Рогозин поручил разработать аналог «Бурана»

[Искандер]

По мотивам Н1 , ЛКС и F9. 
Стартовая масса - 1707 т.
Стартовая масса 3 ступени: ПН+ Буран+ 65 т топлива =165 т
Стартовая масса 2 ступени : 296 т
Двигатели
1 ступень - 15 * 170 тс метан
2 ступень 15 * 42,5 водород
3 ступень 4 * 42,5 водород
Первая и вторая ступень садится как F9.

Размеры
1 ступень - конус  диаметр от 13,4 м до 10,2 ,длинна 17 м
2 ступень - конус  диаметр от  11,8 до 5,4 м, длинна 17 м.

ЛучшеЕ посчитать двуступ и отказаться от водорода.
Будет более практичней и идея ближе к реализации.
Я не уверен, что космический самолет в размерах Бурана можно настолько облегчить... Тем более, что Буран не нёс маршевых двигателей.

[Искандер]

... во первых это не Клипер - а, Многоразовый многофункциональный крылатый корабль.

Представь себе, Клипер обещали именно таким.

так что ~ 9-10т ... (чуть скромней чем Dream Chaser , но то же более чем достойно ) ...

Лукавишь. Для Dream Chaser требуется ракета на 12 тонн ПН на НОО (28,7 градусов), которой впритык хватает на вывод корабля на орбиту МКС (51,6 градусов). С Восточного на высокоширотную станцию не выстрелишь, если не брать ракету тяжёлую.

Да!
Вообще многразовый многофункциональный крылатый корабль на Амур-СПГ звучит как сюр. Это как - 2 чела без груза?

Dream Chaser недоразмерен, поэтому и возникла потребность в "рюкзаке". Вспомним его основы - это спасательная шлюпка, ONLY! Для практического использования разрабатывался LH-42, с гараздо лучшими характеристиками и по ПН, и по полезному объему.

[MIRNbIY]

... во первых это не Клипер - а, Многоразовый многофункциональный крылатый корабль.

Представь себе, Клипер обещали именно таким.

так что ~ 9-10т ... (чуть скромней чем Dream Chaser , но то же более чем достойно ) ...

Лукавишь. Для Dream Chaser требуется ракета на 12 тонн ПН на НОО (28,7 градусов), которой впритык хватает на вывод корабля на орбиту МКС (51,6 градусов). С Восточного на высокоширотную станцию не выстрелишь, если не брать ракету тяжёлую.

Для практического использования разрабатывался LH-42, с гараздо лучшими характеристиками и по ПН, и по полезному объему.

Что за зверь такой? В поисковике только телеки выдает

[Arzach]

Для практического использования разрабатывался LH-42, с гараздо лучшими характеристиками и по ПН, и по полезному объему.

Что за зверь такой? В поисковике только телеки выдает

HL-42

[Alex-DX]

ЛучшеЕ посчитать двуступ и отказаться от водорода.

Ни в коем случае.


Восстановить  производство Д-57М 

Ракетный двигатель Люлька LOx / LH2. Разработан в 1995-98 гг. Новая версия РД-57М для ССТО-демонстратора, предложенная компанией Aerojet. Оптимизированный контур сопла для увеличения производительности, новый материал камеры для снижения веса.
Состояние : Разработан в 1995-98 гг. Дата : 1995-98 гг. Тяга : 395,00 кН (88 799 фунтов силы). Масса без топлива : 550 кг (1210 фунтов). Удельный импульс : 460 с. Высота : 3,15 м (10,33 фута). Диаметр : 1,85 м (6,06 футов).
Первый пуск был запланирован на 3 квартал 1998 года в 1994 году, но осуществлен не ранее 1999 года.

Двигатель: 550 кг (1210 фунтов). Соотношение площадей: 143. Соотношение тяги к весу: 73,23. Соотношение окислителя и топлива: 5.8.

Фактически двигатель был выполнен в многоразовом исполнении. Его работоспособность подтверждена стендовой отработкой всех 105 экземпляров ЖРД в 470 испытаниях с суммарной наработкой 53500 с. Максимальная наработка одного двигателя составила 5293 с, а максимальное число запусков ЖРД Д57 – 11.

[Андрей Иванов]

В течение года подсказку то же дали :
Многоразовый многофункциональный крылатый корабль.
( ВПП на Восточном строится )

Да этот пепелац не смогли даже ровно прифотошопить к рисунку станции...

А так у многих космодромов давным давно есть своя ВПП, что не свидетельствует о наличии/строительстве многоразовых крылатых КК.

Это свидетельствует в первую очередь о посадке тяжелых транспортных самолётов.

...
...   в тебе сразу угадывается гуманитарий ...
...
Был бы ты технарём , то сразу бы начал разбираться с цифрами ...
... узнал бы какой длинны ВПП ( в метрах ) нужна, к примеру,  для АН-124 или даже для единственного в мире АН-225 (Мрия)...
...
Ты бы узнал , какой длинны в итоге будет ВПП на Восточном ...
...
Получив цифры , понял бы , что длинна ВПП на Восточном , будет в полтора раза длинней , чем нужно даже для АН-225 , и почти в два раза длинней чем нужно для АН-124 ...

[Андрей Иванов]

... во первых это не Клипер - а, Многоразовый многофункциональный крылатый корабль.

