Союз МС-22 (№751) – Союз-2.1а – Байконур 31/6 – 21.09.2022 16:54 ДМВ

[pkl]

Soyuz MS-23 is currently scheduled to launch on a crew rotation mission in the middle of March. Krikalev said its launch could be moved up two to three weeks if necessary. However, if it needs to be launched without a crew, it's unclear what it would mean for future crew rotation missions. Krikalev said only those plans would need to be "readjusted."

Вот на это хочу обратить внимание. Союз МС-23 - он не запасной. Если он идет наверх пустой, то ближайшая смена экипажа будет лишь осенью с МС-24. Что скорее всего будет означать, что вся троица остается на второй срок. Либо Российский Сегмент останется на полгода с одним только космонавтом-на-драконе, что вряд ли кого устроит. Также, на МС-24 вроде хотели отправить белорусского космонавта на неделю, оставив на два срока одного из экипажа МС-23. Получается тоже не светит, а партия уже сказала "надо". Так что очень большое будет политическое давление возвращать экипаж на МС-22.

Короче, надо больше кораблей. Однако я рад, что приняли именно такое решение.

[zandr]

Но не столько же заправлять, чтобы весь СА тащить, а минимум, чтобы только САС улетел.

Документацию с точными расчётами Вы напишите? И свою подпись поставите, с полной материальной ответственностью?

"Много! Очень много!" (с) Неуловимые мстители.

[nma1]

А что не так с остальными узлами стыковки? Почему Вы акцентировали на МИМ-2?

Потому что на МИМ-2 сейчас визит грузовик, пришедший в конце октября. У него срок годности в составе станции еще 3 месяца как минимум, а мы его срочно расстыковывать собираемся и топить. При том, что узел на УМ сейчас свободен. 

После активации Курс-П на УМ была только одна стыковка на него Союза МС-21, с переходом на ручной режим на финальном отрезке. Во время ВКД Олег Артемьев обнаружил недораскрывшуюся антенну Курс-П на УМ, её сложили из ЦУПа, он убрал попавший под неё завиток кабеля, после чего она раскрылась полностью. Считается, что всё работает, но проверять это на беспилотнике без ТОРУ - не совсем то, что сейчас требуется.
На МИМ2 срывов автоматики, вроде бы, не было никогда.

[Паутиныч]

После активации Курс-П на УМ была только одна стыковка на него Союза МС-21, с переходом на ручной режим на финальном отрезке. Во время ВКД Олег Артемьев обнаружил недораскрывшуюся антенну Курс-П на УМ, её сложили из ЦУПа, он убрал попавший под неё завиток кабеля, после чего она раскрылась полностью. Считается, что всё работает, но проверять это на беспилотнике без ТОРУ - не совсем то, что сейчас требуется.
На МИМ2 срывов автоматики, вроде бы, не было никогда.

Я именно это и имел ввиду.  Курс - наше всё!

[GIF]

А что не так с остальными узлами стыковки? Почему Вы акцентировали на МИМ-2?

Потому что на МИМ-2 сейчас визит грузовик, пришедший в конце октября. У него срок годности в составе станции еще 3 месяца как минимум, а мы его срочно расстыковывать собираемся и топить. При том, что узел на УМ сейчас свободен. 

После активации Курс-П на УМ была только одна стыковка на него Союза МС-21, с переходом на ручной режим на финальном отрезке. Во время ВКД Олег Артемьев обнаружил недораскрывшуюся антенну Курс-П на УМ, её сложили из ЦУПа, он убрал попавший под неё завиток кабеля, после чего она раскрылась полностью. Считается, что всё работает, но проверять это на беспилотнике без ТОРУ - не совсем то, что сейчас требуется.
На МИМ2 срывов автоматики, вроде бы, не было никогда.

А беспилот с Хфёдором не на МИМ2 ли в первый раз неудачно заходил? Потом его на АО СМ по сути вслепую стыковали

[Alfa Centavra]

Кроме "Союза МС-14" были ли запуски "Союзов", в том числе и ранних модификаций именно беспилотных?

[Lesobaza]

Кроме "Союза МС-14" были ли запуски "Союзов", в том числе и ранних модификаций именно беспилотных?

Космос-133
(Космос; дек.1966; авария РН)
Космос-140
Космос-186
Космос-188
Космос-212
Космос-213
Космос-238
Союз-2
Космос-496
Космос-573
Космос-613
Космос-638
Космос-656
Космос-670
Космос-672
Космос-772
Союз-20
Космос-869
Космос-1001
Космос-1074
Союз Т-1
Союз ТМ-1
Союз МС-14

И еще были "половинчатые" полёты:
Союз-34 стартовал без экипажа.
Союз-32 садился без экипажа.

[VK]

Кроме "Союза МС-14" были ли запуски "Союзов", в том числе и ранних модификаций именно беспилотных?

