Форум Новости Космонавтики

Firefly Space Systems Inks Space Act Deal With NASA

ЦитироватьTexas-based Space startup Firefly Space Systems announced today that the company has signed a Space Act agreement with NASA.

Founded in January 2014, Firefly is focused on building a reusable launch system that is geared towards the small satellite market. Its first rocket, Firefly Alpha, is planned to be able to lift 453 kg into low Earth orbit and is slated to launch in 2017. It will be followed by its second system, Firefly Beta, which will be able to deliver 1114 kg to low Earth orbit.

"The reason why Firefly exists is that if you look at emergence of space companies, you can see that a large number of them are smallsat companies," Firefly's VP of Business Development Maureen Gannon told me. "That growth in the smallsat market is really what we're seeing as opportunity for our company."

One big area where Firefly aims to be competitive is cost. According to Gannon, the company is targeting a launch cost of $8-9 million. By contrast, a SpaceX Falcon 9 launch costs $61.2 million.

Four years fr om start to launch is an aggressive schedule for any space company. That's one area wh ere the agreement with NASA comes in. Under this agreement, NASA and Firefly have agreed to collaborate on the engineering and design of the Firefly Alpha system. This includes "areas of technical consultation, engineering services, and concept/design reviews," according to a press release. (However, there's no financial aspect to the agreement.)

The other way that Firefly is trying to reach its goal is by shifting the normal process through which rockets are developed. To that end, the company has partnered with ANSYS, which makes physics-based simulation software for engineering firms.

"Our simulation software allows companies to develop in a different way," Rob Smith, ANSYS's Aerospace and Defense Industry director told me. "The old way was to come up with an idea, sketch it, prototype it and test until it breaks. It's expensive and time consuming."

Firefly has been able to use the simulation software, which runs on the Texas Advanced Computing Center's Stampede supercomputer, to speed up their development process.

"Traditionally, you have to write your own code to implement models," Jared Cuneo, Firefly's Director of Structures Analysis said. "Here we can model aerodynamics, pressure forces, internal forces and more. It allows for a quick turnaround for us to deliver our rocket."

"We also use it to validate our tests so we can reach the mass goals we need to hit the orbit we want," Cuneo added.

By validating the tests with physical experiments, Firefly is use information it gains from physical experiments to make its simulations more accurate. This in turn reduces the time and money needed for unnecessary testing.

Eventually, the company hopes that its rocket design will enable it to achieve at least one launch per month, ushering in a new era for low-cost commercial space enterprises.

"We want to become the Model T of launch providers," Gannon told me. "To get there, we have to move quickly."

http://www.forbes.com/sites/alexknapp/2015/01/13/firefly-space-systems-inks-space-act-deal-with-nasa/

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/52891)  (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/52892)

http://en.m.wikipedia.org/wiki/Firefly_Space_Systems

Даже шрифт на рекламке как у SpaceX.

Основатель фирми - ученик Маска!
До создания своей фирми Том Маркусик работал в СпейсИкс, а также в Виргин Галактик и Блю Оригин. Как и Маск, он хочет сделать ракету на жидком метане.

First Rocket Engine Test a Success for Firefly Space Systems

ЦитироватьCEDAR PARK, Texas, September 10, 2015

Firefly Space Systems, the Texas-based developer of dedicated launch vehicles for the small satellite market, announced today that it has successfully tested its first rocket engine, Firefly Rocket Engine Research 1 ("FRE-R1").

"The successful testing of our first engine represents a quantum step in the technical maturation of our company. We have demonstrated that our core engine design can reliably start, stop and operate at a steady state without combustion instabilities," said Firefly Co-Founder and CEO Dr. Thomas Markusic.

 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/57282)

Firefly is developing one combustor design that will be utilized to power both stages of their small-sat launcher – "Firefly Alpha." The Alpha upper stage will utilize an engine (FRE-1) with a single combustor, whereas the first stage engine (FRE-2) will use an array of twelve of the same combustors arranged in an annular aerospike configuration.

FRE-R1 is a propulsion pathfinder for both stages of Alpha. It operates using LOx/RP-1 propellants, but the basic combustor design can utilize either methane or RP-1 fuels. The upper stage variant of the engine (FRE-1) will produce 7,000 lbf thrust, and the first stage cluster used in FRE-2 will produce 125,000 lbf thrust.

The first test series successfully demonstrated startup, shutdown, and steady state combustion. The test also served to prove the complete functionality of Firefly's new test site. Upcoming engine tests will emphasize performance tuning and longer duration "mission duty cycle" runs. The first hot-fire tests of the FRE-2 aerospike engine are expected to take place in early 2016.

"In only fifteen months, we have built our Texas team, constructed state-of-the-art engineering and test facilities, designed a complete rocket (Alpha) to PDR level, and built and tested key vehicle technologies, such as the FRE-R1 engine," added Markusic.

"I'm incredibly proud of the innovative and hard-driving spirit of the Firefly team. They are smart, hard-working and building momentum in hardware development, which will carry Firefly to space in short order."

http://www.fireflyspace.com/news/ournews/first-rocket-engine-test-a-success-for-firefly-space-systems

NASA Awards $5.5M Venture Class Launch Services Contract to Firefly

ЦитироватьFirefly Space Systems, Inc., a New Space leader in the development of dedicated small satellite launch vehicles has been sel ected by the National Aeronautics and Space Administration (NASA) to conduct a demonstration CubeSat launch by March 2018. The Venture Class Launch Services (VCLS) contract to Firefly is valued at $5.5M.

Mark Wiese, chief of the Flight Projects Office for NASA's Launch Services Program (LSP), based at Kennedy Space Center, described VCLS contracts as representing "NASA's investment in the future of the commercial launch industry for SmallSats."

Since there hasn't been a dedicated launcher available, CubeSats have flown into orbit as auxiliary payloads that are released after the booster has achieved the primary mission. They have also been sprung into the orbital void fr om canisters aboard the International Space Station to conduct research missions. In both cases though, the CubeSats are at the mercy of the primary payload and the orbit it must fly in.

"The CubeSat and small satellite engineers and scientists are coming up with missions that justify flying unique orbits and at altitudes that are not available if we only fly as secondary payloads," said Garrett Skrobot, lead for the Educational Launch of Nanosatellites (ELaNa) mission for LSP. "These are still experimental satellites, but the technology they are employing is mature enough to use in these new ways."

That's wh ere Firefly and its family of launch vehicles comes in. Since its inception, Firefly's mission has been to dramatically reduce the cost of commercial launch services for small satellites and science missions across the entire sub-1 metric ton payload segment. The company is focusing on the development of low-cost, high-performance space launch capability for the under-served small satellite market. Firefly Alpha, the company's first rocket, will be capable of lifting 400kg to a 400km equatorial orbit or 200kg to a 500km Sun-synchronous orbit

"Being recognized by NASA with a VCLS contract is a tremendous honor for the Firefly team. We have worked tirelessly during the last 18 months to develop Firefly Alpha, a vehicle that will be different fr om anything that has come before it. NASA's vote of confidence in our technology and team is a significant boost to our efforts of 'Making Space For Everyone'" said Dr. Thomas Markusic, Firefly's CEO.

Added Maureen Gannon, Firefly's Vice President of Business Development: "We are greatly encouraged knowing that NASA shares our industry's vision for low-cost boosters to enable ever more exciting missions in exploration, science and education."

http://www.fireflyspace.com/news/ournews/nasa-awards-usd5.5m-venture-class-launch-services-contract-to-firefly

ЦитироватьДимитър пишет:

До создания своей фирми Том Маркусик работал в СпейсИкс, а также в Виргин Галактик и Блю Оригин.

Вот же летун.

http://spacenews.com/building-the-model-t-of-rockets/

ЦитироватьFirefly Aims To Build the 'Model T of Rockets'
by Debra Werner (http://spacenews.com/author/debra-werner/) — November 23, 2015
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155555.jpg)
In September, Firefly announced the first successful ground test of its rocket engine at its testing facility in Briggs, Texas. Credit: Firefly Space Systems
 
 

Spotlight | Firefly Space Systems

SAN FRANCISCO — At least 25 companies have announced plans to build rockets to meet the growing demand for small-satellite launches, but Firefly Space Systems does not plan to blend into that pack.
"The driving theme of our company is to distinguish ourselves as soon as possible fr om the crowd that talks about doing this and to join an elite group of people that can actually field technology to get things to space," said Thomas Markusic, Firefly chief executive.
Markusic, a propulsion engineer who worked at NASA, the U.S. Air Force, SpaceX, Virgin Galactic and Blue Origin before founding Firefly, plans to build a family of simple expendable rockets offering dedicated rides for satellites weighing less than 1,000 kilograms.
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155569.jpg) (http://spacenews.com/wp-content/uploads/2015/11/Thomas_Markusic_FFS.jpg)
Thomas Markusic, Firefly chief executive. Credit: Firefly Space Systems

"Think of this as the Model T of rockets, a simple widely used vehicle for getting from point to point, or in this case getting to space," he said.
Firefly's initial launch vehicle, Firefly Alpha, an all-composite rocket with a pressure-fed aerospike engine, is designed to send 400 kilogram payloads into low Earth orbit or 200 kilograms into sun-synchronous orbit for $8 million. Firefly plans to use cellphone technology to send telemetry data from the ascending rocket. "We are using commercial electronics technology in our avionics to a larger extent than anyone has ever done before," Markusic said.
Markusic left his job as Virgin Galactic's vice president for propulsion in December 2013 to found Firefly because he saw a dearth of launch options for the burgeoning small-satellite market. "There is great competition and cost reduction in the medium- to heavy-lift area, but there's very little that's available in the small class," he said. "Firefly and other companies popping up are aiming to fill that gap."
In October, NASA announced the award of fixed-price contracts to Firefly, Los Angeles-based Rocket Lab and Virgin Galactic of Long Beach, California, to provide dedicated rides into orbit for the cubesats NASA transports under its Cubesat Launch Initiative. NASA plans to pay Firefly $5.5 million, Virgin Galactic $4.7 million and Rocket Lab $6.95 million for launches scheduled to occur by April 2018.
To date, cubesats have flown primarily as secondary payloads on larger rockets, which meant their builders had little control over the launch timing or orbital destination. While those piggyback rides were welcomed by cubesat pioneers eager to test components or conduct scientific research, some of the entrepreneurs building miniature satellites to gather data or relay communications are eager for rides to specific altitudes and inclinations.
Firefly Space Systems at a Glance
Established: January 2014
Top Official: Thomas Markusic, chief executive
Employees: 61
Location: Cedar Park, Texas
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155556.jpg) (http://spacenews.com/wp-content/uploads/2015/11/Firefly_team_FFS.jpg)
Firefly Space Systems, which currently has 61 employees, plans to have a staff of about 150 when it begins sending satellites into orbit in 2018. Credit: Firefly Space Systems
 
"When you are riding as a secondary payload on a large launch vehicle, you sometimes have to wait a couple of years and you are subject to the technical specifications of that launch," said Amir Blachman, Space Angels Network managing director in Los Angeles. "Whereas if you can pay to get a custom launch for a smaller payload, you can tailor the timing and all the other elements of the mission to your specific needs."
Firefly executives say they will attract customers with low launch prices and strong customer service. The company plans to enable a customers to track the progress of their launch vehicle through its production cycle and, if possible, to watch the launch in virtual reality.
"The customer side of the launch vehicle market has been ignored for years," said Maureen Gannon, Firefly business development vice president. "We want to be a leader in customer experience."
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155564.jpg) (http://spacenews.com/wp-content/uploads/2015/11/Maureen_Gannon_FFS.jpg)
Maureen Gannon, Firefly business development vice president. Credit: Firefly Space Systems
 
After establishing its business with Firefly Alpha, the company plans to offer multiple space transportation vehicles. "Firefly Alpha is the first step toward a next generation of larger vehicles with increased payload capability and reusability," Gannon said.
One of the benefits of starting the company by building a small rocket is the capital investment. "From a capital standpoint, this type of program is available to more people than the mega programs like SpaceX is doing," Blachman said.
"The cost does not scale linearly with vehicle size," Markusic said, adding that a vehicle twice as large might cost eight times as much to develop because it would require custom machine tools.
Firefly plans to raise roughly $100 million to build and launch Firefly Alpha. Through a seed round, the company raised between $10 million and $20 million. The company plans to raise the balance through Series A and B funding rounds.
Firefly has 61 employees and plans to have a staff of about 150 when it begins sending satellites into orbit in 2018. Firefly received a $1.2 million economic incentive package from Cedar Park, Texas, wh ere the company built a 1,850-square-meter research and development facility as well as a 80-hectare test site.
In Firefly's first year and a half, its engineers have tackled some of the company's greatest technical risks. In September, Firefly announced its first successful ground test of its rocket engine.
By 2017, Firefly plans to begin conducting suborbital launches. "We will learn a lot about the vehicle so when we have someone's precious payload on the top, it will not be the first time this thing has ever performed," Markusic said.
 Firefly plans to conduct is first orbital flight in March 2018, an ambitious goal for a company established in 2014.
"When I started the company, I committed myself to the idea that we would be very successful very quickly or we would fail very quickly," Markusic said. "The goal is not to build a company that can sustain itself for 10 years and never get to space. The goal of the company is to get to space in three or four years or not exist."

Что они хотели этим сказать? Типа 1й из 12 двигателей для первой ракеты прожгли?

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185472.png)Firefly Space ‏@Firefly_Space  (https://twitter.com/Firefly_Space) 7 ч.7 часов назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/741261978090360833)
The 1st of 12 engines has been mounted and tested on our aerospike live ring.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/63544)

немного текста к фото из предыдущего поста

Firefly Rocket Engine Looks Luminous During Test (http://www.space.com/33229-firefly-rocket-engine-test-photo.html)

ЦитироватьA white, hot column of flame firing out of a rocket engine, backdropped by white clouds and a blue sky, looks like a work of art in this photo from the private company Firefly Space Systems.

This luminous image was posted to the company's Twitter account on June 10, and shows a single engine — one of 12 that will be included on the completed Firefly Alpha aerospike rocket. The aerospike design uses engine nozzles with a slightly different shape compared to the bell-shaped nozzles seen on many other rocket engines.  

Спойлер

Firefly is a company aiming to build "low-cost, high-performance space launch capability for the underserved small satellite market," according to the company's website. The company's first launch with its Firefly Alpha vehicle is scheduled for March 2018. That will be the first of four launches contracted by NASA.

In the picture, the engine is attached to the "life ring," which will hold all 12 engines when the rocket is fully constructed. (Many rocket designs have multiple engines, such as SpaceX's Falcon 9 rocket, which has nine engines.)

The aerospike engine design has been around since the 1960s, a representative for Firefly told Space.com via email, but the company believes it "will have the first aerospike engine in production when Firefly Alpha becomes operational in early 2018," he said.

[свернуть]

ЦитироватьFirefly Targets Late Fall For Alpha Aerospike Rocket Tests

Initial combustor trials pave way for start of FRE-2 aerospike development rocket tests


Aug 5, 2016Guy Norris (http://aviationweek.com/author/gnorris) | Aviation Week & Space Technology


Firing Up Firefly


Low-cost launcher start-up company Firefly Space Systems plans to conduct the first full-scale development test of its Alpha vehicle's pressure-fed FRE-2 aerospike rocket engine in the fourth quarter of this year.
The 125,000-lb.-thrust engine will be the first aerospike rocket to fly and is pivotal to Firefly's goal of developing a scalable family of relatively simple, lightweight launchers for the small satellite market. The initial vehicle, called the Alpha, is designed to deliver 200-kg (440-lb.) payloads to sun-synchronous orbit and is scheduled to launch on its first operational mission for NASA (http://awin.aviationweek.com/OrganizationProfiles.aspx?orgId=19991) in March 2018.
"People have been talking about aerospike engines for a half-century," says Firefly co-founder and CEO Tom Markusic. "Early rocket pioneers recognized some very interesting characteristics of the aerospike concept that allow you to have a variable area-ratio nozzle without any moving parts. The gas dynamics in an aerospike means it naturally evolves into an increasingly high area-ratio nozzle as it ascends in altitude," he adds.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/100738.jpg)
The FRE-2 aerospike is configured with an extended, fluted spike for improved performance following extensive CFD analysis. Credit: Firefly

Updating Firefly's development progress at the American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA) Propulsion and Energy Forum in July, Markusic said the basic simplicity of the aerospike concept suited the low-cost goals of the Alpha design. Unlike some other altitude-compensating nozzle developments, such as the wedge-shaped Rocketdyne XRS-2200 linear aerospike, which was developed for the aborted X-33, the FRE-2 is a plug-cluster- chamber design in which the annulus is divided into a discrete number of combustors. The exhaust from each of the 12 combustors impinges directly against the sides of a centrally mounted aerospike.
"We wanted to create something incredibly simple and eliminate moving parts," says Markusic. "First we dispensed with the turbomachinery. So how do you get propellant to the engine? We use a pressure-fed system, but tanks are generally very heavy. So the design challenge is to try to minimize parasitic masses." To get around this, the Alpha is configured with low-pressure, all-composite propellant tanks with a resulting low combustion-chamber pressure.

However, says Markusic, "the downside is you can't put much of a nozzle on it because you can only expand so far with a ground launch vehicle before you start to have problems. So it turns out [that] for a pressure-fed rocket, the aerospike is a very natural solution. It allows us to have additional effective nozzle area without having to put longer nozzles on or increasing chamber pressure."
Aerospike engines are also notoriously difficult to cool, acknowledges Markusic. However, once again, the Firefly design exploits a natural synergy, he says. Pressure-fed designs require "copious amounts of heat to pressurize the gases in the tank." The liquid oxygen/RP-1-fueled rocket is pressure fed using high-pressure helium to push the propellant from composite tanks into the pintle injector. The helium is stored cryogenically at high pressure before being heated to increase its specific volume using waste heat from the combustors. "So the two problems cancel each other out. From a systems perspective, the aerospike works for Alpha," he adds. 
The oxygen flow rate will be 297 lb./sec., while RP-1 will be added at 126 lb./sec. for a mixture ratio of 2.35. Pressurized to 547 psia, the regeneratively cooled thrust chamber will incorporate a milled copper liner and an electroplated nickel jacket. 
Markusic says close work with the Texas Advanced Computing Center at the University of Texas at Austin has led to refinement of the FRE-2 configuration and extension of the spike. "We have run some of the most advanced computational fluid dynamics [CFD] analysis that has ever been done to optimize the length. We've been able to eke out a few more seconds of ISP [specific impulse] in CFD by using more of a fluted geometry aerospike rather than one with a continuous smooth surface," he says.
The upper stage of the two-stage Firefly will be powered by a single FRE-1 engine. The 6,200-lb.-thrust conventional bell nozzle LOx/RP-1 rocket will be identical to each of the 12 combustors in the aerospike's plug cluster. "One of our principles with Firefly is to make lots of the same thing. It's easier to make lots of combustors, and we wanted to use the same basic combustor on the upper stage as [on] the lower stage. To do that and get the requisite thrust on the upper stage, you need 12 of them on the first stage," adds Markusic.
Combustors are being built and tested at Firefly's rocket site at Briggs, Texas. A circular test rig—with positions for all the combustors that comprise the aerospike cluster—is currently fitted with a research combustor on the bottom and a flight-weight unit on top. "Eventually, we will have all 12 combustors; the first aerospike development tests [are scheduled for] later this fall," Markusic says. 

За вытесниловку респект. Только вот зачем в баках давление 37 атмосфер - непонятно, 15-20 вполне достаточно будет. Аэроспайк там нафиг не нужен. Мороки много, а 235 сек УИ у земли того не стоят.

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust)
Michael Blum, Firefly: Alpha can to 400 km, but can double payload capacity by adding turbopump to our engine. #smallsat (https://twitter.com/hashtag/smallsat?src=hash)
8:18 - 8 авг. 2016 г.

  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust)  
Blum: Firefly's 2018 manifest is sold out, 2019 nearly sold out. Plan to ramp up to ~50 launches/yr by 2022-23. #smallsat (https://twitter.com/hashtag/smallsat?src=hash)
  8:54 - 8 авг. 2016 г.

ЦитироватьSeerndv пишет:
Цитата Firefly Targets Late Fall For Alpha Aerospike Rocket Tests

Initial combustor trials pave way for start of FRE-2 aerospike development rocket tests


Aug 5, 2016 Guy Norris (http://aviationweek.com/author/gnorris) | Aviation Week & Space Technology


 Firing Up Firefly


Low-cost launcher start-up company Firefly Space Systems plans to conduct the first full-scale development test of its Alpha vehicle's pressure-fed FRE-2 aerospike rocket engine in the fourth quarter of this year.
The 125,000-lb.-thrust engine will be the first aerospike rocket to fly and is pivotal to Firefly's goal of developing a scalable family of relatively simple, lightweight launchers for the small satellite market. The initial vehicle, called the Alpha, is designed to deliver 200-kg (440-lb.) payloads to sun-synchronous orbit and is scheduled to launch on its first operational mission for NASA (http://awin.aviationweek.com/OrganizationProfiles.aspx?orgId=19991) in March 2018.
"People have been talking about aerospike engines for a half-century," says Firefly co-founder and CEO Tom Markusic. "Early rocket pioneers recognized some very interesting characteristics of the aerospike concept that allow you to have a variable area-ratio nozzle without any moving parts. The gas dynamics in an aerospike means it naturally evolves into an increasingly high area-ratio nozzle as it ascends in altitude," he adds.

 
The FRE-2 aerospike is configured with an extended, fluted spike for improved performance following extensive CFD analysis. Credit: Firefly

Updating Firefly's development progress at the American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA) Propulsion and Energy Forum in July, Markusic said the basic simplicity of the aerospike concept suited the low-cost goals of the Alpha design. Unlike some other altitude-compensating nozzle developments, such as the wedge-shaped Rocketdyne XRS-2200 linear aerospike, which was developed for the aborted X-33, the FRE-2 is a plug-cluster- chamber design in which the annulus is divided into a discrete number of combustors. The exhaust from each of the 12 combustors impinges directly against the sides of a centrally mounted aerospike.
"We wanted to create something incredibly simple and eliminate moving parts," says Markusic. "First we dispensed with the turbomachinery. So how do you get propellant to the engine? We use a pressure-fed system, but tanks are generally very heavy. So the design challenge is to try to minimize parasitic masses." To get around this, the Alpha is configured with low-pressure, all-composite propellant tanks with a resulting low combustion-chamber pressure.

However, says Markusic, "the downside is you can't put much of a nozzle on it because you can only expand so far with a ground launch vehicle before you start to have problems. So it turns out [that] for a pressure-fed rocket, the aerospike is a very natural solution. It allows us to have additional effective nozzle area without having to put longer nozzles on or increasing chamber pressure."
Aerospike engines are also notoriously difficult to cool, acknowledges Markusic. However, once again, the Firefly design exploits a natural synergy, he says. Pressure-fed designs require "copious amounts of heat to pressurize the gases in the tank." The liquid oxygen/RP-1-fueled rocket is pressure fed using high-pressure helium to push the propellant from composite tanks into the pintle injector. The helium is stored cryogenically at high pressure before being heated to increase its specific volume using waste heat from the combustors. "So the two problems cancel each other out. From a systems perspective, the aerospike works for Alpha," he adds.
The oxygen flow rate will be 297 lb./sec., while RP-1 will be added at 126 lb./sec. for a mixture ratio of 2.35. Pressurized to 547 psia, the regeneratively cooled thrust chamber will incorporate a milled copper liner and an electroplated nickel jacket.
Markusic says close work with the Texas Advanced Computing Center at the University of Texas at Austin has led to refinement of the FRE-2 configuration and extension of the spike. "We have run some of the most advanced computational fluid dynamics [CFD] analysis that has ever been done to optimize the length. We've been able to eke out a few more seconds of ISP [specific impulse] in CFD by using more of a fluted geometry aerospike rather than one with a continuous smooth surface," he says.
The upper stage of the two-stage Firefly will be powered by a single FRE-1 engine. The 6,200-lb.-thrust conventional bell nozzle LOx/RP-1 rocket will be identical to each of the 12 combustors in the aerospike's plug cluster. "One of our principles with Firefly is to make lots of the same thing. It's easier to make lots of combustors, and we wanted to use the same basic combustor on the upper stage as [on] the lower stage. To do that and get the requisite thrust on the upper stage, you need 12 of them on the first stage," adds Markusic.
Combustors are being built and tested at Firefly's rocket site at Briggs, Texas. A circular test rig—with positions for all the combustors that comprise the aerospike cluster—is currently fitted with a research combustor on the bottom and a flight-weight unit on top. "Eventually, we will have all 12 combustors; the first aerospike development tests [are scheduled for] later this fall," Markusic says.

Молодцы, есть собственные проектные решения, сопло с внешним расширением из дискретных сопел - это оригинально, не зависимо от конечного результата. Даже , если достигнут проектных экономических показателей - 20 000 $/кг на НОО, вопрос рентабельности проекта остается открытым. Пока мировой опыт показывает, что производители сверхлегких ракет переходят в классы более мощных РН , где больше заказов на пусковые услуги.

https://www.youtube.com/watch?v=-rqWc6QrHzM (https://www.youtube.com/watch?v=-rqWc6QrHzM)

ЦитироватьFull Mission Duty Cycle Test a Success for Firefly Space Systems
CEDAR PARK, Texas, September 26, 2016
Firefly Space Systems, the Texas-based developer of dedicated launch vehicles for the small satellite market, announced today that it has successfully completed over 50 hot fire tests of its combustor, including multiple full mission duty cycle ("MDC") tests.
"These tests of our combustor retire critical engine design risk elements and place Firefly among an elite group of newspace companies that have successfully performed an MDC hot fire on a flight weight combustor. We have shown that our regeneratively cooled engine is capable of withstanding the stresses associated with long duration hot fires," said Firefly Co-Founder and CEO Dr. Thomas Markusic.
Firefly is developing one combustor design that will be utilized to power both stages of their small-sat launcher – "Firefly Alpha." The Alpha upper stage will utilize an engine (FRE-1) with a single combustor, whereas the first stage engine (FRE-2) will use an array of twelve of the same combustors arranged in an annular aerospike configuration.
Firefly rocket engines operate using LOx/RP-1 propellants and the basic combustor design can utilize either methane or RP-1 fuels. The upper stage variant of the engine (FRE-1) will produce 7,000 lbf thrust, and the first stage cluster used in FRE-2 will produce 125,000 lbf thrust.
This combustor test successfully demonstrated Firefly's regeneratively cooled flight weight engine firing for the full mission duty cycle of 163 seconds required for the first stage of Firefly's Alpha rocket. The test also served to further validate the complete functionality of Firefly's test site in preparation for a full 12 combustor aerospike test scheduled for the end of 2016.
Full video of the MDC test can be viewed at: https://youtu.be/-rqWc6QrHzM (https://youtu.be/-rqWc6QrHzM)
"In less than three years, we have built our Texas team to over 160 world-class engineers, constructed state-of-the-art engineering and test facilities, designed a complete rocket (Alpha) to PDR level, and built and tested key vehicle technologies, such as composite tanks, avionics and engines," added Markusic.
"I'm incredibly proud of our hard-working and innovative Firefly team. They are a testament to the entrepreneurial vision of newspace and the amazing achievements that can be accomplished by a group of intelligent, motivated people in a short period of time."

 http://www.fireflyspace.com/news/ournews/full-mission-duty-cycle-test-a-success-for-firefly-space-systems#sthash.VGqYi7ki.dpuf

http://spacenews.com/firefly-space-systems-furloughs-staff-after-investor-backs-out/

ЦитироватьFirefly Space Systems furloughs staff after investor backs out
by Jeff Foust (http://spacenews.com/author/jeff-foust/) — October 3, 2016
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155555.jpg)
Firefly Space Systems started testing engines for its Alpha small launch vehicle last September. Credit: Firefly Space Systems  
 
WASHINGTON — Firefly Space Systems, a Texas company developing a small launch vehicle, has furloughed its entire staff after an investor backed out, forcing the firm to consider alternative vehicle concepts or even a sale of the company.
In a brief statement posted to its Twitter account Sept. 29, Firefly Space Systems said a recent "setback in funding" forced the company to "take necessary action to maintain cash-flow equilibrium and position our company for future success." Firefly did not elaborate on its situation other than tweeting a photo of company employees Sept. 30 with the caption, "Owners and management are so honored to have such a dedicated and committed team."
In an interview Oct. 2, company co-founder and chief executive Thomas Markusic said the announcement came after a setback in fundraising. Firefly was in the middle of a Series A funding round, and had already signed up one of two planned major investors in the round.
"The second large investor, which we had been working with for a year and had everything finalized, dropped out at really absolutely the last minute," he said. "Suddenly we were left with half of our Series A funding unaccounted for."
Markusic declined to identify the investor, other than to say the investor was based in Europe. "Brexit had something to do with it," he said, referring to the decision by voters in a June referendum in the United Kingdom to exit the European Union. "All the messaging that we got was that it wasn't us. They were going to go in a different strategic direction."
He did not disclose the amount that the investor planned to put into Firefly. In June, the company filed with the U.S. Securities and Exchange Commission that it had raised nearly $19.1 million of a planned round of $38.2 million. The filing did not disclose who invested in that round, and Markusic would only say that the other large investor was based in the United States, citing confidentiality agreements. That investor was also not willing to fund the rest of the Series A round after the European investor dropped out.
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155569.jpg) (http://spacenews.com/wp-content/uploads/2015/11/Thomas_Markusic_FFS.jpg)
Thomas Markusic, Firefly chief executive. Credit: Firefly Space Systems
 
The sudden decision of the European investor to pull out caused problems because of the company's high rate of spending. "The way we've been able to go so fast is kind of a hand-to-mouth existence, so having a surprise like that did not give us a lot of runway," he said. "We've been trying to recover from that for the last couple months, and we've been unable to do that."
Markusic said Firefly implemented "really aggressive pay reductions" a few weeks ago. All but two of the company's 159 employees stayed on the job, he said, but those pay cuts were not enough. "We decided to basically furlough everybody last week," he said. That decision, he added, precipitated the public statement about the funding setback.
The company is currently working to raise a limited amount of capital to bring back some of its employees. Markusic said that the company's founders plan to inject additional money into the company, and other existing investors have provided "preliminary commitments" to provide funding in the next week. "It would allow us to at least maintain the core team," he said.
He said he hopes to raise enough near-term capital to support the company for four months. "We're trying to figure out the future of Firefly in the next four months," he said.
Firefly has been working on a small launch vehicle called Alpha. That two-stage vehicle, featuring new engines also being developed by Firefly, is designed to place payloads weighing up to 200 kilograms into a sun-synchronous orbit. One option for the company, Markusic said, is to continue the development of Alpha.
However, the company is considering alternatives. Markusic said Firefly found out last week it won a contract from a "major [Department of Defense] organization to utilize our technology on another platform" that he said was valued at tens of millions of dollars.
He declined to provide additional details, as the contract is still being negotiated and has not yet been formally announced, but he said an option for Firefly is to concentrate on that work, which would involve the development of a stage for another launch platform. "By concentrating on just the stage, it would dramatically lower our capital raise requirements, it would leverage everything we've done on Alpha, or almost all of it, and still get to space in the same timeframe we've been talking about and perhaps even honor our existing launch contract," he said.
Firefly's one launch contract it has announced to date is from NASA's Venture Class Launch Services program, awarded one year ago, for a single launch of the Alpha the company planned to carry out in early 2018. Earlier this year, NASA quietly issued a contract modification for that contract "to change the configuration from a land launch to an air launch and to revise the mission success criteria," according to a NASA procurement filing. The agency subsequently reduced the value of the contract, originally $5.5 million, by $2.4 million, without further explanation.
A third option, Markusic said, is to focus on technology development contracts the company has won from the Defense Advanced Research Projects Agency. Those contracts are valued at about $3 million, he said, for work on an aerospike engine and composite propellant tank. "That might be a last resort," he said. "It's a path, but we haven't looked at hard enough to see if it is a path that would be worthwhile."
He also did not rule out a sale of the company. "We already have interested parties lined up," he said. "That's a strong possibility." If that happened, he said it would be up to the new owner to decide what to do with the company's technology and vehicle plans.
Besides the financial problems, the company has been dealing with litigation from Virgin Galactic, Markusic's former employer. In a suit filed in Los Angeles Superior Court in California, Virgin Galactic alleged that Markusic developed some of the key technology for Firefly while working at Virgin, and took that with him when he left to found Firefly.
In August, an independent arbitrator concluded that Markusic deliberately destroyed evidence, in the form of computers and storage devices, that Virgin Galactic claims contained proprietary data used by Firefly. "Because of the destruction they have already accomplished, it is impossible to reconstruct the facts necessary to prove Claimant's case directly," the arbitrator concluded in an Aug. 16 report filed with the court. "As a result of the destruction of evidence, including emails, the essential links between Virgin Galactic's property and the development of Firefly's technology in this critical early period of Firefly's existence have been broken."
Markusic said the case, which is ongoing, did not play a factor in the European investor's decision to back out. He said "reputable independent evaluations" of the company's technology have traced it back to NASA, open source and other commercial technologies.
"Of course, when there's an accusation everyone looks into it," he said, "but given the independent auditing, everyone's been comfortable with the provenance of our technology."
Markusic said he's had "very frank and open conversations" with other entrepreneurial space companies about Firefly's current situation. "They're quite concerned, because our successes and our failures are going to be very influential to all the companies," he said. "We really need to be successful."

http://www.parabolicarc.com/2016/10/02/firefly-planned-air-launch-small-satellite-booster/

ЦитироватьFirefly Planned to Air Launch Small Satellite Booster
Posted by Doug Messier (http://www.parabolicarc.com/author/doug/)
on October 2, 2016, at 9:10 pm in News (http://www.parabolicarc.com/category/news/)
                                    
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/232287.jpg) (http://www.parabolicarc.com/2014/01/08/virgin-galactic-propulsion-vp-leaves-launch-company/firefly_space_systems_logo/)
An alert reader who goes by the pseudonym "redyns" has pointed out something very interesting about Firefly Space Systems, the company that on Thursday is reported to have laid off its entire staff due to financial difficulties.
In April, Firefly and NASA modified a contract under the Venture Class Launch Services (VCLS) program from land launch to air launch, according to the USASpending.gov website. The company's Firefly α small satellite booster was originally designed to launch vertically from the ground.
The website shows that Firefly was awarded a VCLS contract worth $4.4 million on Sept. 30, 2015. A second contract modification has been made to "deobligate" $2.5 million in funding from the contract. That modification was made on Sept. 27, two days before the layoffs.
NASA gave VCLS contracts to three launch companies — Firefly, Rocket Lab and Virgin Galactic — to launch CubeSats for the agency. None of the companies has yet to fly their small-satellite booster.
Firefly's change from land launch to air launch is a surprise. It would have placed the company in direct competition with Virgin Galactic, whose LauncherOne rocket will be air launched from a Boeing 747. The boosters have similar payload capacities.
Firefly and its founder, Tom Markusic, have been involved in a legal battle with Virgin Galactic for the past two years. Virgin Galactic brought arbitration proceedings against Markusic, claiming he took proprietary data when he left his position as Virgin's vice president of propulsion to form Firefly in early 2013.
Markusic has denied the accusations. However, media reports say the arbitrator in the case ruled against Markusic earlier in September, saying he had taken materials improperly.
What Firefly would have air launched its booster on is unclear. One possibility is  from Stratolaunch Systems' carrier aircraft, which is specifically designed to air launch rockets. The airplane is now under construction in Mojave, Calif.
Stratolaunch has not announced what launch vehicles it plans to use to orbit satellites. The enormous aircraft, which boasts a 385-foot wingspan, was originally built to launch medium-sized payloads into orbit.
The company had agreements first with SpaceX and then with Orbital Sciences Corporation (now Orbital ATK) to build medium-size boosters. However, both of those partnerships fell through.
Over the past year, company officials said they were looking at a range of options, including small satellite launchers. In June, Stratolaunch Executive Director Chuck Beames said the company planned to announce partnerships "very soon."
Beames left his position at Stratolaunch and as president of Paul Allen's Vulcan Aerospace earlier this month. Geekwire obtained an internal email from Allen on Sept. 22.
In the email, Allen said a change of leadership was necessary as the company moved "into a more operational phase" of the program. Stratolaunch Systems CEO Jean Fuller has become interim executive director of Vulcan Aerospace.

Кажется бобик сдох:

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust)  11 ч.11 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/786309815358279680)  
Nagaraj: setbacks to companies like XCOR and Firefly should not dissuade VCs, but encourage them to do more due diligence. #ISPCS2016 (https://twitter.com/hashtag/ISPCS2016?src=hash)

ЦитироватьSalo пишет:
Кажется бобик сдох

Из чего ты сделал столь эпохальный вывод? "Срывы" - еще не означают, что компании капец...

ЦитироватьAlex_II пишет:

ЦитироватьSalo пишет:
Кажется бобик сдох

Из чего ты сделал столь эпохальный вывод? "Срывы" - еще не означают, что компании капец...

Я? Последние три ссылки ни о чём?
И,кстати, Stratolaunch снова задружил с Orbital ATK.

ЦитироватьSalo пишет:
Я? Последние три ссылки ни о чём?

ОК, был не прав. Раз уж дело до увольнения сотрудников дошло, то видимо кирдык...

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185591.jpg) Brian Berger ‏@Berger_SN  (https://twitter.com/Berger_SN)  6 ч.6 часов назад (https://twitter.com/Berger_SN/status/786973513857003520)  
"It's unfortunate the news about Firefly, because we all need these vehicles to work" – Brad Schneider, Rocket Lab, at @WSBR_events (https://twitter.com/WSBR_events)

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust)  2 ч.2 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/798212575708278784)  
Jeff Foust Ретвитнул(а) Firefly Space
Company still "in discussions with multiple potential financing partners" after losing investor recently.

Цитировать  (https://twitter.com/Firefly_Space/status/798211643012313088)  
 Firefly Space  @Firefly_Space  
Customers rally to support Firefly with LOI's for 42 launches through 2021, valued at over $300M -- http://www.fireflyspace.com/news/ournews/customers-rally-in-support-of-firefly-space-systems#sthash.v5YIGimF.dpuf ...

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust)  4 ч.4 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/818928515865280519)  
Anna Stark, NASA Venture Class Launch Services project mgr: can't talk about status of Firefly; they have been public about financial issues

http://spacenews.com/firefly-space-systems-assets-to-be-sold/

ЦитироватьFirefly Space Systems assets to be sold
by Jeff Foust (http://spacenews.com/author/jeff-foust/) — March 15, 2017
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155555.jpg)Firefly Space Systems was developing a small launch vehicle, including testing engines for it, prior to encountering financial problems last year. Credit: Firefly Space Systems
 
WASHINGTON — The assets of Firefly Space Systems, a company that was developing a small launch vehicle before encountering financial problems last year, will be sold this week in an auction organized by a little-known company backed by a Ukrainian entrepreneur.

Спойлер

An undated public notice (http://www.dsiassignments.biz/cases_doc/97/Notice%20of%20Public%20Disposition%20of%20Collateral.pdf) states that "virtually all" of the assets of Firefly Space Systems will be sold at a public auction scheduled for March 16 in Menlo Park, California. Those assets include the company's physical assets as well as "general intangibles" that include patents and other intellectual property.
The auction was announced by EOS Launcher, Inc., a company described in the announcement as the secured party in a loan agreement with Firefly dated Oct. 20. That agreement, whose specifics are not described in the notice, is dated three weeks after Firefly announced it was furloughing its staff because of financial problems stemming from an investment that fell through (http://spacenews.com/firefly-space-systems-furloughs-staff-after-investor-backs-out/).
Thomas Markusic, co-founder and chief executive of Firefly, said in an October interview that the company was looking to raise short-term capital at the time to keep the company running for four months while considering its options. Those options, he said then, could include a sale of the company.
The public notice states that prospective bidders must provide a $100,000 deposit and also deposit funds for their proposed maximum bid into an account 24 hours before the auction. EOS Launcher, though, reserved the right to bid without making an advance deposit.
EOS Launcher is a company incorporated in Delaware on Jan. 27, according to filings with the state's Division of Corporations. The company registered with California's Secretary of State on Feb. 21, giving a mailing address in Menlo Park that is the same as the location of the auction mentioned in the public notice.
The president of EOS Launcher, according to the public notice, is Maxym Polyakov. In his profile on the social networking site LinkedIn, Polyakov identified himself as founder and chief executive of "Private Space Projects" since January 2016.
"In the early 2016 I've launched a project called Earth Observing System (EOS)," his description of Private Space Projects reads. The company, he said, intends to provide "the full circle of space-related services" including launch vehicles, spacecraft, ground stations and "proprietary satellite data, processed through our unique analytical engine."
"By 2017, EOS will be listening to the 'social and commercial pulse of mankind on the planet,'" the description states. That effort appears to include EOS Data Analytics, a company that offers a platform for large-scale processing of Earth imaging data.
Polyakov, who has a doctorate in international economics from the Dnepropetrovsk National University in Ukraine, has been involved in a number of other companies outside of the space field. Those companies range from an advertising technology company, Hitdynamics, to online dating company Cupid. He is also a managing partner at Noosphere Ventures, a fund that has invested in EOS Data Analytics and Aquila Space, a remote sensing smallsat company now part of Astro Digital.
Polyakov did not respond to a request for comment in an email to the address provided in the public notice. Bruce Fryer, a spokesman for Firefly Space Systems, also did not respond to a request for comment. The Firefly web site makes no mention of the impending asset sale.
Firefly was one of many companies that, in recent years, announced plans to develop small launch vehicles to serve the growing smallsat market. It was developing a rocket called the Alpha capable of placing up to 200 kilograms into sun-synchronous orbit for several million dollars.
In a November statement, the company said that it had letters of intent from potential customers seeking 42 launches through 2021, which the company valued at more than $300 million. The only launch contract Firefly had announced, though, was an award from NASA's Venture Class Launch Services program in October 2015, for one launch at a price of $5.5 million.
Firefly had raised about $70 million through a combination of equity, grants and debt, co-founder Michael Blum said at a conference last summer. That included $1 million provided by Space Florida, the state's space development agency, in a June 2015 secured convertible promissory note disclosed in the public notice. That note was subsequently acquired by EOS Launcher from Space Florida.
Dale Ketcham, chief of strategic alliances at Space Florida, confirmed in a March 14 interview that Space Florida provided $1 million to Firefly as an incentive for launching from Cape Canaveral. He said that, after Firefly encountered financial problems, EOS Launcher approached the agency and agreed to buy the promissory note at face value.
Ketcham predicted there would be more sales and mergers of companies as entrepreneurial sectors of the space industry mature. "It's sometimes messy, but in the long run is a very healthy development," he said.

[свернуть]

Гугл перевод:

ВАШИНГТОН. Активы компании Firefly Space Systems, которая в прошлом году разрабатывала небольшую ракету-носитель, прежде чем столкнуться с финансовыми проблемами, будут проданы на этой неделе на аукционе, организованном малоизвестной компанией, поддерживаемой украинским предпринимателем.

В недатированном открытом уведомлении говорится, что «практически все» активов Firefly Space Systems будут продаваться на публичных торгах, запланированных на 16 марта в Менло-Парке, Калифорния. Эти активы включают в себя физические активы компании, а также «общие нематериальные активы», которые включают патенты и другую интеллектуальную собственность.

