Вариант многоразовой

[Гусев_А]

В схему вводится дополнительное кольцо с роликами.

Как гидроцилиндры достанут до роликов сквозь материал насадка?

Между срезом штатного сопла и обручем, имеющим размер близкий к диаметру баков места много. Там вместятся и все агрегаты ЖРД и гидроцилиндры, механически связанные с двигателем. И вдоль сопла ряды стержней для введения в карманы гибкого насадка.

[Старый]

Как гидроцилиндры достанут до роликов сквозь материал насадка?

Между срезом штатного сопла и обручем, имеющим размер близкий к диаметру баков места много. Там вместятся и все агрегаты ЖРД и гидроцилиндры, механически связанные с двигателем. И вдоль сопла ряды стержней для введения в карманы гибкого насадка.

Перечитай ещё раз вопрос на который отвечаешь.

[Старый]

Сколько секунд удельного импульса добавит эта сверхценная идея?

Мало. Только на последней1/3 части времени разгона УИ увеличится на 10-15 секунд, на предыдущих значительно меньше.

15 секунд удельного импульса да ещё и на 1/3 времени оправдают всю затею?

[Старый]

Как широкая часть гибкого сопла будет намотана на узкую часть?

Ни что не на что не наматывается.  Через роликовое кольцо ткань просто перегибается. Одним узким краем она закреплена к срезу штатного сопла, а другим широким к подвижному обручу. Который приводится в движение рычагами-опорами, используемыми при посадке.

Я видимо не понял конструкцию. Сделай пожалуйста три рисунка:
1. сопло полностью свёрнуто
2. сопло развёрнуто наполовину
3. сопло полностью развёрнуто.

[Гусев_А]

Понятно, что стоит подумать стоит ли эта конструкция тех скромных плюсиков от увеличения УИ.
Но вся идея заключается в применении этого насадка не только для увеличения УИ, а в первую очередь для обеспечения посадки. Он защитит агрегаты ЖРД от набегающего потока при входе в атмосферу. Он обеспечит посадку на поверхность без поименения ЖРД, а сам амортизирует всю вертикальную скорость за эти 4-5 метров.
Тоесть многоразовость должна быть обеспечена вообще без применения повторного включения ЖРД.

[Старый]

Кстати, этот рисунок:

в масштабе? Диаметр среза сопла действительно увеличивается менее чем в 1.5 раза?

[Старый]

Если этот рисунок в масштабе то зачем столь сложная система вместо стандартного жёсткого раздвижного насадка?

[Гусев_А]

Кстати, этот рисунок:

в масштабе? Диаметр среза сопла действительно увеличивается менее чем в 1.5 раза?

Рисунок сделан без масштаба.
Можно прикинуть по Вашей любимой Ангаре, взяв диаметры сопла штатного двигателя и диаметр корпуса.

[Гусев_А]

Если этот рисунок в масштабе то зачем столь сложная система вместо стандартного жёсткого раздвижного насадка?

Главная задача в этой идее обеспечение мягкой посадки, за счет этого "вантуза". Чтоб без ЖРД. Там выше есть рисуки всех стадий.
А применение его еше и в качестве насадка, это как бы дополнительный бонус, правда довольно сильно усложняющий конструкцию.

[Старый]

Если этот рисунок в масштабе то зачем столь сложная система вместо стандартного жёсткого раздвижного насадка?

Главная задача в этой идее обеспечение мягкой посадки, за счет этого "вантуза". Чтоб без ЖРД. 

В смысле? Садиться прямо на него чтоб пружинил? 

Там выше есть рисуки всех стадий.

Можно ссылку? 

А применение его еше и в качестве насадка, это как бы дополнительный бонус, правда довольно сильно усложняющий конструкцию.

Это характерно для гениальных изобретателей - их лекарства хуже чем сама болезнь.

[Александр Геннадьевич Шлядинский]

Если этот рисунок в масштабе то зачем столь сложная система вместо стандартного жёсткого раздвижного насадка?

Главная задача в этой идее обеспечение мягкой посадки, за счет этого "вантуза". Чтоб без ЖРД. Там выше есть рисуки всех стадий.
А применение его еше и в качестве насадка, это как бы дополнительный бонус, правда довольно сильно усложняющий конструкцию.

Представил себе несколько тонн садящихся на вантуз... 
Обоср....ся
 

[Гусев_А]

Представил себе несколько десятков тонн садящихся на вантуз... 
Обоср....ся
 

Если перед самым косанием Земли в ЖРД подорвать грамм 100 топлива, то с момента касания можно в вантузе иметь около 3-х атмосфер давления. При площади ЖРД около 2-х м2, давление вверх будет около 60 тонн. Дальше еще немного больше. Кроме того часть гибкого насадка так же будет толкать за срез сопла движек вверх, а там квадратов еще больше. Так при длине вантуза 4 -5 -6 метров вполне можно остановить сухую ступень, имющую скорость более 20-25 м/с. А скорость спуска будет на много меньше чем у Ф9, из за лопастей сверху.

[Гусев_А]

Если этот рисунок в масштабе то зачем столь сложная система вместо стандартного жёсткого раздвижного насадка?

Главная задача в этой идее обеспечение мягкой посадки, за счет этого "вантуза". Чтоб без ЖРД.

