А я несчастная, космонавтика частная ...

[Zmej Gorynych]

Признание частного аэрокосмического холдинга SR Space банкротом выгодно для компании, сообщил гендиректор холдинга Олег Мансуров, выступая в Московском физико-техническом институте (МФТИ), передаёт ТАСС.
"Сейчас банкротство нам, пока мы не привлекли раунд (венчурных инвестиций - прим. ТАСС), даже выгодно. Потому что когда вы в состоянии банкротства, вам не начисляются проценты, пенни, штрафы, налоги и т. д. Для понимая, мы за последние три месяца сэкономили кучу денег за счет того, что нас признали банкротом. Нам лучше всего выйти из банкротства, когда у нас будут инвестиции", - рассказал он.
Мансуров отметил, что в рамках банкротства компании могут проводить финансовое оздоровление и реструктуризацию. По его словам, большинство госкорпораций проходило процедуру банкротства, потому что такая процедура помогает сохранить бизнес в момент кризиса. Тем не менее, в таком состоянии невозможно принимать участие в тендерах и госзакупках, а также получать гранты и различные субсидии.

такая процедура помогает сохранить бизнес в момент кризиса

"Это не кризис, это п...ц!" ©

[Ed Sch]

Нам лучше всего выйти из банкротства, когда у нас будут инвестиции

Прилетит вдруг волшебник...

[zandr]

https://russian.news.cn/20251126/2204c4ed1dc6457dbbdfd4d972af0c24/c.html

Китайское национальное космическое управление представило план по стимулированию коммерческого роста и международного сотрудничества
^{2025-11-26 18:40:15丨Russian.News.Cn}
Пекин, 26 ноября /Синьхуа/ -- Китайское национальное космическое управление /CNSA/ опубликовало план действий по поддержке коммерческих космических компаний и поощрению их к международному сотрудничеству в течение следующих двух лет.

Документ, опубликованный CNSA во вторник, призывает коммерческие космические предприятия страны "выйти на глобальный уровень" и помочь развивающимся странам в создании спутниковых отраслей.

CNSA обязалось включить коммерческие космические проекты в повестку дня международного сотрудничества Китая.

Китайское национальное космическое управление пообещало расширить коммерческий доступ к своей национальной сети гражданских станций слежения, телеметрии и управления /TT&C/, пунктам приема данных, калибровочным полигонам и проверочным площадкам, а также к крупным испытательным объектам, таким как испытательные стенды для ракетных двигателей и средства моделирования космической среды.

Коммерческие игроки будут отбираться на основе открытого конкурса для участия в передовых ключевых космических программах, начиная от современных двигательных установок, спутниковых платформ и полезных нагрузок нового поколения до интегрированных приложений в области связи, навигации и дистанционного зондирования.

CNSA создаст национальный фонд развития коммерческого космоса и расширит государственные закупки для интеграции коммерческих возможностей - такие как ракеты-носители, спутники, стартовые площадки и объекты TT&C - в национальные миссии.

Согласно плану, местные власти должны создать центры технологических инноваций, ориентированные на многоразовые ракеты-носители и умные спутники, а также построить открытые платформы для передового производства, окончательной сборки и испытаний.

Меры поддержки также включают строительство коммерческих стартовых площадок, унификацию космических стандартов и открытие данных о космическом мусоре для обеспечения предупреждений о столкновениях коммерческих космических аппаратов.

Коммерческие компании поощряются к освоению космических ресурсов, орбитальному обслуживанию, удалению обломков, развертыванию космического туризма и космического биопроизводства.

План направлен на достижение качественного развития коммерческого космоса к 2027 году. В предложениях по разработке 15-го пятилетнего плана /2026-2030 гг./ космический сектор включен в число стратегических развивающихся отраслей.