Аукцион был объявлен компанией EOS Launcher, Inc., компанией, описанной в объявлении в качестве обеспеченной стороны в кредитном соглашении с Firefly от 20 октября. Это соглашение, специфика которого не описана в уведомлении, датируется тремя неделями позже Firefly Объявила, что она увольняет своих сотрудников из-за финансовых проблем, связанных с инвестициями, которые провалились.

Томас Маркузик, соучредитель и исполнительный директор Firefly, сказал в октябрьском интервью, что компания надеется привлечь краткосрочный капитал в то время, чтобы держать компанию в состоянии работать в течение четырех месяцев, рассматривая ее варианты. Эти варианты, сказал он тогда, могут включать продажу компании.

В публичном уведомлении указывается, что потенциальные участники торгов должны предоставить депозит в размере 100 000 долларов США, а также внести средства за предлагаемую максимальную ставку на счет за 24 часа до аукциона. EOS Launcher, тем не менее, зарезервировал право на участие в торгах без внесения предоплаты.

EOS Launcher - это компания, зарегистрированная в штате Делавэр 27 января, в соответствии с заявками в Отдел государственных корпораций. Компания, зарегистрированная в штате Калифорния, 21 февраля, указала почтовый адрес в Менло-Парке, который совпадает с местом проведения аукциона, упомянутого в открытом уведомлении.

Согласно обнародованию, президентом EOS Launcher является Максим Поляков. В своем профиле на сайте социальной сети LinkedIn Поляков назвал себя основателем и исполнительным директором «Частных космических проектов» с января 2016 года.

«В начале 2016 года я запустил проект под названием Earth Observing System (EOS)», - гласит его описание частных космических проектов. По его словам, компания намерена обеспечить «полный круг космических услуг», включая ракеты-носители, космические аппараты, наземные станции и «собственные спутниковые данные, обработанные с помощью нашего уникального аналитического механизма».

«К 2017 году EOS будет слушать« социальный и коммерческий импульс человечества на планете », - говорится в описании. Кажется, что эти усилия включают EOS Data Analytics, компанию, которая предлагает платформу для крупномасштабной обработки данных съемки Земли.

Поляков, который имеет докторскую степень по международной экономике в Днепропетровском национальном университете в Украине, был вовлечен в работу ряда других компаний за пределами космической отрасли. Эти компании варьируются от рекламно-технологической компании Hitdynamics до онлайн-компании амуров. Он также является управляющим партнером в Noosphere Ventures, фонде, инвестировавшем в EOS Data Analytics и Aquila Space, компании небольшого дистанционного зондирования, которая теперь является частью Astro Digital.

Поляков не ответил на запрос о комментариях по электронной почте на адрес, указанный в открытом уведомлении. Брюс Фрайер, представитель Firefly Space Systems, также не ответил на запрос о комментариях. Веб-сайт Firefly не упоминает о предстоящей распродаже активов.

Firefly была одной из многих компаний, которые в последние годы объявили о планах по созданию небольших ракет-носителей для обслуживания растущего рынка малых городов. Он разрабатывал ракету под названием «Альфа», способную разместить до 200 килограммов на синхронной с Солнцем орбите за несколько миллионов долларов.

В ноябрьском заявлении компания сообщила, что у нее были письма о намерениях от потенциальных клиентов, ищущих 42 запуска в течение 2021 года, стоимость которых оценивалась более чем в 300 миллионов долларов. Единственный контракт на запуск Firefly, который был объявлен, был награжден программой НАСА Venture Class Launch Services в октябре 2015 года за один запуск по цене 5,5 миллионов долларов.

Firefly собрала около 70 миллионов долларов за счет комбинации акций, грантов и долгов, сказал соучредитель Майкл Блум на конференции летом прошлого года. Это включает 1 млн. Долл. США, предоставленных космическим агентством космического развития «Космическая Флорида» в обеспеченном конвертируемом векселе, выпущенном в июне 2015 года, раскрытом в открытом уведомлении. Эта заметка была впоследствии приобретена EOS Launcher из Space Florida.

Дейл Кетчем, руководитель стратегических альянсов в Space Florida, подтвердил в интервью от 14 марта, что Space Florida предоставила $ 1 миллион для Firefly в качестве стимула для запуска с мыса Канаверал. Он сказал, что после того, как Firefly столкнулась с финансовыми проблемами, EOS Launcher обратился в агентство и согласился купить вексель по номиналу.

Кетчем предсказал, что будет больше продаж и слияний компаний, поскольку предпринимательские секторы космической отрасли зрелы. «Иногда это грязно, но в долгосрочной перспективе это очень здоровое развитие», - сказал он.

https://arstechnica.com/science/2018/03/staring-at-firefly-aerospaces-hot-rocket-engine-flames-in-a-texas-pasture/

вроде живы

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67521.jpg)Stephen Clark‏ @StephenClark1 (https://twitter.com/StephenClark1) 13 мар. (https://twitter.com/StephenClark1/status/973651400000442369)

Firefly Aerospace, under new ownership after a funding interruption halted development of its small satellite launcher in 2016, is back to testing in Central Texas. I'm visiting today and saw a hotfire of a Lightning second stage engine.
https://video.twimg.com/ext_tw_video/973651267623952387/pu/vid/1280x720/cbdQWvjTknyMAnrn.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/973651267623952387/pu/vid/1280x720/cbdQWvjTknyMAnrn.mp4)
(video (https://video.twimg.com/ext_tw_video/973651267623952387/pu/vid/1280x720/cbdQWvjTknyMAnrn.mp4) 0:11)

http://fireflyspace.com/newblog

http://fireflyspace.com/assets/files/Firefly%20Alpha%20Payload%20User's%20Guide.pdf
 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/81292) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/81290) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/81291) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/81289)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186040.jpg)Chris B - NSF‏ @NASASpaceflight (https://twitter.com/NASASpaceflight) 3 ч. назад (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/991318168680456192)

Nice! SLC-4W at Vandenberg - ULA's Delta II pad - has a future with Firefly Aerospace.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185472.png)Firefly Aerospace‏Подлинная учетная запись @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 3 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/991314161295650816)

"Firefly Aerospace is honored to receive a Statement of Support from the United States Air Force to launch our Alpha and Beta vehicles from Vandenberg Air Force Base Space Launch Complex 2 West." https://zurl.co/nRRkV  (https://t.co/fZyK1is5DW) #MakingSpaceForEveryone (https://twitter.com/hashtag/MakingSpaceForEveryone?src=hash)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/163451.png)

https://www.prnewswire.com/news-releases/firefly-aerospace-receives-statement-of-support-from-the-united-states-air-force-for-use-of-vandenberg-air-force-base-space-launch-complex-2-west-300639495.html

Firefly получила доступ к дополнительной инфраструктуре (http://ecoruspace.me)

Цитировать

Компания Firefly объявила о том, что она получила от ВВС США разрешение на использование стартовой площадки которая ранее использовалась для пуска РН Дельта-2. В дальнейшем компания планирует переоборудовать данный комплекс для пуска своих ракет Alpha и Beta. Полученное имущество эксплуатируется уже более 50 лет и сейчас им пользуется компания United Launch Alliance.

К технико-эксплуатационным характеристикам своей ракеты Firefly Alpha компания отнесла:

- дата первого пуска третий квартал 2019 года;

- планируемые темпы пуска к концу 2020 года - один в месяц;

- ракета будет иметь две ступени и использовать в качестве топливной пары "керосин-кислород";

- масса выводимой на ССО ПН составит 630 кг. (в условиях пуска с Ванденберга).

https://spaceflightnow.com/2018/05/02/fireflys-commercial-satellite-launcher-to-use-delta-2-pad-at-vandenberg/

ЦитироватьFirefly's commercial satellite launcher to use Delta 2 pad at Vandenberg
May 2, 2018 (https://spaceflightnow.com/2018/05/) | Stephen Clark (https://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/144421.jpg)
File photo of a Delta 2 rocket at Space Launch Complex 2-West at Vandenberg Air Force Base, California. Credit: United Launch Alliance

A commercial rocket under development by Firefly Aerospace will conduct its first orbital test flight in 2019 from a launch pad at Vandenberg Air Force Base in California that will become vacant with the retirement of the venerable Delta 2 booster later this year, the company announced Tuesday.

Firefly's Alpha launch vehicle, designed to compete with other light-class boosters to carry small and medium-sized satellites into orbit, will lift off from Space Launch Complex 2-West at Vandenberg, a military base on the Pacific coast between Los Angeles and San Francisco.

Firefly said Tuesday that the U.S. Air Force has issued a "statement of support" for the company to base its Alpha and Beta launch vehicles at the SLC-2W launch pad overlooking the Pacific Ocean.

Спойлер

More than 70 Thor and Delta rockets have taken off from the SLC-2W launch pad since 1966, including 44 Delta 2 missions since 1995. The last flight of a Delta 2 rocket, now built and managed by United Launch Alliance, is scheduled for Sept. 12 with NASA's ICESat 2 Earth observation satellite.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/144475.jpg)
Artist's concept of Firefly's Alpha launch vehicle. Credit: Firefly

"Firefly Aerospace is greatly appreciative that NASA and the USAF support the transition of SLC-2W to a commercial launch site dedicated to the launch of Firefly vehicles," said Tom Markusic, Firefly's CEO. "SLC-2W has been an incredible asset for U.S. space missions for over 50 years. We are humbled and honored that Firefly Alpha and Beta launch vehicles will be adding many successful missions to the already storied history of SLC-2W."

Markusic told Spaceflight Now in March that the Firefly was in the final stages of negotiations with the Air Force to take over the SLC-2W launch pad. The launch facility at Vandenberg will allow Firefly to launch rockets over the Pacific to the south and southwest, trajectories used to put satellites into polar and sun-synchronous orbits.

"Converting an active government launch site to commercial operation is substantially less complex and costly than the greenfield development of a new launch site, saving Firefly years of facility development and substantial capex dollars," said Brad Obrocto, the company's director of launch. "This enables Firefly to stay on track for Alpha's first flight by the third quarter of 2019 and ramp up to monthly launches by the end of 2020."

"We are excited to be currently working with a new launch provider, Firefly, at Vandenberg Air Force Base," said Col. Michael Hough, commander of the 30th Space Wing at Vandenberg. "This is a new commercial space lift provider seeking to launch commercial satellites from SLC-2W."

Firefly is still evaluating options for an East Coast launch site, with facilities at Cape Canaveral Air Force Station, Kennedy Space Center and the Mid-Atlantic Regional Spaceport in Virginia under assessment.

Headquartered in Cedar Park, Texas, Firefly Aerospace — formerly known as Firefly Space Systems — emerged from bankruptcy last year under new ownership. Noosphere Ventures, a Menlo Park, California-based firm led by managing partner Max Polyakov, now funds Firefly's rocket development program.

Noosphere retained Markusic as chief executive of Firefly Aerospace. Markusic, an aerospace industry veteran with stints at SpaceX, Blue Origin, Virgin Galactic, NASA and the Air Force, co-founded Firefly in late 2013.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/144516.jpg)
A view inside Firefly's mission control center at the company's headquarters in Cedar Park, Texas. Credit: Stephen Clark/Spaceflight Now

Markusic said in March that Firefly is fully funded, with Noosphere's backing, through the initial launches of the company's Alpha rocket. He said the project is expected to cost around $100 million to develop.

The Alpha launch vehicle will be capable of hauling nearly 1,400 pounds (630 kilograms) of cargo to a 310-mile-high (500-kilometer) sun-synchronous orbit, a perch often used by Earth-imaging satellites. When targeting a lower 120-mile-high (200-kilometer) orbit, the Alpha can deliver up to 2,200 pounds (1,000 kilograms) of payload.

Both stages of the 95-foot-tall (29-meter) Alpha rocket will burn a mixture of kerosene and liquid oxygen. Four Reaver engines on the first stage will generate more than 165,000 pounds of thrust at maximum power, and a Lightning engine on the second stage will produce more than 15,000 pounds of thrust.

An uprated rocket named Beta will comprise three Alpha first stage boosters strapped together, similar to the design employed by SpaceX's Falcon Heavy and ULA's Delta 4-Heavy launchers. The Beta, which Markusic said will likely sell for $20 million to $25 million per flight, can carry up to 6,600 pounds (3,000 kilograms) into a 310-mile-high sun-synchronous orbit, a performance level in the range of Europe's Vega rocket and India's Polar Satellite Launch Vehicle.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/144502.jpg)
A test-firing of Firefly's Lightning engine at the company's test site in Briggs, Texas. Credit: Stephen Clark/Spaceflight Now

Markusic's engineering team retooled after the bankruptcy, settling on a more powerful launch vehicle than Firefly originally envisioned. Markusic said the redesigned Firefly rocket will be better able to compete with India's PSLV, which has carved a niche in the small satellite launch business.

Firefly's new Alpha rocket design also replaces pressure-fed aerospike engines on the first stage with conventional pump-fed Reaver engines, named for a plundering population of maddened humans in the science fiction TV series Firefly.

Firefly now has a staff of around 120 employees, primarily engineers, for design and testing. The Reaver and Lightning engines are designed and built in-house by Firefly, which also fabricates propellant tanks, composite structures and other major rocket components.

The company's rockets will also rely on commercial off-the-shelf avionics.

Engineers at Firefly's test site in Briggs, Texas, northwest of Austin, are firing Lightning engines to test thrust chamber and turbopump hardware. Test-firings of the larger Reaver engine will come later.

[свернуть]

http://uprom.info/news/space/kompaniya-ukrayinskogo-pidpriyemtsya-otrimala-mistse-na-amerikanskomu-kosmodromi-dlya-zapusku-vlasnih-raket/

В Днепропетровске открылся ракетный завод (https://diana-mihailova.livejournal.com/2059769.html)

http://news.bigmir.net/ukraine/1821755-Prezident-posetil-predprijatie-kosmicheskoj-otrasli
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/233276.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/233278.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/233277.jpg)

Цитироватьpk13 пишет:
В Днепропетровске открылся ракетный завод

Открытие завода в Днепре говорит о том, что готовятся и изменения в украинское законодательство, по которому частных разработчиков производителей космических ракет в Украине быть не может. Я уже писал об этом, но напомню. Есть такая часть вторая статьи 4 Закона Украины "О предпринимательстве". Там черным по белому написано:
Діяльність, пов'язана з ... розробленням, випробуванням, виробництвом та експлуатацією ракет-носіїв, у тому числі з їх космічними запусками із будь-якою метою, може здійснюватися тільки державними підприємствами та організаціями...
То есть, даже полностью государственные акционерные общества не могут - только госпредприятия.

Это странно звучало в 1991 году, когда закон принимался, а последние лет десять выглядит диким анахронизмом. Отмечу, что ГКАУ так и не сподобилось внести на рассмотрение правительства предложения (а они в ГКАУ направлялись!) по ликвидации этой позорной нормы. Оно и понятно, т.к. ослиные уши КБ торчат и здесь. Ведь КБ не только боится конкуренции, сознавая свою бесплодную убогость, но противится даже акционированию. Причем не только своему, но и, например, Южмаша. Ведь в статусе госпредприятий руководству КБ очень вольготно обдирать и государство и партнеров по кооперации. Причем если раньше руководство ГКАУ просто прикармливалось, то теперь же там вообще откровенный засланец КБ верховодит.
Но вернемся к приведенной выше норме закона. Тот факт, что частный ракетостроительный завод открыт, да еще и в присутствии Порошенко, недвусмысленно говорит о том, что проблемы в этой норме никто не видит. А отсутствие руководства ГКАУ на открытии еще более красноречиво свидетельствует, что мнение ГКАУ и, конечно, КБ Южное по этому поводу никого не интересует. С чем я эти две некогда уважаемые конторы и поздравляю!

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg)Jeff Foust‏ @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 18 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/1000065245338054656)

Tom Markusic, Firefly Aerospace: we've been through some ups and downs, but now we have all the money we need, have the people, and a launch site. Planning for first Alpha launch in 3rd quarter of 2019. #ISDC2018 (https://twitter.com/hashtag/ISDC2018?src=hash)

14 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/1000066432141578240)

Markusic: Max Polyakov is funding the company and is heavily involved. Ukrainian ties led to us opening an R&D facility there with 150 people. Ribbon cutting ceremony lest week attended by Ukrainian president. #ISDC2018 (https://twitter.com/hashtag/ISDC2018?src=hash)

12 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/1000066846404603904)

Markusic: plan to scale up to 24 launches a year by 2021. Looking to build a large-scale manufacturing facility; Florida is one possible location. #ISDC2018 (https://twitter.com/hashtag/ISDC2018?src=hash)

3 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/1000069309404712961)

Markusic: reusability follows after you demonstrate you can get into space first. Considering it for the follow-on Beta vehicle; side boosters will separate at a fairly low altitude, and looking at means to do parachute recovery of them. #ISDC2018 (https://twitter.com/hashtag/ISDC2018?src=hash)

https://www.sstl.co.uk/media-hub/latest-news/2018/sstl-awards-launch-services-agreement-to-firefly

Цитировать

Press Release

Mon, 04 Jun 2018
CEDAR PARK, Texas, June 1, 2018

Firefly Aerospace, Inc. (Firefly (http://www.fireflyspace.com/)), a developer of orbital launch vehicles for the small to medium satellite market, announced today the execution of a Launch Services Agreement (LSA) with Surrey Satellite Technology Limited (SSTL) for use of the Firefly Alpha launch vehicle.

"Firefly is pleased to enter into an LSA with SSTL to provide up to six Alpha launches from 2020 through 2022," said Firefly CEO Dr. Tom Markusic. "The Alpha launch vehicle allows for deployment of SSTL satellites as a primary payload to their preferred orbit, rather than flying as a secondary payload on a larger launch vehicle."

Sarah Parker, SSTL Managing Director, said, "SSTL is delighted to be the first Firefly Aerospace customer to sign an LSA. Our new partnership with Firefly assures SSTL customers convenient, dependable access to space, with certainty of launch opportunities. Starting with CARBONITE-4 in early 2020, we look forward to launching many successful missions together."

Dr. Max Polyakov, Firefly Co-founder, added that, "The Firefly Alpha program is on schedule for our first launch in the third quarter of 2019. Our mass production processes will enable eight Alpha flights in 2020 and eighteen flights in 2021. This launch cadence will allow Firefly to support missions from SSTL and the many other customers that have expressed interest in the Alpha launch vehicle. Firefly is excited to join with SSTL in opening space to a new generation of entrepreneurs."

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185472.png)Firefly Aerospace‏Подлинная учетная запись @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 18 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1008837136370585601)

How do you get to space? One step at a time! Walking a Stage 2 tank to the test stand! #MakingSpaceForEveryone (https://twitter.com/hashtag/MakingSpaceForEveryone?src=hash) #aerospace (https://twitter.com/hashtag/aerospace?src=hash)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/165466.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185472.png)Firefly Aerospace‏Подлинная учетная запись @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 1 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1023392050111078400)

Firefly commences integrated stage testing for the Alpha launch vehicle. The development tanks and fluid systems were installed on Briggs Test Stand 2. Integrated Lightning engine testing continues on Test Stand 1. Fully integrated hot fire tests of Alpha stage 2 coming soon.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/167485.jpg)

ЦитироватьFirefly Lightning Engine Hotfire

Firefly Aerospace (https://www.youtube.com/channel/UC31UF9oKANw77yxBLxN852A)

Опубликовано: 17 сент. 2018 г.

Alpha second stage "Lightning" engine development test demonstrating steady state operation of pump-fed tap-off cycle engine.

https://www.youtube.com/watch?v=eJou3a7NNiUhttps://www.youtube.com/watch?v=eJou3a7NNiU (https://www.youtube.com/watch?v=eJou3a7NNiU) (0:16)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185472.png)Firefly Aerospace‏Подлинная учетная запись @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 24 мин. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1043262134111502336)

A great view of Firefly Aerospace Test Stand 2, our 100-foot vertical stand. Our Stage 2 development tanks recently completed multiple successful propellant loading and unloading tests. Next up: installing Lightning engine for integrated hotfire test.
#MakingSpaceForEveryone (https://twitter.com/hashtag/MakingSpaceForEveryone?src=hash)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/170191.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg)Jeff Foust‏ @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 6:56 (https://twitter.com/jeff_foust/status/1067432050431451140) - 27 нояб. 2018 г.

Les Kovacs, Firefly: while we have paper designs for a larger launch vehicle, Beta, our focus is on getting our Alpha vehicle flying by December 2019.


7:01 (https://twitter.com/jeff_foust/status/1067433130460467202) - 27 нояб. 2018 г.

Kovacs: we're developing an orbit transfer vehicle, using solar electric propulsion, to transport satellites to higher orbits. Could enable ~600 kg to GEO, with several months transfer time.

Цитировать2018 Qual Testing

Firefly Aerospace (https://www.youtube.com/channel/UC31UF9oKANw77yxBLxN852A)

Опубликовано: 23 дек. 2018 г.

Commencing stage qualification testing was one of Firefly's primary goals for 2018. Mission accomplished! This video shows a recent test of the integrated Alpha second stage, which includes flight-configuration propulsion, structures and tankage, pressurization and propellant management systems, and avionics. The stage operates autonomously, controlled by Firefly-developed flight software. These tests also demonstrate full activation of Firefly's large-scale vertical test stand, "TS2", at Firefly's Briggs, TX test facility.

In 2019 Firefly will continue qualification testing of both the first and second stages of Alpha and begin flight acceptance testing in May, supporting our goal of December 2019 first launch from VAFB. We are very proud of the Firefly team's 2018 accomplishments and also applaud the significant progress of the entire newspace small launcher community. We wish everyone Happy Holidays and great success in your 2019 endeavors!

https://www.youtube.com/watch?v=C_8owxoJxXAhttps://www.youtube.com/watch?v=C_8owxoJxXA (https://www.youtube.com/watch?v=C_8owxoJxXA) (1:09)

Макс Поляков, Firefly Aerospace: Мы будем делать 8 ракет в год (https://aboutspacejornal.net/2018/12/28/%d0%bc%d0%b0%d0%ba%d1%81-%d0%bf%d0%be%d0%bb%d1%8f%d0%ba%d0%be%d0%b2-firefly-aerospace-%d0%bc%d1%8b-%d0%b1%d1%83%d0%b4%d0%b5%d0%bc-%d0%b4%d0%b5%d0%bb%d0%b0%d1%82%d1%8c-8-%d1%80%d0%b0%d0%ba%d0%b5/)

Ролик сняли

https://www.youtube.com/watch?v=8WdFgrBdVlI (https://www.youtube.com/watch?v=8WdFgrBdVlI)

https://www.youtube.com/watch?v=8WdFgrBdVlI

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg)Firefly Aerospace‏Подлинная учетная запись @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 45 мин. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1088875940363493376)

The Firefly Structures team continues to develop our component qualification test capabilities at our Briggs, TX site. This photo shows burst testing of a composite overwrapped pressure vessel (COPV) at cryogenic temperature (-300 F), proving our design margins for Alpha COPV's.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/174381.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg)Firefly Aerospace‏Подлинная учетная запись @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 5 мар. (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1103022380614443008)

As the Alpha upper stage continues Qualification testing on the vertical stage test stand (TS-2), Firefly's horizontal test stand (TS-1) has been retrofitted with the first stage thrust structure to begin Reaver single and multi-engine testing. #Reavers (https://twitter.com/hashtag/Reavers?src=hash)! #MakingSpaceForEveryone (https://twitter.com/hashtag/MakingSpaceForEveryone?src=hash)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/159430.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg)Firefly Aerospace‏Подлинная учетная запись @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 19 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1103667960294662144)

The Firefly test team recently executed a 180 second test of our integrated Lightning engine. The extreme heat generated some "Popcrete" near the end of the test...and melted another camera. #MakingSpaceForEveryone (https://twitter.com/hashtag/MakingSpaceForEveryone?src=hash)

Video (https://twitter.com/i/videos/tweet/1103667960294662144) (0:22)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg)Firefly Aerospace‏Подлинная учетная запись @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 14 мин. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1121908400336572424)

Yesterday Firefly achieved a major milestone toward flight qualification of the second stage, supporting Firefly's goal of Alpha first launch in 2019. A 300 second hotfire test of the complete upper stage was accomplished on the company's vertical stage test stand. (1/4)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/161209.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/161210.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/161211.jpg)


15 мин. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1121908404400771072)

The length of the test successfully demonstrates the capability of the integrated system (flight avionics, structures, and propulsion systems) to operate for the duration of a flight mission (i.e., a mission duty cycle). (2/4)


16 мин. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1121908405139062785)

The stage was heavily instrumented to provide valuable data for mechanical vibration environments which will be experienced by components (e.g., avionics, fluid system components) during flight. Preliminary analysis of data indicate that environments are consistent with (3/4)


16 мин. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1121908405839572992)

analytical models and below qualification thresholds of sensitive components. All systems performed nominally during the test, and post-test inspection revealed no observable degradation of the stage systems. (4/4)

ЦитироватьFirefly Alpha Second Stage 300 Second Qualification Testing (Full Duration, Side View)

Firefly Aerospace (https://www.youtube.com/channel/UC31UF9oKANw77yxBLxN852A)

Опубликовано: 13 мая 2019 г.

Firefly has achieved a major milestone toward flight qualification of the Alpha second stage, supporting Firefly's goal of Alpha first launch in 2019. A 300 second hotfire test of the complete upper stage was accomplished on the company's vertical stage test stand. The length of the test successfully demonstrates the capability of the integrated system (flight avionics, structures, and propulsion systems) to operate for the duration of a flight mission (i.e., a mission duty cycle). The stage was heavily instrumented to provide valuable data for mechanical vibration environments which will be experienced by components (e.g., avionics, fluid system components) during flight. Preliminary analysis of data indicate that environments are consistent with analytical models and below qualification thresholds of sensitive components. All systems performed nominally during the test, and post-test inspection revealed no observable degradation of the stage systems.

https://www.youtube.com/watch?v=DmhsMBKjMwchttps://www.youtube.com/watch?v=DmhsMBKjMwc (https://www.youtube.com/watch?v=DmhsMBKjMwc) (5:07)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29897.png)Chris B - NSF‏ @NASASpaceflight (https://twitter.com/NASASpaceflight) 20 сек. назад (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1136638943951302656)

FEATURE ARTICLE:
Firefly prepares for maiden flight with critical testing, new additions -

https://www.nasaspaceflight.com/2019/06/firefly-prepares-maiden-flight-critical-testing/ ... (https://t.co/TZPgSysEjQ)

- By Tyler Gray (@TylerG1998 (https://twitter.com/TylerG1998))

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/162079.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/162080.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/162081.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/162082.jpg)

https://spaceflightnow.com/2019/06/18/firefly-offering-free-launch-for-research-and-educational-payloads/

ЦитироватьFirefly offering free launch for research and educational payloads
June 18, 2019 (https://spaceflightnow.com/2019/06/) | Stephen Clark (https://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/145576.jpg)
Firefly Aerospace conducted a 300-second qualification firing of the Alpha rocket's complete second stage in April at the company's test site in Central Texas. Credit: Firefly Aerospace

Firefly Aerospace is asking academic institutions, startup companies and the public to submit ideas for payloads to launch, free of charge, on the inaugural orbital flight of the company's Alpha rocket next year from Vandenberg Air Force Base in California.

The Texas-based launch company said the initiative to host academic and educational payloads on the first Alpha launch will promote education in Science, Technology, Engineering and Math disciplines.

"We're calling the flight opportunity the Dedicated Research and Education Accelerator Mission, or DREAM payload," said Tom Markusic, CEO of Firefly. "We encourage educational institutions, startup space enterprises, or any other institution that has big space dreams to visit Firefly.com (http://www.firefly.com/) and tell us about your DREAM space payload."

Groups interested in Firefly's offer can read the company's terms in this document (https://firefly.com/wp-content/themes/firefly_aerospace/files/DREAM_Payload_Submission_Criteria.pdf).

Officials did not say how much mass and volume will be allotted to the educational payloads.

Firefly said the DREAM payloads will ride into orbit with an unspecified commercial payload. The identity of the primary payload for the inaugural flight of Firefly's Alpha launcher has not been disclosed.

The two-stage Alpha rocket being developed by Firefly is designed to loft up to 2,200 pounds (1,000 kilograms) into a low-altitude orbit. The Alpha is one of many privately-developed small satellite launchers new to the market, and the kerosene-fueled rocket will initially launch from Space Launch Complex 2-West at Vandenberg, a military base around 140 miles (225 kilometers) northwest of Los Angeles.

Rocket Lab's Electron, which is already operational, Virgin Orbit's air-dropped LauncherOne, and Vector Launch's Vector-R rocket are among Firefly's competitors in the dedicated small satellite launch market.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/144475.jpg)
Artist's concept of Firefly's Alpha launch vehicle. Credit: Firefly

"'Making Space for Everyone' has been an essential part of Firefly's vision and dream since the day we began," Markusic said in a statement. "I'm proud to announce today that we're following through on that commitment by opening a competition, to literally everyone, for the use of the excess capacity of our first Alpha launch."

"All ideas are welcome – from a child's drawing, to a university science experiment, to a startup company CubeSat – so we encourage everyone to propose their idea for a DREAM payload to Firefly for consideration," Markusic said.

Firefly intended to take over the SLC-2W launch pad at the end of last year. The last Delta 2 rocket launch from SLC-2W occurred last September.

But delays in the handover of the pad from United Launch Alliance to Firefly have kept ground crews from outfitting the ground infrastructure for the Alpha rocket.

Les Kovacs, Firefly's vice president of business development, said at an industry conference earlier this month that the first Alpha launch is scheduled for no earlier than the first quarter of 2020.

"We've been working tirelessly for the past few years to develop Alpha, a game-changing small satellite launch vehicle," Markusic said. "And finally our first launch is within sight."

Both stages of the 95-foot-tall (29-meter) Alpha rocket will burn a mixture of kerosene and liquid oxygen. Four Reaver engines on the first stage will generate more than 165,000 pounds of thrust at maximum power, and a Lightning engine on the second stage will produce more than 15,000 pounds of thrust.

In March, Firefly began hotfire testing of the integrated turbopump-fed first stage Reaver engine at a test site in Briggs, Texas. Engineers conducted a 300-second qualification firing of a full Alpha second stage — with a Lightning engine — at the Briggs test site in April.

Firefly Aerospace was previously named Firefly Space Systems before entering bankruptcy. The renamed company emerged from bankruptcy proceedings in 2017 under new ownership.

Noosphere Ventures, a Menlo Park, California-based firm led by managing partner Max Polyakov, now funds Firefly's rocket development program. Markusic told Spaceflight Now earlier this year that Firefly is fully funded, with Noosphere's backing, through the initial launches of the company's Alpha rocket.

Firefly's other projects beyond the Alpha launcher include the Beta rocket, which will be made up of three Alpha first stage cores combined together to haul heavier payloads into orbit. Firefly also has ambitions for a robotic lunar lander, a space tug powered by electric thrusters, and a reusable spaceplane.

Firefly announced in February that its second launch site would be located at the disused Complex 20 launch pad at Cape Canaveral Air Force Station in Florida.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace‏ Подлинная учетная запись @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 6 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1162452082433019905)
The Firefly structures team rocks! Our payload deck, payload fairing, and fairing separation system are all built in-house. Here's a sneak peak of the first fairing separation test. Some very cool sep test video coming soon! Photo courtesy Edwards Media.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/176203.png)

Цитировать(https://pbs.twimg.com/profile_images/814569291022372864/cBuRoAaM_bigger.jpg) David Spencer‏ @spencer_purdue (https://twitter.com/spencer_purdue) 21 ч. назад (https://twitter.com/spencer_purdue/status/1171477767407296513)

Vestigo Aerospace, @LifeAtPurdue (https://twitter.com/LifeAtPurdue), and @PolySat (https://twitter.com/PolySat) are developing a dragsail to provide deorbit capability for the @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) Alpha upper stage.

Looking forward to launch in Q1 2020.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace‏ Подлинная учетная запись @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 9 сент. (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1171068824138862593)

The Alpha 1st stage RP tank is proofed and ready for action! At 24 ft tall, it holds 4,500 gallons of RP-1 (rocket fuel). Now back to assembly to be integrated into the Alpha 1st stage qual unit. Looking forward to launching the largest all carbon composite vehicle in the world!

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/176663.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace‏ Подлинная учетная запись @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 32 мин. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1173606546716016640)

The calm before the storm. We are stepping into the first multi-engine Reaver tests this week. Each Reaver engine generates over 41,000 lbf of thrust. We're starting with two engines and the integration team already has the next two ready to fill out the Reaver Quad!

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/176787.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace Подлинная учетная запись @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 5 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1175026652016807936)

Alpha first stage four-engine Reaver cluster is on the test stand.  This is a key milestone for our team, which has been making rapid strides to get Alpha to the launch pad! #Firefly (https://twitter.com/hashtag/Firefly?src=hash) #Reavers (https://twitter.com/hashtag/Reavers?src=hash)!

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/176650.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace‏ Подлинная учетная запись @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 14 ч назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1176899815541628928)

Firefly has released the latest version of our Alpha Payload User's Guide. Let's work together to deliver your payload to orbit! https://zcu.io/bbKb  (https://t.co/tattYjPYFA)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/177236.jpg)

Alpha_PUG_20190830.pdf (https://firefly.com/wp-content/themes/firefly_aerospace/files/Alpha_PUG_20190830.pdf) - 43.1 MB, 45 стр, 2019-09-06 07:03:46 UTC

http://www.spacedaily.com/reports/Firefly_Aerospace_partners_with_Aerojet_Rocketdyne_999.html

ЦитироватьFirefly Aerospace partners with Aerojet Rocketdyne
by Paul Brinkmann
Orlando FL (UPI) Oct 19, 2019
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/234896.jpg)
File image of a Firefly engine test in 2015.

Rocket startup company Firefly Aerospace said Friday it will partner with Aerojet Rocketdyne. One of the first projects on which the two will collaborate is 3D printing of Firefly's Reaper engines, according to the formal announcement.

"This means we'll have access to the very significant expertise that Aerojet has developed over decades," said Eric Salwan, director of commercial business development at Firefly. "We'll be able to work to develop solutions better than we could separately."

Firefly plans to launch its first rocket, named Firefly Alpha, in 2020, and also plans to build a rocket plant near NASA's Kennedy Space Center in Florida. The company, based near Austin, Texas, is aiming at small and medium launchers to low-Earth orbit, geosynchronous orbit and the moon.

"This collaboration will leverage Firefly's new family of launch vehicles and in-space services with Aerojet Rocketdyne's experience in propulsion development, additive manufacturing (3D printing) and mission assurance for commercial, national security and exploration missions," the official announcement said.

"We will take advantage of Firefly's mature launch vehicle designs, Aerojet Rocketdyne's advanced propulsion systems and the world-class technological capabilities of both companies," Aerojet Rocketdyne CEO and President Eileen Drake said in a statement.

She said the companies intend to pursue national security satellite launch contracts.

The partnership comes as some launch industry analysts have said there are too many new players in the small launch industry and not all will survive. One potential competitor, rocket startup Vector Launch, based in Tucson, Ariz., said in August it was "undertaking a pause of operations."

The first flight of Firefly's small-satellite rocket, Alpha, is scheduled for launch in the first quarter of 2020 from Vandenberg Air Force Base in California. Firefly is renovating launch pads at Vandenberg and at Cape Canaveral Air Force Station, Fla.

Firefly said Aerojet Rocketdyne will have "increased influence" over the design of eventual second-generation Alpha rocket engines.

"Our cooperation with Aerojet Rocketdyne is a significant differentiator in the small to medium launch vehicle market and will enable rapid performance increases of the Alpha vehicle," Firefly CEO Tom Markusic said in a news release about the partnership.

Aerojet Rocketdyne also will work on Firefly's Orbital Transfer Vehicle, which transfers small payloads between orbits.

Какойто факел у двигателя подозрительный. Впечатление что неполное сгорание и дожигание уже в воздухе. 

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust‏ @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 12 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/1186705612752732160)

Tom Markusic of Firefly Aerospace giving an update on Alpha development. Second stage of vehicle qualified, now testing first stage four-engine config; mid-November first-stage qual tests. #IAC2019 (https://twitter.com/hashtag/IAC2019?src=hash)


8 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/1186706749765672960)

Markusic: first launch of Alpha in 1st quarter of 2020, likely February or March. #IAC2019 (https://twitter.com/hashtag/IAC2019?src=hash)

https://twitter.com/jeff_foust/status/1186711134084222976

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust‏ @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust)
Jim Maser, Aerojet Rocketdyne: in midst of assembling first "test-ready" AR1 engine, to be done in first half 2020. Timing of completion depends on Firefly's needs. Markusic: once Alpha is flying, expect to have Beta flying in 2-3 years. #IAC2019 (https://twitter.com/hashtag/IAC2019?src=hash)

https://twitter.com/jeff_foust/status/1186710622609854467

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust‏ @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust)
Markusic: market analysis determined sweet spot of market for Beta was > 5 metric tons; original Beta design (Alpha triple-core) only got to 4 metric tons, hence design change to single-stick rocket with AR1. #IAC2019 (https://twitter.com/hashtag/IAC2019?src=hash)

 

https://replyua.net/news/175684-malenkaya-pobeda-taran-soobschil-o-sotrudnichestve-yuzhmasha-s-aerok... (https://replyua.net/news/175684-malenkaya-pobeda-taran-soobschil-o-sotrudnichestve-yuzhmasha-s-aerokosmicheskoy-kompaniy-iz-soedinennyh-shtatov.html)

ЦитироватьВиктор Таран сообщил на своей странице в «Фейсбук» о заказе, сделанном  американской аэрокосмической компанией Firefly Aerospace у Южмаша. По  мнению политолога, это можно назвать маленькой победой, поскольку общая  стоимость заказа составляет 15 миллионов долларов, и эти деньги  позволяют покрыть текущие долги известного за пределами Украины  предприятия, сообщает replyua.net (https://replyua.net).

Виктор  таран сообщил, что компания Firefly Aerospace заключила с Южмашем  контракт на производство ракетных двигателей. Украинская компания  изготовит для американцев 40 турбонасосов, 500 единиц агрегатов  автоматики и 100 камер сгорания. Специалисты Южмаша оценивают данную  сделку в 15 миллионов долларов.

По мнению политолога, данный  контракт смело можно назвать маленькой победой. Ведь 15 миллионов  долларов - это сумма, которая позволяет в полном объеме перерыть текущие  долги украинского предприятия. На данный момент общая задолженность  Южмаша, включая долги по зарплате, составляет 375 миллионов гривен, и  предприятие находится в весьма плачевном состоянии, и сделка с  американцами дает надежду на изменение ситуации в лучшую сторону.

Не понял...
15 млн. долларов за 40 ТНА и 100 камер? Южмаш будет работать за еду?

ЦитироватьBell написал:
 Южмаш будет работать за еду?

А за что ещё работать когда жрать нечего? 

ЦитироватьСтарый написал:
 

ЦитироватьBell (//forum/user/13517/) написал:
 Южмаш будет работать за еду?

А за что ещё работать когда жрать нечего?  

А что случилось с первыми ступенями для Антареса, движками для РБ Веги, Cyclone 4M и Зенитами для S7 Space? Ничего из этого денег не дает что ли?

В этот раз колесо генотьбы прокрутилось для Южмаша как-то слишком стремительно. Вслед за увольнением директора Южмаша Сергей Войта 30.10.2019, директор украинского подразделения Firefly Aerospace заявил в фейсбуке, что контракт на $15 млн. скорее всего будет расторгнут

https://www.facebook.com/alexandr.dondik/posts/186080129094703 (https://www.facebook.com/alexandr.dondik/posts/186080129094703)

ЦитироватьAlexandr Dondik (https://www.facebook.com/alexandr.dondik?hc_ref=ARRNWTeQNO3F0pwzj6VXVReKWjzUAvyEfnIbAXZQXKBuwK2_vzbvJIczN1xlj16XSI4) поделился публикацией (https://www.facebook.com/victor.taran.5/posts/10156926688496859).1 ноября в 02:38 (https://www.facebook.com/alexandr.dondik/posts/186080129094703) ·
Все  самое интересное узнаю из Фейсбука. Намерения о сотрудничестве с  Южмашем были, но мы их не планировали афишировать до получения финальной  калькуляции. А теперь еще и увольнение Войта. Есть ли между этими  событиями какая-то связь - не знаю, но мне подтвердили, что этот  документ не фейк. Не хотелось бы разрывать сотрудничество с Южмашем, но  если в этом деле замешано руководство КБ "Южное" и новый директор будет  лоббировать их интересы, то ситуация требует тщательной проверки.
[скан приказа об увольнении]

ЦитироватьSam Grey написал:
А что случилось с первыми ступенями для Антареса, движками для РБ Веги, Cyclone 4M и Зенитами для S7 Space? Ничего из этого денег не дает что ли?

Про Зениты для S7 Space можно забыть и думать как вернуть аванс.

ЦитироватьBell написал:
Не понял...15 млн. долларов за 40 ТНА и 100 камер? Южмаш будет работать за еду?

Дык ТНА и камеры маааленькие.

ЦитироватьSalo написал:
 

ЦитироватьSam Grey (//forum/user/41030/) написал:
А что случилось с первыми ступенями для Антареса, движками для РБ Веги, Cyclone 4M и Зенитами для S7 Space? Ничего из этого денег не дает что ли?

Про Зениты для S7 Space можно забыть и думать как вернуть аванс.

Про возвращение аванса тоже можно забыть. В разборках между S7 Space и российкими властями Южмаш не виноват, какие к нему претензии?
Филев молодец, раздал деньги всем кому только можно, включая украинцев и американцев, так нелюбимых им. Собсно, есть еще казахи, им тоже можно дать.  

https://firefly.com/firefly-aerospace-announces-dream-payload-participants/ (https://firefly.com/firefly-aerospace-announces-dream-payload-participants/)

ЦитироватьFirefly Aerospace Announces DREAM Payload Participants

(https://firefly.com/wp-content/uploads/2019/06/DREAM-PAYLOAD-LOGO-DESIGN-FINAL.jpg)

CEDAR PARK, Texas, Nov. 19, 2019 /PRNewswire/ — Firefly Aerospace (Firefly) announced this past summer the Dedicated Research and Education Accelerator Mission (DREAM), a global competition to host academic and educational payloads as rideshare participants on the inaugural flight of the Firefly Alpha launch vehicle. Today we are happy to announce the payloads selected to fly on Alpha's maiden flight to support and stimulate STEM on a global basis.  There are 26 DREAM payloads representing 7 different countries.

The payloads are broken down into two categories, nontechnical and technical. Nontechnical payloads include children's artwork, messages from children in pediatric hospitals and photographs of previous space missions. Technical payloads range from 3U to 27U satellites supplied by prominent universities and nonprofits from around the globe.

