РН Феникс

[Cepёгa]

Дмитрий В. пишет:
В РККЭ делать негде.
Делать в Самаре на Прогрессе. 7000 км до Восточного. "Феникс" доставляется за 10 часов в два приема (сначала блок 1-й ступени, потом блок 2-й ступени с ГО). Стоимость летного часа Ан-124 40 тыс $. Итого, за 2 полета 800 тыс. $. А для госзаказчика можно и дешевле.

Если делать негде - зачем взялись проектировать? И почему негде? На Прогрессе оснастка то есть под 4100? По радио что-то слышал про чей-то заказ автовазу на изготовление оснастки.
Если пересчитать объем Феникса в 20/40-футовых контейнерах, то выходит примерно $80 тыс. чисто по морю транспортировка. Условно округлим эту цифру до $200-300 тыс. с учетом специфики и многочисленной перепогрузки с реки на море и ж/д. Выходит, что Ан-124 обойдется дороже раза в 3-4. Но в стоимости конечной ракеты (условные 50 млн.) - пусть хоть 1 млн. стоит доставка, большой роли не играет имхо. Вопрос только в постройке транспортной инфраструктуры на Восточном.

[Seerndv]

Дмитрий В. пишет:
В РККЭ делать негде.
Делать в Самаре на Прогрессе. 7000 км до Восточного.

- нет. Есть ЦиХ  центр компетентности.
При нём По "Полёт"  который будет делать "Ангару" .
Вот вместо бредового "Феникса" будут делать "Ангару-3".
P.S.
Омск явно ближе к Восточному  

[Дмитрий В.]

Cepёгa пишет:

Дмитрий В. пишет:
В РККЭ делать негде.
Делать в Самаре на Прогрессе. 7000 км до Восточного. "Феникс" доставляется за 10 часов в два приема (сначала блок 1-й ступени, потом блок 2-й ступени с ГО). Стоимость летного часа Ан-124 40 тыс $. Итого, за 2 полета 800 тыс. $. А для госзаказчика можно и дешевле.

Если делать негде - зачем взялись проектировать? И почему негде? На Прогрессе оснастка то есть под 4100? По радио что-то слышал про чей-то заказ автовазу на изготовление оснастки.
Если пересчитать объем Феникса в 20/40-футовых контейнерах, то выходит примерно $80 тыс. чисто по морю транспортировка. Условно округлим эту цифру до $200-300 тыс. с учетом специфики и многочисленной перепогрузки с реки на море и ж/д. Выходит, что Ан-124 обойдется дороже раза в 3-4. Но в стоимости конечной ракеты (условные 50 млн.) - пусть хоть 1 млн. стоит доставка, большой роли не играет имхо. Вопрос только в постройке транспортной инфраструктуры на Восточном.

Оснастки 4100 мм нет ни в РККЭ (просто - нет, т.к. нету у Энергии своего ракетного завода), ни на Прогрессе. Но на Прогрессе можно делать баки до 7,7 м в диаметре.

[Seerndv]

Медведев добавил, что Центр имени Хруничева несколько лет назад проработал возможность создания пилотируемой "Ангары". "Проделан большой объем работ, и мы не видим причин, чтобы из этой ракеты не сделать пилотируемую", — сказал замгендиректора.
Он добавил, что это может быть вариант ракеты "Ангара-5", но в то же время не исключил, что под пилотируемую программу может быть доработана "Ангара-3".
"В требованиях к пилотируемой ракете называются цифры от 14 до 20 тонн — это масса полезной нагрузки, которая должна выводиться на низкую орбиту. "Ангара-3" способна выводить 15 тонн, "Ангара-5" — 25 тонн", — пояснил Медведев.
http://ria.ru/space/20141221/1039499542.html

 

[Cepёгa]

Ангара - не интересно, ибо дорого. В этой статье там дальше он еще фантазирует по поводу А7 и А-100 (видимо Амур-5 с теми же РД-170 и РД-0120)

ЗЫ. Шли бы вы Ангару обсуждать в тему про Ангару. От того, что Омск на четверть ближе к Восточному, чем Самара, ничего не меняется. Те же ограничения на ж/д габарит в виде 3900.

[Salo]

Сергей пишет:
 Так все таки когда аэродром?

Там их два уже есть: в Украинке и Игнатьево.
Авиабаза Украинка менее чем в 100 км от Углегорска и может принимать Ан-124.

[Cepёгa]

Salo пишет:

Сергей пишет:
 Так все таки когда аэродром?

Там их два уже есть: в Украинке и Игнатьево.
Авиабаза Украинка менее чем в 100 км от Углегорска и может принимать Ан-124.

А дальше по ж/д прямо до восточного. Тоже вариант.

