РН Феникс

[Salo]

alexvrg пишет
   

Гм... А от Владика через Хабаровск - это что - типа не Трансиб?

На это участке много разъездов, можно будет довольно безболезнено перегнать поезд. Большие проблемы с этим начинаются когда дорога в глушь уходит.

Какая дорога уходит в глушь?

[napalm]

testest пишет:
ИМХО производство нужно сразу в Амурской области делать и не возиться с транспортировкой. Не думаю, что по ж/д что-то толще УРМ-ов Ангары туда удастся протащить.

Производство - вполне возможно, но нужно еще и производителей откуда-то взять, а это кратно увеличивает расходы.

[Salo]

Alex_II пишет:

Дмитрий Инфан пишет:
Если речь идёт о водной транспортировке, то река Зея подходит непосредственно к территории космодрома Восточный. Необходим лишь причал.

Что там с глубиной фарватера?

Река судоходна вплоть до плотины Зейской ГЭС, а также выше плотины.
В Свободном был речной порт. Расстояние до Углегорска 50 км.

[Salo]

http://mintrans-amur.ru/sections/48

Внутренний водный транспорт

Протяжённость внутренних водных судоходных путей в Амурской области, по которым может осуществляться судоходство, составляет 2 231 километра. Продолжительность навигационного периода – 150 суток на реках Бурея и Селемджа, 165 суток на реке Зея, 176 суток на реке Амур.
 

Характеристики основных судоходных рек Амурской области

[TH]          

Река

[/TH][TH]          

Протяженность судоходных путей

[/TH][TH]          

Навигационный период

[/TH][/TR][TR][TD]р. Амур        
р. Зея
р Селемджа
р. Бурея         
[/TD][TD]          

1 261 км

650 км

146 км

174 км

[/TD][TD]          

176 суток

165 суток

150 суток

150 суток

[/TD][/TR][/TABLE]Грузопассажирские перевозки в международном сообщении (в Китай) осуществляются по реке Амур.
Строительство гидроэлектростанций (ГЭС) на реках Зея и Бурея повлияло на судоходство в бассейне реки Амур. Прежде всего, из-за регулирования сброса снизился уровень воды, тем не менее, гарантированные габариты судоходства выдерживаются. Из-за строительства Зейской ГЭС разорвано судоходство по реке Зея.

Самым крупным грузоперевозчиком из предприятий внутреннего водного транспорта в области является ЗАО «Торговый порт Благовещенск», относящееся к ОАО «Амурское пароходство», которое с 2011 года объединило в себе ЗАО «Торговый порт Поярково», ЗАО «Торговый порт Зея» и «Торговый порт Свободный».

[Floppy Disk]

alexvrg пишет:
Если купить Мрию, тогда точно придется строить аэродром серьезный на Восточном. Для неё нужна длинная полоса

Да забудьте вы уже про эту Мрию, нет её. Во-первых она существует в единственном экземпляре, если она разобьётся, всё пропало, а вы уже зачем-то аэродром отгрохали, деньги освоили и что потом делать? Во-вторых, этой Мрии уже почти тридцать лет, по идее этот самолет давно пора списывать, все сроки уже прошли, место ему в музее авиации.

[Alex_II]

Salo пишет:
Река судоходна вплоть до плотины Зейской ГЭС, а также выше плотины.

А в плотине Зейской ГЭС разве есть шлюзы? Или предполагается перевалка на наземный транспорт и объезд плотины?
PS: А впрочем виноват - Свободный ниже плотины. Можно и дотянуть.

[Salo]

Шлюзов нет, но плотина гораздо выше по реке.

[Alex_II]

Regular пишет:
Во-вторых, этой Мрии уже почти тридцать лет, по идее этот самолет давно пора списывать, все сроки уже прошли,

У нас Антеи до сих пор летают с грузом  - а самому молодому уже 40 лет...

[alexvrg]

Но вообще конечно Мрия не выход, действительно из-за того что она одна. В случае выхода из строя из-за этого без носителя останемся

[Salo]

От Благовещенска до Свободного по реке примерно 150 км.

[Seerndv]

Первая ступень ракеты-носителя КSLV-1 доставлена в Южную Корею.
19.06.2009
   

19 июня 2009 года самолет Ан-124-100 авиакомпании «Полет» доставил из Ульяновска (Россия) в аэропорт Пусан (Южная Корея) первую ступень ракеты-носителя КSLV-1 (The First Korean Space Launch Vehicle).

 

Первая ступень создана Государственным космическим научно–производственным Центром имени М.В.Хруничева.

 

Напомним, что в рамках двустороннего межправительственного соглашения о сотрудничестве в области исследования и использования космического пространства в мирных целях, Россия и Южная Корея договорились о совместной разработке и создании южнокорейского космического ракетного комплекса с ракетой-носителем легкого класса KSLV-I. Контракт о создании КРК KSLV-I был подписан в октябре 2004г.
 
Первая ступень KSLV-I была  создана в ГКНПЦ имени М.В. Хруничева, а вторую ступень и полезную нагрузку спроектировали  и изготовили в Южной Корее.
 