Nontechnical DREAM Payload Participants:

[/li]
• Anderson High School Robotics Program
  
• Animal Packers
  
• AstroGrams
  
• Audrey's Space Dream
  
• Boys and Girls Club of Truckee Meadows
  
• Brady Nilsson
  
• Brian Lunos
  
• Embry-Riddle Aeronautical University's Spaceflight Sciences Policy and Operation Club
  
• Izumiya-Hotaru Photographs for Education and Environments
  
• Liam Fjellstedt
  
• LifeShip
  
• Madison West Rocket Club
  
• Mission Microgravity
  
• Morija Girls Rocket Program
  
• NAET ArtFlight
  
• Noosphere Art Challenge
  
• Pichardo STEM Educational Foundation
  
• St. Paul Elementary School
  
• Think Beyond
  

Technical DREAM Payload Organizations:

[/li]
• Fossa Systems (Non-profit Juvenile Association)
  
• Hawaii Science and Technology Museum – 501c3
  
• Naval Postgraduate School, Center for Network Innovation and Experimentation (CENETIX)
  
• Purdue University
  
• Teachers in Space, Inc. – 501c3
  
• University of Cambridge
  
• University of Southern California, Space Engineering Research Center (USC SERC)
  

DREAM payloads will be co-manifested with commercial payloads on the first Alpha launch. Firefly plans to share its DREAM payload stories on its social media starting in late November.

"We are honored to have received so many outstanding submissions that promote STEM globally," said Firefly CEO Dr. Tom Markusic. "From an all girl's STEM rocket program in Lesotho to leading edge technology demos from distinguished universities, the DREAM payloads embody Firefly's ethos of 'Making Space for Everyone.'"

"In 1993 I was on the ASUSat-1 team and we were given the opportunity to launch our first satellite on a donated rideshare slot to LEO," said Firefly VP of Mission Assurance Shea Ferring. "That program propelled so many of us into the aerospace industry and it is now great to give back with a similar opportunity to multiple university programs. We look forward to providing similar opportunities on future missions to support and encourage STEM students that their dreams do come true."

For more information please see: www.fireflyspace.com (https://firefly.com/)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust‏ @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 18 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/1197284272270430210)

Les Kovacs of Firefly says because there's a lot of DOD interest in mobile, responsive launch, the company is considering that ability for their Alpha vehicle; "one of the things in the trade space."
#SpaceCom2019 (https://twitter.com/hashtag/SpaceCom2019?src=hash)


4 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/1197287908593545217)

Kovacs: first Firefly Alpha launch now planned for first quarter of next year, but like any vehicle development, have risks that can accrue along the way, so "could move to the right."
#SpaceCom2019 (https://twitter.com/hashtag/SpaceCom2019?src=hash)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace‏ @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 8 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1199352190932000770)

Great work by the entire Firefly team to complete qualification of the Alpha 2nd stage. This build of the stage ran a total of 949 seconds during the qual campaign, including two Mission Duty Cycles and a successful relight after a simulated coast. On to Stage 1 Qualification!

Video (https://twitter.com/i/videos/tweet/1199352190932000770) (0:23)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace‏ @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 22 мин. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1211669188688990213)

Firefly has begun Alpha Stage 1 Qualification testing, the last major milestone of Alpha development. We've installed the stage, which includes four Reaver engines, on Firefly's TS2.  We'll begin hotfire testing soon, culminating in multiple 165 sec full mission duty cycle tests.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/179076.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/179077.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/179075.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/179078.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace‏ @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 3 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1213129909406580736)

Check out the Firefly Alpha engine bay! There are 4 Reaver engines on the first stage which generate 165,500 lbf of thrust, allowing Alpha to deliver 1,000 kg of payload to low LEO and 630 kg to 500 km SSO. #Firefly (https://twitter.com/hashtag/Firefly?src=hash) #MakingSpaceForEveryone (https://twitter.com/hashtag/MakingSpaceForEveryone?src=hash) #FullAttack (https://twitter.com/hashtag/FullAttack?src=hash)!

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/179191.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185451.jpg) C. G. Niederstrasser‏ @RocketScient1st (https://twitter.com/RocketScient1st) 2 ч. назад (https://twitter.com/RocketScient1st/status/1214571845271339008)

Firefly Aerospace delays first Alpha flight to April.

It looks like it is still a toss up whether Virgin or Firefly will be first to field the next American small launcher.

ЦитироватьSalo написал:
 

ЦитироватьBell (//forum/user/13517/) написал:
Не понял...15 млн. долларов за 40 ТНА и 100 камер? Южмаш будет работать за еду?

Дык ТНА и камеры маааленькие.

Я так понял, тема закрыта, пересели на РокетДайновские АR1?

Пересядут на Firefly Beta.

ЦитироватьSalo написал:
Пересядут на Firefly Beta.

[задумчиво почесывая затылок] А Альфу постигнет судьба Флакона-1?

https://www.space.com/firefly-aerospace-alpha-rocket-first-launch-april-2020.html (https://www.space.com/firefly-aerospace-alpha-rocket-first-launch-april-2020.html)

ЦитироватьFirefly Aerospace Preps for Debut Flight of Its Alpha Rocket in April
By Elizabeth Howell (https://www.space.com/author/elizabeth-howell) 2 days ago
The new rocket can loft 2,200 lbs. (1,000 kilograms) to low-Earth orbit.    
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/134632.jpg)
Artist's illustration of Firefly Aerospace's Alpha rocket lifting off.
 (Image: © Firefly Aerospace)  Firefly Aerospace (https://www.space.com/firefly-partners-with-iai-on-moon-lander.html) has pushed the planned debut launch of its Alpha rocket to April as the company prepares for a very busy 2020.


In  particular, figuring out the two-stage rocket's avionics system "gave  us fits," Firefly CEO Tom Markusic told Space.com in a recent interview.  That's because the company was originally hoping to make Alpha's  flight-termination system fully autonomous, he explained.


When  the vendor couldn't qualify that advanced system in time, the vendor  switched to the usual "human in the loop" system. But waiting for parts  pushed back Firefly's December 2019 launch time frame to something  closer to March 2020. Firefly then chose to take a little more time for  further refinements and is now aiming for April 2020 for the first  launch of the 95-foot-tall (29 meters) rocket, Markusic said.


The  Firefly team is currently working on fully qualifying the Alpha's first  stage, with all the components being fitted together on a stand for a  test fire that should take place soon. If that goes according to plan,  the first Alpha rocket should be ready for shipment to the launch site,  California's Vandenberg Air Force Base (https://www.space.com/34147-vandenberg-air-force-base.html), in February, Markusic said. If problems are found in qualification, more time will be needed for adjustments. 


Firefly  is seeking to help fill a launch niche that SpaceX left behind about 10  years ago, when Elon Musk's company traded in its 68-foot-tall (21 m)  Falcon 1 rocket for the 230-foot (70 m) Falcon 9 (https://www.space.com/18962-spacex-falcon-9.html),  which now routinely launches satellites to orbit and cargo toward the  International Space Station. At the time, SpaceX cited a lack of market  interest as a reason for moving on from Falcon 1, according to the NewSpace Journal (http://www.newspacejournal.com/2012/07/11/virgin-galactic-relaunches-its-smallsat-launch-business/).


But  fast-forward a decade and the space market is a considerably different  beast. Now there are dozens of small companies competing for launch  opportunities and thousands more that have payloads they want flown into  space. Markusic, who used to work for SpaceX, said he now sees a market  opportunity to exploit with the Alpha, which is capable of lofting  2,200 lbs. (1,000 kilograms) of payload to low-Earth orbit. (For  comparison, another small launcher, Rocket Lab's Electron booster (https://www.space.com/electron-rocket.html), can get about 500 lbs., or 225 kg, to orbit on each mission.)


Alpha's  first flight will include commercial payloads from Benchmark Space  Systems and AstroGrams and a satellite provided by another customer  whose identity has not been revealed. Firefly will also devote a share  of its first rocket space to its Dedicated Research and Education  Accelerator Mission (DREAM) program, which aims to give students and  small companies a chance to get payloads to space.


The backlog of  customer requests is immense, Markusic said, to the extent that the  company is building three rockets simultaneously right now. The second  mission, targeted for June 2020, will be fully filled with paying  customers, as will the third mission that's targeted to fly this fall.


Alpha  features composite materials instead of aluminum to save weight,  Firefly representatives have said. The rocket's Reaver engines are also  simpler than traditional engines, using one combuster instead of the  usual two; indeed, Alpha will be the first orbital rocket ever to fly  that technology. 


"But otherwise, the rocket is a pretty conventional, two-stage, oxygen and kerosene [fuel], proven combination," Markusic said.


In  future missions, Firefly plans to incorporate into Alpha an advanced  upper stage, called the orbital transfer vehicle (OTV), to boost  satellites into higher orbits. "We have to make a lot of progress on OTV  next year," he said, referring to 2020. Some parts of the OTV will fly  on the debut mission, with others going up on future flights. 


Alpha isn't all that Firefly is working on. In late 2018, for example, the company was selected as a participant in NASA's Commercial Lunar Payload Services program (https://www.space.com/nasa-land-robot-moon-2019.html). "We hope to have secured a full contract for our first lunar lander in this next year," Markusic said. 


And  in partnership with Aerojet Rocketdyne, Firefly is working on a  2.5-stage launch vehicle called Beta that can send 8,800 lbs (4,400 kg)  to a 125-mile-high (200 km) orbit. That rocket is still in the early  stages of design, but 2020 will be the time when at least some of the  hardware is developed, Markusic said.

https://vk.com/feed?w=wall-143404688_932 (https://vk.com/feed?w=wall-143404688_932)

ЦитироватьISILAUNCH заключила Соглашение о пусковых услугах с Firefly Aerospace (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196561.png)

Сидар-парк,  Техас, 21 января 2020 / PRNewswire / — Firefly Aerospace, Inc.  (Firefly), разработчик экономичных и надёжных ракет-носителей,  космических аппаратов и услуг, объявила сегодня о заключении Соглашения о  предоставлении услуг по запуску с компанией Innovative Space Logistics  BV (ISILAUNCH), дочерней компанией ISIS-Innovative Solutions in Space B.  V. (ISISPACE), базирующейся в Нидерландах. В соответствии с  соглашением, ISILAUNCH будет предлагать своим клиентам несколько  выделенных и кластерных запусков на ракете-носителе Firefly Alpha,  начиная с 2020 года.

"Мы очень рады, что ISILAUNCH является  заказчиком нашей ракеты-носителя Alpha", - сказал генеральный директор  Firefly Том Маркусик. "С учётом ожидаемых нами учащением полётов и  ростом спроса на пусковые услуги, Firefly будет использовать опыт и  присутствие на рынке ISILAUNCH, чтобы обеспечить своих клиентов  экономичным, удобным и надёжным доступом на орбиту."

"Мы  чрезвычайно заинтересованы в работе с Firefly и их ракетой-носителем  Alpha", - сказал директор ISILAUNCH Эйб Боннема. "Основываясь на нашем  обширном опыте в области кластерных запусков, в частности, запущена  сотня малых спутников за последние десять лет, мы полагаем, что  ракета-носитель Alpha имеет очень интересное соотношение  грузоподъёмности к стоимости. Это позволяет Firefly обеспечивать  гибкость предложений, необходимую нам для обслуживания нашей широкой  клиентской базы, в то время как Alpha также представляет интерес для  реализации наших амбиций выведения созвездия малых спутников на лунную  орбиту. Кроме того, мы рады отметить, что наша бизнес-философия и  рыночный подход очень хорошо согласуются с принципами Firefly."

Алена  Колисник, директор Firefly по международному развитию бизнеса,  добавила: "команда Firefly готовится быстро нарастить частоту запусков  после первого запуска нашей ракеты Alpha. Это позволит нам оперативно и  по доступным ценам доставлять клиентские грузы на заданные ими орбиты.  Кластерные запуски, которые Firefly будет выполнять совместно с  ISILAUNCH, ещё выгоднее представят малые спутники на спутниковом рынке и  соединят многолетний опыт с прорывными лунными технологиями,  разрабатываемыми коммерческими космическими стартапами."

О компании ISILAUNCH

Innovative  Space Logistics (ISILAUNCH) является координационным центром всех  пусковых услуг в ISIS - Innovative Solutions in Space (ISISPACE). Это  находящаяся в Нидерландах, вертикально интегрированная небольшая  спутниковая компания, которая предлагает спутниковые сервисы и  технологии под ключ для мировой сферы малых спутников, в том числе  спутниковые разработки, услуги по запуску и эксплуатации спутников.  ISILAUNCH специализируется на регулярном предоставлении широкому кругу  клиентов услуг по запуску кубсатов и микроспутников, а именно,  предоставляет брокерские услуги при кластерных запусках, пусковые  контейнеры для спутников, сертификационные испытания для доспуска к  полёту и услуги по страхованию запуска. ISILAUNCH также может  содействовать интеграции спутников на ракету-носитель, используя большое  семейство собственных адаптеров полезной нагрузки, систем разделения,  секвенсоров, соответствующего аппаратного обеспечения интерфейсов.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186392.jpg) Jordan Bontke‏ @JBontkeCBS (https://twitter.com/JBontkeCBS) 59 мин. назад (https://twitter.com/JBontkeCBS/status/1220171780226273280)

The Burnet County Sheriff's Office says there was explosion at the @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) facility in Briggs. Out of an abundance of caution evacuations have started and some roadways are closed. We're headed there now. @cbsaustin (https://twitter.com/cbsaustin)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/179253.jpg)


20 мин. назад (https://twitter.com/JBontkeCBS/status/1220181331281231872)

A Firefly spokesperson told me over the phone they couldn't comment but did say no one was hurt. Earlier in the day they tweeted about a launch. The tweet has since been taken down.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/179248.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/184920.jpg) Jackie Wattles‏ @jackiewattles (https://twitter.com/jackiewattles) 1 ч. назад (https://twitter.com/jackiewattles/status/1220171498134147073)

(1/2)   People within a one-mile radius of Firefly were evacuated tonight and a fire was reported at Firefly facilities. Working to find out more.

Цитироватьhttps://twitter.com/Firefly_Space/status/1220118524905119744 ... (https://t.co/44Y4WGgWtp)
Этот твит недоступен.

1 ч. назад (https://twitter.com/jackiewattles/status/1220171692686835712)

well, Firefly deleted the tweet, but they earlier said they were conducting a hotfire test.


24 мин. назад (https://twitter.com/jackiewattles/status/1220181581559750656)

Local police say a brief fire was contained. Here's a copy of the text message sent to locals. It says: "if you live within one mile of the facility, we are asking that residents evacuate the areas due to an abundance of caution."

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/179249.png)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186392.jpg) Jordan Bontke‏ @JBontkeCBS (https://twitter.com/JBontkeCBS) 6 мин. назад (https://twitter.com/JBontkeCBS/status/1220186962767859713)

Correction: this is not a launch. Here's a statement from Firefly:

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/179251.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185176.jpg) KXAN News @KXAN_News (https://twitter.com/KXAN_News) 40 мин. назад (https://twitter.com/KXAN_News/status/1220198939711983617)

#BREAKING (https://twitter.com/hashtag/BREAKING?src=hash): Video shows the moment a rocket test went wrong at the Firefly Aerospace facility in Burnet County

https://video.twimg.com/amplify_video/1220198874331123713/vid/480x224/IDhE1RiRgvUxvSeG.mp4 (https://video.twimg.com/amplify_video/1220198874331123713/vid/480x224/IDhE1RiRgvUxvSeG.mp4) (0:43)

О первом пуске в апреле видимо можно забыть.

ЦитироватьSpace books написал:
Firefly Aerospace, Inc.  (Firefly), разработчик экономичных и надёжных ракет-носителей,  космических аппаратов и услуг

:D

ЦитироватьFirefly Aerospace
     
                      На испытательном полигоне Firefly в Бриггс произошёл пожар.

«Во  время испытаний сегодня вечером мы столкнулись с тестовой аномалией,  которая привела к небольшому пожару на нашем испытательном стенде», -  сказали в компании. «Пожар был быстро потушен нашими системами  пожаротушения на стенде, и местная группа реагирования на чрезвычайные  ситуации быстро отреагировала.
 
«И испытательный стенд, и наша  ракета не повреждены», - говорится в заявлении Firefly. «Не было  никакого риска для людей на полигоне или в помещениях».

По ссылке доступен сюжет местного телеканала о произошедшем событии.

https://cbsaustin.com/news/local/explosion-reported-a.. (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fcbsaustin.com%2Fnews%2Flocal%2Fexplosion-reported-at-burnet-co-facility-in-briggs-were-rocket-engines-are-tested&post=-143404688_934&cc_key=)

https://vk.com/wall-143404688_934 (https://vk.com/wall-143404688_934)

https://www.linkedin.com/posts/fireflyspace_firefly-aerospace-maintains-a-200-acre-manufacturing-activity-6626214003930656768-iPzL (https://www.linkedin.com/posts/fireflyspace_firefly-aerospace-maintains-a-200-acre-manufacturing-activity-6626214003930656768-iPzL)

Цитировать(https://media-exp1.licdn.com/dms/image/C4E0BAQE8dnpRO8yZkQ/company-logo_100_100/0?e=1587600000&v=beta&t=cmOretWF7_9T15gitd-Oh5KZb5v3549MSoP0HzA97ds) (https://www.linkedin.com/company/fireflyspace?trk=public-post_share-update_actor-image)
Firefly Aerospace (https://www.linkedin.com/company/fireflyspace?trk=public-post_share-update_actor-text)
16,269 followers
14 мин. · Отредактировано

Firefly Aerospace maintains a 200-acre manufacturing and test facility in Briggs, Texas, 27 miles north of its headquarters.

On January 22, 2020, test engineers were conducting a planned test of the first stage of the company's "Alpha" launch vehicle. The test was to be the first in a series of propulsion tests to verify design and operation of the stage, and involved a short, 5-second firing of the stage's four engines.

At 6:23 pm local time, the stage's engines were fired, and a fire broke out in the engine bay at the base of the rocket's stage. The 5-second test was immediately aborted and the test facility's fire suppression system extinguished the fire. The cause of the anomaly is under investigation. Firefly engineers are reviewing test data from the stage to identify potential causes for the test failure, and Firefly will share results of that investigation once it is complete.

Firefly is committed to workplace safety, and at no time during the test were Firefly operations personnel or the public in danger. Firefly is coordinating closely with local authorities and emergency response personnel as it investigates the anomaly and refines its contingency procedures.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace‏ @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 2 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1220492329469054977)

Yesterday evening we attempted to hotfire test the Alpha first stage for the first time.  Unfortunately, after the four Reaver engines ignited, an engine bay fire developed (flame jet to the left in video).  The system immediately shut itself down and the fire was quickly

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1220492278873104385/pu/vid/1270x720/VX6WQYOiopU_Lu6a.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1220492278873104385/pu/vid/1270x720/VX6WQYOiopU_Lu6a.mp4) (0:10)


2 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1220492338843308032)

extinguished by automatic ground fire suppression systems.  We are carefully reviewing data, inspecting hardware (photo from today) and performing root cause analysis to assess and mitigate the cause of the anomaly before we return to testing.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/179524.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185143.jpg) Bryce Newberry‏ @Bryce_Newberry (https://twitter.com/Bryce_Newberry) 3 ч. назад (https://twitter.com/Bryce_Newberry/status/1220477759996207104)

We're getting the first look at the @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) Alpha rocket test stand where a kerosene leak caused a fire during testing last night — you can see the damage is minimal @KVUE (https://twitter.com/KVUE)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/179521.jpg)


(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 2 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1220498384475295744)

Inspecting Alpha and test stand after last night's anomaly.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/179525.jpg)

https://vk.com/wall-143404688_940 (https://vk.com/wall-143404688_940)

ЦитироватьПодробности аномалии с первой ступенью ракеты Alpha

Вечером  22 января 2020 года мы впервые попробовали осуществить огневое  испытание первой ступени ракеты Alpha. К сожалению, после зажигания  четырех двигателей Reaver, в двигательном отсеке возник пожар (струя  красного пламени слева на видео — это то, как быть не должно). Двигатели  аварийно отключились, и пожар был быстро потушен автоматической  наземной системой пожаротушения.

Мы тщательно проверяем данные,  проверяем оборудование и выполняем поиск первопричины аномалии, чтобы  исключить её появление в дальнейшем, когда мы вернёмся к испытательному  процессу.

Видео:
        Первое огневое испытание первой ступени РН Firefly Alpha | 22.01.2020
86 просмотров
    (https://vk.com/video-143404688_456239073?list=5e50dbde02d2df860b)

Цитироватьhttps://vk.com/wall-143404688_946 (http://nk2018.0bb.ru/click.php?https://vk.com/wall-143404688_946)

                   Расследование причин аварийного испытания продолжается

                   Не смотря на то, что конструкция первой ступени уцелела,  необходим более тщательный анализ её технического состояния. Прежде  всего, это касается двигателей Reaver.
Конструкция испытательного стенда и сооружения практически не получили повреждений.
(http://forumuploads.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t15497.jpg) (http://nk2018.0bb.ru/click.php?http://forumuploads.ru/uploads/0019/c5/0a/31/15497.jpg)

https://vk.com/wall-143404688_953 (https://vk.com/wall-143404688_953)

Firefly Aerospace

Компания из Днепра производит детали двигателей Firefly

Производство некоторых деталей ракетных двигателей с помощью обычных, только механических методов обработки, занимает порой целый месяц. Аддитивное производство позволяет изготовить такие детали за несколько дней и сделать их массу меньше.

В новостном выпуске агенства "Факты" показан процесс производства выхлопного коллектора турбины турбонасосного агрегата двигателя Reaver для ракеты Alpha.

Видео:
https://vk.com/video-143404688_456239074 (https://vk.com/video-143404688_456239074)

https://vk.com/wall-143404688_959 (http://nk2018.0bb.ru/click.php?https://vk.com/wall-143404688_959)

                   Испытания системы зажигания :f09f94a5:

                   Надёжное зажигание ракетного двигателя предполагает идеальную  синхронизацию механических и жидкостных систем. Двигатели Firefly за  долю секунды переходят от состояния покоя к сотням тысяч лошадиных сил.  Если что-то пойдёт не так, то результаты могут быть катастрофическими.

                   Двигатель Lightning содержит небольшие баки (по одному на  каждое зажигание) с самовоспламеняющейся в среде кислорода жидкостью,  называемой TEA-TEB (смесь триэтилбора и триэтилалюминия 50:50), которые  используются для зажигания окислителя (жидкого кислорода) и горючего  (RP-1) в камере сгорания. По мере того, как давление горючего повышается  в процессе запуска, именно давление горючего используется для того,  чтобы разорвать удерживающие TEA-TEB мембраны на входах и выходах баков,  и выдавить TEA-TEB в камеру сгорания.

                   Чтобы быть уверенными в том, что TEA-TEB гарантированно и  вовремя достигнет камеры сгорания, Firefly проводит многочисленные  испытания систем зажигания двигателей. На этом видео мембраны бака,  наполненного фиолетовым красителем, имитирующим TEA-TEB, разрываются под  высоким давлением бесцветной воды. Видео, замедленное в момент разрыва  мембран, даёт ценную информацию о том, как долго будет подаваться в  камеру сгорания чистый TEA-TEB, прежде чем плавно заменится горючим,  которое его выдавливает.

                   Видео:
https://vk.com/video-143404688_456239075 (http://nk2018.0bb.ru/click.php?https://vk.com/video-143404688_456239075)







                   https://vk.com/fireflyaerospace?w=wall-143404688_963 (http://nk2018.0bb.ru/click.php?https://vk.com/fireflyaerospace?w=wall-143404688_963)



Испытания системы зажигания (продолжение) :f09f94a5:

                   Это видео показывает работу системы зажигания с помощью бака с  TEA-TEB на реальном двигателе Lightning. Кратковременная вспышка  зелёного цвета при зажигании сигнализирует о правильной циклограмме  зажигания - поступлении TEA-TEB в камеру сгорания до подачи горючего  RP-1.

                   Про испытания бака с TEA-TEB здесь: https://vk.com/wall-143404688_959 (http://nk2018.0bb.ru/click.php?https://vk.com/wall-143404688_959)

                   Видео:
https://vk.com/video-143404688_456239076 (http://nk2018.0bb.ru/click.php?https://vk.com/video-143404688_456239076)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/38226.jpg) (https://twitter.com/Firefly_Space) Firefly Aerospace✔@Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 6:27 PM - Jan 31, 2020 (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1223266504470298627)

Reliable rocket engine ignition involves precise orchestration of mechanical and fluid systems.  Firefly engines go from idle to producing hundreds of thousands of horsepower in a fraction of a second.  If anything is out of sequence, the results can be catastrophic.

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1223266244574486528/pu/vid/1280x720/6_EDW3O-ncBXmmgi.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1223266244574486528/pu/vid/1280x720/6_EDW3O-ncBXmmgi.mp4) (0:15)


6:27 PM - Jan 31, 2020 (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1223266506173186049)

Firefly's Lightning engine carries small canisters (one for each start) of igniter fluid called TEA-TEB which are used to ignite the liquid oxygen and RP-1 propellants in the thrust chamber.  As fuel pressure rises at startup, the fuel itself is used to burst disks at the ends of


6:27 PM - Jan 31, 2020 (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1223266507041492992)

the canisters and force TEA-TEB into the combustion chamber.  To assure that TEA-TEB will reliably reach the thrust chamber on time, Firefly does extensive component testing.  In this video, a canister filled with purple dye (simulating TEA-TEB) is burst using high pressure


6:27 PM - Jan 31, 2020 (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1223266507930722306)

water.  The video (slow motion at point of disk rupture) provides valuable information on how long pure TEA-TEB will flow before diluting with the fuel that is chasing it.


7:23 PM - Jan 31, 2020 (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1223280687215730690)

This video shows actual startup operation of Lightning using a TEA-TEB canister.  The brief green flash at ignition signals properly sequenced ignition - the arrival of TEA-TEB to the combustion chamber prior to RP-1 fuel. Check out previous tweets for how canister was tested.

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1223280621977505795/pu/vid/1280x720/XMcSQklGP62X9lRf.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1223280621977505795/pu/vid/1280x720/XMcSQklGP62X9lRf.mp4) (0:10)

https://vk.com/feed?w=wall-143404688_982 (http://nk2018.0bb.ru/click.php?https://vk.com/feed?w=wall-143404688_982)

                   Превосходство любой ракетной компании определяется её сварщиками, а сварочная команда Firefly — лучшая в своём деле! :f09f91a8::f09f8fbb:‍:f09f8fad::f09f9ba0:

                   На фото показана конструкция пускового стола Alpha, оснащённого  механизмами удержания и коммуникациями. Скоро он отправится для  установки и дальнейшей комплектации на космодром ВВС Ванденберг!

                   (http://forumuploads.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t56421.jpg) (http://nk2018.0bb.ru/click.php?http://forumuploads.ru/uploads/0019/c5/0a/31/56421.jpg)

ЦитироватьSpace books написал:
  https://vk.com/feed?w=wall-143404688_982 (http://nk2018.0bb.ru/click.php?https://vk.com/feed?w=wall-143404688_982)   Превосходство любой ракетной компании определяется её сварщиками, а сварочная команда Firefly — лучшая в своём деле! :f09f91a8::f09f8fbb:‍:f09f8fad::f09f9ba0:  На фото показана конструкция пускового стола Alpha, оснащённого  механизмами удержания и коммуникациями. Скоро он отправится для  установки и дальнейшей комплектации на космодром ВВС Ванденберг!        

А где афроамериканец? Нету? Расисты!

ЦитироватьДмитрий В. написал:
А где афроамериканец? Нету? Расисты!

В Новой Зеландии негров нет, не завезли.
Зато в верхнем правом углу - явный маори, так что все норм :)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125948.jpg)

Маори смотри на тебя как на еду! :)
Свирепо и с легким удивлением

ЦитироватьBell написал:
 

ЦитироватьДмитрий В. (//forum/user/14022/) написал:
А где афроамериканец? Нету? Расисты!

В Новой Зеландии негров нет, не завезли.
Зато в верхнем правом углу - явный маори, так что все норм :)

 

Маори смотри на тебя как на еду! :)
Свирепо и с легким удивлением

А при чём здесь Новая Зеландия? Речь-то не про РокетЛаб, а про  Firefly - американскую компанию. :D

https://vk.com/wall-143404688_1007 (https://vk.com/wall-143404688_1007)

                   Firefly Aerospace

                   Фоторепортаж с завода и R&D центра Firefly Aerospace в  Днепре, где проводят исследования и экспериментальные разработки в сфере  технических наук :f09f91a8:‍:f09f94ac::f09f91a9:‍:f09f94a7:

                   Завод размещён в помещении в 4000м². Именно здесь получают  ракетные агрегаты автоматики, детали камер сгорания и турбонасосных  агрегатов и многое другое. Над разработками трудится команда из 200-т  человек - опытные проектанты, инженеры-конструкторы, технологи, токари,  фрезеровщики, слесари и испытатели. 19 из них являются кандидатами наук,  1 - доктор наук, сообщает Ain.ua
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t22027.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/22027.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t99630.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/99630.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t42416.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/42416.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t41611.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/41611.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t42418.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/42418.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t44719.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/44719.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t44428.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/44428.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t76229.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/76229.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t26537.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/26537.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t53336.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/53336.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t85015.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/85015.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t90541.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/90541.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t57605.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/57605.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t96016.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/96016.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t14263.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/14263.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t84000.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/84000.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t10799.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/10799.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t38778.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/38778.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t28839.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/28839.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t94263.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/94263.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t96638.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/96638.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t98851.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/98851.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t52792.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/52792.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t36846.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/36846.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t50375.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/50375.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t42584.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/42584.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t96871.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/96871.jpg)

https://twitter.com/jeff_foust/status/1224853021684834304

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) (https://twitter.com/jeff_foust)Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust)
Schneider: looking to complete testing and get to the pad [with Firefly Alpha vehicle] in the next six months or so. #smallsatshow (https://twitter.com/hashtag/smallsatshow?src=hashtag_click)

Нашел в фотоальбоме Firefly Aerospace  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/104138.gif)

                   https://vk.com/albums-143404688?z=photo-143404688_456239514/photos-143404688 (https://vk.com/albums-143404688?z=photo-143404688_456239514%2Fphotos-143404688)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t82225.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/82225.jpg)

                   

https://vk.com/wall-143404688_1008 (https://vk.com/wall-143404688_1008)

                   Предупреждение образования  орбитального мусора имеет решающее значение для будущего экономики  низкой околоземной орбиты (НОО). Firefly гордится тем, что запустит  прототип Spinnaker 3, оснащённый тормозным "парусом", в первом полёте  нашей ракеты-носителя Alpha.

                   Более подробно о прототипе Spinnaker 3 здесь: https://zcu.io/7qKw (https://zcu.io/7qKw)



https://www.thespacereview.com/article/3887/1 (https://www.thespacereview.com/article/3887/1)

                   Passive space debris removal using drag sail deorbiting technology
by Rebecca Hill
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/218990.jpg)

                   There are currently about 22,000 tracked objects in LEO, some  of which are smaller than one centimeter. The focus of many current  plans has been on the active removal of current debris.
Spencer  believes the "sweet spot" for passive debris removal is for small  satellites and launch vehicle upper stages in orbits between 500 and 900  kilometers

                   But with a projected 57,000 new satellites expected to launch  by 2029, the question becomes: how to prevent new debris? Currently, at  Purdue University's School of Aeronautics and Astronautics, David  Spencer and his team are working on a passive debris removal system  using drag sail deorbiting technology where these passive deorbiting  systems are embedded within a spacecraft for deorbiting at the end of  the spacecraft's lifetime.

                   Licensed by Vestigo Aerospace and funded through a Purdue  University Research Foundation grant, Spencer and his team hope to  launch a drag sail prototype with Texas-based Firefly Aerospace, no  earlier than this April. Right now, Spencer is the project and mission  of LightSail 2, a solar sail currently in orbit.

                   According to Spencer, the drag sail would launch within a  satellite or attached to launch vehicle upper stage. Once the vehicle  reaches the end of its operational lifetime, the sail would deploy,  using aerodynamic drag as a deorbiting force. While traditional  deorbiting requires burn maneuvers, a passive deorbiting system works  independently of spacecraft propulsion.

                   Spencer believes the "sweet spot" for passive debris removal is  for small satellites and launch vehicle upper stages in orbits between  500 and 900 kilometers. They can be used up to an altitude of 1,000  kilometers, but above that altitude the size of the drag sail size  increases dramatically, creating a risk of collision with other debris.  I"t's a big target, so to speak," said Spencer. Thus, his team is  concentrating right now on that sweet spot for drag sails with 1U and 3U  cubesats.

                   In many ways, drag sails are like solar sails. The sail  material is thin. It is packed within a satellite, and carbon fiber  booms stabilize the sail. However, while solar sails use the Sun's  photons for propulsion, photons destabilize a drag sail. To work, sail  orientation must be face-on to the aerodynamic flow to achieve maximum  drag.
The biggest user may be the megaconstellations of  communications satellites for global Internet services, where each  satellite in the constellation would require a drag sail unit.

                   In development are two types of sails. One is Spinnaker 1, a  cubesat-class sail 1.8-meters square that, when looking face-on, forms a  square pyramid with an open funnel. "It's a fairly small sail and  effective for deorbiting cubesat spacecraft like the 10x10x10 centimeter  satellite," said Spencer. Up to 27U cubesats can be deorbited with a  sail this size, says Spencer.

                   The sail material is a transparent, Saran Wrap-like material  called CP-1, tested and rated for a ten-year life span in geosynchronous  earth orbit. The translucent material allows solar photons to pass  through the material rather than being deflected, like it does with a  solar sail.

                   Spencer's team is also developing an 18-square-meter flat sail  with booms three meters long, called Spinnaker 3. With this large area,  Spencer says it can deorbit 400-kilogram satellites or launch vehicle  upper stages fr om orbits as high as 600 kilometers. This sail is  scheduled to launch with Firefly Aerospace no earlier than April.

                   With the transparent sail material came several challenges.  Static cling made tightly folding the sail difficult, says Spencer. That  same static cling could also create a buildup of static electricity on  the deployed sail, he said, resulting "in an electrical arcing that  could damage sensitive electronics in drag sail avionics." Another  concern involved ensuring that the sail resisted the pull of the  three-meter carbon fiber booms to avoid tearing the sail on deployment.

                   One critical aspect with the drag sail was the structural  stiffness of the carbon fiber booms. "We wanted to make sure that the  booms deployed in a repeatable fashion in their rigid configuration on  deployment to achieve drag sail structural stability," said Spencer.  "It's taken us a few iterations to get there, but we've done enough  testing to look like everything is going well."

                   Rip stops built within the sail will also help decrease the  probability of damage in the event of a collision with space debris.  "Micrometeoroids can pass through the sail material without minimal  consequences and most likely would result in pinholes that wouldn't have  much impact," said Spencer. However, larger debris could result in  debris fragmentation, which is why, says Spencer, they needed to meet  the 25-year deorbit guidelines and collision probability requirements.

                   Aerodynamically, Spencer's goal was stabilizing the drag sail  design so it would trim to a maximum drag orientation. In multiple  design simulations, Spencer's team found that the sail achieved  aerodynamic stability at low altitudes, below 400 kilometers. But above  that, "the vehicle was basically tumbling," he said, "which was okay  because it will still provide more area and more rapid deorbit than it  would without a sail."

                   Right now, Spencer is looking to attract developers and launch  vehicle companies. But the biggest user, in Spencer's opinion, is the  megaconstellations of communications satellites for global Internet  services, wh ere each satellite in the constellation would require a drag  sail unit. "Vestigo Aerospace is designing our drag sails to have  standard mechanical and electrical interfaces, resulting in  straightforward integration with the host vehicle," said Spencer.
"For  new spacecraft that are being launched today and in the future," said  Spencer, "having the capability to deorbit at the end of the mission  makes sense."

                   As for reentry, drag sail technology uses a one-time deployment  system, initiating at the end of the vehicle's lifetime or before. One  benefit of drag sails is that the host spacecraft need not be  functional. A timer stored within the avionics unit will initiate  deployment and can be updated as needed by the host spacecraft operator.

                   Though Spencer's team will not pursue targeted reentry  objectives for these first two prototypes, his team is working on the  option of deploying the drag sail when the host satellite is close to  reentry, at an altitude of less than 200 kilometers. "The goal is to  constrain the atmospheric entry corridor so that reentry occurs over  unpopulated areas, away from highly trafficked air corridors," said  Spencer. NASA developed the Exo-Brake Parachute technology on the same  principle.

                   While the utility for drag sail is clearly apparent, Spencer  believes sooner or later that regulations will catch up to future space  applications, requiring deorbiting systems. "For new spacecraft that are  being launched today and in the future," said Spencer, "having the  capability to deorbit at the end of the mission makes sense."

                   Rebecca Hill is a freelance writer who writes on science and  technology, education, libraries, literacy, and parenting science  issues. She has been published in numerous national and online  publications including OZY magazine, Purdue University's Envision  magazine, and Robotic Business Review, among others.

Когда уже полетит?

Не ранее августа.

https://vk.com/photo-75699206_457241305 (https://vk.com/photo-75699206_457241305)

                   ALPHA PAYLOAD USER'S GUDE
Firefly Aerospace
2019
https://vk.com/doc-75699206_518598720 (https://vk.com/doc-75699206_518598720) pdf

                   (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t31008.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/31008.jpg)


                   

https://vk.com/wall-143404688_1021 (https://vk.com/wall-143404688_1021)

                   Firefly Aerospace
вчера в 23:11
Действия
Firefly нацелена на летний запуск и обнародует планы доставки полезных грузов на Луну :f09f8c91::f09f9a80:

                   План NASA Artemis по возвращению людей на поверхность Луны  получил львиную долю общественного внимания за последний год, но  инновационная программа космического агентства, возможно, стимулировала  коммерческую деятельность.

                   Программа коммерческих лунных услуг выделила 2,8 миллиарда  долларов на услуги по доставке полезных грузов на поверхность Луны. В  течение следующего десятилетия множество компаний имеют право  участвовать в тендерах на контракты на поставку научных приборов на  лунную поверхность.

                   Том Маркусик (Tom Markusic), основатель Firefly, сказал, что  видит программу коммерческих лунных услуг аналогичной плану NASA в 2006  году по стимулированию разработки частных транспортных средств для  Международной космической станции. Эта программа предоставила несколько  сотен миллионов долларов SpaceX и Orbital Sciences, что привело к  разработке ракет-носителей Falcon 9 и Antares, а также кораблей  снабжения Cargo Dragon и Cygnus.

                   «Я вижу программу коммерческих лунных услуг как современную  возможность», - сказал Маркусик в интервью. «Для Firefly я видел это,  как то, к чему мы должны были пойти».

                   Маркусик работал в SpaceX в 2006 году, когда тогдашняя  небольшая компания выиграла контракт на разработку грузов, и он воочию  увидел, как финансирование NASA помогло превратить небольшую ракетную  компанию в доминирующего игрока. Космический корабль Dragon стал  критически важным для SpaceX, и точно так же, по словам Маркусика,  Firefly нуждается в диверсификации своей ракеты Alpha.

                   Запуск, по его словам, стоит всего около 10 миллиардов долларов  из общей космической отрасли, оцениваемой в 350 миллиардов долларов.  Наличие планов, выходящих за рамки запуска, помогает инвесторам понять,  как Маркусик объясняет, как может развиваться бизнес Firefly. «Создание  ракеты-носителя дает вам ключи в космос», - сказал Маркусик. «Но если вы  хотите полностью использовать космический потенциал, у вас также должен  быть космический корабль».

                   Итак, Firefly спроектировал свой космический корабль, и на этой  неделе компания подтвердила, что подала заявку на четвертое задание  программы на поставку научных приборов Луну. Последний срок подачи  заявок - начало марта, и NASA, как ожидается, заключит контракты в  апреле. Таким образом, компаниям потребуется около 2,5 лет для  выполнения лунной миссии, которая должна начаться во второй половине  2022 года.

                   OTV и Genesis ⚡

                   Firefly продолжает разработку как Орбитального Транспортного  Средства, или OTV, так и спускаемого аппарата Genesis для доставки  полезных грузов на поверхность Луны.

                   Компания Firefly заключила партнёрское соглашение с компанией  Aerojet Rocketdyne [ред. - компания США, которая проектирует и  производит жидкостные ракетные двигатели], Firefly будут использовать  двигатели Aerojet's XR-5 , которые уже были испытаны в космосе на  беспилотном космическом самолете X-37 ВВС.

                   Ожидается, что Firefly OTV будет иметь сухую массу 130 кг и  способность одновременно развёртывать спутники на орбите или поставлять  несколько сотен килограммов полезной нагрузки к Луне в течение  двухмесячного путешествия.

                   Для спускаемого аппарата Genesis, Firefly будет лицензировать  технологию , разработанную для SpaceIL Beresheet lander. Правда, этот  аппарат врезался в Луну в апреле 2019 года, но, тем не менее, он прошел  ряд этапов миссии. «Это даёт нам высочайший уровень технической  готовности в своём классе для нашего лунного корабля», - сказал  Маркусик.

                   Firefly создаст посадочный аппарат с американскими  компонентами, чтобы сделать его пригодным для NASA и для других  государственных контрактов. Firefly также изменит двигательную систему,  чтобы использовать двигатели Aerojet для создания более мощного  посадочного аппарата. Genesis сможет доставить 85 кг груза на  поверхность Луны.

                   Аlpha ⚡

                   Как и любая другая компания в мире, Firefly в последние недели  борется с пандемией COVID-19. Маркусик сказал, что Firefly в течение  марта предпринимает постепенные шаги, чтобы приостановить поездки и  ограничить посетителей. Firefly перешла на две смены, с 7:00 до 15:30 и с  16:00 до полуночи, чтобы сократить возможности для социальных  контактов. В промежутках между сменами помещения дезинфицируются.

                   Firefly также переносит компьютеры рабочих станций в дома  сотрудников, поэтому инженеры могут работать удаленно во время кризиса, а  также развивают технологии для поддержки такой работы.

                   С предостережением, что проблемы с цепочкой поставок или  дальнейшие проблемы с COVID-19 могут помешать прогрессу, Маркусик  сказал, что Firefly готовится к запуску ракеты Alpha впервые этим летом.  Он ожидает, что в июне будет отправлено оборудование для полётов на  военно-воздушную базу Ванденберг, где аппарат будет собран, вывезен для  испытаний и, в конечном итоге, будет предпринята попытка запуска.

                   В ожидании успешной миссии Firefly строит два дополнительных  летательных аппарата параллельно, чтобы компания была готова к  дополнительным полётам.

ЦитироватьSpace books написал:
Firefly в последние недели  борется с пандемией COVID-19. Маркусик сказал, что Firefly в течение  марта предпринимает постепенные шаги, чтобы приостановить поездки и  ограничить посетителей. Firefly перешла на две смены, с 7:00 до 15:30 и с  16:00 до полуночи, чтобы сократить возможности для социальных  контактов. В промежутках между сменами помещения дезинфицируются.Firefly также переносит компьютеры рабочих станций в дома  сотрудников, поэтому инженеры могут работать удаленно во время кризиса, а  также развивают технологии для поддержки такой работы.