[zandr]

https://russian.news.cn/20251130/69e265d3c7674c18a473965ec3dec88b/c.html

Китайское национальное космическое управление учредило новый департамент для надзора за коммерческой космонавтикой
^{2025-11-30 09:53:01丨Russian.News.Cn}
Пекин, 30 ноября /Синьхуа/ -- Китайское национальное космическое управление /CNSA/ в субботу объявило, что недавно создало новый департамент, занимающийся надзором за быстро растущим коммерческим космическим сектором.

Учреждение данного департамента знаменует собой важный шаг в обеспечении специализированного регулирования коммерческой космонавтики, что, как ожидается, будет последовательно способствовать высококачественному развитию этого сектора и принесет пользу всей производственной цепочке, говорится в сообщении CNSA.

За последние годы коммерческий космический сектор Китая добился исторического прогресса за счет совместных инноваций по всей производственной цепочке благодаря политической поддержке, технологическим прорывам и рыночному спросу.

Ответственный представитель CNSA заявил, что в настоящее время в Китае насчитывается более 600 предприятий в сфере коммерческой космонавтики. Потенциал развития этой отрасли постепенно раскрывается при одновременном обеспечении безопасности, добавил он.

CNSA недавно опубликовало план действий по содействию высококачественному и безопасному развитию коммерческой космонавтики на период с 2025 по 2027 год. Этот план направлен на интеграцию указанного сектора в общую архитектонику развития национальной космонавтики страны.

[zandr]

https://tass.ru/kosmos/27077559

Глава "ИКС холдинга": цена вывода спутников на орбиту может снизиться в два раза

МОСКВА, 11 апреля. /ТАСС/. Себестоимость вывода космических аппаратов на орбиту Земли может снизиться на величину до 50% за ближайшие пять-шесть лет. Об этом журналистам сообщил генеральный директор "ИКС холдинга" и российской аэрокосмической компании "Бюро 1440" Алексей Шелобков.

"Когда это будет стоить $150-200 за килограмм, думаю, мы увидим совершенно другой буст космической экономики - речь идет не только о спутниках, но и об орбитальных ЦОДах и других вариантах космических аппаратов. Снижение на 50% является целевым, и мы ожидаем, что в перспективе ближайших пяти-шести лет это будет достигнуто", - сказал он в кулуарах Молодежного космического инженерного конгресса в МГТУ им. Н. Э. Баумана в рамках Недели космоса.

По его словам, стоимость вывода на орбиту полезной нагрузки в России исчисляется довольно конкурентной ценой в порядка 450 тыс. рублей за килограмм. "Целевая стоимость, к которой мы хотели бы прийти, - это $1-1,5 тыс. на текущем этапе развития и космической техники, и наших потребностей", - добавил Шелобков.

В конце марта компания "Бюро 1440" успешно вывела на орбиту первые 16 спутников низкоорбитальной группировки "Рассвет". Космические аппараты интегрируют систему связи на архитектуре 5G NTN, обновленную систему энергопитания, терминалы межспутниковой лазерной связи нового поколения и плазменную двигательную установку.

Компания "Бюро 1440" была создана в 2020 году. В феврале 2023 года Государственная комиссия по радиочастотам одобрила БЮРО 1440 выделение частот под спутниковую связь для создаваемого проекта низкоорбитальной группировки коммуникационных космических аппаратов.

[triage]

а что это за Новый Российский Маск?

https://incrussia.ru/fly/russian_interstellar/
..
Это ровно то, что мы сейчас пробуем делать вместе с Роскосмосом: передача технологий и компетенций из госсектора в частный, взращивание компаний, которые смогут с этими технологиями работать. Если не начать это делать, мы никогда не придем ни к частному космосу, ни к чему вообще. Наша задача сейчас — создать пул производственных компаний, которые получат первый подряд от Роскосмоса, как Маск в свое время.

У нас есть инвестор, который вкладывает десятки миллиардов в многоразовые ракеты. Мы с Роскосмосом договариваемся о совместном предприятии, которое, учитывая их опыт и технологии по метановым двигателям и возвращаемым ступеням, соберет команды и коллективы по многоразовым ракетам.