В смысле? Садиться прямо на него чтоб пружинил? 

Ну прыгающую ступень делать задачи не стояло.
Когда поперечные рычаги лягут, они немного приподнимут кольцо и выпустят избыточный воздух из под насадка. По этому надеюсь ступень обратно не подпрыгнет.

[Верный Союзник с Окинавы]

Вы не можете просматривать это вложение.
Композитный материал гибкого насадка состоит из 3-х основных слоев: 1-й внутренний -- термостойкий; 2-й средний -- губчатый, микропористый, в который замоноличены ряды тонких трубок с мини дырочками по всей длине; 3-й наружный -- прочный на разрыв, с нашитыми рядами узких карманов на всю длину. В трубки подается жидкость, которая выдавливается и дырочек, попадая в пористый материал, прижатый к раскаленному слою. Она испаряется, охлаждая слой, а газ по пористому слою выходит к краю и собирается в трубку.
Такая схема позволит постепенно при работе ЖРД увеличивать сопло в зависимости от давления за бортом. Тем самым увеличивая УИ. Сопловый насадок можно будет эффективно охлаждать, не допуская перегрева.
Конечно я не прорисовал и не описал все нюансы.
Остальные ранее описанные функции гибкого насадка сохраняются. И защита агрегатов ЖРД при входе в атмосферу. И использование в качестве амортизатора.

1) Непонятно, как такая конструкция будет гасить в себе колебания.
2) И что делать с газифицированным топливом, после прохождения через трубки?
3) Как "замоноличеные" тонкие трубки проверять?
4) Конструкция из тонких трубок (классическая КС ЖРД) будет дешевле конструкции из тонких трубок + остального композита.

Ну и наконец, амортизация лучше и безопаснее всего обеспечивается шасси. Защита агрегатов обеспечивается хвостовым отсеком ракеты (для того он и нужен).

А обеспечение высокого УИ на разных высотах осуществляется так:

1) Тупо разными движками на разных ступенях. Многоступенчатая ракета рулит всегда, и у каждой из ступеней примерно равномерный цикл работы. Высокий средний УИ обеспечивает стандартное сопло Лаваля, а все ухищрения в виде доп насадков и тому подобного просто увеличивают вес ступеней.
2) Аэроспайк. Движок, у которого атмосфера выступает в роли стенки ракетного двигателя.
3) Высокое давление в камере сгорания. Чем выше давление в КС, тем выше УИ на уровне моря, и тем меньшая нужна степень расширения для того же УИ. Как пример идеально подходят RL-10 и RS-25, у которых разница в давлении на порядок, при этом RS-25 может создавать большую тягу на уровне моря и иметь такой же, как у RL-10 УИ в вакууме.
Также высокое давление увеличивает тягу при том же размере камеры сгорания.

http://www.astronautix.com/s/ssme.html
http://www.astronautix.com/r/rl-10c.html

[Гусев_А]

Шасси это не только сами колеса и стойки, но еще и пореречная жесткость корпуса. Кроме того крылья, хвост и может даже ТРД.
 В моем же варианте при посадке усилие торможения прилагается только к ЖРД, который для этого и так предназначен. И то через давление газа. И в вертикальном положении. Не нужно ни каких дополнительных усилений, мощных рам. Все рычаги - опоры преднозначены только в качестве подпорок от наклона набок.

[Старый]

Если перед самым косанием Земли в ЖРД подорвать грамм 100 топлива, то ... вполне можно остановить сухую ступень, имющую скорость более 20-25 м/с. 

У меня нескромный вопрос: у тебя какое образование?

[Гусев_А]

Там выше есть рисуки всех стадий.

Можно ссылку?

[Старый]

Там выше есть рисуки всех стадий.

Можно ссылку?

Не. Надо рисунки стадий развёртывания гибкого насадка.
1. Полностью свёрнутый.
2. Развёрнутый наполовину.
3. Полностью развёрнутый. 
Со всеми этими роликами и прочим.  Ракету рисовать не надо.

[Гусев_А]

[quote author=Верный Союзник с Окинавы link=msg=2435424

1) Непонятно, как такая конструкция будет гасить в себе колебания.
2) И что делать с газифицированным топливом, после прохождения через трубки?
3) Как "замоноличеные" тонкие трубки проверять?



[/quote]
1) Опасные колебания гибкой конструкции под воздействием потока возможны, но сдесь в потоке насадок уже не гибкий. Он армирован прочными стержнями, идущие от одного жесткого кольца до еще более жесткого среза сопла.
2) Здесь соглашусь, но попытаюсь исправиться. Паралельно подающим трубкам пустить еще дренажные перфорированные.
3) Проверять изделие на целостность трубок очень легко. В сборе, в выдвинутом положении в сопловый насадок в подающие трубки подается жидкость, быстро испаряющая при данной температуре и давлении на выходе из трубок в пористый слой. И тепловизором изнутри сопла наблюдаем плверхность. Она должна вся охлаждаться.

[Старый]

1) Опасные колебания гибкой конструкции под воздействием потока возможны, но сдесь в потоке насадок уже не гибкий. Он армирован прочными стержнями, идущие от одного жесткого кольца до еще более жесткого среза сопла.

Но тем не менее при посадке он будет пружинить?