Очень разумно для различных видов деятельности!

https://vk.com/wall-143404688_1024 (https://vk.com/wall-143404688_1024)



Firefly Aerospace

ЦитироватьОт банкротства до взлёта ⚡

                   3 года назад у Firefly не было денег. Теперь компания готова отправить свою первую ракету в космос :f09f9a80:

                   Чтобы понять траекторию развития, которую Том Маркусик  предполагает для Firefly Aerospace Inc. - компании по производству и  запуску ракет, рассмотрим картину (фото №2 во вложении), которая висит в  офисе соучредителя и генерального директора. Название - "Ответ  запорожских казаков султану Мехмеду IV Османской империи" русского  художника Ильи Репина. На картине изображены казаки, жители юга Украины,  которые готовят грубый и непристойный ответ на письмо султана с  требованием их подчинения.

                   Макс Поляков, основной инвестор Firefly, родом из Украины. За  последние три года он вложил около 120-и миллионов долларов в Firefly  для отправки грузов в космос. Как только Поляков узнал, насколько  Маркусик восхищается этим произведением, он заказал копию оригинала,  которая висит в Государственном Русском музее в Санкт-Петербурге.

                   Маркусик отметил, что дело не только в том, что казаки подняли  восстание, а в том, что они сопровождают свой ответ таким ликованием.

                   "Это своего рода то, что мы делаем", - сказал он, имея ввиду  Firefly и другие новые космические компании. "Мы всегда испытываем  давление со стороны компаний, которые явно масштабнее нас, и кажется,  что у нас нет шансов. Но есть что-то раскрепощающее в том, чтобы  смеяться над этим, зная, что в некотором смысле у нас есть такие вещи,  которых нет у них. Например свобода".

                   New space относится к растущей коммерческой космической  индустрии, которая заполнена компаниями, такими как Firefly, SpaceX  (Илон Маск), Blue Origin (Джефф Безос), Virgin Galactic (Ричард Брэнсон)  и Pittsburgh Astrobotic, которые делают лунные модули. Короче говоря,  new space "является движением к снижению стоимости и увеличению доступа к  космосу", сказал Маркусик.

                   Существует огромный потенциал роста. В отчёте Торговой палаты  США за 2018 год приводятся оценки роста космической экономики, которая к  2040 году вырастет до 1,5–3 триллиона долларов.

                   Firefly Space Systems Inc. закрылась в октябре 2016 года после  неудачной попытки обеспечить достаточную финансовую поддержку. Компания  распустила всех своих работников и позже объявила о банкротстве. Найдя  нового инвестора - Полякова и переименовавшись в Firefly Aerospace,  компания вышла из банкротства и начала перестраивать бизнес. Сейчас она  приближается к своему первому запуску ракеты, запланированному на лето.

                   Испытания ракет в Техасе:f09f94a5:

                   Для того, чтобы получить статус относительно большой компании Firefly Aerospace ещё предстоит пройти долгий путь.

                   В настоящее время компания Firefly находится на "преддоходной"  стадии разработки ракеты-носителя Alpha, орбитального транспортного  средства и лунного спускаемого аппарата Genesis. Компания имеет около  80-и открытых позиций, большая часть которых находится в производстве,  сказал Маркусик.

                   "Ожидается, что наша программа ракеты-носителя Alpha будет  иметь чистую прибыль к концу 2021 года", - сказал он. После этого, "при  условии, что мы продолжим хорошо работать, мы верим, что рынок, наша  бизнес-модель и наша команда будут поддерживать как M&A, так и IPO в  будущем".

                   Как и все остальные в Остине, компания также борется с  коронавирусом. Представитель Firefly сказал, что производство не  пострадало. Firefly запретил некритические поездки для сотрудников и  ввёл "строгие правила" для посетителей.

                   Ниже интервью Тома Маркусика для Austin Business Journal :f09f9180:

                   :f09f968a: Каково ваше общее видение компании Firefly?

                   Если вы посмотрите на 1900-е годы, то у вас были McDonnell  Douglas, Boeing и другие компании такого типа. Я хочу, чтобы Firefly  стала одной из таких компаний в 21 веке. Сейчас и, вероятно, в следующем  десятилетии, чтобы стать такой компанией, нужно доминировать в запуске  малых и средних космических аппаратов и стать, по сути, [производителем  оригинального оборудования] поставщиком для новых космических  пространств.

                   :f09f968a: Вы описываете Илона Маска, Джеффа Безоса и Пола Г. Аллена, как "разрушителей старого пути". Расскажите об этом подробнее.

                   На мой взгляд, они - основатели new space. И они основали то,  что я бы назвал новым поколением космических компаний. И точно так же,  как в эпоху интернет-компаний, когда у вас были интернет-компании  первого поколения, такие как Netscape - из них вышли компании второго  поколения, такие как Google. Сейчас вы видите компании второго  поколения, такие как Firefly, и людей, которые прошли обучение и  помогали построить компании первого поколения.

                   :f09f968a: Как вы решили подать заявление о банкротстве, а затем возродить компанию?

                   Капитальные расходы в такой компании огромны. Вы делаете очень  сложную технологию, на которую только горстка людей в мире действительно  имеет средства и подготовку. В случае всех компаний, занимающихся  запуском ракет-носителей, топливо должно иметь одного инвестора, который  имеет финансовые средства, чтобы довести всё до первого жизнеспособного  продукта. Инвестор должен иметь не только финансовые возможности, но и  страсть к космосу. С первым воплощением у нас этого не было.

                   Большую часть времени я проводил в дороге, собирая чеки на  $100,000, $200,000, и мы смогли собрать вместе около $30 миллионов таким  образом, но это не помогло нам пройти весь путь, который нам нужен. И  безумно высокая скорость сгорания (прим.ред.: скорость потребления  компанией изысканных финансовых ресурсов для реализации нового проекта  до начала получения доходов от него).

                   Поэтому мы боролись за то, чтобы найти любой способ избежать  банкротства. Мы делали всевозможные творческие вещи. У нас были люди,  работающие за минимальную зарплату. Я работал годами без зарплаты. Мы  пытались найти людей, чтобы купить компанию. Мы делали всё, что могли, и  мы просто не могли её вытащить. В самый разгар мы привлекли внимание  некоторых состоятельных людей, которые могли бы нам помочь, и других  компаний, которые действительно могли бы это сделать. И из этой толпы  появился Макс Поляков, как человек, у которого была финансовая  возможность пройти весь этот путь, но также у него была и страсть. Его  родители - оба советские ракетостроители. Поэтому он вырос в этом на  Украине.

                   Привести план в соответствие с видением Макса, а затем  воссоздать команду, очевидно, было очень сложно. Когда мы закрылись, мы  прошли через увольнение, через работу за минимальную оплату, а затем  снова увольнение. Так что, когда вы перезваниваете людям и говорите:  "Эй, на этот раз мы должны разобраться с этим. Возвращайся" - знаешь,  для этого нужно много доверия и много преданности миссии, чтобы люди это  делали. Но некоторые из них вернулись. Так что, по сути, мы обзвонили  всех и вернули команду из 25 человек.

                   :f09f968a: Вы втянуты в судебный процесс со своими двумя соучредителями  Firefly. Чему вы научились, пройдя через процедуру банкротства и  судебные разбирательства?

                   Если вы пытаетесь сделать что-то экстраординарное в этом мире,  всегда будут силы, которые пытаются удержать вас. И ты не осознаешь  этого, пока не сделаешь всё правильно. Ты не понимаешь, что если ты  высунешь свою голову, кто-нибудь выстрелит в неё. Всегда есть то, что я  называю соблазнением комфорта. Есть импульс просто опустить голову и,  знаешь, получить нормальную работу. Как у меня было. Я был  государственным служащим. Я мог бы просто уйти в отставку и умереть,  знаешь, о всей моей отставке позаботились бы. Ты можешь пойти по этому  пути, который я всегда пытался отвергнуть, потому что я не думаю, что  это действительно ведёт к живой жизни. И я не думаю, что это будет чтить  дары, которые Бог дал мне, чтобы принести пользу другим людям вокруг  меня. Так что, знаете, это будет тяжело, но я христианин и я  действительно верю в провидение. Я верю, что я создан для того, чтобы  делать то, что я делаю :f09f998f::f09f8fbb:

                   :f09f968a: Какие метрики или вехи вы надеетесь достичь в этом году?

                   Создание абсолютно успешного запуска, который позволит нам  уверенно работать с любым клиентом. Это одна из самых больших задач. Мы  действительно хотим выиграть некоторые из тех крупных государственных  контрактов, на которые мы подали заявку. Есть лунное предложение. Есть  несколько контрактов ВВС и НАСА. Мы хотели бы выиграть некоторые из них,  а затем, фактически, начать приносить доход в этом году, чтобы  действительно получить наш первый крупный доход, где мы получаем  депозиты на запуски. Это ключевые вещи в этом году.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t36514.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/36514.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t70255.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/70255.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t40680.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/40680.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t35896.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/35896.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t25899.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/25899.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t75573.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/75573.jpg)

https://vk.com/wall-143404688_1040 (https://vk.com/wall-143404688_1040)

                   Firefly Aerospace

                   

ЦитироватьFirefly занимается не только разработкой ракет, но и лунным посадочным модулем :f09f8c91:

                   Усовершенствованная версия израильского посадочного модуля  Beresheet, построенная в Техасе, может быть готова к отправке  научно-технических полезных грузов NASA на лунную поверхность до конца  2022 года, по словам официальных лиц из Firefly Aerospace.

                   Посадочный модуль Firefly Genesis - один из нескольких крупных  проектов, разрабатываемых компанией. Чиновники хотят узнать подпишет ли  NASA контракт с Firefly на доставку аппарата на Луну.

                   4 марта NASA получило предложение о сотрудничестве и создание  контракта на отправку лунного модуля в 2022 году. Стив Кларк,  заместитель администратора по исследованиям в научном отделе NASA,  заявил во вторник, что агентство планирует заключить контракт в начале  апреля.

                   Firefly одна из 14 компаний, которая может осуществить миссию  на Луну. Агентство планирует спонсировать 14 компаний, в преддверие  отправки человека на орбиту Луны. Программа NASA Artemis направлена на  возвращение астронавтов на лунную поверхность до конца 2024 года, цель,  поставленная администрацией Трампа в прошлом году. Firefly заявили в  недавнем интервью, что посадочный модуль Genesis может доставить на  лунную поверхность до 85 кг (187 фунтов) полезной нагрузки, что  превышает требования NASA к текущему заданию, которое обозначено как  Task Order 19C.

                   Это больше полезной нагрузки, чем было у израильского Beresheet.
Firefly  и Israel Aerospace Industries, или IAI, объявили о партнёрстве для  строительства посадочного модуля в июле прошлого года. IAI был главным  подрядчиком для посадочного модуля Beresheet, частного проекта,  управляемого организацией SpaceIL, которая разбила аппарат.
"Мы  думаем, что лучший вариант это партнёрство с единственной (частной)  организацией, которая имеет какой-либо опыт в полёте на Луну, и это IAI с  миссией Beresheet", - сказал Шеа Ферринг, вице-президент Firefly по  разработке миссии.

                   Ферринг сказал, что компания начала переговоры уже перед  попыткой высадки миссии Beresheet. "Они успешно построили посадочный  модуль, запустили его, и он завершил большую часть своего путешествия на  Луну, когда мы решили объединиться с ними", - сказал Ферринг в интервью  Spaceflight Now от 20 марта.

                   Посадочный модуль Beresheet стал первой частной миссией,  которая вышла на орбиту Луны. Израильские инженеры заявили, что  программная ошибка привела к отказу посадочного двигателя во время  спуска на лунную поверхность. NASA требует чтобы большинство техники  строилось в США. Агентство объявило, что команда OrbitBeyond победила в  первом состязании. Команда, позже отказалась учавствовать в дальнейших  этапах, но по прежнему имеет возможность работать.

                   Ферринг сказал, что соглашение Firefly с IAI находилось на  ранней стадии, когда NASA опубликовало запрос на заявку для первых  миссий CLPS (Commercial Lunar Payload Services) в прошлом году. Он  сказал, что Firefly подала заявку на испытания, и компания получила  "ценную обратную связь." "С тех пор мы уже почти восемь месяцев или  больше работаем с IAI и ... значительно развиваем конструкцию, чтобы мы  могли поддерживать следующий заказы, которые имеют гораздо большие  требования к полезной нагрузке", - сказал Ферринг. "Таким образом, мы  можем использовать все извлечённые уроки и ключевые технологии от  Beresheet и от IAI, но всё это будет производиться в США.
В заданном  порядке посадочный модуль Firefly Genesis противостоит предлагаемым  проектам от таких космических компаний, как SpaceX, Blue Origin, Sierra  Nevada Corp, Lockheed Martin и других.

                   "Мы чувствуем себя очень уверенно в этом задании, которое дали  нам несколько недель назад", - сказал Ферринг. Программа CLPS похожа на  инициативу SpaceX по поставке грузов на МКС. Это даёт Firefly  возможность заключать чистые контракты на несколько посадок. "Это может  превратить нас в SpaceX c Dragon. "Контракт CLPS — наша цель, это мой  интерес к тому, чтобы сделать компанию разнообразной, как компанию  космической инфраструктуры", - сказал том Маркусик, генеральный директор  Firefly и бывший инженер SpaceX. "Это, своего рода, возвращение к моему  пребыванию в SpaceX, где я увидел, насколько важен Dragon для развития  SpaceX." Firefly имеет более 275 сотрудников, трудящихся над модулем.  "Львиная доля денег, которые будут заработаны в космосе, потребуют от  Вас участия не только в запуске, но и в постройке."

                   IAI обеспечит работу авионики, а Aerojet обеспечит  самовоспламеняющимся топливом bipropellant. Firefly планирует строить  аппарат в одном из своих цехов, в Остине. У IAI больше 50 лет стажа, за  которые они многому научились. Благодаря этому, мы тратим гораздо меньше  из бюджета. Firefly приносит эту агрессивную страсть — этот элемент  "New Space" , чтобы интегрировать всё и объединить в одну миссию."

                   По словам Ферринга, первая миссия Genesis, скорее всего, будет  запущена в качестве полезной нагрузки с большим спутником на  эллиптическую геостационарную орбиту. Посадочный модуль Beresheet был  запущен аналогичным образом на ракете Falcon 9 с индонезийским спутником  связи. Будущие миссии будут летать на ракете Firefly Beta. Ракета будет  иметь керосиновые двигатели от Aerojet Rocketdyne. В этом и заключается  смысл партнёрства. Прежде чем запускать Beta, Firefly, через несколько  месяцев запустят Alpha. Это будет зависть от дел на мысе Ванденберг и  эпидемии коронавируса.

                   "Мы делаем всё возможное, чтобы сохранить наше стремление,  которое заключается в том, чтобы доставить ракету-носитель на стартовую  площадку в июне, чтобы запустить уже летом." "Мы делаем всё возможное  для того, чтобы защитить сотрудников и создать им условия, в которых они  будут по-прежнему продуктивны." Работа по подготовке стартовой площадки  также вызывает беспокойство. "Мы строим ракету-носитель, и она  фактически идёт по тому же графику, что и стартовая площадка, поэтому  нам нужно работать над двумя задачами, чтобы достичь нашей цели по  запуску этим летом", - так что остановка будет очень вредна для нас. Мы  пытаемся это решить".

                   Firefly находится в самом разгаре работы над оборудованием для  ракеты Alpha после того, как неожиданный пожар прервал плановые  испытания блока первой ступени в январе.

                   Firefly Aerospace:
— Мы попытались провести огневые  испытания. К сожалению, после зажигания двигателей Reaver возник пожар.  Но система немедленно отключилась и пожар был быстро локализован.

                   Представители компании заявили, что причиной пожара стала проблема с программным обеспечением во время наземного испытания.
Они сказали, что Firefly собрали около 75% ожидаемых данных во время испытания.

                   Firefly проведёт индивидуальные испытания всех компонентов  первой ступени, включая четыре керосиновых двигателя Reaver и топливные  баки ракеты-носителя. Но компания не будет проводить полномасштабный  тест на Alpha. "Мы действительно многому научились", - сказал Ферринг.
Компания  также планирует испытание второй ступени Alpha уже в этом месяце, на  стенде в Техасе, прежде чем отправлять ступень в Ванденберг. Ферринг  описал этап испытаний как "заключительную крупную веху" для первого  запуска Alpha. Помимо строительства стартовой площадки в Ванденберге,  они должны представить результаты испытаний 30-му крылу космических сил  США, которое управляет западным полигоном в Калифорнии.

                   Firefly обновляет стартовые площадки 2-3А pad. Там же находится  площадка SLC-2W, которая ранее использовалась для ракеты United Launch  Alliance Delta 2. Последний запуск которой состоялся в 2018 году.
Firefly  Aerospace изменит её конструкцию, так как ракета Alpha будет возводится  из горизонтального положения в вертикальное. Для безопасности, ракета  имеет систему уничтожения в экстренных случаях, что помогает избежать  жертв при отклонении. Система прекращения полёта ракеты-носителя (FTS)  уничтожит её, если она отклонится от ожидаемой траектории полета. Хотя  мы надеемся, что FTS никогда не будет активирована, в качестве системы  безопасности она должна быть одним из самых надёжных компонентов на  ракете-носителе.

                   Ракета сможет выводить полезную нагруку в 630кг на орбиту  высотой 500 километров, стоимость запуска составит 15 миллионов  долларов.
Полностью собранная ракета будет высотой 29 метров, и  шириной 1,8 метра. Alpha может нести больше полезной нагрузки, чем  Electron или Virgin Orbit, это отличительная особенность в классе малых  ракет.

                   Маркусик сказал, что последствия пандемии коронавируса могут быть "душераздирающими" для небольших предприятий по запуску ракет.
"В  мире так много неопределённости, - сказал он. "Также много возможностей  для людей с деньгами, чтобы помочь компаниям. Это делает конкуренцию  ещё более сложной. К счастью, у нас есть инвестор, который стремится  помочь нам начать работу."
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t827814.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/827814.jpg)

                   

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace‏ @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 16 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1250148539147132933)

During these challenging times, Firefly continues to make substantial daily progress on the path to Alpha first flight this summer. Qualification testing of the world's simplest high-performance rocket engine ("Reaver") is progressing well. Crank it up!

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1250148442971742210/pu/vid/1280x720/Yspd-nQh4tEZzpiu.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1250148442971742210/pu/vid/1280x720/Yspd-nQh4tEZzpiu.mp4) (1:11)

https://vk.com/wall-143404688_1054 (https://vk.com/wall-143404688_1054)

                   Firefly продолжает активную работу и подготовку к запуску даже в условиях пандемии :f09fa49c::f09f8fbb::f09fa49b::f09f8fbb:

                   Как и практически во всех отраслях промышленности в наши дни,  новый коронавирус оказывает влияние на космический рынок. В компании  Firefly Aerospace это означает, что испытание новой ракеты Alpha, было  отложено на несколько месяцев до 3-го квартала 2020 г. из-за задержек с  получением компонентов от поставщиков.

                   Но ещё большая история заключается в том, как компания Firefly  продолжает существовать. 22 апреля техасская фирма объявила о заключении  соглашения о пусковых услугах с компанией Spaceflight Inc. Spaceflight  будет нанимать небольшие компании для запуска спутников, чтобы  использовать избыточную мощность на нескольких ракетах Firefly, что  позволит ракетам запускаться более эффективно, поскольку они не будут  расходовать топливо, для отправки только одного или двух полезных грузов  в космос. Spaceflight также планирует взять на себя большую часть массы  груза на ракете, запущенной Firefly в 2021 году. Стоимость контракта не  разглашается.

                   "Я думаю, что тот факт, что мы все ещё формируем такие крупные  контракты, является действительно хорошим знаком того, что рынок все ещё  выглядит здоровым", - сказал в интервью генеральный директор компании  Firefly Том Маркусик. "Я не слышал ничего негативного от клиентов,  которые есть у нас в нашем существующем манифесте; это единственное, что  я хотел бы передать".

                   Маркусик говорит, что Firefly прогнозирует временное сокращение  бизнеса на стартовом этапе в связи с вышеупомянутыми задержками  поставщика, но клиенты будут продолжать подписывать контракты на будущие  рейсы. Он добавил, что инвестор компании "обязуется довести это дело до  конца", а не искать немедленного возврата, особенно в разгар пандемии.

                   На этой неделе в компании Firefly работает около 300  сотрудников, и еще больше наемных работников спешат на производство,  чтобы подготовиться к первому полёту. "Секрет успеха в этом бизнесе  заключается в том, чтобы оставаться в центре внимания", - сказал  Маркусик об усилиях компании Firefly по отправке своей первой ракеты,  которая несколько раз задерживалась на этом пути (Но, как подтвердит  любая космическая компания, разработка аппаратного обеспечения является  сложной и дорогостоящей, особенно когда речь идёт о новых технологиях).

                   При разработке ракеты Alpha, новые характеристики которой  включают топливные баки и конструкции, изготовленные из композитных  материалов из углеродного волокна, возникли трудности с уменьшением  трещин и утечек при хранении переохлажденного жидкого кислорода. Оценки  первой даты запуска несколько раз отодвигались, и во время испытаний  ступени ракеты в январе вспыхнул пожар.

                   Но в долгосрочной перспективе отдача должна того стоить, сказал  в том же интервью директор по доходам Брэд Шнайдер. Firefly  прогнозирует, что как только ракета начнёт летать, компания должна  увидеть "рампу" в доходах по мере того, как деньги будут поступать от  плательщиков. При условии, что тестовый запуск в 2020 году пойдёт по  плану, доходы должны начать расти быстрее в 2021 году и ускориться в  2022 году, относительно быстро придя к точке безубыточности после того,  как на разработку было потрачено $165 млн., а также на подготовку к  первому полёту и постройку первых двух аппаратов.

                   Компания возродилась из более ранней организации, Firefly Space  Systems, которая подала заявку на защиту от банкротства несколько лет  назад после того, как Brexit заставила крупного европейского инвестора  отказаться от финансирования. С 2019 г. компания Firefly Aerospace  добилась высоких результатов, включая расширение на $52 млн. в прошлом  году (включая пусковую площадку на космодроме мыса Канаверал во  Флориде).

                   В ближайшие месяцы Firefly планирует проведения испытаний  первой и второй ступеней, которые продолжатся даже в условиях пандемии,  поскольку компания смогла скорректировать свою рабочую силу для  удовлетворения потребностей, связанных с социальным дистанцированием.  Например, сейчас сотрудники работают в две отдельные смены, чтобы  сохранить дистанцию, а в самой компании Firefly еще не выявлено  положительных результатов тестов на новый коронавирус.

                   "Может быть, нам повезло, но мы справимся. Пока всё хорошо", - сказал Маркусик.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t987947.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/987947.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace‏ @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 6 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1258076376697094148)

Firefly Aerospace is pleased to announce we have received our AS9100 certification. This marks a key milestone in the maturation of Firefly as we move from development into the production phase of our Alpha vehicle. #Firefly (https://twitter.com/hashtag/Firefly?src=hash) #MakingSpaceForEveryone (https://twitter.com/hashtag/MakingSpaceForEveryone?src=hash)

https://zurl.co/SnNT  (https://t.co/2KU7UrbC1Y)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/182485.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace‏ @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 2 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1258795655641927681)

Firefly Aerospace is preparing Reaver engines for integration with Alpha Flight 1. Engines are acceptance tested on our horizontal test stand. This video shows the startup sequence of an engine, filmed at 1,000 frames per second.

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1258794956271034372/pu/vid/1280x720/O_bz0NQHMMFyIzZD.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1258794956271034372/pu/vid/1280x720/O_bz0NQHMMFyIzZD.mp4) (0:39)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/68305.jpg) Tyler Gray @TylerG1998 (https://twitter.com/TylerG1998) · 5 ч. назад (https://twitter.com/TylerG1998/status/1260324224813740033)

"Acceptance testing involved loading the tank with cryogenic liquid nitrogen and applying 250,000 pounds of axial force to the tank using Firefly's new state of the art structural test stand."

That's quite a bit of force - safe to say, Alpha can handle the pressure! (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125088.svg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) · 5 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1260316105245163520)

Firefly is currently acceptance testing all of the elements and systems for Alpha Flight 1. Today, the Stage 1 liquid oxygen (LOx) tank successfully passed acceptance testing! Alpha uses the world's largest all-composite LOx tank, which allows Firefly to create the lightest,

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1260315420097118208/pu/vid/1280x720/DaaLpyK7LljWP9bw.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1260315420097118208/pu/vid/1280x720/DaaLpyK7LljWP9bw.mp4) (0:13)

5 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1260316107321335808)

strongest and lowest cost tanks in its class. Acceptance testing involved loading the tank with cryogenic liquid nitrogen and applying 250,000 pounds of axial force to the tank using Firefly's new state of the art structural test stand.

Цитата: undefined(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg)  (https://twitter.com/Firefly_Space)Firefly Aerospace (https://twitter.com/Firefly_Space) @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 49 мин. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1263558526657531904)


The Alpha Launch Control Center at Vandenberg Air Force Base. This is where Firefly's motto "Making Space for Everyone" is commanded into reality!


(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/182655.jpg)

https://vk.com/wall-143404688_1087?w=wa ... 04688_1087 (https://vk.com/wall-143404688_1087?w=wall-143404688_1087)
Firefly Aerospace
сегодня в 9:02
Двигатель Lightning второй ступени ракеты Alpha успешно прошёл приёмочные огневые испытания
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t170991.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/170991.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace @Firefly_Space 5 мин. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1287825339532681220)

The Firefly Mobile Launch Stand (MLS) has completed the journey from Texas to Vandenberg Air Force Base (VAFB) in California! Here's a pic of the team offloading the MLS at VAFB Space Launch Complex-2.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/176382.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/31566.jpg) Brady Kenniston @TheFavoritist 1 ч. назад (https://twitter.com/TheFavoritist/status/1287832393299177479)

Firefly is installing a new launch mount at SLC-2W in Vandenberg to support their Alpha rocket!

I was lucky enough to photograph the old Delta II mount during remote camera pickup after DII's final flight.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/50973.jpg)

https://vk.com/wall-143404688_1117

Firefly Aerospace (https://vk.com/fireflyaerospace)

До первого запуска ракеты Alpha осталось всего несколько месяцев (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196563.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)
Посмотрите промо ролик к специальному видео про "закулисье" компании, из которого вы узнаете что нужно для того, чтобы создать космическую компанию!

Видео в ВК:
https://vk.com/video-143404688_456239088

https://vk.com/@fireflyaerospace-svetly ... kete-alpha (https://vk.com/@fireflyaerospace-svetlyachok-letit-v-kosmos-o-firefly-i-ee-rakete-alpha)

Цитата: undefinedСветлячок летит в космос: о Firefly и её ракете Alpha
Усовершенствованная ракета Firefly Aerospace для малых спутников должна быть готова к первому запуску этой осенью, заявили представители компании.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t463996.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/463996.jpg)
Первая ступень ракеты «Альфа» компании Firefly Aerospace оснащена четырьмя двигателями Reaver (фото Firefly Aerospace)
Дебют двухступенчатой ракеты, известной как «Альфа» (Alpha), первоначально планировался на начало 2020 года. Но пандемия коронавируса вмешалась и приостановила события в Firefly, а также в других космических компаниях по всему миру. Некоторые поставщики были вынуждены задерживать поставки, и работа замедлилась из-за необходимых физических мер по удалению.
Компания также работает над более крупной ракетой, называемой «Бета» (Beta), и роботизированным лунным спускаемым аппаратом в поддержку программы НАСА Commercial Lunar Payload Services. Тем не менее, Firefly продолжала расти на фоне пандемии, увеличив свой штат с 250 сотрудников в январе до 310 сотрудников сегодня, в основном за счет финансирования соучредителя компании Макса Полякова.

Firefly Aerospace поджигает свечки на тортике при помощи ракетного двигателя
Теперь «Альфа» почти готова оторваться от Земли. Firefly нацелена на запуск где-то в конце октября или начале ноября с калифорнийской Военно-воздушной базы Ванденберг, при условии, что окончательные испытания и сертификация пройдут по плану.
«За последние несколько месяцев было даже больше проблем, чем обычно», - сказал Робб Кулин, главный операционный директор Firefly. Он имел в виду напряженную гонку, в которую ввязалась Firefly, поскольку многие компании спешат обслуживать кубсаты и другие небольшие спутники, которые запускаются в космос для наблюдения Земли, телекоммуникаций и других целей.
Помимо ожидаемых дел в виде сертификации новой ракеты в Бриггсе, сертификации первой пусковой установки Firefly в Ванденберге, получения необходимых сертификатов запуска, позволяющих ракете летать и обычной работы с поставщиками и подрядчиками, добавилось новое препятствие в виде пандемии.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t959484.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/959484.jpg)
Мобильная пусковая установка (MLS) была завершена на испытательных и производственных мощностях Firefly в Бриггсе, штат Техас, 20 июля 2020 года, для отправки на военно-воздушную базу Ванденберг в Калифорнии (фото Firefly Aerospace)
Однако, работа продолжилась с масками, физическим дистанцированием и протоколами, позволяющими больным сотрудникам оставаться дома. Представители Firefly заявили, что компании повезло, что на сегодняшний день мало кто из её сотрудников заболел COVID-19, болезнью, вызванной новым коронавирусом.
20 июля сотрудники в масках гордо позировали перед мобильной пусковой установкой Firefly, готовясь отправить её из Техаса. 27 июля она благополучно прибыла в Калифорнию.
Но в Firefly также помнят, что нужно время от времени остановиться и посмотреть, насколько вы продвинулись. В июне компания поздравила Макса Полякова, использовав плановые испытания своего разгонного блока Lightning для зажигания свечей на праздничном тортике. Торт оказался несколько обугленным (что неудивительно), но видео собрало почти 20 000 просмотров на Facebook, позволив команде немного повеселиться в это напряженное время. Как сказали Кулин и другие официальные лица Firefly, Полякову очень понравилось видео, добавив, что он восхищается инновациями команды даже больше, чем тортиком.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t762517.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/762517.jpg)
MLS прибывает на стартовый комплекс Firefly на военно-воздушной базе Ванденберг (фото Firefly Aerospace)
Предстоящий запуск «Альфы» — это большое событие для компании, чья предшественница, компания Firefly Space Systems, была объявлена банкротом в 2016 году. Представители Firefly Aerospace заявили, что этот шаг был сделан потому, что из-за Brexit, постепенного выхода Соединенного Королевства из Европейского Союза, был потерян один из главных инвесторов. Firefly Aerospace возродилась из пепла и объявила о расширении капитала на 52 миллиона долларов в 2019 году, включая будущий космодром на мысе Канаверал во Флориде.
Для вывода малых спутников на орбиту была разработана ракета «Альфа». Традиционно такие спутники идут в нагрузку с более крупными по программам «rideshare» на борту тяжёлых ракет. Но «Альфа» будет нацелена в первую очередь на небольшие спутники, причем Firefly делает всё возможное, чтобы стоимость доставки на орбиту составила примерно 15 миллионов долларов за миссию (для сравнения, SpaceX продает запуски своей ракеты-носителя Falcon 9 по 62 миллиона долларов за штуку).
Firefly не одинока в своих амбициях. Например, калифорнийская компания Rocket Lab уже доставляет на орбиту небольшие спутники с помощью своей ракеты «Электрон» (Electron). Также над этим работают и другие компании, такие как Astra.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t476276.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/476276.jpg)
Центр управления запуском Firefly на военно-воздушной базе Ванденберг, с видом на стартовый колодец
Ракета-носитель «Альфа» будет изготовлена с использованием композитов из углеродного волокна, которые должны свести к минимуму растрескивание в баках, хранящих жидкий кислород при сверхнизких температурах. Компания в конечном итоге стремится войти в ритм и запускать «Альфу» каждые две недели (обычно миссии по программам «rideshare» происходят раз в несколько месяцев, хотя темпы набирают обороты по мере того, как более крупные компании реагируют на изменения на рынке).
«Альфа» сможет доставить до 1 тонны груза на низкую околоземную орбиту, популярное место назначения для недолговечных спутников, которые проработают в орбитальных группировках в течение нескольких месяцев или лет.
Хотя предстоящая миссия «Альфы» — испытательный полёт, — ракета будет нести спутники — многочисленные небольшие полезные грузы, которые являются частью программы DREAM (Dedicated Research and Education Accelerator Mission). Несколько научно-исследовательских и студенческих полезных грузов отправятся в космос бесплатно, поскольку Firefly стремится сделать космос доступным для тех, кто не может себе этого позволить.
При первом запуске «Альфа» должна будет лететь по относительно безопасной траектории, при которой будет использоваться больше топлива, чем обычно. Поскольку это будет первый в истории запуск ракеты, чиновники Ванденберга попросили об этой дополнительной предосторожности ради безопасности, чтобы помочь защитить людей, живущих рядом с базой.
Пока не определены заказчики для второго и третьего запусков «Альфы». «У нас есть несколько конкурирующих между собой клиентов, и сейчас мы уточняем некоторые детали», — сказал Брэд Шнайдер, главный финансовый директор Firefly. Однако мы знаем о некоторых полезных грузах, которые которые планируется отправить в отдалённом будущем. Например, в феврале компания Firefly заключила сделку с компанией Atlantis по запуску группировки малых спутников примерно в 2022 году.
Вторая и третья ракеты «Альфа» уже строятся для выполнения своих задач в 2021 году. Предполагаемая частота полётов такова, что каждая из ракет должна лететь примерно через три месяца после своего предшественника. Как заявили представители компании, в конечном счете, по мере наращивания Firefly цепочки поставок и клиентов, темпы запусков увеличатся.
Firefly также «начинает поднимать шорох в разработке ракеты «Бета», предназначенной для миссий средней категории, сказал Робб Кулин. Скоро заработает комплекс на мысе Канаверал, что позволит компании в конечном итоге нацелиться на межпланетные запуски и полёты на Луну, поскольку расположение мыса на низких широтах обеспечивает отличные условия для запуска ракет, отправляющихся в этих направлениях.
    Кулин сказал, что он рад прогрессу в Firefly в условиях сложного 2020 года: «Мы держались стойко и теперь достигли той точки, где всё сойдётся воедино».

Цитата: Space books от 15.08.2020 20:36:25https://vk.com/@fireflyaerospace-svetly ... kete-alpha (https://vk.com/@fireflyaerospace-svetlyachok-letit-v-kosmos-o-firefly-i-ee-rakete-alpha)

Цитата: undefined(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t959484.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/959484.jpg)
Мобильная пусковая установка (MLS) ...
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t762517.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/762517.jpg)

Она скорее транспортабельная, а не мобильная :)

Вообще нехилая табуретка для 65-и тонной ракеты. Вдвое бОльшая 11К65М по сравнению с этой с мЕньшей стартовала ИМХО.

https://vk.com/@fireflyaerospace-firefly-aerospace-razyasnyaet-po-povodu-zapuskov-malyh-sputn

Цитата: undefinedFirefly Aerospace разъясняет по поводу запусков малых спутников | Вопросы и ответы
Firefly Aerospace — стартап, связанный с запусками малых спутников, поддерживаемый серийным предпринимателем Максом Поляковым из компании Noosphere Ventures, оправляется после недавнего пожара на испытательном стенде и перебоя, связанного с пандемией, для осуществления своего первого запуска в этом году.
Поскольку аналитики прогнозируют крупное падение стартапов категории NewSpace в условиях экономического спада, исполнительный директор Firefly Том Маркусик (Tom Markusic) рассказал Connectivity Business о том, как компания не только справляется с этими ситуациями, но и расширяется.
    NewSpace — общее название движения и философии. Термин применяется для обозначения относительно нового явления в космонавтике, а именно, аэрокосмических компаний, работающих на коммерческой основе независимо от правительств (Примечание переводчика)
Jason Rainbow: Огонь на испытательном стенде в январе немного затормозил Firefly и следом, разумеется, взял своё COVID-19. Где вы находитесь сейчас в плане запуска первой ракеты Alpha?
Tom Markusic: Сейчас по плану запуск намечен на середину октября этого года, то есть разница с прошлым планом составляет пару месяцев. Возникший огонь, на самом деле, не отбросил нас далеко назад, так как испытательный стенд не был разрушен и мы всё равно получили большую часть тестовых данных, которые планировали получить на этой стадии. На это мы потратили около месяца. Ещё около месяца заняла ситуация с COVID. В целом, я думаю, нам очень повезло в обоих случаях, что мы не перенеслись на более поздний срок.
JR: Интересно, что давление, связанное с пандемией, не вызвало слишком большой задержки. Как вы справляетесь с перебоями в цепочке доставок?
TM: В Firefly мы очень вертикально интегрированы. Проще говоря, материал поступает и детали ракеты выходят. Мы не полагаемся на поставщиков для крупных сборок или готовой продукции. Мы располагаем запасами материалов для изготовления двигателей и композитных систем. Мы смогли работать, используя их.
У нас действительно были некоторые перебои в поставках материалов, в частности композитов, которые вызвали небольшую задержку, но я думаю, что вертикальная интеграция действительно помогла нам, потому что это просто вопрос поставки материала и сборки, а не ожидание готовых коробок, приходящих по почте. Наверное, это то, что помогло нам хорошо пережить этот шторм.
Firefly Aerospace разъясняет по поводу запусков малых спутников | Вопросы и ответы, изображение №1
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t874038.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/874038.jpg)
JR: COVID-19 подтолкнёт другие мелкие предприятия к краю. Те, которые не смогут пережить шторм. Это повлияет на ракеты-носители по типу Firefly. Каковы ваши прогнозы по отрасли?
TM: Точно сказать не могу. Если вы послушаете других, они думают, что в отрасли есть место для двух или трёх небольших ракет-носителей. Я просто знаю, что должен построить лучшую ракету-носитель, которая обеспечивает наилучшую грузоподъёмность, соответствующую потребностям клиентов. Мы должны обеспечить самую низкую цену за килограмм, а всё остальное само позаботится о себе. Честно говоря, я не слишком беспокоюсь о конкуренции. Я знаю, что у нас есть превосходный продукт и он будет лучшим на рынке. Если есть место только для одного, то это будем мы.
JR: Каков подход вашей компании к ценообразованию? Изменился ли он на фоне меняющейся рыночной динамики по мере того, как вы разрабатываете Alpha?
TM: Нет, мы знали, что мы должны быть намного лучше чем один-два уже существующих оператора запуска малых спутников. Мы также следим за тем, что происходит с программой Rideshare более крупных ракет-носителей и стараемся убедиться, что мы не проигрываем им по цене. Это два граничащих условия: старое положение дел и цена за килограмм среди малых ракет-носителей, либо возможность Rideshare, доступная для больших ракет-носителей. Это два основополагающих фактора, за которыми мы следим и стараемся убедиться, что они по-прежнему привлекательны для клиентов.
    Rideshare — программа по выводу малых спутников разных компаний на одной ракете-носителе (Примечание переводчика)
JR: Firefly недавно подписала соглашение со Spaceflight, которое даёт ей большую часть нагрузки Alpha для запуска в 2021 году. Оно также включает в себя положение, которое распространяется на будущие миссии. Является ли модель райдшеринга чем-то, что вы рассматриваете в долгосрочной перспективе в этой отрасли?
TM: Да, безусловно. У нас есть договор со Spaceflight, но мы также будем совершать Rideshare самостоятельно, когда забронируем наши собственные миссии. Когда мы проектировали Alpha, мы очень внимательно оценили рынок и поняли, что сочетание полезной нагрузки до 350 кг и доставки малых спутников по программе Rideshare нераспространено. Некоторые из небольших ракет могут запускать только сами спутники. Они не могут попутно выводить какую-либо другую полезную нагрузку.
Очевидно, что именно так и вышли на рынок большие ракеты-носители. Мы же отражаем это на небольшом рынке, и это одно из преимуществ большей ёмкости ракеты-носителя, которую мы можем забронировать для таких миссий.
JR: Какого прогресса вы добились в области клиентских соглашений и как пандемия повлияла на это?
TM: До 2020 года у нас было много клиентов. Я не думаю что что-то действительно поменялось в этом году. У нас не было ни значительных прибавок, ни значительных потерь. Все просто ждут от нас первого запуска, чтобы явно это увидеть.
У меня нет чёткого представления о том, как происходят дела у других компаний в индустрии запусков малых спутников и каковы будут последствия пандемии, но я думаю, что мы увидим это в ближайшие полгода. Клиенты, которые у нас есть на ранних запусках, не указали на какие-либо проблемы.
JR: Какова вероятность того, что правительства увеличат своё участие в запусках малых спутников?
TM: Я думаю, что правительства продолжают двигаться в том направлении, в котором они двигались и они непоколебимы текущими событиями, такими как коронавирус. Одна из причин, по которым я основал эту компанию, заключается в том, что я видел, что будет крупномасштабное развёртывание сети малых спутников. Если вы посмотрите, например, на космическую архитектуру Правительства США, которая выходит на НОО, то она будет состоять из тысяч малых спутников. Этот план продолжает реализовываться, и они фактически установили некоторые из первоначальных наград за постройку этих спутников.
Я думаю, мы выходим на рынок как раз в то время, когда должны быть несколько демонстрационных миссий для этих спутников, и у нас есть контракт IDIQ с ВВС США как часть программы OSP-4. Мы ожидаем, что в рамках OSP-4 есть вероятность получать всё больше и больше запусков.
JR: Вы также рассматриваете возможности приобретения по мере наращивания темпов роста или, возможно, различные виды партнёрства в новых условиях со многими компаниями, находящимися в тяжёлом положении?
TM: Да, определённо. Мой партнёр по бизнесу Макс Поляков, который финансирует Firefly — бизнес-гений. Он видит связи в отрасли, которые, честно говоря, иногда я даже не вижу, и он очень целеустремлённо ищет новые возможности для укрепления Firefly, объединяя наши усилия с другими небольшими компаниями.
С другой стороны, ещё одна вещь, которую мы рассматриваем — это объединение с некоторыми крупными игроками в отрасли. Во время эпидемии COVID я думал, например, о том, что могли бы мы сделать, чтобы решить проблему потенциального уменьшения венчурного капитала, и как мы можем расширить бизнес в новых областях, таких как более крупные ракеты-носители, например, как Beta, или орбитальные погрузочные машины, или лунные посадочные аппараты. Мы действительно считаем, что стратегическое партнёрство с некоторыми из более крупных компаний — это безопасный способ сделать это. Мы были вовлечены во многие переговоры, которые, я думаю, приведут к заключению сделок по работе с более крупными компаниями для создания этих новых устройств, о которых мы вскоре объявим.
Firefly Aerospace разъясняет по поводу запусков малых спутников | Вопросы и ответы, изображение №2
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t865226.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/865226.jpg)
JR: Каковы потребности Firefly в финансировании в ближайшем будущем? Рассматриваете ли вы сторонние источники финансирования, такие как акционерный капитал или заём?
TM: Да, поэтому мы сейчас строим две ракеты-носителя. Первая почти готова. Мы проходим приёмочные испытания в Техасе. Мы получили финансирование на постройку этих ракет и их запуск. Мы ожидаем, что после второго полёта поступят доходы, которые обеспечат самодостаточность компании.
Наша потребность в акционерном капитале —это капитал для роста, который позволит нам построить Beta, космический орбитальный аппарат (OTV) или некоторые другие будущие проекты, которые у нас есть. Мы активно рассматриваем это, как я уже сказал, с крупными компаниями в качестве стратегических инвесторов. Кроме того, мы открыты для венчурного финансирования.
JR: Одна из вещей, которая отделяет Firefly от остальной части переполненного рынка, - это её планы предоставить гораздо больше, чем просто ракету-носитель, такие как OTV и лунный посадочный модуль. Какие коммерческие последствия вы видите в этом?
TM: Я должен снять шляпу перед SpaceX. Я был одним из первых сотрудников SpaceX, и я многому научился там, наблюдая за тем, что делал Илон. Я увидел важность Dragon в разработках SpaceX и важность этой коммерческой грузовой миссии. Когда я увидел, что доступны коммерческие миссии с доставкой полезной нагрузки к Луне, я увидел сопоставимую возможность, хоть и 15 лет спустя.
Имея такой опыт, я понял, что для создания действительно масштабируемой компании нужны не только ракеты-носители, но и космические корабли. Лунный посадочный модуль —это одно, OTV — космический аппарат с солнечно-электрической двигательной установкой — будет представлять совершенно другую парадигму в архитектуре космического транспорта и архитектуре запуска.
Мы скоро опубликуем этот план. С этим, а также с усовершенствованием Alpha нашим орбитальным транспортным средством, мы можем выполнять миссии средней грузоподъёмности с Alpha, причём выполнять их примерно за половину цены за килограмм того, что Alpha позволяет сейчас. Аlpha в сочетании с OTV по сути создает виртуальную ракету-носитель средней грузоподъёмности.
Когда у нас будет ракета-носитель средней грузоподъёмности с OTV, мы сможем создать виртуальную тяжёлую пусковую установку и будем иметь возможность конкурировать с некоторыми другими крупными компаниями, не строя большую ракету-носитель. Это будет что-то, что не только будет отличаться, но и отделять Firefly от остальных. Мы собираемся подойти к запуску в космос совершенно по-другому. Подробности мы расскажем в будущем, но мы считаем, что просто создание всё больших и больших ракет для выполнения всё более и более амбициозных миссий — это неправильный путь, есть более разумные способы сделать это с использованием более современных силовых установок и робототехники.
JR: Насколько долго до этого?
TM: Мы будем запускать элементы первой версии OTV в первый полёт в октябре. Мы продемонстрируем плазменный двигатель, все основные конструкции и некоторые другие элементы во время первого полёта. Это экспериментальный OTV. Мы работаем над большим OTV, и сейчас он на стадии проектирования. Мы с нетерпением ждём совместной работы с партнёрами для разработки окончательного воплощения устройства, которое будет развёрнуто примерно через два года.
JR: Как изменится бизнес Firefly после вашего первого запуска в октябре? Как быстро вы рассчитываете подняться?
TM: Я внимательно слушаю людей, которых я уважаю и которые являются знающими в отрасли. И одна вещь, которую я слышал как от Питера Бека, у которого есть ракета-носитель нашего класса, так и от Илона Маска из SpaceX с более крупной ракетой-носителем, касается реальной сложности перехода от разработки к серийному производству. Это в 10 или 100 раз сложнее, чем построить ракету в первый раз, что довольно безумно, потому что это действительно сложно — построить ракету!
Принимая во внимание это, то, что я сделал здесь, необычно для небольшой запускающей компании или запускающей компании-стартапа. Я попытался внедрить некоторые вещи, чтобы иметь успешную производственную компанию. Например, недавно мы прошли сертификацию AS90100, что похоже на ISA 9001. Это непростая задача. Чтобы получить такую аккредитацию, вам нужно привести в порядок процессы на всём предприятии. Это то, что необходимо для перехода к полноценной производственной компании.
Мы уже сделали это. Мы укрепили позиции в цепочке поставок, которые позволят нам наращивать любое производство. Для нас это немного неизвестный мир, но, услышав от умных людей, чего мне лучше остерегаться, я думаю, что мы сделали всё возможное, чтобы попытаться подготовиться, и мы посмотрим, что будет следующей частью этого сложного приключения.
Я могу сказать вам прямо сейчас, что мы впервые действительно сосредоточились на запуске Alpha. Истинное отличие Firefly от любой другой компании заключается в том, что мы являемся той небольшой группой людей, которые не говорят о чём-то, а на самом деле это делают. Вот на чём сосредоточена моя команда: выбраться из толпы болтунов и стать настоящей космической компанией. Мы собираемся сделать это в ближайшие несколько месяцев.
Firefly Aerospace разъясняет по поводу запусков малых спутников | Вопросы и ответы, изображение №3
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t993249.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/993249.jpg)
JR: Хотя Firefly уже впереди многих на этом зарождающемся рынке, возможность учиться у лидеров, которые начали наращивать объёмы, должна быть реальным преимуществом.
TM: Ракетостроение — очень унизительная профессия. Вам действительно нужно прислушиваться к мудрости знающих как можно больше, потому что она может избавить вас от боли.
JR: Есть ли что-нибудь, что вы хотели бы сообщить инвесторам в это неопределённое время?
ТМ: Да, Макс Поляков — уникальная личность, и я бы посоветовал людям взглянуть на то, что он делает. Люди, которые наиболее успешны в космосе, рассматривают свои инвестиции как комплексные инвестиции, так что это не просто ракета-носитель, — это спутниковые системы, это программное обеспечение, которое успешно использовалось в системах наблюдения Земли. Существуют различные типы систем наблюдения: SAR или оптические. Я думаю, что самые успешные люди в этом бизнесе, например Илон из SpaceX, использующий StarLink, или Джефф, пытающиеся создать подобную сеть связи, имеют расширенный кругозор. Люди, действительно успешные в инвестировании, имеют разные интересы.
Настоящая магия может случиться, когда вы, как инвестор, сможете объединить все эти организации, чтобы предоставить интегрированное решение, которое не может сделать одна компания. Например, если у вас есть небольшая спутниковая компания, которая имеет очень прочные отношения с компанией, производящей ракеты-носители, вы можете очень удобно поставлять компоненты. Вы можете предложить заказчику полностью интегрированное решение.
Думаю, это понимают умные люди, вкладывающие деньги в этот бизнес. Макс — один из немногих людей, который вложил такие деньги в Firefly и другие космические инвестиции.
JR: Firefly показывает, что вертикальная интеграция и такой контроль являются большим преимуществом, когда цепочка поставок переживает трудные времена.
TM: Я всегда говорю, что если вы хотите контролировать расходы и график, вы должны быть вертикально интегрированы. Мы, конечно, не воспринимали и не предсказывали ничего столь серьёзного, как то, что происходит сейчас, но данный подход оказался надёжным в различных ситуациях, включая эту.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace @Firefly_Space 43 мин. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1295383702437015553)

