего хранят годами.
в одном итальянском порту на рейде к вам подходит катер. нет мусора - значит выкинули за борт. и каждый день - хотть банку от йогурта - но сдай. )))

Сергио пишет:
слить за борт отходы? за это трахнут. ко мне сколько судов приходило - где у вас сдать мусор, организуйте слить bilge, sludge, slops. на русскрм не знаю - одно погрязнее другого, слопс - когда танкер моют, вода с нефтянкой короче. всё равно порт это деньги снял. и справки по сдаче всего хранят годами.
в одном итальянском порту на рейде к вам подходит катер. нет мусора - значит выкинули за борт. и каждый день - хотть банку от йогурта - но сдай. )))

Представил заход нашей "каракатицы" в Марсель.        .
ЗЫ А все равно попадает. Осушил ты трюм машинного. Вот тебе и масляная пленка.
ЗЗЫ А при отстреле ДУКов, по рассказам аккустиков, тебе местное население ещё и Спасибо говорит, вперемешку с чавканьем.        

[G.K.]

m-s Gelezniak пишет:
ДУК

А это что?

[m-s Gelezniak]

G.K. пишет:

m-s Gelezniak пишет:
ДУК

А это что?

Донное Удаление Контейнеров. "Контейнеры" - пластиковые мешки.

[Штуцер]

Пользуясь случаем и темой поздравляю всех моряков и причастных с «Днем моряка-подводника»!
50 шильца на вечер зарезервировал.