Firefly Alpha, Firefly Beta и проч. изделия Firefly Space Systems

[salto]

Это картинка из учебника! "Дьявол в деталях". А деталей много: 1)Система запуска, 2)Элементы настройка по тяге и соотношению расходов, точность настройки, 3) Агрегаты регулирование тяги и соотншения расходов, 4)СОБ.  У кого есть информация по этим вопросам - поделитесь. Призыв не относится к сотрудникам фирмы Полякова.

[Верный Союзник с Окинавы]

Призыв не относится к сотрудникам фирмы Полякова.

Ну они как бы одни из немногих, кто пытается строить что-то практическое с этим двигателем.

[C-300-2]

Это картинка из учебника! "Дьявол в деталях". А деталей много: 1)Система запуска, 2)Элементы настройка по тяге и соотношению расходов, точность настройки, 3) Агрегаты регулирование тяги и соотншения расходов, 4)СОБ.  У кого есть информация по этим вопросам - поделитесь. Призыв не относится к сотрудникам фирмы Полякова.

ПГС изделий Ривер-1 и Лайтнинг-1 в открытом доступе я не видел (поиск проведён довольно тщательный).

По запуску пока могу только сказать, что зажигание химическое - это видно по характерному зелёному пламени на запуске.

[salto]

По запуску пока могу только сказать, что зажигание химическое - это видно по характерному зелёному пламени на запуске.

На видео испытаний двигателя на стенде зеленого пламени вроде бы не видно.

[C-300-2]

На видео испытаний двигателя на стенде зеленого пламени вроде бы не видно.

Виииидно, вииидно!

[Верный Союзник с Окинавы]

А может это медяха была?

[salto]

На видео испытаний двигателя на стенде зеленого пламени вроде бы не видно.

Виииидно, вииидно!

Я смотрел другой файл.

[C-300-2]

А может это медяха была?

Я видел, как горит медь на ракетном двигателе. Своими глазами  

Она даёт непрозрачный факел. Но да, тоже зелёный.
Тут смысл в том, что с самого начала, когда ещё поток оооочень низкоскоростной (в силу малого расхода компонентов на запуске), он не будет уносить медь со стенок. А вот на запуске как раз пусковое горючее смешивается с газообразным кислород и самовоспламеняется, сразу давая зелень.

[Просто Василий]

А может это медяха была?

Я видел, как горит медь на ракетном двигателе. Своими глазами

Она даёт непрозрачный факел. Но да, тоже зелёный.
Тут смысл в том, что с самого начала, когда ещё поток оооочень низкоскоростной (в силу малого расхода компонентов на запуске), он не будет уносить медь со стенок. А вот на запуске как раз пусковое горючее смешивается с газообразным кислород и самовоспламеняется, сразу давая зелень.

Ты вернулся)) я кидал тут в теме technical information по таппофф циклу у модификации J-2.

[C-300-2]

я кидал тут в теме technical information по таппофф циклу у модификации J-2.

хм... Это случаем не J-2S?..

[salto]

Призыв не относится к сотрудникам фирмы Полякова.

Ну они как бы одни из немногих, кто пытается строить что-то практическое с этим двигателем.

Они не одни. Двигателей по открытой схеме много (с них-то все и началось).Но у них наверное есть какие-то свои фишки, которые они берегут. А зря! Вон Илон Маск выложил подробно схему "газ-газ"и не боится конкурентов.

[C-300-2]

Они не одни.

Ещё раньше был Безос с БЕ-3

Вон Илон Маск выложил подробно схему "газ-газ"

Где?! 

[nonconvex]

Призыв не относится к сотрудникам фирмы Полякова.

Ну они как бы одни из немногих, кто пытается строить что-то практическое с этим двигателем.

Они не одни. Двигателей по открытой схеме много (с них-то все и началось).Но у них наверное есть какие-то свои фишки, которые они берегут. А зря! Вон Илон Маск выложил подробно схему "газ-газ"и не боится конкурентов.