[Leonar]

Дмитрий В. пишет:
"Феникс" доставляется за 10 часов в два приема (сначала блок 1-й ступени, потом блок 2-й ступени с ГО). Стоимость летного часа Ан-124 40 тыс $. Итого, за 2 полета 800 тыс. $.

Тут был ценник на перевозку ангары а 5п на восточгый в
160млн руб наверное жд...?
Русланом по 2 урма за раз итого 4 самолета с пн
400х4х80 = 128млн руб примерно?
или ангару заложили самолетами возить, или по жд так дорого
Плюс еще
Срок транспортировки сказывается на содержание изделия в транспортном положении?
Всмысле тратятся деньги на хранение?

[alexvrg]

"Те же ограничения на ж/д габарит в виде 3900"

Тогда каким образом Протон на Байконур возят? Ведь он тоже 4100

[Leonar]

alexvrg пишет:
"Те же ограничения на ж/д габарит в виде 3900"

Тогда каким образом Протон на Байконур возят? Ведь он тоже 4100

100500 раз говорили...
С остановкой встречного пути...что для транссиба чревато пробками ввиду загруженности последнего и соответственно ценой доставки негабарита, дорого это очень транссиб останавливать для провозки рн

[Seerndv]

Cepёгa пишет:
ЗЫ. Шли бы вы Ангару обсуждать в тему про Ангару. От того, что Омск на четверть ближе к Восточному, чем Самара, ничего не меняется. Те же ограничения на ж/д габарит в виде 3900.

1. Я ведь не советую куда вам идти - а мог бы  
2. Четверть стоимости дороги  о-очень не мало при расценках РЖД.
3. Стоимость нового СК вы не считаете?
4. Стоимость нового производства вы опять не считаете?
5. "Ангара-3" будет из УЖЕ имеющихся блоков ( ну естественно  с доработками) , что опять таки при должном контроле будет дешевле.
6. А вот не фиг запускать на "Прогресс" ни энергетиков, ни ЦиХ. Покойный Дмитрий Ильич был очень против и очень прав.  :evil:


  

[Сергей]

Salo пишет:

Сергей пишет:
 Так все таки когда аэродром?

Там их два уже есть: в Украинке и Игнатьево.
Авиабаза Украинка менее чем в 100 км от Углегорска и может принимать Ан-124.

Спасибо, а то были сообщения,что надо строить аэродром, сбило с толку. Главное, что ВПП позволяет принимать Ан-124, а уж авиабаза или аэродром это вторично.

[Leonar]

Сергей пишет:

Salo пишет:

Сергей пишет:
 Так все таки когда аэродром?

Там их два уже есть: в Украинке и Игнатьево.
Авиабаза Украинка менее чем в 100 км от Углегорска и может принимать Ан-124.

Спасибо, а то были сообщения,что надо строить аэродром, сбило с толку. Главное, что ВПП позволяет принимать Ан-124, а уж авиабаза или аэродром это вторично.

Это не тот аэродром, путь от которого проходит через интересный мост, где есть вероятность непровезди по нему что нам надо?

[alexvrg]

дорого это очень транссиб останавливать для провозки рн

Ну значит надо выкупать Мрию, все равно Антонов банкрот. Так хоть машинку эту спасти.

[alexvrg]

А по воде как-то можно доставлять? По Волге, потом морем, и так до Владивостока. А от Владивостока до Восточного недалеко, можно дополнительную ж/д проложить

[Leonar]

alexvrg пишет:
А по воде как-то можно доставлять? По Волге, потом морем, и так до Владивостока. А от Владивостока до Восточного недалеко, можно дополнительную ж/д проложить

И только летом

[Старый]

alexvrg пишет:

дорого это очень транссиб останавливать для провозки рн

Ну значит надо выкупать Мрию, все равно Антонов банкрот. Так хоть машинку эту спасти.

Нельзя. Хохлы её понадкусюют.

[Alex_II]

alexvrg пишет:
А от Владивостока до Восточного недалеко, можно дополнительную ж/д проложить

Ага, всего-то полторы тысячи километров от Владика до Шимановской по ж/д... Мелочь же...

[Alex_II]

Leonar пишет:
Это не тот аэродром, путь от которого проходит через интересный мост, где есть вероятность непровезди по нему что нам надо?

А один мост не проще перестроить чем с Транссибом ковыряться?

[alexvrg]

"И только летом"

Черт, и правда....
А бывают ли речные ледоколы? А корабль на воздушной подушки сколько тонн потянет?

Мне кажется вариант по воде у нас зря не используется. Америкосы во-всю используют воду и у них нет проблем как перевезти огромные водородные баки.
Сделать на воздушной подушке судно для этого. Из Самары по Волге на север, дальше по каналам в Белое море, дальше через северные моря во Владивосток. От Владивостока через Хабаровск по ж/д, там всего 1000 км, да и ж/д уже есть