В эту презентацию просто вставили известную картинку Клиппера. Есть ещё какие-нибудь подтверждения ваших прогнозов, кроме интервью г-на Рогозина полуторагодовой давности?

...
... конечно есть :

1. обсуждаемое здесь интервью господина Рогозина.
2. Картинка  Многоразового многофункционального крылатого корабля ( для орбиты Земли)  , в паре с КК Орёл ( для дальнего космоса)
3. Идущее строительство ВПП на Восточном ...

пс
Есть еще подтверждения , но там цифры ... 
ты технарь ? 

[Arzach]

1. обсуждаемое здесь интервью господина Рогозина.
2. Картинка  Многоразового многофункционального крылатого корабля ( для орбиты Земли)  , в паре с КК Орёл ( для дальнего космоса)
3. Идущее строительство ВПП на Восточном ...

пс
Есть еще подтверждения , но там цифры ... 
ты технарь ? 

Понятно, то есть вилами по воде...  Про ВПП уже выше сказали - она нужна в первую очередь для грузового и пассажирского авиасообщения, а во вторую, о чём как-то уже говорил г-н Рогозин, - для возвращаемых ступеней ракет, т.е. для Крыла-СВ, если оно когда-нибудь полетит.

[Asteroid]

пс
Есть еще подтверждения , но там цифры ...
ты технарь ? 

Андрей, Вы начинаете хамить, во избежании ухудшения ситуации, давайте вы недельку потренируетесь писать серьезно и вежливо на премодерации.

[Павел73]

На мой взгляд, крылатый орбитальный корабль должен обладать способностью приземляться в любом аэропорту с ВПП, пригодной для приёма магистральных пассажирских авиалайнеров, и вообще, на любом аэродроме, имеющем аналогичную ВПП. И не требовать для посадки никакого специального оборудования аэродрома. Невозможность садиться нигде, кроме очень длинных и специально оборудованных ВПП, сильно уменьшает достоинства крылатого корабля.

[nonconvex]

На мой взгляд, крылатый орбитальный корабль должен обладать способностью приземляться в любом аэропорту с ВПП, пригодной для приёма магистральных пассажирских авиалайнеров, и вообще, на любом аэродроме, имеющем аналогичную ВПП. И не требовать для посадки никакого специального оборудования аэродрома. Невозможность садиться нигде, кроме очень длинных и специально оборудованных ВПП, сильно уменьшает достоинства крылатого корабля.

Не забываем, что часть пути он проходит на сверхзвуковой скорости, что для населенных пунктов не айс.

[Павел73]

Не забываем, что часть пути он проходит на сверхзвуковой скорости, что для населенных пунктов не айс.

Штатная посадка конечно должна быть на ВПП космодрома. Я имел в виду запасные аэродромы для нештатных случаев, чтоб был широкий выбор.

[avmich]

На мой взгляд, крылатый орбитальный корабль должен обладать способностью приземляться в любом аэропорту с ВПП, пригодной для приёма магистральных пассажирских авиалайнеров, и вообще, на любом аэродроме, имеющем аналогичную ВПП. И не требовать для посадки никакого специального оборудования аэродрома. Невозможность садиться нигде, кроме очень длинных и специально оборудованных ВПП, сильно уменьшает достоинства крылатого корабля.

Не забываем, что часть пути он проходит на сверхзвуковой скорости, что для населенных пунктов не айс.

Любой КК - не только крылатый - идёт на сверхзвуке, вопрос в том, на какой высоте скорость падает до дозвуковой. Крылатый вроде может повыше это сделать?

Хотя вопрос интересный, конечно...

[ZOOR]

Не забываем, что часть пути он проходит на сверхзвуковой скорости, что для населенных пунктов не айс.

На Ростовском военном аэродроме МИГи когда-то базировались.
Хлопало конечно, но никто от этого не умирал.
Экологическую экспертизу данный факт конечно подпортит, но ненамного ИМХО.

[Arzach]

Любой КК - не только крылатый - идёт на сверхзвуке, вопрос в том, на какой высоте скорость падает до дозвуковой. Крылатый вроде может повыше это сделать?

Про Шаттл пишут, что за три минуты до касания полосы он движется со скоростью 295 м/с на высоте 15 км.

[Asteroid]

Вертикальная скорость более 80 м/с? Что-то сомнительно.

[zen432]

Вертикальная скорость более 80 м/с? Что-то сомнительно.

на 15000 скорость уже до звуковая

[Asteroid]

Вертикальная скорость более 80 м/с? Что-то сомнительно.

на 15000 скорость уже до звуковая

С этим, я не спорю. Сомневаюсь, что за три минуты до посадки. Слишком быстрый спуск.

[Asteroid]

Посмотрел ролик. Всё-таки 13200 м (44 000 футов) высоты за 4 минуты - 55 м/с всё равно больше на падение плашмя, чем на планирование похоже.

[Arzach]

Посмотрел ролик. Всё-таки 13200 м (44 000 футов) высоты за 4 минуты - 55 м/с всё равно больше на падение плашмя, чем на планирование похоже.

Процедура гашения энергии у Шаттла начинается на высоте ~25 км при скорости ~2,5М, так что там он уже вполне пытается управляемо лететь, не говоря уж о цилиндрах/конусах выверки курса.