Alpha Stage 1 Flight Acceptance testing has begun.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/51351.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/51352.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/51353.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/51354.jpg)

https://vk.com/wall-143404688_1128 (https://vk.com/wall-143404688_1128)
Firefly Aerospace
⚡Начались приёмочные испытания первой ступени ракеты Alpha!
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t745490.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/745490.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t285454.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/285454.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t699736.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/699736.jpg)
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t669304.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/669304.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace @Firefly_Space 1 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1296086487159775235)

Flight 1 payload section (foreground) and stage 1 (background) both undergoing flight acceptance testing.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/51408.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/68305.jpg) Tyler Gray @TylerG1998 2 ч. назад (https://twitter.com/TylerG1998/status/1297249149713289219)

Rockets and rainbows - what could possibly be more beautiful? (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125047.svg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125166.svg)

Firefly is getting further into testing with the Alpha Flight 1 first stage, which will fly from SLC-2W at Vandenberg AFB in Cali NET the end of the year with a series of CubeSats as part of the DREAM mission.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace @Firefly_Space 2 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1297240004931002369)

A beautiful morning in Briggs, Texas! #GoAlpha (https://twitter.com/hashtag/GoAlpha?src=hashtag_click) #ReaverPower (https://twitter.com/hashtag/ReaverPower?src=hashtag_click)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/51464.jpg)

https://vk.com/@fireflyaerospace-sail-with-me-into-the-dark

Цитировать

Цитата: undefinedПарус для ракеты
Вот ракета взлетает в космос с тормозным парусом. Зачем? Такой парус позволит вернуть ракету на Землю, не давая ей превратиться в тысячи кусочков космического мусора на нижней орбите Земли.
Тормозной парус, разработанный инженерами Университета Пердью, будет находиться на борту ракеты Firefly Aerospace, запуск которой ожидается в ноябре с Военно-воздушной базы Ванденберг в Калифорнии.
Этот парус и ещё шесть единиц полезного груза отправятся на ракете Alpha, первой ракете компании, в рамках проекта Dedicated Research and Education Accelerator Mission (DREAM).
    «Ценные орбиты Земли становятся перегруженными. Если мы не выведем с орбиты спутники и другие компоненты ракет-носителей, то в конечном итоге орбиты станут непригодными для других космических систем. Технология Drag sail предназначена для запуска с помощью основного космическим корабля или ракетой-носителем и развертывания в конце миссии. Сопротивление, создаваемое атмосферой Земли, ускорит уход с орбиты космического транспорта».
    — Дэвид Спенсер, адъюнкт-профессор кафедры аэронавтики и астронавтики Университета Пердью и руководитель миссии по возвращению образцов Марса в Лаборатории реактивного движения НАСА.
Инженер Лаборатории космических аппаратов Пердью Энтони Кофер работает в вакуумной камере, где он испытал двигатель и контроллер тормозного паруса (фото Университета Пердью/Марк Симонс)
Инженер Лаборатории космических аппаратов Пердью Энтони Кофер работает в вакуумной камере, где он испытал двигатель и контроллер тормозного паруса (фото Университета Пердью/Марк Симонс)
Тормозной парус, названный «Spinnaker3», не первый в космосе парус вообще, но, благодаря его размерам, он способен сместить с орбиты верхнюю ступень ракеты-носителя, и в этом смысле он в числе первых. Несмотря на то, что предстоящий полёт Firefly Alpha нацелен на орбиту на высоте около 320 км, Spinnaker 3 способен обеспечить возможность ухода с орбиты высотой до 640 км и больше.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t130770.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/130770.jpg)
Инженер Лаборатории космических аппаратов Пердью Энтони Кофер работает в вакуумной камере, где он испытал двигатель и контроллер тормозного паруса (фото Университета Пердью/Марк Симонс
Это происходит благодаря 3-метровым штангам из углеродного волокна (отсюда и «3» в названии), которые расправляют парус площадью 18 м². Анимация, показывающая Spinnaker 3, прикрепленный к ракете-носителю в космосе, доступна на YouTube:

Сам парус сделан из сверкающего полупрозрачного материала, фторированного полиимида CP-1, производимого компанией NeXolve. Материал предназначен для того, чтобы противостоять разложению под действием одноатомного кислорода на низкой околоземной орбите.
Инженер Лаборатории космических аппаратов Пердью Энтони Кофер руководил проектированием и испытаниями узла паруса.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t415168.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/415168.jpg)
Кандидат наук Пердью Арли Блэк (в центре) и инженер лаборатории Энтони Кофер тестируют развертывание паруса Spinnaker 3 (фото Университета Пердью/Дэвид Спенсер)
    «У этого паруса есть гики, как у парусного корабля, но полёт в космосе очень отличается от плавания в океане. Гики тормозного паруса должны быть чрезвычайно лёгкими, и они должны быть компактно уложены. После развертывания парус должен сохранять свою целостность на протяжении всего спуска с орбиты, который может длиться месяцы или годы».
    — Энтони Кофер, инженер лаборатории космических кораблей Пердью
Ракеты-носители и другие космические аппараты обычно уходят с орбиты сами по себе, используя топливо, но эта потребность в топливе ограничивает массу полезной нагрузки, которую ракета-носитель может вывести в космос. Тормозные паруса используют сопротивление атмосферы для этой задачи, экономя ценное топливо и уменьшая общую массу корабля.
Американские космические аппараты должны покинуть орбиту в течение 25 лет после завершения полёта. Если спутник или ракета-носитель становятся неработоспособными, они не могут использовать топливо для этого. Тормозной парус призван помочь космическому кораблю сойти с орбиты, даже если он не работает или не имеет топлива.
Запуск Firefly Aerospace Alpha станет проверкой того, насколько хорошо прототип Spinnaker 3 помогает ступени ракеты-носителя сойти с орбиты.
    «Многие объекты могут сами по себе покинуть орбиту примерно за сто лет, но это не принесет нам никакой пользы. Мы хотим ускорить этот процесс с помощью паруса. Принимая во внимание прогнозируемые атмосферные условия на ноябрь, ракета-носитель Firefly Aerospace может самостоятельно уйти с орбиты в течение 25 дней. Используя Spinnaker3, процесс деорбитации может сократиться до 15 дней».
    — Арли Блэк, кандидат наук Пердью в области аэронавтики и астронавтики
Как говорит Блэк — деорбитация без паруса за 25 дней — это уже разумное количество времени для малых высот, но по мере увеличения высоты запуска увеличивается и время ухода с орбиты, увеличивается вероятность столкновения с другими объектами. Ускорение этого времени с помощью паруса имело бы огромное значение.
Spinnaker 3 — это прототип из линейки тормозных парусов, разрабатываемых Vestigo Aerospace LLC, стартап-компанией, основанной Спенсером. Идея состоит в том, чтобы разработать тормозные паруса различных размеров, адаптированных к типу космических аппаратов. Эта технология лицензирована Исследовательским фондом Пердью. Спенсер работал с акселератором стартапов Purdue Foundry над разработкой бизнес-модели.
Линейка продуктов также включает парус Spinnaker 1, который имеет 1-метровые штанги, предназначенные для деорбитации небольших спутников, таких как кубсаты, которые используются для космических исследований.
Спенсер в течение года руководил группой разработки Spinnaker3, состоящей из студентов, преподавателей и сотрудников Лаборатории космических полётов Пердью. На разработку тормозного паруса также оказало влияние работы 18 студентов и аспирантов в рамках курса по проектам космических полётов.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t996498.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/996498.jpg)
Замедленная съемка показывает, как тормозной парус разворачивается в атриуме инженерного зала Нила Армстронга в Пердью (видео Университета Пердью/Эрин Истерлинг) Видео в статье.
Лабораторные испытания Spinnaker 3 в Пердью завершились весной. Команда из Калифорнийского политехнического университета в Сан-Луис-Обиспо предоставила блок авионики, который обеспечивает питание и связь для полезной нагрузки, а также возможность визуализации, которая позволит передавать фотографии паруса на Землю после развертывания.
Vestigo Aerospace сотрудничала с Пердью в рамках премии NASA Phase I SBIR (программа инновационных исследований малого бизнеса — прим. ред.) и недавно была награждена грантом на двухлетние исследования Phase II для продвижения технологии тормозного паруса. Главным исследователем SBIR в Пердью является Алина Алексеенко, профессор Школы аэронавтики и астронавтики.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 4 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1307535626582077441)

Today we performed a test of the Alpha flight first stage. The four Reaver engines performed 35 seconds of thrust vector control maneuvers, challenging the flame deflectors to constrain all that Reaver power! Today's test was a major step in Firefly's march to first flight.
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1307535424701763584/pu/vid/1280x720/2AhWiPkH4lDG8Jwo.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1307535424701763584/pu/vid/1280x720/2AhWiPkH4lDG8Jwo.mp4) (0:45)


4 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1307535961841111040)

Another view of tonight's test!
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1307535772225073152/pu/vid/1280x720/QPjnzZ8hu04Fwm8L.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1307535772225073152/pu/vid/1280x720/QPjnzZ8hu04Fwm8L.mp4) (0:43)

https://vk.com/@fireflyaerospace-rocket-mogul

Цитировать

Цитата: undefinedРакетный магнат: союз технологий СССР и США
Пока Firefly Aerospace ищет нишу среди огромных ракет SpaceX, владельцу компании Максу Полякову предстоит столкнуться с некоторыми неудобными для себя вопросами.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t889795.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/889795.jpg)
Испытательный полигон ракетных двигателей в Сидар-Парк (Cedar Park), штат Техас (фото Келси Макклеллан, Bloomberg Businessweek)
Эшли Вэнс
Hyperdrive
Макс Поляков находится в Техасе, и начинающий ракетный магнат хочет заниматься техасскими делами. Впереди есть ещё несколько месяцев, прежде чем пандемия коронавируса заставит даже Штат одинокой звезды ненадолго, неохотно уйти в самоизоляцию, поэтому Поляков чувствует себя вполне комфортно, ведя грузовик к магазинчику 5-Way Beer Bar примерно в 50 милях к северу от центра Остина.
— Ты только посмотри! Ты только посмотри! Ты только посмотри! — восклицает он с сильным славянским акцентом, когда в поле зрения появляется красный склад.
— Мы прибыли вовремя!
Теперь он может подъехать, опустить окно и получить пивка или чего покрепче, или «тюк сена», который бросит в машину дружелюбный парень, имеющий привычку начинать разговор с фразы: «чего вы сегодня хотите?»
Но окошко обслуживания — это не то, что нужно Полякову. Внутри амбара, более или менее открытого склада с грудами инвентаря, 43-летний мужчина, кажется, смакует все те мелочи, которые он не видел в своей родной Украине. Он переводит взгляд с жевательного табака на вяленую говядину. Он восхищается кукурузным кормом для оленей. Он даже рад использовать кредитную карту вместо наличных в этой сельской местности.
— Культура есть культура! — говорит он по дороге, а в руках у него — упаковка с пивом 24-х разных сортов.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t767180.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/767180.jpg)
Поляков у себя дома в Калифорнии (фото Келси Макклеллан, Bloomberg Businessweek)
Забавно смотреть на человека, который чувствует себя немного не в своей тарелке в повседневных делах, но Поляков — тот парень, которого развивающаяся коммерческая космическая индустрия должна принимать всерьёз. На сегодняшний день он вложил в ракетостроение 150 миллионов долларов своих собственных денег, больше, чем кто-либо, кроме Илона Маска и Джеффа Безоса. Компания Полякова, Firefly Aerospace Inc., управляет обширным испытательным полигоном двигателей примерно в полумиле от пивного амбара. Из офисов в соседнем Сидар-Парке руководители Firefly подписали компанию на серию контрактов по запуску спутников на орбиту для НАСА, Министерства обороны США и ряда коммерческих спутниковых компаний.
Он переместил часть инженерных исследований и разработок Firefly в Украину, когда-то являвшуюся сердцем ракетной программы Советского Союза. Этот шаг, который был бы немыслим в период взросления Полякова, на закате холодной войны, является большой частью его плана для Firefly — объединения наработок лучших из аэрокосмических талантов бывшего Восточного блока с новейшей американской интеллектуальной собственностью, которая, как он обещает, будет должным образом защищена от иностранных интересов (Поляков большую часть времени проводит в Кремниевой долине). 300 сотрудников компании работают над запуском «Альфы», своей первой ракеты, на низкую околоземную орбиту в конце этого года с площадки на военно-воздушной базе Ванденберг в Южной Калифорнии.
При высоте 29 метров и грузоподъемности около 907 килограммов «Альфа» нацелена на ещё не занятую нишу в области космических полётов. Новозеландская компания Rocket Lab заключила большинство контрактов на небольшие запуски весом 295 килограммов или менее, с исследовательскими зондами или малыми спутниками в качестве полезной нагрузки, в то время как SpaceX и Blue Origin обычно конкурируют между собой в плане доставки гигантских грузов весом 8000 килограммов или более в рамках правительственных программ. Если это сработает, ракета Firefly может стать идеальным вариантом для производителей спутников всех размеров, эдаким эквивалентом минивэна для тех, кому не нужен ни седан, ни большой гудящий автобус. У Firefly также есть планы на большую ракету под названием Beta, а также на свои собственные спутники, двигательные установки, многоразовый космоплан и лунный посадочный модуль.
Однако сначала Firefly должна доказать, что её ракеты могут работать — первый полёт «Альфы», совсем недавно намеченный на начало сентября, перенесён на ноябрь или декабрь, так как нужнорешить некоторые вопросы, связанные с владельцем компании. Украина может быть союзником США, но страна по-прежнему изобилует организованной преступностью и слухами о шпионаже. Даже некоторые из сотрудников Firefly высказали опасения по поводу того, насколько они могут доверять обещаниям Полякова защитить американскую ИС. Не помогает делу и происхождение богатства Полякова. Его бизнес на протяжении многих лет состоял из сайтов знакомств, давно обвиняемых в мошенничестве, — а это ещё одна причина скептически относиться к контракту его космической компании на производство того, что по сути является боевой ракетой.
Поляков отвергает эти надуманные проблемы национальной безопасности и видит в них некую ксенофобию, барьер для входа, воздвигнутый конкурентами ракетостроения. «Ваша страсть может нести вас вперёд, где бы вы ни родились. Через три-пять лет мы будем в нужное время, в нужном месте, с продуктом, который сожрёт рынок», — говорит он.
Как человек, который в течение десяти лет освещает дела в ракетной промышленности, я слышал, что многие конкуренты и чиновники называют Полякова изворотливым иностранцем, у которого нет реальных шансов в новой космической гонке, но инсинуации о шпионаже ещё не поднялись выше уровня инсинуаций. До сих пор эта резкость звучит довольно похоже на раннюю критику, направленную на Маска, фигуру, к которой космическая индустрия старой школы относилась с глубоким подозрением в течение многих лет. Как и Маск, который этим летом доставил американских астронавтов на Международную космическую станцию, Поляков, похоже, одержим космосом, и готов поставить своё состояние на то, что он знает что-то, что другие упустили. Но, в отличие от Маска, он ещё не доказал, что способен создать жизнеспособный бизнес на орбите.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t101543.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/101543.jpg)
Штаб-квартира Firefly в Сидар-Парке, Техас (фото Келси Макклеллан, Bloomberg Businessweek)
Непонятно, сколько именно денег у Полякова. Он отказывается говорить, и нет никаких надёжных оценок, на которые можно было бы опереться, хотя совокупная стоимость предприятий, которыми он управляет или в которые он инвестировал, превышает 1 миллиард долларов. Он довольно обычного роста и телосложения, но ты замечаешь важную деталь, когда дело доходит до разговора. Его рот не вполне поспевает за бурной деятельностью, происходящей в его мозгу, и в этот реактивный поток деловой речи проскальзывают словечки с акцентом по типу «сожрёт рынок» — что иногда звучит амбициозно, иногда радостно, иногда гиперболически. Мне потребовалась пара встреч и тщательное изучение стенограмм, чтобы достичь мастерского владения «поляковским языком» и выяснить, что значит, когда он говорит, например, что его бизнес в «полной атаке».
После обучения в университете Поляков создал ряд успешных игровых, дейтинговых и рекламных сайтов, а также компанию по аутсорсингу программного обеспечения и производству ПО для бизнеса. Некоторые из этих компаний стали публичными, например, служба знакомств Cupid plc. Другие были приобретены такими компаниями, как Oracle и Blackstone, по сделкам стоимостью в сотни миллионов долларов. Поляков говорит, что в компаниях, к которым он сейчас приложил руку, работает более 4000 человек в Украине, плюс еще 450 за рубежом.
И вот дела с сайтами знакомства смотрятся не очень хорошо. За 15 лет в отношении Cupid plc. и других сайтов, пользователи неоднократно сообщали, что эти службы заманивают людей фейковыми профилями с фотографиями красоток и красавцев, вынуждая оформлять подписку, которую потом очень и очень трудно отменить. Цена же подписки могла доходить до 25 долларов в месяц. Некоторые из сайтов можно было бы считать сделанными со вкусом (в рамках служб знакомств); другие, такие как Shag Together, — менее привлекательными в этом плане. «Все мои предприятия и капиталовложения работают в рамках закона и, где это применимо, раскрывают свои условия использования», — говорит Поляков. — «Я сосредоточен на Космосе».
Firefly не входит в число предприятий, основанных Поляковым, но к тому времени, когда он вступил во владение, у космической компании, тогда называвшейся Firefly Space Systems, были свои проблемы. Исполнительному директору компании Тому Маркусику удалось получить первый из контрактов Firefly с НАСА и Пентагоном всего через год после её основания в 2014 году, успешно проведя испытания двигателей в Техасе. К тому времени, однако, Virgin Galactic подала на компанию в суд, обвинив Маркусика в краже силовых установок и другой ключевой интеллектуальной собственности (Маркусик ранее работал в Virgin, а также в SpaceX, Blue Origin и NASA). И, после того, как компания прожгла 30 млн долларов, к апрелю 2017 года затянувшаяся судебная тяжба и связанный с Brexit уход ключевого инвестора привели Firefly к банкротству.
Маркусик, религиозный человек, считающий, что он был послан на Землю по воле Божьего провидения, чтобы помочь человечеству распространиться по всей вселенной, молился. Вскоре после этого Поляков приобрел активы Firefly на аукционе за несколько миллионов долларов и вновь нанял нескольких сотрудников, в том числе Маркусика, которого он восстановил на посту исполнительного директора (Firefly в конечном итоге урегулировала судебный процесс с Virgin на нераскрытых условиях). «Я думаю, что это было, чёрт возьми, чудо», - говорит Маркусик.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t696219.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/696219.jpg)
Испытательный стенд двигателей Firefly (фото Келси Макклеллан, Bloomberg Businessweek)
В 2018 году, через год после того, как Поляков купил Firefly, я поехал с ним в Днепр, центр деятельности компании в Украине. Город, в котором проживает около миллиона человек, расположен в центрально-восточной части Украины и расположен не берегу реки Днепра. В Днепре есть свои прелести: тихие парки, рынки выходного дня, санатории у воды. Общая атмосфера, однако, бесспорно Советская. Фасады приземистых зданий, возведенных десятки лет назад, начали осыпаться, и многие общественные места страдают от подобной запущенности.
Советский Союз начал превращать Днепр в одну из своих промышленных жемчужин в начале 1950-х гг. Бывший автомобильный завод был переоборудован под производство межконтинентальных баллистических ракет, а затем также пассажирских и грузовых ракет. В местном космическом музее, в его тёмном, похожем на пещеру, затянутом паутиной великолепии, приятный пожилой человек говорит, что к концу 50-х годов завод производил сотни МБР в год, что было самым быстрым темпом производства в мире. Он также отмечает успехи «Днепра» в создании спутников и ракет, в том числе «Зенита», который представители отрасли, в том числе Илон Маск, считают одним из лучших в истории из-за его невероятной инженерии и футуристичной конструкции.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t858353.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/858353.jpg)
Углеродное волокно используется для корпуса ракеты и корпуса спутника (фото Келси Макклеллан, Bloomberg Businessweek).
Поляков вырос посреди этого ракетного завода размером с город. Его отец писал операционную систему для советских космических ракет, а его мама разрабатывала аппаратные системы, предназначенные для многоразового использования ракет. Однако к тому времени, когда Поляков стал подростком, космическая программа перестала быть перспективной карьерой. Финансирование, да и украинская экономика в целом, рухнули вместе с Советским Союзом. Мать Полякова бросила космос и занялась импортом и продажей цветов, а семья обрабатывала землю в деревне, чтобы свести концы с концами. «После распада Советского Союза мой отец получал 5 долларов в месяц, чтобы прокормить семью из четырех человек», — вспоминает Поляков. — «Он сказал: 'Если я увижу, что ты занимаешься космосом, я тебя побью'».
В старших классах Поляков выигрывал олимпиады по математике и физике, затем стипендии. В 18 лет он поступил в медицинскую школу и шесть лет учился на акушера-гинеколога. Затем, поразмыслив ещё немного о низкой зарплате врачей, он резко изменил свое мнение и получил докторскую степень по международной экономике. В этот период он также основал свой бизнес по аутсорсингу программного обеспечения, став одним из первых украинцев, которые обеспечили наличие талантливых и очень дешёвых программистов на международных рынках. Сайты знакомств и всё остальное последовало за ними.
Если вы знаете нужных людей, как Поляков, двери аэрокосмической промышленности Украины могут приоткрыться, чтобы украдкой взглянуть на на части бывшей машины времён холодной войны, а также на текущие дела Firefly. Моя экскурсия начинается тёплым, ярким августовским днём, к моему отелю подъезжает фургон. Оттуда выскакивают Ольга, высокая стройная женщина в облегающем платье и пятидюймовых каблуках, и Сергей, мускулистый парень в тусклом чёрном одеянии с чёрной сумкой, как оказалось, встречается повсеместно среди украинских телохранителей (там оружие). Они — мои проводники по Днепру и постоянные спутники.
Сначала мы отправляемся в лес на окраине Днепра, где находится испытательный полигон ракетных двигателей десятилетней давности. Пара охранников, охраняющих ржавые ворота на въезде, бросают взгляд на наши паспорта и машут нашему фургону. Мы проходим через комплекс, мимо заводов по производству топлива и массивных испытательных стендов, на которых ракетные двигатели стоят неподвижно во время прожига, выбрасывая огромные столбы пламени и дыма в резервуар, расположенный среди деревьев. На пике своего развития на полигоне работало около 1200 человек. Это примерно в пять раз больше, чем мы видим сейчас, в основном это люди в возрасте 50, 60 и даже 70 лет. «Раньше здесь было намного веселее», — говорит инженер, проработавший на объекте 30 лет. — «Раньше здесь было полно молодёжи».
Вернувшись в фургон, мы подъезжаем ближе к городу и ракетному комплексу Южмаша, компании, отвечающей за многие аэрокосмические активы Украины. Когда-то он производил около двух третей стратегических ракет Советского Союза. Колючая проволока обвивает потрескавшиеся стены здания, и охранники немного строже, чем на испытательном полигоне, но мы идём.
В последние годы Южмашу пришлось выпускать автобусы и другую продукцию вместо военной техники, но он по-прежнему производит ракеты. Огромные двигатели и обтекатели ракет «Зенит» и «Антарес» усеивают заводские цеха. Несколько пожилых украинских женщин сидят за высокими деревянными столами в стороне от завода, выполняя административную работу, а стены позади них украшают плакаты с ракетами. По дороге нам дали экскурсовода, и в этот момент он шутит о людях, подозревающих, что Украина передала свои ракетные технологии Северной Корее, но я не думаю, что вы должны говорить такое в присутствии репортера. Здесь тоже персонал в основном седой и сильно поредевший с советских времён. Россия, которая находится в состоянии войны с Украиной, в последнее время любит использовать свои собственные ракеты, и попытки Украины модернизировать свою промышленность, мягко говоря, не увенчались успехом.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t840234.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/840234.jpg)
Этот обтекатель был превращён в часть офисного пространства в Техасском кампусе Firefly (фото Келси Макклеллан, Bloomberg Businessweek)
Упадок расстраивает Полякова, который до сих пор считает Днепр центром своего детства. Стремясь вернуть молодёжь в город, он выделил миллионы долларов местным университетам на создание программ в области аэрокосмической промышленности, робототехники, искусственного интеллекта, кибербезопасности и других инженерных программ в переоборудованных помещениях с субсидируемым преподавательским составом. «Профессора до сих пор получают дерьмовые зарплаты, - говорит Поляков. — «Значит, мы будем им платить». Он хочет, чтобы студентам было легче сохранить права на интеллектуальную собственность, которую они разрабатывают в школе, создавать компании и находить венчурное финансирование. Чтобы облегчить это, он привлёк экспертов, прошедших обучение в таких местах, как Стэнфордский университет.
Поляков руководит этими начинаниями в рамках благотворительного предприятия под названием «Ноосфера», как в терминологии, придуманной русско-украинским ученым Владимиром Вернадским. Вернадский первым популяризировал идею биосферы, идею великих, взаимосвязанных сил, которые формируют Землю. После Второй мировой войны он придумал ноосферу как подобную глобальную экосистему, управляемую человеческим интеллектом. Вернадский прославлял технический прогресс, но настаивал на том, чтобы он осуществлялся в гармонии с окружающей средой. Он также рассматривал космические путешествия как естественную следующую эволюцию человеческого вида, когда наш разум следует своей судьбе и распространяется по Вселенной.
За одним или шестью шотами «Обана» в Днепре Поляков рассказывает о Вернадском и о том, как его идеи служат ему мотивацией. Он говорит, что хочет вложить свои деньги в Украину, чтобы оживить её и создать «страстных людей, которые хотят что-то изменить и что-то сделать». «Образование, — говорит он, — это шанс сохранить часть инженерных достижений советской эпохи. Мы уже потеряли дедов и некоторых отцов. Если вы потеряете что-то вроде этого места, вы не сможете его воссоздать». Он финансирует лаборатории, в которых исследуются новые перспективные двигательные технологии, помогающие спутникам корректировать свои орбиты, устанавливал новейшие и лучшие производственные машины и объединял умы опытных аэрокосмических инженеров Firefly с новыми сотрудниками, только что окончившими университет.
Во время пандемии эти объекты продолжали работать, а инженеры пытались удовлетворить бесконечные требования Полякова. Одним из доказательств того, что стратегия работает, является турбонасос Firefly, ключевой элемент оборудования, используемый для управления смешиванием топлива, когда оно движется к камере сгорания. Турбонасос — это то место, где происходит большая часть нестабильных процессов внутри ракеты, основных точек, где инженеры могут продемонстрировать своё мастерство, влияя на производительность всей машины. Довольно часто турбонасос оказывается ахиллесовой пятой, настолько сложной в правильном проектировании, что она может задержать завершение разработки ракеты на годы. Украинцы, однако, известны во всём мире как эксперты по турбонасосам и оттачивали своё мастерство на протяжении десятилетий, создавая системы, которые являются более надёжными и работают лучше, чем всё, что удалось произвести американским конкурентам.
Модель Firefly, разработанная в Днепре, была закончена и построена в Техасе, где американские инженеры поместили её в готовящуюся к запуску ракету «Альфа». Маркусик — один из многих в Firefly, кто удивлялся тому, как работает турбонасос, отмечая, например, что топливо, кажется, попадает в насос с геометрическим совершенством, которое он не полностью понимает.
После того как Поляков купил Firefly, Маркусик и другие опытные американские сотрудники в аэрокосмической отрасли разработали специальное соглашение с правительством США, которое обычно ограждает иностранцев от ключевых аэрокосмических технологий. Это односторонняя сделка, которая позволяет украинской аэрокосмической ИС перетекать в Техас, но не наоборот. По сути, инженеры Firefly в Украине могут обучать своих американских коллег чему угодно, но технологии, созданные в Техасе, остаются в США.
Сделка имеет очевидные преимущества для всех сторон. Даже после всех этих лет и многих достижений в ракетостроении украинцы все еще лучше других знают, как построить некоторые важные компоненты ракеты, включая турбонасос. Теперь, впервые, США получают прямой доступ к этим знаниям, а Firefly получает конкурентное преимущество, и инженерная экосистема Днепра может стать сильнее. Это также напугало некоторых людей, в том числе американских сотрудников Firefly. Во время недавнего собрания сотрудников Firefly в Техасе один из сотрудников спросил вслух, какие доказательства Поляков может предложить, помимо своего слова, что передача ИС будет по-прежнему односторонней — что он не будет использовать идеи Firefly и её работы на правительство для других проектов в Днепре.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t628724.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/628724.jpg)
Том Маркусик (фото Келси Макклеллан, Bloomberg Businessweek)
Поляков говорит, что Америке выгодно работать с днепровскими инженерами не только для того, чтобы дать украинцам надежду на будущее, но и для того, чтобы они не выдали свои секреты другим странам. «Эти вещи просачиваются в Китай и другие страны, и никто не собирается ничего с этим делать, — говорит он. — «Я — последняя надежда привезти советскую интеллектуальную собственность в США, где она может принести пользу. Это настоящий патриотизм!» Легко заставить его ворчать по поводу правительственных контрактов США, которые Firefly потеряла за последний год, по поводу дистанции, которую он вынужден держать в связи с операциями Маркусика, чтобы Пентагон не начал бить тревогу, и по поводу 150 миллионов долларов, которые он вложил в Firefly. И если люди не прекратят сплетничать и плести инсинуации, то он как он говорит: «В какой-то момент я скажу, нах*р это. Даже у моей страсти есть пределы».
Как и многие богатые «ракетчики» до него, Поляков обнаружил, что траты аэрокосмической компании не похожи ни на что другое. Деньги идут в дело. Проходят месяцы, годы, а ракета всё ещё не летит в космос. Он уже потратил втрое больше, чем изначально предполагал, чтобы превратить Firefly в живой бизнес. Тем не менее, если он сможет присоединиться к SpaceX и Rocket Lab в регулярном запуске спутников на орбиту, дополнительные сто миллионов долларов будут стоить того. Стоимость Firefly почти наверняка взлетит и будет исчисляться миллиардами.
Поляков посещает стартовую площадку компании на военно-воздушной базе Ванденберг, где сотрудники компании и военнослужащие работают в масках и дезинфицируют свои рабочие места. Он чувствует потенциал. Он шагает в окружении лесов эвкалипта, полей кустарника и клубящегося калифорнийского тумана от станции к станции, чтобы проверить работу десятков инженеров, листая чертежи и уговаривая некоторых сварщиков сваривать быстрее. Он уже знает, что запуск придётся отложить до начала сентября. В основном он выговаривает Маркусику, что всю эту работу следовало завершить несколько месяцев назад.
Маркуcик уже привык к публичным поркам и неоднократно уверял Полякова, что каждый делает всё, что в его силах. Во время своего рода подбадривания перед обедом, исполнительный директор пытается вселить в членов команды значимость космического масштаба:
— Бог, или Вселенная, или кто бы там ни было ещё, выбрал вас, и вы находитесь здесь и сейчас. И это охр*ненно. Макс потратил на это более 150 миллионов *баных долларов. Он буквально вложил деньги в ваш рот. Во всяком случае, мы обязаны закончить работу для этого парня.
Вскоре после этого Поляков прыгает в частный самолёт и летит обратно в страну пивных амбаров, чтобы провести аналогичную проверку людей, готовящих «Альфу» к её предстоящему путешествию. На объекте в Техасе масштаб операции более очевиден. Вот стоят огромные 15-метровые печи для отверждения углеродного волокна, используемого для корпуса ракеты. Стоят гигантские, усиленные испытательные стенды для двигателей, которые могут соперничать со всем, что создано другой компанией. Есть навороченный центр управления полётами. И вот первая ступень ракеты «Альфа» отдыхает после недавнего прожига. После ещё пары успешных испытаний ракету поместят на грузовик и отвезут в Калифорнию, где, если всё пойдет хорошо, ей предстоит стать первым частным космическим минивэном.

Не понял, бедолага Поляков не мог на Украине пользоваться банковской картой и покупать пиво? И для него "культура" - это жевательный табак и вяленая говядина? :o

Это скорее очередной "изнасилованный" инженером журналист ;)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space) 7 окт. (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1313871973580238851)

The final structural component of the Alpha first flight vehicle has completed acceptance testing! The Payload Attach Fitting (PAF) is a conical composite structure which supports the payload stack on top of the rocket. This structure was tested yesterday by applying

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/178182.jpg)


7 окт. (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1313871977564774403)

flight-like loads (plus a 25% safety factor) utilizing the TS-4 structural test stand at the Firefly Briggs Site. #Firefly (https://twitter.com/hashtag/Firefly?src=hashtag_click) #MakingSpaceForEveryone (https://twitter.com/hashtag/MakingSpaceForEveryone?src=hashtag_click)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67676.jpg) Michael Sheetz @thesheetztweetz 9 ч. назад (https://twitter.com/thesheetztweetz/status/1314725412069666817)

Firefly Aerospace today conducted the final shake down test firing of its Alpha rocket first stage, which will now ship to Vandenberg Air Force Base in California – for another static fire and then first launch:
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1314725370734805000/pu/vid/568x320/YUl9REvZ8gtmKoDX.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1314725370734805000/pu/vid/568x320/YUl9REvZ8gtmKoDX.mp4) (1:01)

Первый пуск Firefly Alpha не ранее декабря:

https://www.fox7austin.com/video/855061 (https://www.fox7austin.com/video/855061)

Цитата: Дмитрий В. от 23.09.2020 12:51:45Не понял, бедолага Поляков не мог на Украине пользоваться банковской картой и покупать пиво? И для него "культура" - это жевательный табак и вяленая говядина? :o

Больше понравилось про утечку "мозгов", технологии остаются в США и точка! Прямо и откровенно.
Особенно понравилось про какого то "инженера" который боится что технологии уйдут )))

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/69024.jpg) Eric Berger @SciGuySpace 8 ч. назад (https://twitter.com/SciGuySpace/status/1316915270515068929)

Damn. Firefly just completed acceptance testing for Alpha's first stage in Texas. They were preparing to ship it to Vandenberg where this is now apparently happening:

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/69291.jpg) David Nagy @DavidNagySFgang 8 ч. назад (https://twitter.com/DavidNagySFgang/status/1316911786298363904)

One of my Dad's FB friends who used to work on Delta and at the MST at SLC-2 posted this. It looks like Firefly while taking it apart a fire broke out and it looks uncontrolled.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/52590.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/69024.jpg) Eric Berger @SciGuySpace 8 ч. назад (https://twitter.com/SciGuySpace/status/1316918885975773186)

Hoping this is the case RE Firefly and Vandenberg Air Force Base.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/69291.jpg) David Nagy @DavidNagySFgang 8 ч. назад (https://twitter.com/DavidNagySFgang/status/1316918021177430016)

Ok there's an update:

Not a big deal.  Fire was out in 2 hours.  Contractor cutting steel caused fire. Pic was from this morning.  All good now.