РН KSLV-1 сможет выводить полезную нагрузку массой до 100 кг на низкую эллиптическую орбиту высотой 300 км в перигее и 1500 км в апогее. Длина ракеты - носителя составляет 33 м, диаметр - 2,9 м, общий вес - 140 т.
 
С южнокорейской стороны заказчиком проекта выступает Корейский институт аэрокосмических исследований (KARI). С российской стороны в проекте участвуют ГКНПЦ имени М.В.Хруничева, отвечающий за разработку комплекса в целом, НПО "Энергомаш" - разработчик и изготовитель двигателя первой ступени, а также Конструкторское бюро транспортного машиностроения, которое отвечает за разработку проекта наземного комплекса.
      
В рамках проекта российские специалисты спроектировали наземный комплекс  для первого южнокорейского космического центра «Наро» и участвовали в его строительстве. С КЦ «Наро»  можно будет осуществлять запуски и вести управление полетами. Первый камень для стартового комплекса был взят со знаменитого Гагаринского старта космодрома Байконур.
 
В «Наро» успешно прошли аттестационные  испытания наземного  технологического сборочного оборудования и стартового комплекса для KSLV-1. Испытания проводились  совместно российскими и южнокорейскими специалистами с использованием макета первой ступени корейской ракеты, изготовленного также в  Центре имени М.В.Хруничева и доставленного в августе 2008 года в КЦ.

http://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=1134

 

- не, ну если конечно посчитают Восточный дальше Пусана , гы-гы , тогда ну ни как.  
"Феникс" закрыть, как явный попил, с признаками прогрессирующей мегаломании.  :|
Чем раньше случится, тем больше сэкономим.
И вернуться к перспективному "Союз-5" на метане.  

[alexvrg]

И вернуться к перспективному "Союз-5" на метане.

Он нафиг не нужен. Сколько там они хотели, 9 тонн одной сосиской. И куда они нужны? Союз 7 тонн возит, Ангара 3 - 15 тонн. куда втыкать эти 9 тонн? Метан это эксперементы, а на них денег  нет.
Зачем нужен Союз + 2 тонны? Единственная надежда что его дешевым смогут сделать, но ведь далеко не факт

[Alex_II]

alexvrg пишет:
Зачем нужен Союз + 2 тонны?

Для замены Союз-2 в перспективе. Т.к. проще в производстве и подготовке к пуску. А кроме того - позволяет объединение по три и пять сосисок и развитие в направлении многоразовости...

[vlad7308]

Salo пишет:

alexvrg пишет:

ИМХО производство нужно сразу в Амурской области делать

Проходили это уже с Энергией, дорого слишком выходит.

Что именно с Энергией проходили?

   

вообще Хабаровск, Комсомольск - большие города, не думаю, что настолько большая проблема построить там пару заводов на две-три тысячи рабочих.
так что вообще мысль о переносе производства РН поближе к космодрому мне понятна.
а вот почему космодром не возле Хабаровска, а черт знает где - это мне понятно меньше.

[Salo]

alexvrg пишет:
Союз 7 тонн возит

Уже лет десять как 8,2 т.

[Leonar]

Alex_II пишет:

Regular пишет:
Во-вторых, этой Мрии уже почти тридцать лет, по идее этот самолет давно пора списывать, все сроки уже прошли,

У нас Антеи до сих пор летают с грузом - а самому молодому уже 40 лет...

ну так будет новый Ил   (как раз к тому когда...)
ни как без 100т самолета нам

[triage]

так что вообще мысль о переносе производства РН поближе к космодрому мне понятна.

а теперь представляем как из под Восточного транспортировать РН в Плесецк

[alexvrg]

а вот почему космодром не возле Хабаровска, а черт знает где - это мне понятно меньше.

А это многим не понятно, причем с самого начала.

[alexvrg]

Уже лет десять как 8,2 т.

Ну это Союз-2, который не пассажирский. Да и тем более. Нафига делать еще один союз почти точно такой же?

позволяет объединение по три и пять сосисок и развитие в направлении многоразовости...

Так и Феникс будут собирать сосиками, Но он даст новые диапазоны нагрузок плюс сверх.тяж. А вот 9-тонная сосиска даст пересечение нагрузок с Ангарой и без водорода на сверхтяж не выйдет даже не хиленький.
А вот Феникс даже без водорода даст сверх.тяж.

Многразовасть вообще нафиг не нужна сейчас. Пусть сначала Маск наиграется, и покажет прибыль при этом.
К тому же какой смысл спасть 1-ступень Союза если там буду стоять дешевые двигатели.
Вот спасти 1-ступень с РД-170 это другое дело, это уже хорошие деньги. Все уже придумано до нас, в проекте РН Энергия все эти варианты были проработаны и прокручены по всякому. И без водорода и с водородом, и одной сосиской и пачкой, и с крыльями  и по всякому

[alexvrg]

а теперь представляем как из под Восточного транспортировать РН в Плесецк

Только хотел сказать.
Даже довести Ангару из Омска в Плесецк уже 3500 км