Кроме "Союза МС-14" было еще 23 запуска КК "Союз", если считать с самого первого "Космос-133". Но Вы, наверное, имеете в виду, беспилотных со стыковкой? Таких было 8:
"Космос-186" - "Космос-188", "Космос-212" - "Космос-213" - стыковки двух КК друг с другом;
"Союз-20" - стыковка с ДОС "Салют-4";
"Союз-34" - стыковка с ДОС "Салют-6";
"Союз Т"  - стыковка с ДОС "Салют-6";
"Союз ТМ" - стыковка с ДОС "Мир".

[Agent]

А почему с одним космонавтом готовить дольше чем пустым?

[GIF]

Как минимум потому, что надо Кононенко с Овчининым оттренировать на управление кораблем одним оператором, а это не настолько просто, как кажется со стороны. Плюс, выпустить бд измененную для управления одним членом экипажа. Это тоже как минимум.

[Agent]

Как минимум потому, что надо Кононенко с Овчининым оттренировать на управление кораблем одним оператором, а это не настолько просто, как кажется со стороны. Плюс, выпустить бд измененную для управления одним членом экипажа. Это тоже как минимум.

А просто сказать чтобы ничего не нажимал и отправить автоматом?

[спец]

Суть нахождения одного оператора на борту в том, что он должен в случае НшС, которая не позволит выполнить автоматическую стыковку, взять управление на себя и выполнить требуемые по действиям в НшС операции. При этом он должен находиться в скафандре. Соответственно, он должен быть подготовлен к этим действиям. Для этого должны быть внесены изменения в бд, как указано выше, а также, возможно должны быть выпущены необходимые методики. Бюрократия - наше всё!

[nma1]

А беспилот с Хфёдором не на МИМ2 ли в первый раз неудачно заходил? Потом его на АО СМ по сути вслепую стыковали

Да, причиной был заявлен "неподключённый на МКС кабель". Значит нет "неотличившихся" узлов. Из того, что в памяти: при причаливании к СМ в 2013 был переведён в ТОРУ Прогресс М-21М, там была отладка нового Курс-НА, а в 2015 была эпичная стыковка Союза ТМА-19М к МИМ-1, от которой испарина у некоторых переходила прямо в седину.

[Дем]

Там какие-то манипуляции надо делать с перекоммутацией с МИМ-1 на МИМ-2, но точно не помню.

ЕМНИП, это на Пирс/Поиск был один комплект аппаратуры и требовалось переключать каждый раз.
Узел на СМ не подходит для пилотируемого так как протекает.

[Дем]

ПрК периодически открывают и наддувают. Но она таки течет все время.  

Ну да, как надо в корабль слазить - так и наддувают. Но для пилотируемого такое не подходит - слишком долго открывать (корабль тоже закрыт, однако)

[vjick]

Но САС можно не заправлять топливом - шо там у него горит, - и запихать дополнительный груз в КК.

Тогда она не улетит в сторону, а после отстыковки долбанёт по ракете!

Но не столько же заправлять, чтобы весь СА тащить, а минимум, чтобы только САС улетел.

А разве САС не на твердом топливе и не поставляется уже "зараженной"?

[спец]

На створках головного обтекателя РН «Союз» установлены твердотопливные ракетные двигатели (РДТТ) разделения, уводящие отделяемый головной блок с экипажем, на участке между отделением двигательной установки САС и сбросом головного обтекателя. На вершине модуля расположен вспомогательный двигатель для увода в сторону головного обтекателя после срабатывания основного твердотопливного двигателя отделения.
Твердотопливная двигательная установка САС представляет собой два многосопловых блока твердотопливных двигателей (для разделения и увода отделяемого головного блока) и четыре небольших управляющих РДТТ. Корабль соединяется с головным обтекателем тремя опорами, которые окружают  СА и «упираются» в нижний шпангоут бытового отсека. На этом шпангоуте спускаемый аппарат как бы «висит».

[vjick]

На створках головного обтекателя РН «Союз» установлены твердотопливные ракетные двигатели (РДТТ) разделения, уводящие отделяемый головной блок с экипажем, на участке между отделением двигательной установки САС и сбросом головного обтекателя. На вершине модуля расположен вспомогательный двигатель для увода в сторону головного обтекателя после срабатывания основного твердотопливного двигателя отделения.
Твердотопливная двигательная установка САС представляет собой два многосопловых блока твердотопливных двигателей (для разделения и увода отделяемого головного блока) и четыре небольших управляющих РДТТ. Корабль соединяется с головным обтекателем тремя опорами, которые окружают  СА и «упираются» в нижний шпангоут бытового отсека. На этом шпангоуте спускаемый аппарат как бы «висит».

Спасибо за пояснение. 
Ну, вот и вопрос - как можно неполностью зарядить?

[Harder]

Где этот разъем? Возле люков не видно, а искать времени может не хватить

Все видно.Или стрелочкой показать?

[Harder]

Ну, вот и вопрос - как можно неполностью зарядить?

При пусках Прогрессов -1,38,39,40,41,42 устанавливалась САС,при этом центральный двигатель был без заряда,двигатель разделения с зарядом.