К #138 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2053004)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace @Firefly_Space 1 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1317140215002255361)

Please see the below statement regarding the fire which occurred yesterday at Launch Complex 2 at Vandenberg Air Force Base.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/52604.png)

https://vk.com/wall-143404688_1159 (https://vk.com/wall-143404688_1159)

Цитата: undefinedFirefly Aerospace
Компания Firefly Aerospace на днях объявила об успешном приёмочном испытании первой ступени ракеты-носителя Alpha для первого полёта в конце этого года, а также о заключении новых клиентских соглашений 🚀🤝🏻
Компания Firefly подписала Соглашение о пусковых услугах с компанией Spire Global (Spire) в связи с запуском космического корабля Lemur на ракете-носителе Alpha. Соглашение предусматривает запуск космического аппарата Spire в ходе нескольких полётов ракеты-носителя Alpha в течение срока действия контракта. Компания Firefly также заключила контракт с Geometric Space Corporation на полное использование грузоподъёмности ракеты-носителя Alpha.
Роберт Спролс (Robert Sproles), старший директор по планированию и эксплуатации спутников в Spire, сказал: "Добавление Firefly Alpha в программу запуска Spire ещё больше расширяет возможности по пополнению нашей ведущей в мире наноспутниковой группировки. Мы с нетерпением ждем многих успешных полётов с партнёрами Firefly".
Сэмюэль Рейд (Samuel Reid), генеральный директор Geometric Space Corporation сказал: "Обладая грузоподъёмностью 1000 кг на низкой околоземной орбите, Firefly Alpha обеспечивает уникальные возможности на рынке малогабаритных ракет-носителей. Geometric Space с нетерпением ждет совместной работы с Firefly и нашими клиентами, чтобы обеспечить интегрированный опыт запуска на Alpha".
В дополнение к клиентским соглашениям компания Firefly также предоставила информацию о недавно достигнутых успехах ракеты Аlpha. Сначала был произведён 35-секундный статический прожиг первой ступени ракеты, включая полный набор манёвров по управлению вектором тяги. Затем были проведены 15-секундные заключительные испытания, и теперь эта ступень отправится к пусковому комплексу Firefly на базе ВВС Ванденберг (VAFB).
Одновременно с этим, обтекатель Alpha Flight 1 успешно завершил испытание на сепарацию. Разделительная система грузоподъёмности обтекателя была спроектирована и изготовлена компанией Firefly.
Компания Firefly также завершает строительство Центра управления запуском, Интеграционного ангара и пусковой площадки, включая пусковую установку ракеты-носителя на историческом стартовом комплексе "Space Launch Complex 2 West" (SLC-2W) на базе ВВС Ванденберг. Пусковая установка компании Firefly, построенная проектно-конструкторскими и производственными командами Firefly в Техасе и Калифорнии, в настоящее время интегрируется и в скором времени начнётся активация наземной системы.
"Успешные приёмочные испытания первой ступени являются последними в серии аппаратных проверок и этапов тестирования, которые проводятся еженедельно по мере приближения даты первого запуска Alpha в конце этого года", - сказал Том Маркусик, исполнительный директор Firefly Aerospace. "Наши постоянные технические успехи соответствуют растущему доверию и спросу со стороны наших клиентов. Мы приветствуем Spire и Geometric Space в семействе заказчиков Firefly и с нетерпением ждём доставки их полезной нагрузки на Alpha, самой способной и экономичной малой ракете-носителе на рынке".
Ракета-носитель Alpha высотой 95 футов (~ 30 м), способная доставлять 1 метрическую тонну (1000 кг) на низкую околоземную орбиту (НОО) и 630 килограммов на солнечно-синхронную орбиту (ССО), предназначена для удовлетворения потребностей растущего рынка малых спутников. Сочетая высочайшую в своём классе производительность по полезной нагрузке и наименьшие затраты за килограмм до орбиты, Alpha обеспечивает возможность запуска как для полностью укомплектованных единичных миссий, так и для программ совместных запусков rideshare.
"Наша ракета-носитель Alpha заполняет крупный рыночный пробел своей способностью обеспечивать в четыре раза большую полезную нагрузку, чем другие ракеты-носители для малых спутников. Мне посчастливилось принять участие в разработке SpaceX Falcon 1 и Falcon 9, более десяти лет назад. Нынешняя версия Alpha, наряду с запланированным нами обновлением блока до 1300 кг до НОО, возвращает на рынок малого космоса долгожданные варианты миссии класса Falcon 1", - добавил Маркусик.
О Geometric Space Corporation
Geometric Space Corporation, являющаяся дочерним предприятием корпорации Geometric Energy, предоставляет услуги по проектированию космических полётов и комплексному материально-техническому обеспечению запуска полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту и Луну. GSC - базирующаяся в Канаде космическая компания, которая предлагает пусковые услуги и интеграционные услуги компаниям и полезной нагрузке, которые либо не могут технически обслуживать, либо не могут позволить себе минимальные начальные требования, связанные с работой непосредственно с поставщиками пусковых услуг. GSC сосредоточивает свои усилия на расширении бизнеса в области пусковых брокерских услуг, интеграции пускового интерфейсного оборудования, управления сертификационными испытаниями и услуг по космическому страхованию.

https://vk.com/@fireflyaerospace-december-debute (https://vk.com/@fireflyaerospace-december-debute)

Цитата: undefinedFirefly Aerospace планирует свой первый запуск 22 декабря!
Firefly Aerospace в настоящее время планирует свой первый запуск ракеты Alpha уже 22 декабря, сообщил CNBC соучредитель и исполнительный директор компании Том Маркусик, в то время как компания готовится к крупному событию по предоставлению разнообразных услуг в области космических перевозок.
Firefly Aerospace планирует свой первый запуск 22 декабря!, изображение №1
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t262469.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/262469.jpg)
Маркусик уверен в дате запуска из-за "жёстких" требований базы ВВС Ванденберг в Калифорнии, где Firefly заканчивает работы по подготовке пусковой площадки на SLC-2. Хотя "всё подвержено неожиданностям", но в графике есть ещё место для запуска не позднее 31 января, Маркусик сказал, что "полный спектр правил" на Ванденберг означает, что компания провела дополнительные работы для сертификации первого запуска Alpha.
"Мы выбрали трудный маршрут для полёта, и это получилось из-за выхода на стартовый полигон, у которого очень строгие требования", — сказал Маркусик. "Поэтому наша конструкция была тщательно проверена, так как у нас много требований, которые предъявляются к дальности полёта, и это делает ракету, в конечном счёте, более надежной".
"Я думаю, что для нас очень разумно ожидать полного успеха при первом запуске", — добавил Маркусик.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t196820.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/196820.jpg)
Внутри центра управления запуском Firefly на авиабазе Ванденберг
Ракета-носитель Firefly Alpha высотой в 95 футов (29 метров) рассчитана на запуск до 1000 килограммов полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту — по цене $15 млн за запуск.
Компания Firefly, базирующаяся в Техасе, существует с 2014 г., но в 2016 г. она потерпела неудачу в разработке ракеты Alpha — тогда инвестор отказался от неё. Компания распустила персонал, ссылаясь на финансовые трудности, пока украинский инвестор Макс Поляков не помог реструктуризировать Firefly в 2017 году через свою фирму Noosphere Ventures, фактически возобновив деятельность компании. На сегодняшний день Поляков инвестировал в компанию Firefly через Noosphere Ventures более $160 млн.
"Нам очень повезло, что у нас есть инвестор, который может финансировать Firefly столько, сколько нам понадобится", — сказал Маркуcик. — "Он втянут в это надолго."
Это финансирование было направлено на создание сети производственных и испытательных центров в Техасе, а также на опытно-конструкторскую работу, направленную на первый запуск Alpha. В настоящее время в компании работает около 350 человек — Маркусик отметил, что, несмотря на несколько положительных случаев коронавируса несколько месяцев назад, сотрудникам компании Firefly удалось избежать сбоев в работе, приняв ранние меры безопасности и работая в две ежедневные смены.
"У нас никогда не было внутренней передачи COVID-19 внутри компании", — сказал Маркуcик.
Приближение к первому запуску
До первого запуска Аlpha осталось всего несколько тестов. Компания Firefly провела финальные испытания двигателя ракеты на первой ступени две недели назад, а затем — испытания двигателя второй ступени. Вскоре компания Firefly проведёт "активацию стартовой площадки", — сказал Маркусик, по сути подтвердив, что наземные системы готовы к запуску.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t81539.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/81539.jpg)
Firefly Aerospace планирует свой первый запуск 22 декабря!, изображение №3
После "wet dress rehearsal" — когда ракета окажется на стартовой площадке и заправится — "следующим большим шагом станет статический прожиг всей ракеты на стартовой площадке", — сообщил Маркусик.
"В течение дня после этого мы отправимся [на запуск]", — добавил он.
Но он также признал трудности, с которыми столкнулись первые запуски ракет — многие из них с первой попытки не выдерживают выхода на орбиту. Даже с его уверенностью, он отметил, что первый запуск может не увенчаться успехом.
"Мы установили пятимесячный буфер между первым и вторым запуском, это позволит нам настроить и исправить любые проблемы, которые мы можем обнаружить во время первого полёта", — сказал Маркусик.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t151084.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/151084.jpg)
Команда Firefly на авиабазе ВВС Ванденберг в Калифорнии после первого подъема TEL, который удерживает ракету на месте перед пуском
Хотя Alpha и будет нести различную полезную нагрузку, Маркусик отметил, что "это не миссия по зарабатыванию денег" для Firefly. Он ожидает, что второй и третий запуски будут аналогичным образом снижены в стоимости для любых клиентов с полезной нагрузкой на борту из-за дополнительного риска запуска с ещё непроверенной ракетой.
Firefly ожидает, что в 2021 г. запуск будет произведён не менее трёх раз, а возможно и четыре раза, "если всё пойдёт отлично при первом запуске", сказал Маркусик.
Каким Firefly видит рынок запусков
Маркуcик работает в космической промышленности более 20 лет, работая в ВВС США, NASA, SpaceX, Blue Origin, а затем Virgin Galactic. Он особо отметил свою работу в качестве директора испытательного центра SpaceX в Техасе, где он помогал компании Илона Маска в разработке ракеты Falcon 1. В то время как SpaceX закончила разработку Falcon 1, чтобы сосредоточиться на гораздо более крупной ракете Falcon 9, компания планировала модернизировать первую ракету Falcon 1 — ракетой, которая имеет ряд сходств по размерам и возможностям с Alpha.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t919579.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/919579.jpg)
Firefly Aerospace планирует свой первый запуск 22 декабря!, изображение №5
"Когда я был в SpaceX и видел запуски Falcon 1 — это было огромное волнение. На самом деле, некоторые спутниковые платформы были разработаны благодаря наличию этой стартовой площадки. Тогда миру нужна была Falcon 1. И это было десять лет назад, так что он нуждается в ней ещё больше сейчас". — сказал Маркусик.
В последнее десятилетие наблюдается экспоненциальный рост числа запусков спутников в космос каждый год, и компания Firefly ожидает, что эта тенденция будет продолжаться как со стороны правительства, так и со стороны частных организаций. Но Маркусик считает, что SpaceX Илона Маска и Blue Origin Джеффа Безоса, с ракетами, которые несут на орбиту десятки тысяч килограммов, "смогут заполнить этот экспоненциальный рост". Остальная часть рынка — это спутники, которые имеют "точный пункт назначения и точное время", в достижении орбиты, — сказал Маркусик, — где Firefly планирует сосредоточиться.
Рынок целевых спутников Firefly разделяют несколько других молодых ракетных компаний. Несмотря на то, что возможности и цена каждой ракеты разнятся, рынок запусков от 100 до 1000 килограммов представлен в том числе в виде признанного конкурента — Rocket Lab, компании, которая совершала запуски более десятка раз — и несколько других производителей ракет, нацелившихся на космос в следующем году, таких как Astra, Virgin Orbit Ричарда Брэнсона и Relativity Space.
Хотя позже он добавил оговорку, что его мнение предвзято, Маркусик заявил, что "никто компетентно" не захватывает рынок малых запусков. В то время как некоторые руководители космической отрасли думают, что две или три небольшие компании по производству пусков могут сосуществовать и конкурировать за заказчиков, Маркусик считает, что есть место только для одной компании.
Alpha будет единственной ракетой-носителем малого класса, так как я думаю, что мы намного опережаем всех, кроме Rocket Lab", — сказал Маркусик. — "Alpha имеет лучшие показатели полезной нагрузки среди всех ракет малого класса, и она расширяема, так как мы можем легко подкрутить её настройки, чтобы поднять их до 1300 килограммов... Я думаю, что мы привлечем весь бизнес по малым запускам, и это будет просто шоком для всех остальных".
После первого запуска Alpha компания Firefly начнёт расширять своё производство, в том числе за счёт строительства производственных и пусковых площадок во Флориде.
В дополнение к Alpha Firefly планирует начать разработку в 2021 г. ещё более мощной ракеты под названием Beta. Планируется, что эта ракета поднимет от 7500 до 10 000 килограммов — это всё еще менее половины грузоподъемности ракеты Falcon 9 компании SpaceX, но она нацелена на середину рынка с ценой $35 млн за запуск. Как заявил Маркусик, Beta спроектирована так, чтобы "иметь синергию с Alpha", — у них есть общие моменты в производстве и различных системах.
Создание космической транспортной компании
Сейчас компания Firefly сосредоточена на том, чтобы выйти на орбиту, но Маркусик сказал, что её видение "заключается в том, чтобы быть космической компанией, занимающейся перевозкой грузов end-to-end". Компания ставит перед собой цель достичь прибыли в 2022 году — с планами на несколько типов космических аппаратов.
"Firefly — это не только ракеты-носители, это и космические операции", — сказал Маркусик. — "Наличие ракет-носителей даёт ключи от космоса".
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t266019.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/266019.jpg)
Рендер лунного посадочного модуля Genesis
Поляков, финансист компании, хочет создать портфель возможностей для роста космонавтики. Помимо ракет Alpha и Beta, компания Firefly работает над созданием орбитального транспортного средства (OTV) — также известном как космический буксир, для доставки спутников с ракеты на определённую орбиту — и лунного посадочного модуля под названием Genesis. OTV будет отправлен во время первого запуска Alpha. Firefly также предлагает лунный посадочный модуль для получения контракта NASA в рамках программы Commercial Lunar Payload Services.
"У нас есть отличное и уникальное предложение в виде нашего Genesis, поскольку это единственный аппарат, который унаследовал дух борьбы — с тех пор, как мы получили лицензию от Israel Aerospace Industries", — сказал Маркуcик. — "Мы действительно настроены на это, и я думаю, что мы получим награду в ноябре".

https://vk.com/@fireflyaerospace-alpha-design (https://vk.com/@fireflyaerospace-alpha-design)

Цитата: undefinedРазработка Alpha: производительность вверх, стоимость вниз!
Первый запуск ракеты малого класса Alpha компании Firefly Aerospace запланирован на конец 2020 года. Ракета, которая предназначена для запуска спутников на орбиту, изначально была спроектирована компанией Firefly Space Systems, которая подала заявление о банкротстве в 2017 году. Интеллектуальная собственность и активы компании Firefly Space Systems были впоследствии приобретены компанией Макса Полякова Noosphere Ventures, которая в том же году рекапитализировала и вновь открыла её как Firefly Aerospace.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t998439.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/998439.jpg)
Ракета-носитель Alpha 2.0 (изображение CW)
По словам Джона Кортера, директора по структурам Firefly Aerospace, временное закрытие и перезагрузка компании послужили «переломным моментом» для проведения дополнительных исследований рынка и переосмысления ракеты Alpha. Первоначально Alpha представляла собой цельнокомпозитную ракету диаметром 6 футов с грузоподъемностью от 300 до 500 килограммов. В ходе повторного открытия компания решила, что новая версия ракеты-носителя, которую можно назвать Alpha 2.0, будет жизнеспособной на рынке только в том случае, если она сможет нести полезную нагрузку в 1000 кг, удовлетворяющую потребность в запуске спутников среднего размера на низкую околоземную орбиту (НОО).
Помимо увеличения полезной нагрузки Alpha, как говорит Джефф Дункан, инженер по конструкции корпуса Stage One, одна из целей Firefly в отношении Alpha и для компании в целом состоит в том, чтобы взять научно доказанную ракетную технологию и превратить её в высокопроизводительную, относительно недорогую систему (Alpha, например, стоит около 15 миллионов долларов США за запуск).
Соответственно, Firefly Aerospace потратила последние три года на проектирование, строительство, испытания и квалификацию ракеты Alpha 2.0.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t144646.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/144646.jpg)
Alpha на испытаниях. Система Stage One для малой ракеты-носителя Alpha 2.0 компании Firefly Aerospace находится на испытательном стенде компании в Остине, штат Техас, США (фото Firefly Aerospace)
Проектирование Альфа 2.0
По словам Кортера, в «Руководстве ВВС США по космосу 91-710» правительства Соединенных Штатов излагаются квалификационные стандарты и требования безопасности для ракет-носителей в США: «оно скажет вам много о том, что нужно сделать, чтобы построить ракету, и это даст вам некоторый фундамент для того, что вы делаете», — говорит он. Однако, с его слов, большая часть руководящих принципов и квалификационных документов написана для ракет из металла. «Нет документа, в котором рассказывается, как построить композитную ракету», — говорит он. Тем не менее, композитная ракета казалась очевидным выбором, учитывая опыт Firefly в области проектирования и производства композитов, а также цели по увеличению грузоподъемности для Alpha без увеличения диаметра (диаметр 6 футов (~183 см) идеально подходит для транспортировки) и сохранения низкого общего веса насколько это возможно.
По словам Дункана, первым шагом к созданию ракеты, которая отвечала бы всем целям Firefly, было выяснение того, какую форму должна была иметь ракета.
Alpha 2.0, в общей сложности высотой 29 метров, представляет собой двухступенчатую конструкцию. Венчает ракету недавно увеличенный сегмент полезной нагрузки, представленный композитным обтекателем из углеродного волокна диаметром в 2 метра, закрывающего зону хранения полезной нагрузки. Под обтекателем полезной нагрузки корпус ракеты разделен на две ступени: вторая ступень, непосредственно под обтекателем полезной нагрузки, представляет собой меньшую ступень длиной 6 метров. Первая ступень, расположенная в нижней части ракеты, длиннее — 18 метров. Обе ступени представляют собой внешний композитный корпус, внутри которого расположились кислородные, топливные и гелиевые баки и системы авионики. Первая ступень предназначена для запуска ракеты в космос с Земли, но в конечном итоге отделяется от второй ступени, которая переносит полезную нагрузку на НОО.
Чтобы привести в действие ракету Alpha 2.0, Firefly также решила создать новую систему с более высокой тягой и более эффективной двигательной установкой, что позволило снизить вес и оптимизировать общую конструкцию. Первоначальная конструкция включала в себя силовую установку, работающую под давлением, которая использует топливные баки высокого давления для подачи топлива в камеру сгорания. Для ракеты Alpha 2.0 компания Firefly перешла на более эффективную турбонасосную двигательную установку, которая заменяет баки высокого давления моторизованными насосами. Переход на систему более низкого давления, по словам Кортера, позволил изменить конструкцию самой ракеты, с «классической конструкции корпуса высокого давления с углеродной оболочкой», в которой топливные баки под давлением были полностью отделены от корпуса и других негерметичных конструкций, на «карбоновый монокок», в котором бак и корпус объединены в одну сплошную конструкцию.
«В Alpha 2.0 мы не используем сосуд высокого давления с углеродной оболочкой, потому что он имеет гораздо более низкое давление. Вместо этого у нас есть то, что промышленность назвала бы герметичной структурой», — объясняет Дункан. — «Мы совместили корпус, негерметичные секции и герметичные секции ракеты в единую структуру. Мы называем его нашим карбоновым монококовым корпусом или карбоновым монококом». Эта конструкция, по словам Кортера, позволила значительно снизить вес ракеты.
Кортер объясняет, что разработка Alpha 2.0 была итеративным процессом с проектированием/анализом и тестированием. «Наш подход заключается в том, что мы делаем это, ломаем это, делаем это, ломаем это, делаем это, а затем летим. Мы находим, в чём заключаются наши ошибки, повторяем до их полного исчезновения из уравнения, и повторяем опять», — говорит он.
Наряду с требованиями к конструкции и нагрузке, основные соображения по проектированию включали безопасность, температуру криогенных резервуаров и воспроизводимость. Alpha была разработана c использованием «масштабного подхода», — добавляет Кортер, — «то есть мы сначала спроектировали нашу вторую ступень, поскольку [у неё] были меньшие резервуары, меньшие нагрузки и стоимость разработки (и отказа). После того, как мы оптимизировали эту систему, мы расширили наш подход, чтобы сделать систему Stage One».
«Когда дело дошло до проектирования остальной части ракеты, мы в основном старались быть как можно более простыми», — говорит Дункан, — «и сделать [конструкции] как можно проще и дешевле, при этом мы всё ещё можем выполнить миссию и поддерживать высокие требования к конструкции и массе».
Для создания конструкций Firefly определил геометрию инструмента с помощью программного обеспечения Autodesk Inventor. График и ориентация слоёв были впоследствии нанесены на карту и объединены с моделируемой пресс-формой для моделирования полной структуры с использованием программного обеспечения ANSYS.
Выбор материала и изготовление
Вторым шагом, со слов Дункана, был отбор материала. При проектировании Alpha 2.0 компания Firefly Aerospace провела торговые исследования для сравнения характеристик композитных и металлических конструкций и обнаружила значительную экономию веса при использовании композитов. «Малые ракеты просто-напросто недостаточно велики и имеют ограничение в грузоподъёмности, вот почему вам необходим самый лёгкий корпус», — говорит Дункан.
По словам Дункана, Firefly решила использовать препрег из углеродного волокна просто из-за его широкой доступности на рынке. «Я имею в виду, что создание композитной ракеты само по себе достаточно сложная задача и без необходимости заново изобретать материал», — говорит он. — «Мы хотели найти коммерчески доступные материалы, и тем самым снизить стоимость [ракеты]».
Firefly проводила испытания материалов с использованием различных коммерчески доступных систем из смолы и волокна, оценивая их, чтобы увидеть, какие из них будут наиболее эффективны для требований Alpha — особенно, с учётом криогенных требований к топливным бакам ракет.
    Цель — увеличить производство до 24 ракет в год, что, как ожидается, произойдёт к концу 2022 года.
«В конце концов, мы нашли партнёра, который должен был помочь нам отправиться в космос», — говорит Кортер. В настоящее время Firefly Aerospace создаёт композитные конструкции на своих ракетах Alpha из углеродного волокна Toray (Япония), предварительно пропитанного запатентованной системой с применением эпоксидной смолы.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t943707.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/943707.jpg)
Секция полезной нагрузки ракеты-носителя Alpha 2.0 рассчитана на вывод на низкую околоземную орбиту до 1000 килограммов полезной нагрузки. Firefly Aerospace также работает над более крупной версией Alpha, называемой Beta, чтобы нести более 7000 килограммов (фото Firefly Aerospace)
Меньшие резервуары с гелием и азотом представляют собой сосуды высокого давления с обмоткой из композитного материала с металлической футеровкой и обмоткой нитями (COPV); большинство других конструкций полностью композитные, включая топливные баки первой и второй ступеней RP-1 и баки для жидкого кислорода, межступенчатые переходники, межбаковые соединения, обтекатели полезной нагрузки, фитинги крепления полезной нагрузки, юбку полезной нагрузки и различные негерметичные конструкции.
Кортер отмечает, что после того, как первоначальный проект был создан и смоделирован виртуально, необходимо было создать должный инструментарий, что само по себе было проблемой. Чтобы сэкономить затраты, команда изготовила большую часть композитных конструкций ракеты на нескольких небольших статических станках, а затем соединила части вместе, чтобы построить полную ракету.
Все композитные конструкции Firefly изготавливаются в автоклаве (ООА) с использованием ручной укладки с вакуумным уплотнением и печным отверждением. Отчасти это решение было принято из-за высоких расходов на покупку автоклава, но в основном, по словам Дункана, Firefly знала, что ей придётся использовать технологию OOA, если она когда-нибудь захочет построить ещё большие ракеты, чем Alpha 2.0.
Четыре фазы для тестирования и запуска
Кортер объясняет, что между первым обсуждением проекта и окончательной готовой к полёту ракетой необходимо построить четыре ракеты: демонстрационная ракета, квалификационная ракета, ракета с квалифицированной ступенью и лётная ракета.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t946400.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/946400.jpg)
Топливный бак RP-1 Для первой ступени Alpha на испытательном стенде Firefly Aerospace (фото Firefly Aerospace)
«Первая, [демонстрационная] ракета не предназначалась для полной сборки», — говорит Кортер. — «Это производственная демонстрация концепции». Блоки разработки создаются быстро и «показывают вам, какие производственные процессы надёжны, а какие нуждаются в исправлении». Квалификационная ракета построена для испытаний — и не только конструкции, но и бортового оборудования, программного обеспечения и двигательной установки. Испытания проводятся на объектах Firefly в Техасе и включают в себя различные испытания на разрыв, сжатие и прочее, чтобы убедиться, что каждая отдельная конструкция выдерживает больше требуемой нагрузки и давления. Ракета с квалифицированной ступенью — это то, что получает квалификацию для готовности к полётам. Именно на этом этапе полностью собранная ракета проходит испытания по стандартам безопасности ВВС США. Наконец, лётная ракета — это в конечном счёте та, которая отправится в космос.
По мере того как на каждом этапе возникали проблемы, проекты и процессы корректировались, резервуары проходили через множество итераций и, в конечном счете, извлекались уроки. «Мы заменили основные компоненты, мы поменяли двигатель, поломали резервуары, заменили резервуары», — перечисляет Лоуренс Гедрих, ответственный инженер второго этапа. — «Мы смеялись над неудачами ... и мы выносили из них уроки и применяли полученные знания [к следующей итерации]».
Кортер резюмирует процесс: «Каждая часть ракеты... [проходит] через один и тот же процесс проектирования, в котором вы придумываете свои первоначальные ограничения, свою матрицу соответствия, свои требования, как вы придумываете свои материалы и как вы собираетесь всё это создать. Вы понимаете, что из себя представляют большие части и как они будут сочетаться. Вы проходите через разработку, анализ и итеративную оптимизацию. Затем вы делаете оснастку, квалифицируете её, делаете приёмку. И вот тогда уже можно будет лететь».
Проблемы проектирования
По словам Дункана, самая сложная конструкция на ракете также является самой большой, самой холодной и содержит самую горючую жидкость на борту ракеты: 7000-галлонный, 9,5-метровый криогенный резервуар для жидкого кислорода (LOX) первой ступени. Каждая из двух ступеней Альфа 2.0 окружает резервуар LOX, содержащий окислитель для силовой установки. В каждом баке поддерживается определенное давление для силовой установки Firefly и охлаждается до -149°C. Гедрих добавляет: «Это будет самая большая работающая система топливного бака из углеродного композитного материала, о которой мы знаем».
На оригинальной, меньшей ракете Alpha 1.0, резервуары LOX были созданы с применением COPV [композитный обёрнутый сосуд высокого давления — прим. ред.] с нитевидной намоткой и композитной футеровкой. Этот тип типичного промышленного резервуара, говорит Дункан, допускал более высокое давление, необходимое для ракеты, работающей под давлением. Тем не менее, двигательная установка с турбонасосом низкого давления на Alpha 2.0 позволила Firefly перейти на безгильзовый бак Type V, интегрированный с корпусом ракеты.
Другой серьезной проблемой, по словам Дункана, было выяснить, как соединить внутренние баки с внешним корпусом. Компания Firefly решила, что традиционные крепёжные детали доставляют слишком много проблем, но компания не смогла найти готовый клей, который был бы достаточно прочным, чтобы скрепить основные стыки ракеты, выдерживая при этом криогенные температуры резервуаров LOX. «Вам нужен очень эластичный клей, их существует не так много, как хотелось бы», - говорит Дункан. С тех пор команда разработала собственный метод сборки, отвечающий её требованиям.
Гибкость производства
Как только ракетная система успешно взлетит, целью, по словам Кортера, станет увеличение производства до 24 ракет в год. Firefly рассчитывает, что необходимые системы будут установлены к концу 2021 года, а крупномасштабное производство начнется в 2022 году. При полномасштабном производстве у Firefly будет уходить около двух недель на изготовление и испытания всех компонентов ракеты.
Кортер говорит, что для соблюдения такого жёсткого графика необходимо оптимизировать производство. Конструкции низкоскоростных ракет были созданы с помощью ручной укладки и мягкой режущей оснастки, «но по мере продвижения вперёд потребуется слишком много ручного труда и это нестабильный процесс», в котором существует большое пространство для человеческой ошибки. С недавней покупкой автоматизированной машины для размещения волокон (AFP) у Ingersoll Machine Tools (США) Firefly намерена расширить свое ракетное производство за счёт автоматизации.
«С Firefly было приятно работать», — говорит Чип Стори, генеральный директор Ingersoll Machine Tools. — «С самого начала они чётко обозначили как коммерческие, так и технические критерии для своих задач. И, заранее зная то что было нужно, мы смогли создать пакет опций для удовлетворения их потребностей, как в технических деталях, так и в производительности».
Полученное решение представляет собой машину с тремя укладочными головками, которые, как говорят, легко заменяются в течение двух минут, что позволяет производить различные части ракеты: головка Mongoose для сложных форм и изгибов, головка Hawk для дозирования материала с высокой скоростью и автоматическая лентоукладочная головка (ATL). По словам Стори, машина может перемещаться между тремя рабочими зонами: две из них движутся вдоль горизонтальной оси X, так что команда Firefly может укладывать деталь в одной зоне, осматривая деталь или устанавливая укладку в другой зоне; и третья зона, которая работает вне оси X для сложных деталей.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t293652.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/293652.jpg)
Готова к взлёту. Рендеринг полноценной ракеты-носителя Alpha, которая, как ожидается, совершит свой первый запуск к концу 2020 года (изображение Firefly Aerospace)
«Благодаря AFP мы можем укладывать одни и те же материалы [каждый раз], мы можем лучше адаптировать систему, и мы можем варьировать количество нашего материала, чтобы при необходимости направить больше волокон в заданном направлении. Мы будем использовать преимущества управляемого волокна, что позволит нам лучше оптимизировать нагрузки для сложных форм и структурных особенностей (например, при перемещении полезной нагрузки) ... и позволит нам значительно расширить наши возможности в будущем», — говорит Кортер.
Заглядывая в будущее, Firefly заявляет, что Alpha 2.0 станет базой для гораздо более крупной двухступенчатой ракеты-носителя Beta с полезной нагрузкой 7000+ килограммов, которая, наряду с Alpha 2.0, будет производиться на заводе компании по производству композитных материалов площадью 70 000 квадратных футов в Остине, который Firefly планирует ввести в эксплуатацию к концу 2021 года, включая вторую машину Ingersoll AFP для дополнительной производственной мощности.
Источник: CW

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace @Firefly_Space 1 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1321094434457608194)

Big milestone for Firefly's Vandenberg launch site team – successful rotation testing of the strongback! Testing included verification of the launch pad hydraulic lift system and command and control from the blockhouse control room consoles. #Firefly (https://twitter.com/hashtag/Firefly?src=hashtag_click) #MakingSpaceForEveryone (https://twitter.com/hashtag/MakingSpaceForEveryone?src=hashtag_click)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/52866.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace @Firefly_Space 5 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1321457373198848001)

Firefly's fairing separation system was designed and manufactured in-house. It is "operationally resettable" so we are able to fully test each fairing prior to launch. Alpha Flight 1 fairing passed the test and is ready to fly!

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1321457165656346635/pu/vid/1364x720/lJKeryAcN-oEn8SG.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1321457165656346635/pu/vid/1364x720/lJKeryAcN-oEn8SG.mp4) (0:04)

Том Маркусик о Firefly Aerospace и планах компании / русский перевод

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace @Firefly_Space 15 мин. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1324800410335457284)

Alpha flight stages are arriving at our launch site. Things are getting serious now!

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1324800151928639490/pu/vid/1364x720/V6GQH2-gV4OK4Xql.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1324800151928639490/pu/vid/1364x720/V6GQH2-gV4OK4Xql.mp4) (0:20)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67594.png) Chris G - NSF @ChrisG_NSF 57 мин. назад (https://twitter.com/ChrisG_NSF/status/1325860955587276800)

The #Alpha (https://twitter.com/hashtag/Alpha?src=hashtag_click) rocket's first stage for @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space)'s debut mission has arrived at its Vandenberg Air Force Base launch site.  Liftoff is currently targeted for No Earlier Than 22 December 2020.

#147 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2065403)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace @Firefly_Space 2 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1325846417710182403)

Our CA and TX based crews are excited to have our first stage in Vandenberg, getting ready for flight! Every day the Firefly crew is putting in the monumental effort required to push through the challenges involved in getting to space. Go Team! #Firefly (https://twitter.com/hashtag/Firefly?src=hashtag_click) #MakingSpaceForEveryone (https://twitter.com/hashtag/MakingSpaceForEveryone?src=hashtag_click)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/53099.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace @Firefly_Space 2 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1326175089411330049)

Shiny!

(https://pbs.twimg.com/media/EmeFMC0WEAArWIN?format=jpg&name=medium)

Цитата: tnt22 от 10.11.2020 19:51:35Shiny!

Извняюсь, а это точно аэроспайки?

зы Понятно. Гуглоперевод англоязычной ВИКИ

ЦитироватьВ июле 2014 года компания Firefly Space Systems объявила о своей планируемой пусковой установке Alpha, которая использует двигатель aerospike для своей первой ступени. Предназначенный для рынка запуска малых спутников, он предназначен для запуска спутников на низкую околоземную орбиту (НОО) по цене 8-9 миллионов долларов США, что значительно ниже, чем с обычными пусковыми установками.]

Firefly Alpha 1.0 был разработан для перевозки полезных грузов весом до 400 килограммов (880 фунтов). Он использует углеродные композитные материалы и использует одну и ту же базовую конструкцию для обеих ступеней. Двигатель aerospike plug-cluster выдает 90 000 фунтов силы (400 кн) тяги. Двигатель имеет колоколообразное сопло, которое было разрезано пополам, а затем растянуто, чтобы сформировать кольцо с полу-соплом, которое теперь образует профиль пробки.]

Эта конструкция ракеты так и не была запущена. Проект был заброшен после банкротства компании Firefly Space Systems. Новая компания, Firefly Aerospace, заменила двигатель aerospike на обычный двигатель В конструкции Alpha 2.0.

https://vk.com/@fireflyaerospace-space-for-everyone (https://vk.com/@fireflyaerospace-space-for-everyone)

Цитата: undefinedFirefly Aerospace всё ближе к дебютному запуску с прибытием ракеты Alpha на стартовую площадку в Ванденберг
Во всём мире несколько поставщиков услуг по запуску, таких как Relativity Space, Astra, Virgin Orbit и другие, в настоящее время ведут жёсткую конкурентную борьбу друг с другом за ввод в эксплуатацию их ракет-носителей и получение доли на постоянно растущем рынке запусков малоразмерных спутников.
Одна из этих компаний - техасская компания Firefly Aerospace - сделала значительный шаг в этих усилиях, отправив свою первую готовую к полёту ракету на свою стартовую площадку на базе ВВС Ванденберг, Калифорния.
Эта ракета известна под названием Alpha - двухступенчатая ракета, которую компания Firefly надеется запустить не ранее 22 декабря с космодрома Space Launch Complex 2 West (SLC-2W). В ходе этого запуска компания планирует вывести на орбиту несколько небольших спутников в рамках специализированной научно-образовательной миссии по ускорению полётов (DREAM).
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t199303.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/199303.jpg)
Firefly Aerospace всё ближе к дебютному запуску с прибытием ракеты Alpha на стартовую площадку в Ванденберг, изображение №1
Высота самой ракеты Alpha составит 29 метров (95 футов), когда она будет полностью укомплектована и, как говорят, сможет доставить до 1000 килограммов (2 204 фунта) полезной нагрузки на 200-километровую орбиту с малым наклонением и 630 килограммов (1388 фунтов) на 500-километровую солнечно-синхронную орбиту.
Ракета приводится в движение четырьмя двигателями первой ступени Reaver и одним двигателем второй ступени Lightning, которые работают на керосине RP-1 и жидком кислороде (LOX). Эти двигатели оснащены системой подачи топлива Firefly Crossfire и отводным циклом сгорания, в котором горячие газы из камеры сгорания направляются через турбонасосный агрегат, а затем истощаются.
По данным компании Firefly, использование этого цикла работы двигателя снижает его сложность и стоимость, одновременно повышая общую надёжность двигателя. Двигатели Reaver и Lightning будут первыми двигателями, работающими на RP-1/LOX.
Двигатели для первого полёта, в частности, оснащены деталями, изготовленными с использованием присадок, которые были разработаны в сотрудничестве с опытным производителем двигателей Aerojet Rocketdyne. В рамках соглашения, подписанного в октябре 2019 года, обе компании продолжат разработку компонентов для будущих итераций двигателей Reaver и Lightning.
Структура ракеты Alpha и топливные баки изготовлены из композитных материалов из углеродного волокна, которые зарекомендовали себя как идеальные для небольших пусковых систем благодаря высокой прочности и низкой плотности материала. Один из основных конкурентов компании Firefly на рынке малых спутников, Rocket Lab, успешно осуществил запуск многих своих ракет Electron, изготовленных из тех же самых материалов.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t690363.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/690363.jpg)
Firefly Aerospace всё ближе к дебютному запуску с прибытием ракеты Alpha на стартовую площадку в Ванденберг, изображение №2
Компания Firefly ещё не летала с этим оборудованием, но они успешно продемонстрировали его жизнеспособность во время квалификационных испытаний различных компонентов Alpha на своем ракетостроительном и испытательном полигоне в Бриггс (штат Техас).
С конца 2017 г на горизонтальном испытательном стенде были проведены десятки статических огневых испытаний двигателей Reaver и Lightning, чтобы убедиться в том, что двигатели будут работать на номинальном уровне во время полёта. Компания также построила на объекте вертикальный испытательный стенд, что позволило компании Firefly провести полностью интегрированные испытания ракетных ступеней - включая испытания на прожиг, WDR-тесты и др.
Вторая ступень для первого запуска ракеты Alpha подвергалась такого рода испытаниям в конце 2018 года и большую часть 2019 года, а окончательные квалификационные огневые испытания были завершены в ноябре того же года.
После этого, компания Firefly перешла к началу первого этапа квалификационных испытаний Alpha Flight 1, которые начались всерьёз в декабре 2019 г с установки сцены на вертикальном испытательном стенде.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t184253.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/184253.jpg)
Firefly Aerospace всё ближе к дебютному запуску с прибытием ракеты Alpha на стартовую площадку в Ванденберг, изображение №3
В январе 2020 г было проведено несколько тестов в рамках подготовки к первому статическому огневому испытанию с использованием всех четырёх двигателей Reaver. 22 января все четыре двигателя были запущены на стенде, но затем были быстро остановлены из-за возгорания в моторном отсеке. После этого компания Firefly решила временно приостановить работу, начиная с первого этапа тестирования, для проверки данных и осмотра оборудования.
Тем временем, перед дебютным запуском компания провела квалификацию нескольких других критически важных компонентов Alpha, включая авионику, двигатели, топливные баки и систему остановки полёта.
Сотрудникам Firefly также удалось предоставить необходимое оборудование для размещения ракеты Alpha для использования на космическом стартовом комплексе 2 West (SLC-2W) авиабазы ВВС Ванденберг. Это включало в себя транспортно-пусковую установку, (также известную как TEL - Transporter-Erector-Launcher) и мобильный пусковой стенд, оба из которых были отправлены на стартовую площадку для сборки.
Компания Firefly Aerospace официально получила разрешение на использование пускового комплекса SLC-2W для Alpha в мае 2018 года в заявлении о поддержке со стороны ВВС США. Первый запуск Alpha станет первым запуском с SLC-2W с сентября 2018 года, когда космический аппарат NASA ICESat-2 был выведен на орбиту в ходе заключительного полёта ракеты-носителя Delta II от United Launch Alliance.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t695251.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/695251.jpg)
Firefly Aerospace всё ближе к дебютному запуску с прибытием ракеты Alpha на стартовую площадку в Ванденберг, изображение №4
Квалификационные испытания и работа на площадке Ванденберг были проведены несмотря на быстрое распространение пандемии коронавируса по всему миру и в Соединённых Штатах. Исполнительный директор и соучредитель компании Firefly Том Маркусик - бывший вице-президент по двигательным установкам компании Virgin Galactic, главный инженер по двигательным установкам SpaceX и старший инженер по системам компании Blue Origin - заявил, что были зарегистрированы единичные положительные случаи у сотрудников и что внутри компании не происходило никакой передачи вируса.
В августе 2020 г компания Firefly вновь установила первую ступень Alpha на вертикальном испытательном стенде на полигоне Бриггс, тем самым возобновив квалификационные испытания ступени в рамках подготовки к предстоящему запуску ракеты.
Кульминацией этих усилий стало полностью успешное статическое испытание на огнестойкость на стенде 19 сентября, когда все четыре двигателя Reaver номинально работали в течение 35 секунд.
Тестирование первой ступени Alpha продолжалось до 9 октября, когда на вертикальном стенде были проведены окончательные приёмочные испытания. После тщательного осмотра ступень была погружена на грузовик и отправлена на базу ВВС Ванденберг. Она прибыла на SLC-2W компании Firefly в среду, 4 ноября.
Теперь ракета будет полностью интегрирована и осмотрена перед тем, как отправиться на стартовую площадку для проведения финальной серии испытаний, которая будет включать в себя финальный статический прожиг двигателей Reaver первой ступени.
После этого, если не будет дальнейших отсрочек, компания Firefly ставит перед собой цель запустить миссию DREAM на Аlpha не ранее 22 декабря.
Что касается ракет-носителей, то Alpha - это не единственная ракета, которую компания Firefly планирует разработать. В настоящее время разрабатывается ещё одна орбитальная система запуска, получившая название Beta - более крупная двухступенчатая ракета, работающая на RP-1/LOX, которая, как утверждается, способна вывести на низкую околоземную орбиту 8000 кг (17 636 фунтов) полезной нагрузки и способна выводить спутники на геосинхронную переходную орбиту (GTO).
В ходе предыдущих итераций Beta предполагалось, что компания Firefly разработает трехъядерную ракету-носитель, аналогичную по функциональным возможностям тяжелой ракете ULA Delta IV и тяжелой ракете SpaceX Falcon Heavy. С тех пор дизайн поменялся на одноядерный, используя пять Reaver 2s (модернизированные версии Reaver с более высокой тягой) на первой ступени и вакуумно-оптимизированный двигатель Reaver 1 на второй ступени. Beta возможно будет оснащена оборудованием для повторного использования в ближайшем будущем.
Firefly планирует начать разработку аппаратного обеспечения для Beta в 2021 году, а первый запуск состоится через некоторое время после этого.
Тем не менее, производство ракет является не единственным направлением деятельности компании Firefly. Другие виды космических аппаратов в скором времени будут введены в эксплуатацию, чтобы достичь видения исполнительного директора Тома Маркусика о том, чтобы стать компанией, занимающейся транспортировкой космических грузов.
Одним из таких космических аппаратов является Orbital Transfer Vehicle (OTV) - многоцелевая разгонная ступень, которая будет выполнять функции спутниковой шины, предназначенной для поддержки полезной нагрузки на орбите до пяти лет. Он будет весить 130 кг (286 фунтов) при полной заправке топливом и будет оснащен подруливающими устройствами Xenon Hall, которые позволят осуществлять запуски по широкому спектру направлений - в том числе на геостационарные и лунные орбиты.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t795152.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/795152.jpg)
Firefly Aerospace всё ближе к дебютному запуску с прибытием ракеты Alpha на стартовую площадку в Ванденберг, изображение №5
Некоторые компоненты OTV будут запущены в рамках первой миссии DREAM, а другие - на последующих запусках.
Компания Firefly также планирует построить лунный модуль в сотрудничестве с Израильской аэрокосмической промышленностью (Israel Aerospace Industries, IAI) для участия в программе NASA Commercial Lunar Payload Services, CLPS. Christened Genesis, дизайн аппарата в основном базируется на разработанном Израилем Beresheet, который провалил свою попытку посадки на Луну на корабле Mare Serenitatis в апреле 2019 года. Компания Firefly получила права интеллектуальной собственности на проект в июне того же года.
По словам Маркусика, недавно компания Firefly сделала заявку на получение контракта CLPS от NASA. Если он будет выбран, то Genesis доставит несколько полезных нагрузок на лунную поверхность после своего запуска на ракете Beta.
Beta и Genesis все еще находятся в планах для Firefly, но технически компания уже готова приступить к большому серийному производству. По данным компании, в мае 2020 г будет проведена сертификация качества AS9100 и недавно заключено соглашение об использовании машин для производства - Automated Fiber Placement (AFP), новые ракеты Alpha будут строиться каждые две недели.
Две системы AFP будут установлены компанией Firefly: одна на их на заводе в Бриггс, штат Техас, в мае 2021 года, а другая на их запланированном заводе в Парке Эксплорейшен на мысе Канаверал, Флорида, где-то в 2022 году.
Завод во Флориде также дополнит деятельность компании Firefly на космическом стартовом комплексе 20 (SLC-20) ВВС на Мысе Канаверал. Ранее на этом объекте проводились запуски ракеты Titan I в конце 1950-х годов, а также несколько пусков Titan III в 1960-х годах, после чего в 1996 году ракета была деактивирована.
(http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t830199.jpg) (http://forumfiles.ru/uploads/0019/c5/0a/31/830199.jpg)
Firefly Aerospace всё ближе к дебютному запуску с прибытием ракеты Alpha на стартовую площадку в Ванденберг, изображение №6
Компания Firefly приобрела в феврале 2019 г. в аренду этот объект и в настоящее время работает над его реконструкцией для поддержки запусков Alpha в ближайшем будущем.
В настоящее время компания готовится к запускам для ряда коммерческих клиентов, включая компанию Spaceflight, Inc. и спутниковых провайдеров ISILaunch и Spire Global. Во всех этих миссиях будут использоваться ракеты Alpha, причем запуски будут совершаться в ближайшие годы.
Источник: https://vk.cc/aCnMKD (https://vk.cc/aCnMKD)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace @Firefly_Space 21 нояб. (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1329892318556655617)

The Firefly team is busy integrating DREAM payloads for the maiden Alpha launch. PICOBUS-1 is an 8P Pocketqube deployer to be used to deploy 6 picosatellites into space and test the world's first fully free and open source telecommunications constellation.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/179169.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace @Firefly_Space 1 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1334202367110230019)

Firefly has completed acceptance testing of Alpha Flight 1 Stage 2! The stage will now ship to Vandenberg and be integrated with Stage 1 in preparation for the first Alpha launch! #Firefly (https://twitter.com/hashtag/Firefly?src=hashtag_click) #MakingSpaceForEveyone (https://twitter.com/hashtag/MakingSpaceForEveyone?src=hashtag_click)

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1334202059931971584/pu/vid/1280x720/Xpgup6Yt1Jno8uMP.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1334202059931971584/pu/vid/1280x720/Xpgup6Yt1Jno8uMP.mp4) (0:46)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29828.jpg) Firefly Aerospace @Firefly_Space 2 ч. назад (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1336383557636382726)

Integration of @BenchmarkSpace (https://twitter.com/BenchmarkSpace)'s Starling demonstrator satellite BSS1 is complete!