Это будет первый системный, хорошо финансируемый кейс ГЧП (государственно-частное партнерство. — Прим. ред.).
...
Образ результата — полное открытие контура Роскосмоса в контексте передачи знаний, опыта, технологий и заказов частным компаниям. Мы сейчас с некоторыми ребятами точечно берем у Роскосмоса заказы на проекты, которые в рамках нацпроекта уже законтрактованы, то есть под них уже есть ресурсы. Это не венчур, а классический госзаказ по конкретной технологии.
...
У нас сейчас есть заказ на аккумуляторы или солнечные панели для венерианских миссий. Ищем подрядчиков. Соответственно, через три-пять лет, если сейчас начать работать по этим задачам с Роскосмосом, у команды сформируется, во-первых, опыт, во-вторых, репутация перед заказчиком в лице государства и Роскосмоса.
...
Если говорить про научный космос, мне интересно вообще его забрать под себя, под свои компании
...

[Ed Sch]

У нас есть инвестор, который вкладывает десятки миллиардов...

Ох уж эти неприлично щедрые инвесторы...

История давно минувших дней.

Сделка должна быть закрыта в мае, покупатель заплатит за нее «миллиарды рублей», утверждает издание.

Спойлер

Проект «Морской старт» по запуску космических аппаратов с морской платформы в Тихом океане, скорее всего, купит основной владелец группы S7 и авиакомпании S7 Airlines Владислав Филев, сообщил «Коммерсант» со ссылкой на источники в авиационной космической отраслях. Сделка должна быть закрыта в мае, покупатель заплатит за нее «миллиарды рублей», утверждает издание.

[свернуть]

[Bell]

Ох уж эти неприлично щедрые инвесторы...

https://voskhod.vc/fond-suverennyh-tehnologij-nti-priso-2/
Фонд суверенных технологий НТИ присоединился к Фонду «Восход» в проекте создания сверхлегкой ракеты-носителя
28.01.2025

Портфель фонда «Восход» («якорный» инвестор — группа «Интеррос») включает более 30 компаний преимущественно в сложных наукоемких направлениях, в том числе в области космических технологий, робототехнике, биомедтехе и др. Общий объем средств под управлением — 18 млрд рублей. Фонд инвестирует с 2022 г.

Интеррос - это Норникель и Потанин.

Не знаю, волшебник это или вертолет ли, но вот что есть - то есть.

[Дмитрий В.]

https://newizv.ru/news/2026-04-15/chastnye-rakety-v-rf-proryv-ili-milliardy-na-veter-439044?utm_source=vk.com&utm_medium=referral&utm_campaign=vk.com&utm_referrer=vk.com

[Bell]

Вроде написано, что создают 4 ракеты, а по факту:
1. Геоскан еще даже ничего не начал проектировать.
2. Камчатка очень маленькая и перспективы вообще мутные.
3. Воронеж амбициозный, но очень забюрократизированный. И разряда - не можешь победить - возглавь.
4. Старт-1М - банальная конверсионка с непонятной долей участия частников.

А что, реально больше ничего нет?

[Дмитрий В.]

Вроде написано, что создают 4 ракеты, а по факту:
1. Геоскан еще даже ничего не начал проектировать.
2. Камчатка очень маленькая и перспективы вообще мутные.
3. Воронеж амбициозный, но очень забюрократизированный. И разряда - не можешь победить - возглавь.
4. Старт-1М - банальная конверсионка с непонятной долей участия частников.

А что, реально больше ничего нет?

Ракетный проект, не соответствующий нормативной документации, не будет реализован.

[Bell]

Ракетный проект, не соответствующий нормативной документации, не будет реализован.

Я подозреваю, что проект, соответствующий всем требованиям нормативной документации, будет реализован через 10 лет, после того, как он был нужен. Особенно, если это сверхлегкая частная РН.

[Bell]

Ракетный проект, не соответствующий нормативной документации, не будет реализован.