Где выложил?

[Просто Василий]

я кидал тут в теме technical information по таппофф циклу у модификации J-2.

хм... Это случаем не J-2S?..

Именно он

[Просто Василий]

Призыв не относится к сотрудникам фирмы Полякова.

Ну они как бы одни из немногих, кто пытается строить что-то практическое с этим двигателем.

Они не одни. Двигателей по открытой схеме много (с них-то все и началось).Но у них наверное есть какие-то свои фишки, которые они берегут. А зря! Вон Илон Маск выложил подробно схему "газ-газ"и не боится конкурентов.

Где выложил?

Он не выкладывал, самую подробную схему делал Елесей Маслов, вроде так звали парня.

[DM]

Особенностью и проблемой кислородно-керосиновых двигателей открытого цикла является наличие значительного количества сажи в турбинном газе. Том Маркусик в видео  , которое было уже ранее выложено в этой ветке, говорит о том, что в его турбинном газе мало сажи и проблем с работой турбины никаких не возникает.

[salto]

Особенностью и проблемой кислородно-керосиновых двигателей открытого цикла является наличие значительного количества сажи в турбинном газе. Том Маркусик в видео  , которое было уже ранее выложено в этой ветке, говорит о том, что в его турбинном газе мало сажи и проблем с работой турбины никаких не возникает.

"Засаживание" газоых магистралей ТНА в свое время было популярным доводом для объяснения дефектов в ЖРД не только на парах кислород-керосин, но и амил-гептил.

[DM]

Восстановительный газ топлива амил+гептил не содержит сажи. Точнее её количество пренебрежимо мало вследствие химической неравновесности процесса горения при большом избытке горючего. Благодаря этому появляется возможность делать двигатели на данном топливе по схеме с дожиганием восстановительного газа, а также газ-газ.  Первые  были разработаны в КБЮ (РД857, РД862) и изготавливались серийно на ЮМЗ. Пример для газ-газ - только РД270 от Энергомаш, который так и не преодолел этап отработки. Мне никогда не попадалась информация о проблемах с засаживанием газовых трактов в амил-гептильных ДУ. Можете поделиться информацией?
Что касается кислородно-керосиновых двигателей, то наличие сажи в восстановительном газе продолжает оставаться проблемой. И чем меньше тяга двигателя, тем более существенна эта проблема.

[Верный Союзник с Окинавы]

Они не одни. Двигателей по открытой схеме много (с них-то все и началось).Но у них наверное есть какие-то свои фишки, которые они берегут. А зря! Вон Илон Маск выложил подробно схему "газ-газ"и не боится конкурентов.

ЕМНИП, подробные схемы Раптора - фанатские.

[salto]

Восстановительный газ топлива амил+гептил не содержит сажи. Точнее её количество пренебрежимо мало вследствие химической неравновесности процесса горения при большом избытке горючего. Благодаря этому появляется возможность делать двигатели на данном топливе по схеме с дожиганием восстановительного газа, а также газ-газ.  Первые  были разработаны в КБЮ (РД857, РД862) и изготавливались серийно на ЮМЗ. Пример для газ-газ - только РД270 от Энергомаш, который так и не преодолел этап отработки. Мне никогда не попадалась информация о проблемах с засаживанием газовых трактов в амил-гептильных ДУ. Можете поделиться информацией?
Что касается кислородно-керосиновых двигателей, то наличие сажи в восстановительном газе продолжает оставаться проблемой. И чем меньше тяга двигателя, тем более существенна эта проблема.

Восстановительная схема газогенератора двигателя РД857 (РД862) была выбрана из-за стремления получить в газогенератое газ с высокой энергетикой, который использовался  для управления вектором тяги вдувом в закритичскую часть сопла КС. А "засаживанием" сопел турбины в ТНА объясняли спад тяги при длительных испытаниях двигателей ЖРД небольших тяг (типа РД858). Как-то так.