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/69660.png) Benchmark Space @BenchmarkSpace 6 ч. назад (https://twitter.com/BenchmarkSpace/status/1336319674716286983)

Benchmark's Starling demonstrator satellite BSS1 is shown being integrated to @Firefly_Space (https://twitter.com/Firefly_Space)'s deployer in preparation of the upcoming Alpha launch. Our team is eager to showcase our Starling warm gas propulsion system and the underlying On-Demand Pressurization System (ODPS).

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/179428.jpg)

https://vk.com/wall-143404688_1215

СEO Firefly Aerospace Том Маркусик рассказывает о подготовке компании к дебютному запуску, а также о планах на лунные миссии и не только 🚀🌑

Видео:
https://vk.com/video-143404688_456239103

https://vk.com/wall-143404688_1217

ЦитироватьFirefly Black получила контракт NASA на предоставление услуг по запуску Venture Class Demonstration 2 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)

Компания Firefly Black, LLC рада объявить о том, что их выбрало Национальное Управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) для запуска второй миссии по контракту Venture Class Launch Service Demonstration 2 (VCLS Demo 2). Вторая миссия включает в себя запуск двух орбитальных группировок CubeSat на 550-километровую солнечно-синхронную орбиту, разделенную минимум 10 градусами изменения плоскости.

"Firefly Black рада, что NASA выбрало её для выполнения этой сложной, с точки зрения эксплуатации, миссии. Мы приветствуем приверженность NASA формирующейся в стране малой стартовой промышленной базе и с нетерпением ожидаем поддержки потребностей Америки в гражданских космических запусках в течение многих лет, - сказал Лесли Ковач, президент компании. - Частные разработки нашей ракеты-носителя Alpha и предстоящее завершение переоборудования нашего космического Стартового комплекса 2 (Space Launch Complex 2) на авиабазе Ванденберг запланированы по графику для поддержки первого запуска Firefly Alpha в первом квартале 2021 года. Мужчины и женщины, работающие в Firefly, и наши партнёры по цепочке поставок рады этому партнерству с NASA".

Firefly Black обеспечит связь между рынком малых запусков и возможностями, обеспечиваемыми Программой космических запусков национальной безопасности, предоставив семейство малых и средних пусковых установок и транспортные услуги в космосе.

О Firefly Black

Firefly Black, LLC является дочерней компанией Firefly Aerospace в области национальной безопасности и гражданского космоса. Firefly Black предоставляет услуги по запуску для Министерства обороны, разведывательного сообщества и заказчиков из области гражданского космоса, которые ищут решения для запуска малых и средних грузов до десяти метрических тонн полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту (НОО). Используя ракеты-носители Alpha и Beta от Firefly Aerospace и Space Utility Vehicle, Firefly Black предоставляет Америке лучшие в отрасли возможности по самой низкой цене за килограмм в развивающемся классе малых ракет-носителей. Firefly Black со штаб-квартирой в Вашингтоне, округ Колумбия, также осуществляет информационно-пропагандистскую работу с законодательными и исполнительными органами, поддерживая малые спутники и малые запуски.

https://tech.liga.net/technology/novosti/kompaniya-firefly-aerospace-ukraintsa-maksima-polyakova-poluchila-kontrakt-nasa-na-98-mln

ЦитироватьКомпания Firefly Aerospace украинца Максима Полякова получила контракт NASA на $9,8 млн
14.12.2020, 11:29
 
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/194715.jpg)
Источник: firefly.com

Космическое агенство NASA огласило (https://www.nasa.gov/press-release/nasa-awards-venture-class-launch-services-demonstration-2-contract) победителей отбора программы по доставке на орбиту небольших спутников. В списке числится стартап Firefly Aerospace c собственником украинцем и офисом в Днепре, который занимается разработкой ракет-носителей.
В сообщении NASA говорится о программе Launch Services Program по доставке сверхмалых спутников типа CubeSat, микро- и наноспутников на орбиту Земли. В рамках контакта VCLS Demo 2 компания Firefly Aerospace получит наибольшую сумму в размере $9,8 млн. Две другие компании, взявшие контракт – Astra Space и Relativity Space, получат $3,9 и $3,0 млн соответственно.
Как отметили в космическом агентстве, спутники CubeSat играют все более важную роль в научных и образовательных исследованиях NASA. Эти миниатюрные спутники представляют собой недорогую платформу для миссий NASA.

В 2017 году обанкротившуюся из-за выхода из проекта евроинвестора Firefly Space Systems, основанный инженером Томом Маркузичем, выкупил украинский бизнесмен Максим Поляков. Офисы Firefly Aerospace расположены в американском Остине и Днепре. Основное производство узлов ракеты сосредоточено в штате Техас, однако частично оборудование разрабатывается и в Украине. Создают ракеты Alpha (до 1 т грузов на НОО (200 км) и до 600 кг – на ССО (500 км), ценник запуска – $15 млн), Beta (до 4 т на НОО, и до 3 т – на ССО) и лунный посадочный модуль Genesis по программе Artemis.

https://vk.com/wall-143404688_1231

ЦитироватьFirefly Aerospace (https://vk.com/fireflyaerospace)


Firefly Aerospace заключили контракт с ALS на 4 запуска с 2021 года! (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196540.png)

Компания Firefly Aerospace Inc., ведущий поставщик экономичных и надёжных ракет-носителей, космических аппаратов и услуг в космосе, а также Adaptive Launch Solutions (ALS), разработчик многоцелевого оборудования, авионики и секвенсоров и интегратор одиночных и множественных спутников, сегодня объявили о подписании многолетнего соглашения об услугах запуска (LSA - Launch Services Agreement), которое включает в себя четыре запуска ракеты Alpha, начиная с 2021 года.

"Малые запуски обеспечат владельцам небольших спутников подходящего размера доступ к космосу по разумной цене, отвечающий их программам и бизнес-целям, - сказал Фил Смит, генеральный директор ALS. - Наше соглашение с Firefly Aerospace обеспечит гибкость и оперативность, требуемые как государственным операторам, так и частным компаниям. В соответствии с соглашением, ALS является поставщиком услуг по запуску Alpha 2 и 3, которые запланированы на 2021 год. Эти две миссии предлагают нашим клиентам самые ранние коммерческие возможности запуска на ракете Firefly Alpha. ALS привносит в наше партнёрство с Firefly десятилетия опыта интеграции запусков, последний из которых был использован в программе Launch Manifest Systems Integrator (LMSI) Космических сил США (USSF). Команда программы LMSI предоставляет возможности и интеграционные подходы, которые позволяют правительству США создавать возможности доставки малых спутников в космос для государственных предприятий".

"Firefly очень рада приветствовать ALS в качестве клиента и партнёра для миссий в 2021 году и в последующий период, - сказал Том Маркусик, CEO Firefly. - Помимо предоставления услуг запуска для ALS, Firefly планирует использовать уникальные возможности интеграции первичной и вторичной полезной нагрузки, опыт обработки и собственное оборудование ALS для текущих и будущих кампаний по запускам".

Firefly готовится к первому запуску ракеты Alpha в начале 2021 года. Завершены приёмо-сдаточные испытания как ступени 1, так и ступени 2 для первого полёта, а стартовая площадка LC-2 на базе ВВС Ванденберг компании Firefly готова к запуску.

"Соглашение Firefly с ALS позволит нам использовать стратегические возможности для компании как на Западном, так и на Восточном полигонах, - добавил главный финансовый директор Firefly Брэдли Шнайдер. - Уже почти готов наш манифест по запускам на 2021 год и мы сосредоточены на формировании плана на 2022 год. Спрос на доступ к низкой околоземной орбите быстро растёт, и Firefly предоставит самые надёжные и экономичные малые ракеты-носители в отрасли".

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196462.png) Что такое ALS?

ALS - это малый бизнес, предоставляющий услуги по проектированию и анализу аэрокосмической техники, квалифицированное лётное оборудование, интеграцию запуска и услуги по проектированию космических аппаратов и полезных нагрузок; высококвалифицированных сотрудников, которые обеспечивают полное проектирование миссии и запусков, прямое взаимодействие с поставщиками РН для обеспечения интегрированного проектирования, изготовления, сборки и испытаний многоцелевых носителей.

https://tech.liga.net/technology/novosti/firefly-aerospace-ukraintsa-maksima-polyakova-vypolnit-2-zapuska-raket-v-2021-godu

ЦитироватьFirefly Aerospace украинца Максима Полякова выполнит 2 запуска ракет в 2021 году
29.12.2020, 14:36
 
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/194713.jpg)Фото: Firefly


Компания Firefly Aerospace, разработчик ракет-носителей и космических аппаратов, подписала соглашение о об услугах по запуску с Adaptive Launch Solutions (ALS), разработчиком оборудования и авионики. Компании планируют четыре запуска ракеты Alpha начиная с 2021, говорится в пресс-релизе Firefly.
Firefly готовится к дебютному полета ракеты-носителя Alpha в начале 2021 года. Предполетные испытания первой и второй степени успешно завершены, а стартовая площадка космического комплекса базы ВВС Ванденберг готовится к запуску.
"Малые ракеты обеспечивают владельцам небольших спутников доступ в космос по разумной цене, соответствующей их программам и бизнес-целям", – сказал Фил Смит, генеральный директор ALS. "Наше соглашение с Firefly Aerospace обеспечит гибкость и оперативность, необходимую государственным операторам и коммерческим владельцам. В соответствии с соглашением, ALS является поставщиком услуг по запуску ракет Alpha 2 и 3, которые запланированы на 2021".

В Firefly отметили, что соглашение позволит компании расширить спектр услуг по запуску, а также использовать наработки и оборудование ALS для "интеграции первичного и вторичного полезных нагрузок для будущих запусков Alpha". "Firefly уже практически заполнила список полезной нагрузки на 2021 и сосредоточена на планировании запусков в 2022 году. Спрос на доступ к низкой околоземной орбиты стремительно растет, и Firefly обеспечит надежные и экономичные малые ракеты-носители в отрасли", - добавил владелец Firefly Aerospace Макс Поляков.
В 2017 году обанкротившуюся из-за выхода из проекта евроинвестора Firefly Space Systems, основанный инженером Томом Маркузичем, выкупил украинский бизнесмен Максим Поляков. Офисы Firefly Aerospace расположены в американском Остине и Днепре. Основное производство узлов ракеты сосредоточено в штате Техас, однако частично оборудование разрабатывается и в Украине. Создают ракеты Alpha (до 1 т грузов на НОО (200 км) и до 600 кг – на ССО (500 км), ценник запуска – $15 млн), Beta (до 4 т на НОО, и до 3 т – на ССО) и лунный посадочный модуль Genesis по программе Artemis.

• В сентябре компания Firefly успешно испытала первую ступень ракеты Alphaю (https://news.liga.net/world/video/amerikano-ukrainskaya-kompaniya-firefly-uspeshno-ispytala-pervuyu-stupen-rakety-alpha-video).
• А уже в декабре Firefly получила контракт NASA на $9,8 млн. (https://tech.liga.net/technology/novosti/kompaniya-firefly-aerospace-ukraintsa-maksima-polyakova-poluchila-kontrakt-nasa-na-98-mln)

Цитата: Space books от 30.10.2020 14:29:50Том Маркусик о Firefly Aerospace и планах компании / русский перевод

У него за спиной висит картина "Запорожцы пишут письмо турецкому султану", заметьте

Цитата: Kobold от 30.12.2020 16:04:03

Цитата: Space books от 30.10.2020 14:29:50Том Маркусик о Firefly Aerospace и планах компании / русский перевод

У него за спиной висит картина "Запорожцы пишут письмо турецкому султану", заметьте

Причём картина великоросса Репина. ;D

https://vk.com/wall-143404688_1239

ЦитироватьFirefly Aerospace (https://vk.com/fireflyaerospace)

О том, как NASA молодые компании поддерживало и вручало контракты (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196555.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196555.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196555.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196426.png)

На участие в конкурс от NASA (https://vk.com/nasa_vk) для малых ракет-носителей заявки подали 10 компаний, но половина из них была фактически дисквалифицирована из-за несоответствия критериям конкурса или других проблем.

11 декабря NASA (https://vk.com/nasa_vk) объявило о заключении контрактов с компаниями Astra Space, Firefly Black и Relativity Space на их программу Venture Class Launch Services (VCLS) Demo 2. Контракты на общую сумму $16.7 млн включают по одному запуску каждой компанией, несущей кластеры кубсатов, в рамках поддержки NASA (https://vk.com/nasa_vk) новых малых ракет-носителей.

Агентство не раскрыло количество участников конкурса VCLS Demo 2 на момент заключения контракта. Однако 23 декабря оно опубликовало заявление об отборе кандидатов, в котором излагалась оценка агентством полученных предложений и почему оно выбрало именно три компании для заключения контрактов.

В соответствии с условиями запроса VCLS Demo 2 компании должны были представить предложения по одной из двух различных миссий. Первая миссия будет представлять собой специальный запуск 30-ти килограммов кубсатов на 500-километровую орбиту со средним наклонением. "Вторая миссия" предусматривала запуск 95-ти килограммов кубсатов в качестве основной полезной нагрузки, при этом 75 килограммов кубсатов отправятся на одну солнечно-синхронную орбиту на расстояние 550 километров, а другие 20 килограммов - на аналогичную орбиту, но в плоскости, разнесённой по крайней мере на 10 градусов.

Семь компаний представили предложения для первой миссии: Aevum, Astra, Gloyer-Taylor Laboratories, Interorbital Systems, Phantom Space Corporation, Phoenix Launch Systems и Relativity. Две подали предложения по второй миссии: Firefly Black, правительственное подразделение Firefly Aerospace, и Momentus.

Десятым претендентом стал стартап Wagner Star Industries, который, согласно его странице в LinkedIn, разрабатывает "дрон-космоплан". В заявлении о выборе не указывалось, для какой миссии компания подала предложение, но отмечалось, что заявка прибыла с истёкшим сроком и не была оценена.

Три предложения из семи по Первой миссии имели технические недостатки, и в итоге также не рассматривались. Gloyer-Taylor Laboratories, на веб-сайте которой говорится, что она разрабатывает семейство ракет-носителей под названием Advanced Cryogenic Expendable (ACE), представило предложение, которое, как обнаружило NASA, имело два недостатка. Предложение "не продемонстрировало знаний, навыков и понимания", необходимых для выполнения требований агентства, и содержало неуказанные "неприемлемые исключения из условий" в отношении промежуточных платежей и графика запуска.

Предложение Phoenix Launch Systems, как пришло к выводу NASA, было несовершенным, поскольку не демонстрировало, что их аппарат "обладает возможностями для удовлетворения предложенных требований Mission One". В заявлении не говорится об этих недостатках, но на веб-сайте компании описывается аппарат, способный вывести 22 килограмма на 400-километровую орбиту, что ниже требований первой миссии в 30 килограммов кубсатов, развёрнутых на 500-километровой орбите.

NASA действительно оценило предложения четырёх других компаний с точки зрения их технических и управленческих достоинств, а также цены, причем эти два фактора имели одинаковый вес. Astra "явно предоставила самое сильное общее предложение и техническое решение", - заключил Скотт Сайринг, сотрудник NASA из отдела по выбору источников для контракта на VCLS Demo 2. Компания была единственной из четырёх, кто обладал "значительным преимуществом" в виде "продуманной конструкции ракеты-носителя". Astra - единственная из четырёх компаний, которые ещё пытались осуществить орбитальный запуск, и приблизились к выходу на орбиту во время своего второго запуска 15 декабря.

Компания Aevum, представившая 3 декабря прототип беспилотника, который будет служить платформой для системы воздушного запуска Ravn X, была отмечена шестью существенными недостатками, начиная от проблем с загрязнением обтекателя полезной нагрузки и заканчивая отсутствием деталей о силовой установке. система для ракеты-носителя и график, который указал NASA, что "они не полностью понимают сложность и проблемы, связанные с достижением первого запуска". Это, а также предлагаемая цена, "значительно превышающая" $3.9 млн от Astra, исключили возможность присуждения награды Aevum.

Для двух других компаний NASA отметило сильные стороны в предложении Relativity относительно концепции операций и снижения рисков, связанных с ракетами-носителями, но также отметило и слабые моменты в отношении графика разработки. Phantom, стартап, возглавляемый бывшим исполнительным директором Vector Джимом Кантреллом выбыл из-за трёх существенных недостатков, касающихся окружающей среды и размещения полезной нагрузки, а также опасений, что компания не сможет привлечь финансирование, необходимое для разработки своего аппарата. Но также стартап был отмечен за сильные стороны в отношении конструкции и планов испытаний ракеты и концепции работы.

Предложение Relativity в размере $3 млн было "немного выше", чем цена Phantom, но Сайринг пришел к выводу, что "немного более высокая цена более чем компенсируется сниженным уровнем риска", и, таким образом, присудил Relativity награду.

Соревнование за Мission Two было относительно простым. Firefly получила высокую оценку за "зрелую концепцию операций" для системы запуска, включая "гибкий манифест", позволяющий учесть любые задержки.

Предложение от Momentus, которое предоставляет услуги по транспортировке в космос спутников, запускаемых в качестве вторичной полезной нагрузки, было сочтено NASA несовершенным, поскольку спутники не будут запускаться в качестве основных полезных нагрузок, как того требует концепция второй миссии. В то время как Momentus получил значительную поддержку за использование неназванной, но сертифицированной ракеты-носителя для миссии, отказ от запусков со спутниками в качестве основной полезной нагрузки "делает их предложение неприемлемым", - заключил Сайринг.

NASA (https://vk.com/nasa_vk) решило поддержать Firefly в осуществлении Mission Two после того, как на основании исследования рынка пришло к выводу, что их цена в $9.8 млн была "справедливой и разумной".

https://tech.liga.net/technology/novosti/kompaniya-firefly-aerospace-maksa-polyakova-protestirovala-sistemu-uderjaniya-raket

ЦитироватьКомпания Firefly Aerospace Макса Полякова протестировала систему удержания ракет
22.01.2021, 17:09

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/194716.jpg)Фото: Firefly

В преддверии дебютного запуска ракеты Alpha компании Firefly Aerospace, владельцем которой является украинский бизнесмен Макс Поляков, команда разработки провела тестирование системы удержания ракеты, говорится в пресс-релизе компании.
На своей странице в Facebook (https://www.facebook.com/fireflyspace/posts/3634302256660128) компания опубликовала видео, демонстрирующее работу системы удержания ракеты.

Firefly готовится к дебютному полету ракеты-носителя Alpha в начале 2021 года. Предполетные испытания первой и второй ступени успешно завершены, а стартовая площадка космического комплекса базы ВВС Ванденберг готовится к запуску.
В сообщении отмечается, что во время запуска Firefly Alpha будет проходить онлайн-трансляция, поэтому все желающие смогут наблюдать за дебютным полетом в режиме реального времени.
В 2017 году обанкротившуюся из-за вы

https://vk.com/@fireflyaerospace-firefl ... -v-350-mln (https://vk.com/@fireflyaerospace-firefly-aerospace-privlekaet-investicii-v-350-mln)

Цитата: undefinedFirefly Aerospace привлекает инвестиции в $350 млн

Firefly Aerospace собирается привлечь $350 млн для расширения производства и работы над новой, более крупной ракетой.
В ходе вебинара по вопросам инвестиций в космическую отрасль, состоявшегося 26 января в рамках IPO Edge, Том Маркуcик, исполнительный директор компании Firefly Aerospace, заявил, что средства, которые компания пытается привлечь, будут способствовать её долгосрочному росту, так как компания вводит в эксплуатацию свою ракету-носитель Alpha и разрабатывает ракету-носитель среднего класса Beta.
«В следующие пять лет мы хотим превратить Firefly в компанию с оборотом в $1 млрд, при помощи вывода в производство и запусков Alpha и SUV, — сказал он, имея в виду разгонный блок под названием Space Utility Vehicle, который сможет служить космическим буксиром. — Чтобы примерно через пять лет стать компанией с оборотом в $10 млрд».
(http://forumuploads.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t827917.jpg) (http://forumuploads.ru/uploads/0019/c5/0a/31/827917.jpg)
Firefly Aerospace привлекает инвестиции в $350 млн, изображение №1
Маркусик сказал, что $125 млн из средств, которые необходимо привлечь, пойдут на «совершенствование производства», например, на помещения и оборудование, необходимые для наращивания производства ракеты-носителя. Сюда входит оборудование, используемое в авиационной промышленности для производства крупногабаритных композитных конструкций из углеродного волокна, которые компания Firefly хочет применить в своих ракетах: «Это означает, что это действительно поможет нам реализовать то видение низкой стоимости, которое у нас есть для компании».
Остальные $225 млн пойдут на поддержку инициатив по развитию, в частности, аппарата среднего класса, способного вывести на орбиту 10 тонн, что примерно в 10 раз больше, чем у Alpha. Компания хочет произвести первый запуск этого более крупного аппарата к началу 2024 года.
Firefly Aerospace появилась из Firefly Space Systems, которая объявила о банкротстве в 2016 году после провала раунда финансирования. Предприниматель Макс Поляков и его инвестиционный фонд Noosphere Ventures выкупили Firefly в результате банкротства и финансировали её деятельность.
«Наша фаза развития составила $200 млн, которые профинансировали Макс Поляков и венчурный фонд Noosphere Ventures. Это те люди, у которых был аппетит к ранней фазе высоких капиталовложений и высокого риска, — сказал Маркусик. — Мы многим обязаны Noosphere и Максу за это».
Однако он предположил, что дополнительное финансирование будет поступать из других источников. «Откуда возьмётся этот капитал для роста, — в этом наши мнения расходятся в некотором роде, — сказал он. — В целом, мы просто ищем путь, который наилучшим образом обеспечит этот капитал, не ограничивая наши возможности и не меняя коренным образом нашу культуру как гибкой, быстро развивающейся космической компании».
Раунд в $350 млн был бы большим, но не беспрецедентным для космической компании, работающей на ранней стадии. Компания Relativity Space, разрабатывающая небольшую ракету-носитель с полезной нагрузкой того же класса, что и Alpha, в ноябре 2020 г. собрала $500 млн в поддержку своих долгосрочных планов.
Firefly, возродившись в 2017 году, наконец, приближается к первому запуску ракеты Alpha. Маркусик сказал, что запуск с базы ВВС Ванденберг в Калифорнии запланирован через «несколько коротких недель», не сказав при этом ничего более конкретного.

Космос для SPAC (Special Purpose Acquisition Company)

Позже в ходе вебинара Маркусика спросили, планируют ли они сделать Firefly публичной. «Мы ищем капитал для роста, и каким бы ни был наиболее эффективный механизм, это тот путь, по которому мы пойдём», — сказал он. Однако он отметил, что выход на биржу может негативно повлиять на культуру компании, в том числе на способность быстро принимать решения: «Я немного опасаюсь, потому что не знаю, смогу ли я обладать той же гибкостью, что и с частным финансированием».
Другие участники двухчасового мероприятия были более оптимистичны в отношении выхода на биржу, особенно с помощью механизма, известного как компании по приобретению специального назначения или SPAC. Такие компании с «пустым чеком» становятся публичными для сбора денег, а затем сливаются с частной компанией. SPAC позволяют компаниям выходить на биржу за пределами традиционного процесса первичного публичного предложения, причём делать это быстрее.
Virgin Galactic стала публичной благодаря слиянию с SPAC, Social Capital Hedosophia, в 2019 году. В прошлом году Momentus и AST & Science объявили о планах слияния с SPAC, хотя ни одна сделка ещё не закрыта.
«У SPAC было много преимуществ», - сказал на вебинаре Абель Авеллан, исполнительный директор AST & Science. — Мы просто рассматриваем это как финансовый инструмент для финансирования наших действий».
«За последние полтора года, начиная с Virgin Galactic, появился новый путь для компаний, ищущих финансирование, — сказал Скотт Вишневски, управляющий директор Technology, Media & Telecom Group at Barclays. — Этому способствовал SPAC».
Тем не менее, подход SPAC подвергался критике, отчасти из-за того, что компаниям, выходящим на рынок таким образом, уделяется меньше внимания. И AST & Science, и Momentus сталкиваются с нормативными проблемами, включая опасения по поводу иностранной собственности Momentus, которая привела к отставке генерального директора Михаила Кокорича 25 января, и возражения против предлагаемой AST & Science группировки спутников на орбитальном мусоре и радиопомех.
Однако участники дискуссии преуменьшили эту критику. «Одно из неверных утверждений заключается в том, что SPAC — это чёрный ход для выхода на биржу, и к компании предъявляются меньше требований к раскрытию информации. Это не так», — сказал Фил Деннинг, партнёр ICR, компании, занимающейся стратегическими коммуникациями и консультирования. По его словам, компании по-прежнему должны предоставлять «традиционные сведения» о своих финансах, но также могут предоставить дополнительную информацию, например, прогнозы доходов.
Карен Сноу, глава отдела листингов и рынков капитала Восточного побережья США в Nasdaq, сказала, что SPAC, а также дополнительные частные инвесторы, участвующие в таких сделках, проявляют должную осмотрительность. «Чем больше компаний, которые используют опцию SPAC и, конечно же, хорошо торгуют, тем больше это будет рассматриваться как ещё один способ выхода на рынки».
Источник: SpaceNews

Маркусик говорит о 10 тоннах на НОО для "Бетты". На сайте пока 8 т: https://firefly.com/launch-beta/
Но это с "Риверами". С AR1 наверное будет 10 т.

https://vk.com/wall-143404688_1281 (https://vk.com/wall-143404688_1281)

Цитата: undefinedFirefly Aerospace объявили о назначении Деборы Ли Джеймс и Роберта Кардильо в состав совета директоров компании 🚀🧳
Новый совет директоров компании Firefly в составе трёх человек, включая CEO Firefly доктора Тома Маркуcика, возглавит г-жа Джеймс, которая будет исполнять обязанности председателя совета директоров.
📌 Дебора Ли Джеймс имеет тридцатилетний послужной список в области национальной безопасности, включая 20 лет государственной службы в США, время работы на Капитолийском холме в качестве профессионального сотрудника в Палате представителей США и две командировки в Пентагон, сначала в качестве помощника министра обороны, а затем в качестве министра ВВС. В качестве секретаря г-жа Джеймс также была главным советником по обороне в космосе. Она руководила крупными отраслевыми группами в поддержку военных, в частности, в качестве Президента Технического и Инженерного Сектора SAIC, отвечая за $2 млрд доходов по оборонному контракту и 8700 сотрудников. Г-жа Джеймс является автором книги по лидерству "Целься высоко: Напишите свой курс и найдите успех"; и входит в состав советов различных организаций, включая Textron, Unisys, Noblis, Фонд Penfed и LeanIn.Org.
📌 Роберт Кардильо является президентом компании The Cardillo Group, LLC, предоставляющей стратегический и операционный опыт для повышения осведомлённости о планете Земля с целью улучшения процесса принятия решений. До формирования TCG в мае 2019 года г-н Кардильо был шестым директором Национального агентства геопространственной разведки с 2014 по 2019 год. Он руководил преобразованием будущего ценностного предложения Агентства на основе инновационных партнёрств с растущим коммерческим рынком геопространственных данных. В течение более 35 лет государственной службы Роберт занимал руководящие должности в организации председателя Объединенного комитета начальников штабов, Разведывательного агентства обороны и Управления директора Национальной разведки.
"Мы очень рады, что Дебби и Роберт вошли в Совет директоров компании Firefly, – сказал доктор Маркусик. – Их руководство будет иметь решающее значение по мере перехода компании Firefly из компании, занимающейся быстрой разработкой продуктов, в компанию, предоставляющую комплексные услуги по запуску, исследованию космоса и лунных полётов для коммерческих, гражданских и национальных клиентов в области космической безопасности. Их опыт работы в частном секторе и в качестве лидеров важнейших государственных организаций США позволит компании Firefly в полной мере реализовать нашу корпоративную цель – стать ведущей компанией, занимающейся сквозными космическими перевозками в малой космической промышленной базе страны".
Одновременно с добавлением нового совета директоров Firefly намерены провести внутреннюю реструктуризацию компании. "Эти корпоративные изменения будут отражать стратегические цели компании Firefly и обеспечат целенаправленность и правильное распределение ресурсов для эффективного развития нашей основной линейки космических аппаратов и ракет-носителей", – добавил д-р Маркусик. – В частности, мы намерены разделить пусковые установки и космические аппараты на отдельные подразделения и значительно расширить нашу группу по развитию бизнеса и связям с правительством в Вашингтоне, округ Колумбия".
Он продолжил: "За последний год количество сотрудников компании Firefly почти удвоилось, и мы продолжаем активно набирать лучших технических специалистов для разработки наших космических аппаратов и ракет нового поколения. В ближайшие месяцы мы также будем проводить общенациональный поиск талантливых руководителей, чтобы обеспечить сильное лидерство для новых подразделений. Ожидается, что космос станет самой быстрорастущей отраслью XXI века, и компания Firefly намерена выбрать лучшие позиции для того, чтобы занять лидирующее положение в этой новой развивающейся космической экономике".
(http://forumuploads.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t530428.jpg) (http://forumuploads.ru/uploads/0019/c5/0a/31/530428.jpg)

https://www.nasa.gov/press-release/nasa-selects-firefly-aerospace-for-artemis-commercial-moon-delivery-in-2023

ЦитироватьNASA Selects Firefly Aerospace for Artemis Commercial Moon Delivery in 2023
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/207665.jpg) (https://www.nasa.gov/sites/default/files/thumbnails/image/blue_ghost_render.jpg)
Illustration of of Firefly Aerospace's Blue Ghost lander on the lunar surface. The lander will carry a suite of 10 science investigations and technology demonstrations to the Moon in 2023 as part of NASA's Commercial Lunar Payload Services (CLPS) initiative.
Credits: Firefly Aerospace

NASA has awarded Firefly Aerospace of Cedar Park, Texas, approximately $93.3 million to deliver a suite of 10 science investigations and technology demonstrations to the Moon in 2023. The delivery, planned for Mare Crisium, a low-lying basin on the Moon's near side, will investigate a variety of lunar surface conditions and resources. Such investigations will help prepare for human missions to the lunar surface.

The award is part of the agency's Commercial Lunar Payload Services (http://www.nasa.gov/clps) (CLPS) initiative, in which NASA is securing the service of commercial partners to quickly land science and technology payloads on the lunar surface. The initiative is a key part of NASA's Artemis (http://www.nasa.gov/artemis) program. Firefly Aerospace will be responsible for end-to-end delivery services, including payload integration, launch from Earth, landing on the Moon, and mission operations. This is the sixth (https://www.nasa.gov/content/commercial-lunar-payload-services-overview) award for lunar surface delivery under the CLPS initiative.

"We're excited another CLPS provider has won its first task order award. With this initiative, we seek to develop ways for new science and technology development utilizing a service-based model," said Thomas Zurbuchen, associate administrator for science at NASA Headquarters in Washington. "This allows U.S. vendors to not only demonstrate their ability to safely deliver payloads to our celestial neighbor, but also expand this capability for others who want to take advantage of this cutting edge approach to explore the Moon."

This is the first delivery awarded to Firefly Aerospace, which will provide the lunar delivery service using its Blue Ghost lander, which the company designed and developed at its Cedar Park facility. This facility also will house the integration of NASA and any non-NASA payloads, and also will serve as the company's mission operations center for the 2023 delivery. 

"The payloads we're sending as part of this delivery service span across multiple areas, from investigating the lunar soil and testing a sample capture technology, to giving us information about the Moon's thermal properties and magnetic field," said Chris Culbert, manager of the CLPS initiative at NASA's Johnson Space Center in Houston.

Mare Crisium, where Firefly Aerospace's Blue Ghost will land, is a more than 300-mile-wide basin where instruments will gather data to provide insight into the Moon's regolith – loose, fragmented rock and soil – properties, geophysical characteristics, and the interaction of solar wind and Earth's magnetic field. 

The payloads, collectively expected to total 207 pounds (94 kg) in mass, include:

• The Regolith Adherence Characterization (RAC), which will determine how lunar regolith sticks to a range of materials exposed to the Moon's environment during landing and lander operations. Components will be derived from the Materials International Space Station Experiment (MISSE) facility currently on the International Space Station.
• The Next Generation Lunar Retroreflectors (NGLR), which will serve as a target for lasers on Earth to precisely measure the distance between Earth and the Moon. The retroreflector that will fly on this mission also will provide data that could be used to understand various aspects of the lunar interior and address fundamental physics questions.
• The Lunar Environment Heliospheric X-ray Imager (LEXI), which will capture images of the interaction of Earth's magnetosphere with the flow of charged particles from the Sun, called the solar wind.
• The Reconfigurable, Radiation Tolerant Computer System (RadPC), which aims to demonstrate a radiation-tolerant computing technology. Due to the Moon's lack of atmosphere and magnetic field, radiation from the Sun will be a challenge for electronics. This investigation also will characterize the radiation effects on the lunar surface.
• The Lunar Magnetotelluric Sounder (LMS), which is designed to characterize the structure and composition of the Moon's mantle by studying electric and magnetic fields. The investigation will make use of a flight-spare magnetometer, a device that measures magnetic fields, originally made for the Mars Atmosphere and Volatile EvolutioN (MAVEN) spacecraft currently orbiting Mars.
• The Lunar Instrumentation for Subsurface Thermal Exploration with Rapidity (LISTER), which is designed to measure heat flow from the interior of the Moon. The probe will attempt to drill 7 to 10 feet (2 to 3 meters) into the lunar regolith to investigate the Moon's thermal properties at different depths.
• The Lunar PlanetVac (LPV), which is designed to acquire lunar regolith from the surface and transfer it to other instruments that would analyze the material or put it in a container that another spacecraft could return to Earth.
• Stereo CAmeras for Lunar Plume Surface Studies (SCALPSS 1.1), which will capture video and still images of the area under the lander from when the engine plume first disturbs the lunar surface through engine shutdown. Long-focal-length cameras will determine the pre-landing surface topography. Photogrammetry will be used to reconstruct the changing surface during landing. Understanding the physics of rocket exhaust on the regolith, and the displacement of dust, gravel, and rocks is critical to understanding how to best avoid kicking up surface materials during the terminal phase of flight/landing on the Moon and other celestial bodies.
• The Electrodynamic Dust Shield (EDS), which will generate a non-uniform electric field using varying high voltage on multiple electrodes. This traveling field, in turn, carries away the particles and has potential applications in thermal radiators, spacesuit fabrics, visors, camera lenses, solar panels, and many other technologies. 
• The Lunar GNSS Receiver Experiment (LuGRE), which is based on GPS. LuGRE will continue to extend the reach of GPS signals and, if successful, be the first to discern GPS signals at lunar distances.

The CLPS initiative is a key part of NASA's Artemis lunar exploration efforts. The science and technology payloads sent to the Moon's surface as part of the initiative will help lay the foundation for human missions and a sustainable human presence on the lunar surface.

For more information about CLPS, visit:

https://news.liga.net/economics/news/na ... iz-ukrainy (https://news.liga.net/economics/news/nasa-vybralo-kompaniyu-dlya-dostavki-robotov-na-lunu-ee-vladelets-iz-ukrainy)

Цитата: undefinedNASA выбрало компанию для доставки роботов на Луну. Ее владелец – из Украины
(http://forumuploads.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t412464.jpg) (http://forumuploads.ru/uploads/0019/c5/0a/31/412464.jpg)
Американо-украинский стартап Firefly Aerospace получил контракт от Аэрокосмического управления США на доставку в 2023 году на Луну 10 полезных нагрузок общей массой 94 кг для исследований и технологических демонстраций. Компания при этом пока не запустила ни одной ракеты, но готовится сделать это позднее в 2021 году.
Инициатива NASA под названием Commercial Lunar Payload Services (CLPS), в рамках которой Управление заказывает услуги коммерческих партнеров для ускоренной доставки научно-технических полезных нагрузок на Луну, – ключевая часть новой лунной программы Artemis.
Сумма сделки – около $93,3 млн. Это уже шестой такой контракт по CLPS.
За эти средства Firefly должны доставить аппаратуру в район Моря Кризисов, где она будет в полу- и автоматическом режиме исследовать различные условия и ресурсы поверхности. Эти данные помогут подготовиться к полетам туда человека не ранее 2024 года.
В контракт входит сборка/интеграция аппаратуры в конфигурацию для запуска, запуск с Земли, посадка на Луну и выполнение миссии. Компания использует свою ракету и посадочный модуль Blue Ghost.
СПРАВКА. В 2017 году обанкротившуюся из-за выхода из проекта евроинвестора Firefly Space Systems, основанный инженером Томом Маркузичем, выкупил украинский бизнесмен Максим Поляков. Офисы Firefly Aerospace расположены в американском Остине и Днепре. Основное производство узлов ракеты сосредоточено в штате Техас, однако частично оборудование разрабатывается и в Украине. Создают ракеты Alpha (до 1 т грузов на НОО (200 км) и до 600 кг – на ССО (500 км), ценник запуска – $15 млн), Beta (до 4 т на НОО, и до 3 т – на ССО) и лунный посадочный модуль Genesis по программе Artemis.
Море Кризисов – лунное море (визуально темное пятно на поверхности лунного диска) на видимой стороне Луны шириной свыше 550 км. Этот участок с очень плоским дном, окруженным кольцом гряд, образовался 4,55–3,85 млрд лет назад. На юге расположены частично погребенные под лавой кратеры. Местные координаты – 17°00' с. ш. 59°06' в. д. В 1969 и 1972 годах здесь неудачно пытались посадить аппараты Луна-15 и Луна-23, и в 1976-м удалось сделать успешную доставку Луны-24, которая доставила на Землю образец грунта.

https://vk.com/@fireflyaerospace-new-faces (https://vk.com/@fireflyaerospace-new-faces)

Цитата: undefinedСовет директоров компании Firefly и планы на будущее
Поскольку Firefly Aerospace приближается к дебюту своей ракеты Alpha, а первая попытка запуска ожидается в середине марта с базы ВВС Ванденберг в Калифорнии, исполнительный директор компании смотрит в будущее.
"Компания сейчас находится на переломном этапе, после того, как мы были в жестком режиме разработки Alpha, — сказал Том Маркусик, исполнительный директор Firefly, в интервью. — Наши цели на будущее — перейти от компании-разработчика к компании-оператору. И мы, конечно же, заинтересованы в следующей фазе роста компании, которая заключается в расширении за пределы ракет-носителей и повышении внимания к космическим кораблям".
С этой целью компания активно занимается привлечением нового финансирования и меняет состав совета директоров. Всё это происходит в связи с тем, что Firefly, как ожидается, через две недели доставит готовую ракету на свою стартовую площадку в Калифорнии и проведёт одно или несколько огневых испытаний. Компания планирует запуск с 15 по 22 марта.
Firefly стремится стать космической компанией "end-to-end", которая может как запускать полезные нагрузки на орбиту, так и предоставлять космические аппараты для доставки материалов на Луну или в другое место. Конечно, для достижения этих целей потребуется больше капитала.
Когда в 2016 году компания столкнулась с нехваткой денежных средств — Firefly пришлось ненадолго закрыть, — вмешался украинский инвестор по имени Макс Поляков и предоставил $210 млн финансирования. Маркусик сказал, что около 10 процентов этих средств осталось, и теперь компания стремится привлечь $350 млн. Это позволит продолжить разработку производственной линии для Alpha, которая может запускать до 1 тонны на низкую околоземную орбиту, и разработки её преемника Beta, а также космического аппарата, похожего на буксир.
(http://forumuploads.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t975002.jpg) (http://forumuploads.ru/uploads/0019/c5/0a/31/975002.jpg)
Совет директоров компании Firefly и планы на будущее, изображение №1
Маркусик сказал, что Firefly ещё не приняла решение о том, искать ли дополнительное финансирование у частных инвесторов или использовать государственные варианты. Компания получила интерес от нескольких специализированных компаний по приобретению или SPAC.
"Мы ещё не приняли окончательного решения, — сказал Маркусик. — У нас есть варианты для частных раундов, и у нас определённо есть большой интерес со стороны нескольких SPAC. Сейчас мы просто оцениваем условия различных предложений и примем это решение как совет директоров". Он ожидает, что совет примет решение позднее в этом месяце.
В среду утром компания Firefly также объявила об изменении состава совета директоров, который теперь состоит из Маркусика, Деборы Ли Джеймс и Роберта Кардильо. Джеймс, которая будет председателем в совете директоров, проработала в правительстве долгое время, в том числе занимала должность секретаря ВВС с 2013 по 2017 год. Кардильо был шестым директором Национального агентства геопространственной разведки и служил с 2014 по 2019 год.
Оба новых члена совета директоров придают Firefly весомость в области национальной безопасности и являются убедительным свидетельством того, что компания намерена предоставлять пусковые услуги, а, возможно, и больше, Министерству обороны США.
"Эти два новых члена совета директоров — чётко установленные лица с сильным прошлым в области национальной безопасности, — сказал Маркусик. — Они могут дать нашим государственным заказчикам полную уверенность в том, что компания контролируется и управляется людьми, которые имеют в виду интересы Соединённых Штатов Америки. Они занимали самые высокие посты, которые можно найти в этих областях".
Источник: ArsTechnica.com

https://vk.com/wall-143404688_1292

ЦитироватьFirefly Aerospace объявила сегодня о заключении соглашения о предоставлении услуг по запуску мультиспутниковых кластеров с компанией Exolaunch GmbH на борту ракеты-носителя Firefly Alpha начиная с 2022 года (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196555.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196473.png)

Всего за несколько недель до первого запуска ракеты Alpha Firefly планирует быстро повысить количество запусков Alpha за счёт сотрудничества, в том числе стратегического партнёрства с Exolaunch, немецким интегратором малых спутников, известным своим обширным лётным наследием, технологией развёртывания и высокой надёжностью.