Ракетный проект должен соответствовать только одному - с приемлимой надежностью выводить полезные нагрузки на целевые орбиты. Ничего другого он никому не должен. Если нормативная документация мешает этому, то тем хуже для нее и ее надо менять. Вот это разумно. А ставить телегу впереди лошади - дебилизм.
Впрочем это тема для другого топика и отдельного разговора.

[Сергей Георгиевич Петропавловский]

1. Геоскан еще даже ничего не начал проектировать.

На конференции Геоскана 23 апреля докладов не было (может в частном разговоре, но представители отмалчивались).

[Дмитрий В.]

Ракетный проект, не соответствующий нормативной документации, не будет реализован.

Ракетный проект должен соответствовать только одному - с приемлимой надежностью выводить полезные нагрузки на целевые орбиты. Ничего другого он никому не должен. Если нормативная документация мешает этому, то тем хуже для нее и ее надо менять. Вот это разумно. А ставить телегу впереди лошади - дебилизм.
Впрочем это тема для другого топика и отдельного разговора.

Ну, попробуй вывести в коммерческую эксплуатацию самолёт, не сертифицированный по АП

[Bell]

Ракетный проект, не соответствующий нормативной документации, не будет реализован.

Ракетный проект должен соответствовать только одному - с приемлимой надежностью выводить полезные нагрузки на целевые орбиты. Ничего другого он никому не должен. Если нормативная документация мешает этому, то тем хуже для нее и ее надо менять. Вот это разумно. А ставить телегу впереди лошади - дебилизм.
Впрочем это тема для другого топика и отдельного разговора.

Ну, попробуй вывести в коммерческую эксплуатацию самолёт, не сертифицированный по АП

Трассы и высоты полетов самолетов кардинально отличаются от траекторий выведения ракет. Это для начала.
Легкие самолеты могут взлетать с произвольного поля и НИКТО не требует от их разработчиков проектировать специальные аэродромы со всякими там спецсооружениями. Продолжать про принципиальные отличия?

[Bell]

Ракетный проект, не соответствующий нормативной документации, не будет реализован.

Я подозреваю, что проект, соответствующий всем требованиям нормативной документации, будет реализован через 10 лет, после того, как он был нужен. Особенно, если это сверхлегкая частная РН.

Они прямо сказали - мы планируем начать разработку собственной ракеты. Планируем. Начать.
Это заявление хорошее и правильное. Но на текущий момент оно значит только то, что пока у них ничего нет фактического. В отличие от всех остальных троих перечисленных.

[Дмитрий В.]

Ракетный проект, не соответствующий нормативной документации, не будет реализован.

Ракетный проект должен соответствовать только одному - с приемлимой надежностью выводить полезные нагрузки на целевые орбиты. Ничего другого он никому не должен. Если нормативная документация мешает этому, то тем хуже для нее и ее надо менять. Вот это разумно. А ставить телегу впереди лошади - дебилизм.
Впрочем это тема для другого топика и отдельного разговора.

Ну, попробуй вывести в коммерческую эксплуатацию самолёт, не сертифицированный по АП

Трассы и высоты полетов самолетов кардинально отличаются от траекторий выведения ракет. Это для начала.
Легкие самолеты могут взлетать с произвольного поля и НИКТО не требует от их разработчиков проектировать специальные аэродромы со всякими там спецсооружениями. Продолжать про принципиальные отличия?

Но полёт по маршруту будешь согласовывать + страховать риски третьих лиц и т.п.

[Bell]

Но полёт по маршруту будешь согласовывать + страховать риски третьих лиц и т.п

Да ради бога. Только это не имеет никакого отношения к сертификации.

[freinir]

Легкие самолеты могут взлетать с произвольного поля и НИКТО не требует от их разработчиков проектировать специальные аэродромы со всякими там спецсооружениями.

Да для ракет тоже никто не требует. Хоть с чистого поля стартуй, главное чтобы безопасность была обеспечена.