РН Феникс

[Leonar]

может имели ввиду

Дмитрий В. пишет:
Интересно, как можно блок разделить на баки, если у них совмещенное днище?   Если верить картинкам, конечно.

а где картинки избтого же источника с внутренней конструкцией баков?
Вот межбак там метровый или полутараметровый рисуют...

[Большой]

Salo пишет:
У Энергии-5КВ три ступени?

Да. Над 3-й ступенью разгонный блок Д=7,7 м

[Большой]

соб-сно вот оригинал:

[Большой]

Надо напрячь старого ракетчика Дмитрий Саныча, пусть посчитает

[Leonar]

Дмитрий В.,вон же у вас загатовки были с трубой снаружи :-)

[Salo]

Спасибо!

[Дмитрий В.]

Большой пишет:
Возникла коллизия при сравнении массовых характеристик сверхтяжей Э-5КВ (Энергия) и СТК-5 (ЦиХ). При равной массе топлива 1 и 2 ступеней и примерно в 2 раза меньше 3-й ступени у СТК-5 получатся одинаковая масса полезного груза - примерно 100 т. Кто больше всего врёт. Или привирает?

Погрешность в пределах точности расчетов.

[ZOOR]

Большой пишет:
соб-сно вот оригинал:

А что есть РД-171МВ ?
А то уже в этих веселых картинках совсем запутался    

Извиняюсь, сам нашел http://www.energia.ru/ktt/archive/2015/02-2015/02-02.pdf

[Большой]

Дмитрий В. пишет:

Большой пишет:
Возникла коллизия при сравнении массовых характеристик сверхтяжей Э-5КВ (Энергия) и СТК-5 (ЦиХ). При равной массе топлива 1 и 2 ступеней и примерно в 2 раза меньше 3-й ступени у СТК-5 получатся одинаковая масса полезного груза - примерно 100 т. Кто больше всего врёт. Или привирает?

Погрешность в пределах точности расчетов.

значит что оба варианта посчитаны корректно? Напрягает то, что 3-и ступени различаются в 2 раза. Ну и возможно разные оценки конечной массы блоков 1 и 2 ступеней.

[Дмитрий В.]

Leonar пишет:
Дмитрий В. ,вон же у вас загатовки были с трубой снаружи

Дык, то мой вариант, а здесь - Феникс по "оригинальным данным".

[Андрей Иванов]

Большой пишет:
Возникла коллизия при сравнении массовых характеристик сверхтяжей Э-5КВ (Энергия) и СТК-5 (ЦиХ). При равной массе топлива 1 и 2 ступеней и примерно в 2 раза меньше 3-й ступени у СТК-5 получатся одинаковая масса полезного груза - примерно 100 т. Кто больше всего врёт. Или привирает?     

 
Зачем так грубо? Прям врёт . У Энергии сержантский зазор.     Энергия-5кв  добавьте ~10т
Смотрите на цифры ЦиХ они ближе.
Собственно если на СТК-5 (ЦиХ) ставим верх водород 4хрд-0150 получаем в районе всем давно известного РН Амур-5.  ( до ~ 125т, но Амур5 топлива чуть-чуть более 398т. 405т ББ , 420т ЦБ и вверху на 10т больше. 160т против 150т Э5кв)



p\s 
))
Зануд  , прошу не поправлять,     что РН Амур-5 верх 1шт. РД-0120, а не 4шт.РД-0150.



.

[Bell]

ZOOR пишет:

Извиняюсь, сам нашел http://www.energia.ru/ktt/archive/2015/02-2015/02-02.pdf

Оговррочка по Фрейду?    
НК-170

[Bell]

Впрочем, там так и не раскрыт вопрос - что такое 171МВ?

[Дмитрий В.]

Bell пишет:
Впрочем, там так и не раскрыт вопрос - что такое 171МВ?

По аналогии с РД-180В могу предположить, что "В" - "Восточный".

[Leonar]

http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum13/topic8603/?PAGEN_1=69
http://www.npoenergomash.ru/netcat_files/File/byh_otchet/god_otchet_2013.docx

[Leonar]

Чтото там намодернезировали с 13 г... Поэтому обозвали так :-)
Может безБИМный сделать собираются и чтонить с управлением и автоматикой и защитой для пилотажки и для рд 191м деньги получали

[октоген]

В той простыне тяга указана как для обычного 171. Но мнится мне что это таки вариант на 780  т земной тяги. О такой возможности форсирования писали еще во времена Зенита.

[Bell]

октоген пишет:
Но мнится мне что это таки вариант на 780т земной тяги. О такой возможности форсирования писали еще во времена Зенита.

Не только говорили, но и летали на таком после 2004 года
РД-171М с максимальной тягой +5%

[Дмитрий В.]

Bell пишет:

октоген пишет:
Но мнится мне что это таки вариант на 780т земной тяги. О такой возможности форсирования писали еще во времена Зенита.

Не только говорили, но и летали на таком после 2004 года
РД-171М с максимальной тягой +5%

Насколько знаю, нет. Испытывался на 780 тс, но летал на 740.

[Bell]

Ну тут двусмысленно получается.
Летали на 740 (поскольку Зениту больше не требуется), но уже двигателях, конструктивно позволяющих форсировать тягу до 780 тс
Т.е. двигатель не только физически существует, но и облетан.

Тут ситуация похожа на РД0120 с его штатным режимом 105%.