Компания Exolaunch ранее запустила 140 малых спутников для своих клиентов и продолжает пользоваться растущим спросом на свои услуги по запуску и интеграции на глобальном рынке запуска малых спутников.

Firefly будет использовать опыт интеграции полезной нагрузки Exolaunch и проверенное оборудование для запуска: безударные системы разделения микроспутников CarboNIX и системы развёртывания EXOpod CubeSat, а также секвенсоры EXObox и мультиспутниковые адаптеры EXOport, чтобы обеспечить успешные совместные миссии в рамках манифеста запуска Alpha до 2022 года и далее.

"Это соглашение между компаниями Firefly и Exolaunch объединяет двух взаимодополняющих партнёров, сосредоточенных на обеспечении доступного космического пространства для всё большего числа правительственных, коммерческих, научных и академических миссий", - сказал д-р Том Маркусик, исполнительный директор Firefly Aerospace. "Exolaunch является одним из ведущих производителей агрегаторов и интеграторов полезной нагрузки и будет тесно сотрудничать с нашей командой Firefly для удовлетворения беспрецедентного спроса на космические запуски в течение ближайших лет".

"У Exolaunch и Firefly Aerospace общая цель - открыть космос для новых захватывающих уровней исследований и экономических возможностей, и мы надеемся внести свой вклад в успех ракеты-носителя Alpha в её стремлении обеспечить доступное выведение космических аппаратов на орбиту", - сказала Жанна Медведева, вице-президент по пусковым услугам Exolaunch. "Обсуждения обширного круга правительственных и коммерческих миссий уже идут полным ходом, так как Exolaunch будет использовать Alpha как для специальных, так и для совместных космических миссий".

Директор по развитию международного бизнеса компании Firefly Алёна Колисник добавила: "Это партнёрство между Exolaunch и Firefly Aerospace позволит обеспечить стабильный темп запусков на Alpha, предоставляя уникальные стартовые возможности для Exolaunch и его клиентов. Мы с нетерпением ждём вместе многих успешных миссий".

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png) Об Exolaunch:

Exolaunch предоставляет услуги по запуску и развёртыванию малых спутников для лидеров New Space (https://vk.com/newspacepress). Лётное наследие компании включает успешное размещение на орбите 140 малых спутников через глобальную сеть поставщиков ракет-носителей. Exolaunch обеспечивает видение лидеров New Space, самых инновационных стартапов в мире, исследовательских институтов, правительственных организаций и космических агентств. Компания также производит испытанные в полётах разделительные системы, обеспечивающие лучшие в своём классе интеграционные услуги и развёртывание малых спутников. Дополнительную информацию можно получить на сайте: www.exolaunch.com (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fwww.exolaunch.com&post=-143404688_1292&cc_key=).

https://vk.com/wall-143404688_1296 (https://vk.com/wall-143404688_1296)

Цитата: undefined"Firefly занимает интересное положение на рынке. Их Alpha значительно больше, чем Electron и LauncherOne (в 3 раза больше полезной нагрузки Electron и в 2 раза больше полезной нагрузки LauncherOne), а при стартовой цене в $15 млн (в 2 раза больше, чем у Electron, в 1,25 раза больше, чем у LauncherOne), они фактически выигрывают в $/кг. Но если они не ожидают монолитной полезной нагрузки, которая не поместится на Electron или LauncherOne, их бизнес - совместное использование, а это означает, что их реальным конкурентом является SpaceX"
(http://forumuploads.ru/uploads/0019/c5/0a/31/t612274.jpg) (http://forumuploads.ru/uploads/0019/c5/0a/31/612274.jpg)

https://vk.com/wall-143404688_1306

ЦитироватьFirefly Aerospace Inc. объявили о контракте с General Atomics Electromagnetic Systems (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196555.png)

Компания General Atomics Electromagnetic Systems (GA-EMS) заключила контракт с Firefly Aerospace Inc. на запуск спутника с помощью Orbital Test Bed [ред.: 138-килограммовая орбитальная платформа производства General Atomics Electromagnetic Systems], на котором установлен прибор, разработанный NASA (https://vk.com/nasa_vk) - Multi-Angle Imager for Aerosols (MAIA) для поддержки исследования, направленного на понимание связи между различными типами частиц в воздухе и здоровьем человека. Двухкамерный прибор MAIA будет выполнять радиометрические и поляриметрические измерения, необходимые для определения размеров, состава и количества твердых частиц в загрязненном воздухе. В рамках исследования MAIA исследователи объединят измерения MAIA с записями о состоянии здоровья населения, чтобы лучше понять связи между аэрозольными загрязнителями и проблемами со здоровьем, такими как неблагоприятные исходы родов, сердечно-сосудистые и респираторные заболевания и преждевременная смерть. Запуск миссии будет осуществлён с помощью ракеты-носителя Alpha компании Firefly Aerospace с базы ВВС Ванденберг в 2022 году.

MAIA - это миссия венчурного класса в рамках программы NASA Earth System Science Pathfinder, существующей в Исследовательском центре Лэнгли в Вирджинии. Лаборатория реактивного движения NASA в Пасадене, Калифорния, отвечает за проектирование, разработку и поставку приборов MAIA.

"Ракета Firefly Alpha отвечает всем техническим и эксплуатационным требованиям для запуска космического аппарата GA-EMS OTB с прибором MAIA в качестве основной полезной нагрузки", - заявил Скотт Форни, президент GA-EMS. "Используя новаторские пусковые возможности Firefly с нашим подходом к проектированию и разработке спутников, GA-EMS может гарантировать, что наши клиенты идут в ногу со спросом на запуск таких миссий, как MAIA, для продвижения целей NASA в области наук о Земле".

"Для нас большая честь быть выбранными GA-EMS для запуска этого важного научного груза NASA", - сказал д-р Том Маркусик, исполнительный директор Firefly. "Команда Firefly и наши отраслевые партнёры надеются поддержать GA-EMS в этой захватывающей миссии. Полезная нагрузка MAIA - прекрасный пример того, как люди во всём мире получают прямую выгоду от передовой космической миссии".

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png) О компании General Atomics Electromagnetic Systems

Группа компаний General Atomics Electromagnetic Systems (GA-EMS) является мировым лидером в области исследований, проектирования и производства первых в своём роде электромагнитных и электроэнергетических систем. История исследований, разработок и технологических инноваций компании GA-EMS привела к расширению портфеля специализированных продуктов и интегрированных системных решений для поддержки авиации, космических систем и спутников, противоракетной обороны, энергетики, а также приложений по переработке и мониторингу для критически важных государственных, оборонных, промышленных и коммерческих заказчиков по всему миру.

https://spacenews.com/general-atomics-selects-firefly-to-launch-nasa-earth-science-instrument/

ЦитироватьGeneral Atomics selects Firefly to launch NASA Earth science instrument
by Jeff Foust (https://spacenews.com/author/jeff-foust/) — February 22, 2021
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/191688.jpg)Firefly Aerospace's Alpha rocket, seen here being prepared for its first launch this spring, will launch a NASA Earth science instrument for General Atomics in 2022. Credit: Firefly Aerospace

WASHINGTON — General Atomics selected Firefly Aerospace to launch a small Earth science satellite for NASA on an Alpha rocket in 2022.
General Atomics Electromagnetic Systems announced Feb. 18 that it will launch its Orbital Test Bed (OTB) 2 satellite on Firefly's Alpha rocket from Vandenberg Air Force Base in California. The companies did not disclose the terms of the contract.
OTB-2 will carry a NASA instrument, the Multi-Angle Imager for Aerosols (MAIA), intended to study particulate matter air pollution in urban areas and help scientists understand their effects on human health. The spacecraft will operate in a polar orbit at an altitude of 740 kilometers.

In a statement, Scott Forney, president of General Atomics Electromagnetic Systems, said the contract leveraged "Firefly's inventive launch capabilities with our novel approach to satellite design and development" but didn't explain why the company selected a rocket yet to make its first launch beyond stating that Alpha "meets all technical and performance requirements" for the mission.
General Atomics had the ability to select the launch vehicle for the mission, rather than NASA, because of the nature of its contract with the agency. NASA awarded General Atomics the contract to fly the MAIA instrument through its Earth Venture Instrument program, which flies instruments as hosted payloads on spacecraft or the International Space Station. General Atomics won a $38.5 million contract from NASA in August 2018 to fly the MAIA instrument, a total which included both the spacecraft and launch services.
OTB-2 is a larger version of the company's OTB smallsat, which launched in 2019 as part of the Space Test Program 2 mission on a SpaceX Falcon Heavy. That spacecraft hosted several payloads, including NASA's Deep Space Atomic Clock and a modular solar array developed by the Air Force Research Laboratory.
The MAIA contract is the latest in a series of awards for Firefly as it nears the first launch of its Alpha rocket. In December, the company won a NASA Venture Class Launch Services launch contract (https://spacenews.com/three-companies-win-nasa-small-launch-contracts/) valued at $9.8 million to launch two sets of cubesats into polar orbits. It won a $93.3 million contract from NASA's Commercial Lunar Payload Services program (https://spacenews.com/firefly-wins-nasa-clps-lunar-lander-contract/) Feb. 4 for the 2023 launch of the company's Blue Ghost lander carrying NASA payloads. That lander will be launched on another company's rocket rather than Alpha.
The first Alpha rocket is currently undergoing launch preparations at Vandenberg. Tom Markusic, chief executive of Firefly, said Jan. 26 that the launch would take place in a "few short weeks," (https://spacenews.com/firefly-aerospace-seeking-to-raise-350-million/) but the company has not yet announced a specific launch date.

https://vk.com/@space_live-nasa-vydelit-kompanii-firefly-aerospace-93-milliona-dollarov

ЦитироватьNASA выделит Firefly Aerospace $ 93 млн на доставку 10 научных приборов на Луну

Контракт с Firefly Aerospace заключён в рамках программы NASA Commercial Lunar Payload Services (CLPS). CLPS — это инициатива агентства по использованию частных компаний для минимизации сроков и расходов для доставки полезной нагрузки на поверхность Луны. Помимо Firefly, контракт с агентством заключили компании Astrobotic Technology, Intuitive Machines, Orbit Beyond (прекратила участие в программе), Masten Space Systems. Таким образом, Firefly Aerospace стала пятой частной компанией, которая получила финансирование для доставки полезной нагрузки на Луну.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/192837.jpg)

Концепт аппарата Blue Ghost. Firefly
«Программа CLPS позволяет частным компаниям из США не только продемонстрировать свою способность доставить полезную нагрузку на естественный спутник Земли, но и расширить возможности для других игроков рынка, которые хотят воспользоваться передовым подходом для исследования Луны», — говорит Томас Зурбухен, заместитель директора NASA.
Для доставки полезной нагрузки компания использует посадочный модуль собственного производства Blue Ghost. Предполагается, что запуск аппарата компания проведёт с помощью двухступенчатой ракеты-носителя Firefly Alpha, которая, по предварительным данным, способна выводить полезную нагрузку массой до 1000 кг на низкую околоземную орбиту и до 600 кг на солнечно-синхронную. Стоимость одного пуска Firefly Alpha оценивают в 15 миллионов долларов.
Доставить полезную нагрузку планируют в район Моря Кризисов, который представляет собой бассейн шириной более 450 километров на видимой стороне Луны.
В качестве полезной нагрузки выбрали 10 научных приборов, общая масса которых составляет 94 кг. Среди них:
Regolith Adherence Characterization основан на опыте научного эксперимента MISSE (проект по исследованию долгосрочного воздействия космической среды на различные типы материалов). RAC должен определить, как лунный реголит прилипает к материалам, которые подвергаются воздействию окружающей среды Луны во время посадки спускаемого аппарата.
Next Generation Lunar Retroreflectors будут служить «мишенью» для лазеров на Земле, чтобы точно измерить расстояние между Землей и Луной (21 июля 1969 года экипаж Apollo 11 установил на Луне первый уголковый отражатель).
Lunar Environment Heliospheric X-ray Imager — это рентгеновская «камера», которая должна отслеживать взаимодействие магнитосферы Земли с потоком солнечного ветра.
Reconfigurable, Radiation Tolerant Computer System — эксперимент, цель которого — проверить надёжность электроники в условиях отсутствия атмосферы и магнитного поля перед лицом космического излучения. Исследование поможет охарактеризовать радиационные эффекты для бортового компьютера на лунной поверхности.
Lunar Magnetotelluric Sounder предназначен для определения структуры и состава мантии Луны с помощью магнитометра, изначально созданного для космического аппарата MAVEN, который в настоящее время находится на орбите Марса.
Lunar Instrumentation for Subsurface Thermal Exploration with Rapidity — это прибор для измерения тепловых потоков под поверхностью Луны. Зонд попытается углубиться в лунный реголит на 2–3 метра, чтобы изучить температурные свойства Луны на различных глубинах. Его конструкция отличается от прибора HP3, который не достиг такой же цели на Марсе.
Lunar PlanetVac предназначен для сбора лунного реголита и его последующего анализа на месте либо для запечатывания в контейнер с дальнейшей доставкой на Землю.
Stereo CAmeras for Lunar Plume Surface Studies — это набор камер для записи видео с поверхности Луны и фиксации изображения места посадки, чтобы отследить влияние выхлопа ракетного двигателя на лунную поверхность во время прилунения. Понимание процесса движения лунного реголита при посадке имеет решающее значение при планировании безопасного снижения на Луну и другие небесные тела.
Electrodynamic Dust Shield будет генерировать неоднородное электрическое поле с помощью переменного тока высокого напряжения. Благодаря эффекту электромагнетизма экран должен отталкивать частицы лунной пыли. Впоследствии данную технологию могут использовать в лунных скафандрах и аппаратуре.
Lunar GNSS Receiver Experiment — это эксперимент по созданию системы навигации на основе GPS. LuGRE должен расширить зону действия сигнала GPS и, в случае успеха, станет первой навигационной системой, которая работает на другом небесном теле.
Источник: https://www.nasa.gov/ (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fwww.nasa.gov%2Fpress-release%2Fnasa-selects-firefly-aerospace-for-artemis-commercial-moon-delivery-in-2023&cc_key=)
Несмотря на успехи в развитии космических технологий, ранее Firefly Aerospace засветилась в расследование Snopes, по данным которого два основателя и члена правления Firefly Aerospace, по-видимому, причастны к работе сети фиктивных сайтов знакомств с системой платной подписки и фиктивными аккаунтами.
Расследование: https://www.snopes.com/ (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fwww.snopes.com%2Fnews%2F2020%2F02%2F27%2Ffirefly-aerospace-facts%2F&cc_key=)
Автор: Артур Арушанян

https://www.snopes.com/news/2020/02/27/firefly-aerospace-facts/

ЦитироватьFirefly Aerospace Execs Deny Involvement in Shady Dating Sites. Let's Look at the Facts.
Responses to Snopes' two-year investigation into links between deceptive dating websites and the space startup ignore key facts of our reporting.

• Alex Kasprak  (https://www.snopes.com/author/alex/)

• Published 27 February 2020

Share on Facebook  (http://www.facebook.com/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.snopes.com%2Fnews%2F2020%2F02%2F27%2Ffirefly-aerospace-facts%2F) Share on Twitter  (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Fwww.snopes.com%2Fnews%2F2020%2F02%2F27%2Ffirefly-aerospace-facts%2F&text=Firefly%20Aerospace%20Execs%20Deny%20Involvement%20in%20Shady%20Dating%20Sites.%20Let's%20Look%20at%20the) Share on Pinterest  (http://pinterest.com/pin/create/button/?url=https%3A%2F%2Fwww.snopes.com%2Fnews%2F2020%2F02%2F27%2Ffirefly-aerospace-facts%2F) Share on Reddit  (https://reddit.com/submit?url=https%3A%2F%2Fwww.snopes.com%2Fnews%2F2020%2F02%2F27%2Ffirefly-aerospace-facts%2F&title=Firefly%20Aerospace%20Execs%20Deny%20Involvement%20in%20Shady%20Dating%20Sites.%20Let's%20Look%20at%20the%20Facts.)Share via Email  (?subject=Firefly%20Aerospace%20Execs%20Deny%20Involvement%20in%20Shady%20Dating%20Sites.%20Let%E2%80%99s%20Look%20at%20the%20Facts.&body=https%3A%2F%2Fwww.snopes.com%2Fnews%2F2020%2F02%2F27%2Ffirefly-aerospace-facts%2F)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/48186.png)


On Feb. 12, 2020, Snopes published a two-year investigation (https://www.snopes.com/news/2020/02/12/savage-memes-lunar-dreams/) into apparent links between a network of nearly 200 deceptive dating websites (https://docs.google.com/spreadsheets/u/1/d/1XNf1ri5VyvRI9BMqEgTQY_xiw8828v6ApnSt1-t75pY/edit?usp=sharing) and the Texas-based space startup Firefly Aerospace. These sites — with names like Fatty Chaser (http://archive.ph/Je8MV), Moms Get Naughty (http://archive.ph/DemQV), I Want Asian (http://archive.ph/DRAsJ), and Shag Together (http://archive.ph/Mr4Gr) — use fake profiles to encourage recurring and hard-to-cancel credit card subscriptions. The affiliate marketing platform that promotes them, we documented, has incentivized the pollution of Facebook, Instagram, and dating apps with misogynistic memes or predatory "porn bots" designed to direct traffic to these sites. The dating sites themselves are generally owned or maintained by anonymous companies registered in the British Virgin Islands (BVI) or Malta.
Our reporting linked (https://www.snopes.com/notes/savage-appendix-2/) Firefly Co-Founder and Board Member Max Polyakov and Firefly Co-Founder and one-time Acting Chief Financial Officer (CFO) Mark Watt to both offshore and U.S.-registered companies that are associated with these dating websites. In doing so, we demonstrated (https://www.snopes.com/notes/savage-appendix-2/) that many, if not most, of these deceptive dating websites, or the companies that maintain them, are contained in the portfolio (http://archive.ph/CfW1H#selection-237.365-237.381) of Noosphere Ventures. Noosphere is a venture capital firm that purchased and is the majority owner of Firefly Aerospace. Its two principal partners are Polyakov and Watt.
Though Polyakov, Watt, and Noosphere have yet to communicate any concerns regarding Snopes' reporting directly to our newsroom, Noosphere has threatened legal action (http://archive.ph/0UnmR#selection-2831.53-2831.183) against people who have merely discussed our reporting. In addition, the company has distributed a statement (https://noosphereventures.com/wp-content/uploads/2020/02/Statement.pdf) sowing doubt about our reporting to at least one journalist who had tweeted positively about our story. Additionally, both Watt and Firefly Chief Executive Officer (CEO) Tom Markusic have issued blanket denials in various mainstream media outlets of any connection between Firefly Aerospace and online dating. Here, we break down Watt, Markusic, and Noosphere Ventures' denials and demonstrate that they do not comport with the facts.
Firefly Co-Founder Mark Watt
In an article in The Verge that mentioned the Snopes investigation, Watt issued an extremely broad (https://www.theverge.com/2020/2/12/21134844/firefly-aerospace-founders-max-polyakov-ceo-dating-site-sham) denial of our reporting:

Цитата: undefined"The Snopes article is incorrect. I am not involved other than my direct relationship with Firefly," Watt said in a message on Wednesday. "I cannot comment on other things as they are wrong."

It is unclear what Watt means when he says he is "not involved." As we reported originally, Watt signed California business-registration papers for both Noosphere Ventures USA (https://www.snopes.com/uploads/2020/02/watt-noosphere-usa.pdf) and an online dating company (https://www.snopes.com/uploads/2020/02/woodrock-watt.pdf) featured in our reporting (https://www.snopes.com/uploads/2020/02/watt-together-usa.pdf), Together Networks USA. He listed himself as "president" of both companies and filed the paperwork for both on the same day in August 2013. Together Networks USA and Noosphere Ventures also share the same office and at least one (https://businesssearch.sos.ca.gov/Document/RetrievePDF?Id=03598763-26437430) employee (https://www.snopes.com/uploads/2020/02/screencapture-linkedin-in-zoya-grishashvili-b3a1aa101-2020-02-03-11_10_11.pdf).
A man referred to in 2016 BVI court documents (https://www.eccourts.org/bvi-gilfanov-v-polakov/) as a "Mr. James Watt" likely refers to Mark Watt, whose middle name (http://archive.ph/BWMv2) is James. These documents reveal that Watt had, at least in the past, a for-profit stake in a holding company that maintains Together Networks and several other Polyakov-linked dating websites. Watt has yet to respond to or refute our assertion that he is the person named in these papers, despite multiple requests for comment. Since 2013,  (https://web.archive.org/web/20130824045545/http://noosphereventures.com/leaders/) Polyakov and Watt have been the two primary figures at Noosphere Ventures. They are also co-founders and board members of Firefly Aerospace.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/218655.webp) (https://www.snopes.com/tachyon/2020/02/watt-linkedin-removal.png)
In what appears to be a recurring trend, Watt's Noosphere employment was removed from his LinkedIn profile following our reporting (above left is a screenshot from Feb. 6, 2020; on the right is a screenshot taken after the publication of our report). Noosphere also vanished from the LinkedIn profile of Laura Edison, a Noosphere-linked lawyer who serves as the director of a related dating company, after we contacted her.
Firefly CEO Tom Markusic
In an interview with Space.com following our reporting, Markusic asserted (https://www.space.com/firefly-ceo-tom-markusic-refutes-snopes-claims.html) that he had "no awareness" of any relationship between Firefly Aerospace and the dating company Together Networks:

Цитата: undefinedMarkusic asserted that he has had no awareness of any relationship between Firefly Aerospace and Together Networks and their affiliated, deceptive sites. While Noosphere Ventures shares an address with Together Networks, "my understanding is that Noosphere has a portfolio, an exclusive portfolio of tech companies, one of which is Firefly," Markusic said.

If true, Markusic's lack of awareness betrays a profound lack of basic knowledge about the entity that purchased the company he co-founded. The relationship between Firefly Aerospace and Together Networks is simple and was once fairly public: Together Networks is in Noosphere Ventures' portfolio according to Noosphere (http://archive.ph/CfW1H#selection-237.365-237.381) and testimony from previous Noosphere employees, and Noosphere Ventures used money from this portfolio (http://archive.ph/Z7zx5#selection-291.79-291.128) to purchase Firefly Aerospace.

On the website (https://web.archive.org/web/20200221023225/http://revolutionforce.com/) of his current affiliate marketing company, former Noosphere executive Sean Christian described his work at Noosphere as being explicitly focused on "development" of the same dating networks at issue in our investigation:

Цитата: undefinedAs an executive at Noosphere, I had the opportunity to work on development inside of Together Networks, UpForIt Networks, and ClickDealer.

In 2017, Noosphere Ventures described itself this way in a press release (http://archive.ph/CfW1H#selection-237.365-237.381):

Цитата: undefinedNoosphere Ventures is an international asset management firm, with the strategic vision and capital to transform high-potential companies into definitive market leaders. Founded in 2012, the company aims to change the landscape of the current digital economy by growing its portfolio of highly profitable companies. Currently it has in its portfolio such famous brands as Together Networks, Thync, and EOS.

That this network of sites is or was in Noosphere's "portfolio" would mean that Together Networks either receives funds from, or contributes profits to, Noosphere Ventures. Court filings suggest (https://www.eccourts.org/bvi-gilfanov-v-polakov/) that the online dating businesses generate substantial profits.
Noosphere Ventures
Perhaps the most perplexing response to our reporting came from a statement (https://noosphereventures.com/wp-content/uploads/2020/02/Statement.pdf) released by Noosphere Ventures on Feb. 16, 2020. The unsigned statement claimed to identify "many factual errors" in Snopes' reporting but in reality identified zero.
Instead, the statement released by a firm that lauds its investment in science and technology began with a poorly articulated ad hominem attack on this reporter sourced from a pseudoscientific outlet (https://www.npr.org/sections/thesalt/2014/12/04/364745790/food-babe-or-fear-babe-as-activist-s-profile-grows-so-do-her-critics) named The Food Babe:

Цитата: undefinedWe draw your attention to ... the dubious reputation of the snopes.com. Recall that this resource, Forbes and the BBC were previously found guilty of bias and inaccuracy. FoodBabe has publicly accused Snopes of placing custom-made articles and bullying against its products. Snopes claims to be an apolitical platform, but the ezine's authors at the same time post articles discrediting the policies of U.S. President Donald Trump.

The statement also asserted without evidence that the timing of our investigation's release was suspicious because Firefly Aerospace was sued (http://www.parabolicarc.com/2019/12/17/original-firefly-shareholders-sue-fireflys-markusic-polyakov-alleging-fraud/) by a group of former investors a month prior to our publication. As we have already stated (https://www.theverge.com/2020/2/12/21134844/firefly-aerospace-founders-max-polyakov-ceo-dating-site-sham) publicly, Snopes had no knowledge of or contact with the parties involved in that lawsuit, and our reporting is wholly independent of that case, as our reporting on these sites began in April 2018.
Their statement listed three "errors." First, Noosphere objected to a characterization Snopes never made: that Polyakov had been director of his former dating company Cupid plc during the time of a BBC investigation that alleged the dating company used fake profiles to entice subscribers. Though we never made such a suggestion, the objection would still be meaningless. It is public knowledge (https://www.scotsman.com/business/companies/tech/cupid-dives-after-deal-for-online-dating-business-1-3628436) that Polyakov maintained ownership of many, if not most of, these websites well after he left Cupid plc, and we demonstrated these websites still use fake profiles to convince people to give up credit-card information.
Second, Noosphere objected to Snopes' characterization of "an apparent UK subsidiary of Firefly Aerospace." The company at issue was once literally named Firefly Aerospace UK Limited (https://www.snopes.com/uploads/2020/01/fireflyaerospaceuk-aronksy.pdf). Still, Noosphere dismissed the characterization, describing that company as a "UK company which may or may not have a similar previous name [to Firefly Aerospace]." Significantly, their statement failed to address this company's multiple links to Firefly Aerospace and Noosphere Ventures. As we reported, that company, now named Arosky Services Limited, is owned principally (http://archive.ph/pb3ts) by former former Together Networks USA President and former Noosphere Ventures staff member Vladimir Levykin (https://www.linkedin.com/in/vladimir-levykin-a749746/?originalSubdomain=uk). 
Third, Noosphere claimed we erred in our suggestion that the dating websites may represent "potential FTC violations." We arrived at this conclusion by talking to a former Federal Trade Commission (FTC) investigator involved in the first legal action taken against an online dating company. Noosphere's defense against his assessment appears to come from ignoring the word "potential." In its statement, Noosphere argued that "there has never been any investigation, correspondence or other communication in respect of any of Mr Polyakov's prior businesses and the FTC." This is true to the best of our knowledge, and it is why we used the word "potential."
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/218654.webp) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/218654.webp)

Firefly Aerospace's Board of Directors; From left: Max Polyakov, Tom Markusic, and Mark Watt

Uncontested Facts
When the online dating business newsletter Online Personals Watch discussed coverage of our reporting, Noosphere threatened legal action if Online Personals did not remove the story. In the takedown request (http://archive.ph/wyYk2#selection-1759.0-1759.175) published in a later edition of the newsletter, Noosphere asserted that it holds no shares in any dating company — an apparent conflict with their own past press releases (http://archive.ph/CfW1H#selection-237.365-237.381). The company provided no evidence in support of that conclusion and has not meaningfully refuted any of the facts we used to arrive at our conclusions. These facts include:

• Together Networks maintains the website (http://archive.ph/rtoko#selection-1349.0-1349.52) (and many others) we specifically caught using a photo without its owner's consent as encouragement to sign up for a subscription package.
• As of 2019, Together Networks USA's current company director, according (https://businesssearch.sos.ca.gov/Document/RetrievePDF?Id=03598763-26437430) to the state of California, is the head of human resources for Noosphere Ventures and a personal assistant (https://www.snopes.com/uploads/2020/02/screencapture-linkedin-in-zoya-grishashvili-b3a1aa101-2020-02-03-11_10_11.pdf) to Polyakov and/or Watt.
• Together Networks USA has the same (https://www.snopes.com/uploads/2020/02/together-networks-menlo-park.pdf) corporate address as Noosphere Ventures (http://archive.ph/4jOC1#selection-365.0-375.14).
• Both principal partners of Noosphere Ventures, Polyakov and Watt, were once, if not currently, shareholders in the BVI-registered shell company Phoenix Holdings Limited, which appears (https://www.snopes.com/notes/savage-appendix-3/) to own or have owned the bulk of the past Cupid plc catalog.
• Polyakov and Watt are directly involved in Firefly Aerospace. Though Watt has suggested he no longer holds the role, he once served (https://www.snopes.com/uploads/2020/02/screencapture-linkedin-in-markjwatt-2020-02-06-14_44_28.png) as Firefly Aerospace's acting CFO. Polyakov describes himself as the company's co-founder and lists himself as a current board member. The company has only three board members, according (http://archive.ph/qFuop#selection-437.0-467.9) to its website: Polyakov, Watt, and Markusic.

Noosphere Ventures' statement concludes by imploring reporters to "put an end to speculation on this topic" and urged "all unbiased media not to spread rumors, but to check the facts independently, according to high journalistic standards."
As with all stories, we welcome the opportunity for any reporter or interested party to check our facts as rigorously as possible. Feel free to provide us with your feedback here (https://www.snopes.com/contact/).

https://vk.com/@fireflyaerospace-we-are-waiting-for-april

ЦитироватьFirefly Aerospace планирует запустить ракету Alpha в апреле

Компания Firefly Aerospace планирует запустить свою ракету Alpha из Калифорнии в апреле и отправить лунный посадочный модуль на Луну к 2023 году.
Ракета-носитель высотой 29 м предназначена для подъёма спутниковых грузов весом чуть более тонны на низкую околоземную орбиту или более лёгких грузов на более высокую орбиту.
Firefly существует всего четыре года и cкоро присоединится к небольшой, но растущей группе частных компаний, которые могут достичь космоса с помощью собственных ракет, включая SpaceX, Rocket Lab, Virgin Orbit и Astra.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/194262.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/194262.jpg)
Но Firefly имеет все шансы превзойти конкурентов, поскольку планирует предлагать не только ракеты, но и космические аппараты для обслуживания спутников и даже лунные посадочные устройства, сказал в интервью на этой неделе исполнительный директор Том Маркусик.
«Общая разработка Alpha заняла на год больше, чем мы надеялись», - сказал Маркусик. «Но меня совершенно не волнует вопрос выживания. Меня беспокоит создание компании стоимостью $10 млрд в ближайшие годы».
По его словам, число сотрудников Firefly, базирующейся в пригороде Остина, Сидар-Парке, штат Техас, удвоилось за последний год и составило 330 человек.
По словам Маркусика, Firefly отремонтировала бывшую стартовую площадку United Launch Alliance на базе ВВС Ванденберг для своего первого запуска, который также занял больше времени, чем планировалось изначально. По его словам, ограничения на поездки и сбои в цепочке поставок из-за пандемии COVID-19 вызвали задержки.
Маркусик ранее был учёным в NASA, директором испытательного полигона SpaceX и вице-президентом Virgin Galactic. Он сказал, что считает, что Firefly Alpha найдёт «золотую середину» на рынке запусков, потому что у неё есть меньшая и более дешёвая ракета, чем у компании вроде SpaceX Илона Маска.
Запуск SpaceX Falcon 9, высота которой составляет почти 60 м, с установленным на ней обтекателем, стоит $62 млн. Firefly планирует запустить ракету за $15 млн. Каждая компания может разделить полезную нагрузку между несколькими клиентами для, так называемых, совместных запусков.
Двигатели Alpha Reaver развивают общую тягу в 165 500 фунтов - менее 10% от 1.7 миллиона фунтов Falcon 9.
Для сравнения, ракета Electron от Rocket Lab развивает тягу до 35 000 фунтов, а миссия стоит около $5 млн.
Маркусик сказал, что Firefly придерживается апрельских сроков запуска, несмотря на предыдущие задержки.
«Я сейчас нахожусь здесь, в Калифорнии, чтобы воодушевить команду», - сказал Маркусик, постоянное место жительства которого находится в Техасе.
В феврале Firefly получила от NASA контракт на сумму $93.3 млн на строительство своего лунного посадочного модуля Blue Ghost и его запуск на Луну к 2023 году.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/194264.jpg)


Это часть программы NASA Artemis по высадке людей на Луну к 2024 году, хотя миссия вызывает сомнения, поскольку Конгресс не удовлетворил запросы NASA на финансирование.
Alpha планирует частично полагаться на рекомендации Израильского космического агентства при создании Blue Ghost. Израильское агентство успешно построило и запустило лунный посадочный модуль Beresheet в 2019 году, но у него возникла неисправность гироскопа, и он разбился на Луне.
Дочерняя компания Firefly — Firefly Black, выиграла в декабре контракт на $9.8 млн на запуск небольших спутников для NASA в ближайшие годы. Firefly Black специализируется на запусках по государственному контракту для Министерства обороны и других агентств. А в четверг Firefly объявила, что базирующаяся в Сан-Диего компания General Atomics Electromagnetic Systems Group выбрала её для запуска ещё одной миссии NASA с научными экспериментами в 2022 году.
По словам Маркусика, Firefly всё ещё планирует построить производственный завод для Alpha недалеко от Космического центра Кеннеди во Флориде. По его словам, детали этого проекта будут уточнены в июле, после того как компания завершит новый раунд сбора инвестиционных средств. Firefly также планирует построить большую ракету Beta и космический самолёт.
По словам Криса Куилти, космического аналитика и основателя Quilty Analytics в Сент-Питерсберг, штат Флорида, планы компании, если они будут реализованы, могут сделать Firefly самой крупной космической компанией после SpaceX Илона Маска. «Firefly - ведущая небольшая компания по запуску с точки зрения комплексного подхода», - сказал Куилти. По его словам, в ближайшие годы планируется запустить тысячи малых спутников, но появляется много небольших ракет-носителей. По словам Квилти, совместные запуски SpaceX с несколькими небольшими спутниками представляют собой конкуренцию Firefly. «Есть более 100 компаний, которые развивают возможности малых запусков, и все они просто не выживут», - сказал он.

Мне на картинке нравится -  Firefly по-центру, а всякие лузеры по краям  ;D

https://vk.com/wall-143404688_1318

ЦитироватьДрузья, предлагаем познакомиться чуть ближе с главным инвестором компании Firefly Aerospace - Максом Поляковым (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196555.png)

Доктор Макс Поляков - выдающийся предприниматель в области международной космической и информационной технологии, инвестирующий в компании через Noosphere Ventures.

Он создал компании, которые были проданы таким организациям, как инвестиционные фирмы Oracle, Wall Street и Blackstone.

Последние шесть лет Поляков почти полностью сосредоточился на новых космических технологиях, а каких именно вы можете узнать из внушительного портфолио Макса по ссылке ниже (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196438.png)

Среди портфолио предпринимателя как некоммерческая организация, занимающаяся продвижением науки, технологий, инженерий и математики (STEM), так и компании, производящие оптические спутники для получения данных дистанционного зондирования Земли и много всего ещё интересного, высокотехнологичного и космического.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png) Ссылка на сайт: https://maxpolyakov.com/ (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fmaxpolyakov.com%2F&post=-143404688_1318&cc_key=)

С чем связан перенос первого пуска ракеты?

Цитата: Freelancer от 15.03.2021 20:12:29С чем связан перенос первого пуска ракеты?

удобный повод - ковид.

пора бы и Брэнсону всё на ковид валить. а то с 2004 года...

Цитата: Pirat5 от 15.03.2021 20:42:05

Цитата: Freelancer от 15.03.2021 20:12:29С чем связан перенос первого пуска ракеты?

удобный повод - ковид.

пора бы и Брэнсону всё на ковид валить. а то с 2004 года...

Брэнсон запускает ракеты с самолётов. Это у него получилось. У него есть авиационно-космическая система, которая, заметьте, работает.

Цитата: Freelancer от 15.03.2021 20:47:59Брэнсон запускает ракеты с самолётов. Это у него получилось. У него есть авиационно-космическая система, которая, заметьте, работает.

А сколько раз переносились пуски?

https://vk.com/wall-143404688_1328

ЦитироватьКомпания Firefly Aerospace не запустила ракету Alpha в 2020, но уверена, что дебют новой ракеты состоится в 2021 году (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)

В эксклюзивном интервью сайту Space.com (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2FSpace.com&post=-143404688_1328&cc_key=) генеральный директор компании Firefly Том Маркуcик рассказал о всплеске активности на своём новом месте постоянного пребывания на базе ВВС Ванденберг в Калифорнии, где он делит своё время на два главных направления. Половину времени он поддерживает команду перед первым запуском ракеты Alpha, который должен состояться этой весной, а в другое время он рассматривает варианты очень большого мероприятия по сбору средств.

Маркусик надеется на крупное внешнее вливание денег, чтобы добавить их к продолжающимся усилиям Firefly по выводу компании на самостоятельный уровень и для получения контрактов от крупных заказчиков; деньги могут поступить из государственных или частных источников в зависимости от процентов, добавил он [По данным CNBC, к концу 2020 г. компания Firefly получила более $160 млн от соучредителя Макса Полякова через его компанию Noosphere Ventures].

Маркусик сказал, что компания находится в критической "точке перегиба", так как продвигается к получению контрактов на дальнейшие запуски ракеты Alpha, а также продолжает развивать экосистему продуктов, которая включает в себя более крупную ракету Beta и лунный посадочный модуль Blue Ghost.

"Когда вы смотрите на такие компании, как наша, то сейчас вы можете наблюдать фазу разработки, сопряжённую с рисками, со всевозможными взлётами и падениями, и мы действительно переходим к стадии эксплуатации – плюс делаем попытки продвинуться к следующему поколению продуктов, – сказал он в интервью Space.com (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2FSpace.com&post=-143404688_1328&cc_key=). – При этом реальное преодоление точки перегиба – это успешный запуск Alpha в космос".

Маркусик сказал, что первоначальной целью компании Firefly был запуск Аlpha в космос к концу 2020 года.

"Но 2020 год был безумным во многих отношениях, – добавил он. – Я не оправдываюсь, но это был один из самых трудных периодов в моей жизни. Мы должны думать, что нам повезло, что мы продвинулись настолько далеко, насколько это было возможно".

Желаемые сроки Firefly был частично нарушен пандемией коронавируса, которая была трудной для многих в космической отрасли. Хотя инвестиционные возможности остаются высокими, отчасти благодаря сильному фондовому рынку и общему росту аэрокосмического сектора, компании-производители всех направлений [даже за пределами космоса] внезапно столкнулись с физическим дистанцированием, сбоями в цепочке поставок и другими препятствиями, вызванными COVID-19.

Alpha "готова к запуску", но две крупные проблемы отложили её запуск, сказал Маркусик. Первая из них связана с системой прекращения полётов авионики от внешнего поставщика [которого Маркусик не называл], у которого были проблемы с квалификацией, приведшие к задержкам.

Кроме того, Маркусик сказал: "Мы недостаточно сосредоточились на месте запуска". Модернизация объектов на базе ВВС Ванденберг, унаследованных от ULA Delta II, оказалась "более сложной, чем ожидалось", добавил он, но "до завершения работ осталось буквально несколько недель".

Одним из дифференциаторов Alpha от других ракет, по словам Firefly, является более устойчивая к трещинам и утечкам топливная система, построенная с использованием композитных материалов из углеродного волокна, разработанных для содержания переохлажденного жидкого кислородного топлива.

Заказчиков также привлекает цель компании Firefly – в скором времени предоставить комплексные "космические услуги", начиная с запуска и заканчивая посадкой, а также включить специализированную дочернюю компанию по безопасным запускам. Это дочернее предприятие, получившее название Firefly Black, было выбрано в конце 2020 г. для запуска миссии номер два по контракту NASA (https://vk.com/nasa_vk) Venture Class Launch Service Demonstration 2. В ходе этой миссии в космос будут доставлены две группировки кубических спутников.

А в прошлом месяце NASA объявило о том, что оно заключило контракт с Firefly на доставку научных приборов на Луну в 2023 году с помощью Blue Ghost. Сделка организована в рамках программы агентства Commercial Lunar Payload Services, и составляет $93.3 млн.

По словам Маркуcика, после дебюта Аlpha Firefly надеется осуществить ещё два оперативных коммерческих запуска, возможно, и в 2021 году – но только в том случае, если ракета будет готова.

До сих пор путь к запуску был долгим и напряжённым. Firefly восстала из пепла компании-предшественницы Firefly Space Systems, которая несколько лет назад подала заявление о банкротстве из-за ухода крупного европейского инвестора в результате Brexit.

К началу 2019 г, после 2,5 лет напряженной работы, несмотря ни на что, новая Firefly должна была рассказать историю Золушки, так как компания получила $52 млн для развития инфраструктуры для будущих запусков на мысе Канаверал во Флориде. Компания также получила крупный контракт NASA, выигранный в 2018 году через CLPS, целью которого является стимулирование исследования Луны путём содействия развитию частных посадочных модулей, роверов и других транспортных средств.

Между тем, рост компании Firefly составляет 50%, в настоящее время в ней работает около 325 сотрудников по сравнению с 200 сотрудниками год назад. Многие из этих людей работают удалённо, а те, кто приходит на предприятия, имеют специальные смены, гарантирующие, что минимум людей пересекается друг с другом.

"У нас не было распространения вируса между сотрудниками, что довольно удивительно", – сказал Маркусик. Немного положительных результатов на COVID-19 из внешних источников, и строгие карантины были немедленно введены для защиты коллег.

В последние месяцы Firefly активно публикует обновления в Twitter для общественности и потенциальных инвесторов. В частности, 22 января было опубликовано сообщение о том, что компания Alpha проходит окончательную интеграцию и проверку первой ступени, второй ступени и секции полезной нагрузки, а в декабре было объявлено о многолетнем соглашении об оказании пусковых услуг с компанией Adaptive Launch Solutions.

https://vk.com/feed?w=wall-143404688_1330

ЦитироватьКомпания Firefly Research была выбрана для получения контракта NASA на поддержку разработки революционного космического аппарата под названием Space Utility Vehicle (SUV). Аппарат выступает в роли моста в космосе между запуском Firefly Alpha 1/2 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196361.png)

Основные постулаты о целях и преимуществах SUV: https://vk.cc/c0doaI (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fvk.cc%2Fc0doaI&post=-143404688_1330&cc_key=)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png) Техническая аннотация:

Компания Firefly Research, LLC (FFR) рада предложить NASA (https://vk.com/nasa_vk) разработку Space Utility Vehicle (SUV) с уровнем точности CDR. Этот аппарат выполняет функции солнечной электрической ступени-трансфера, обеспечивая достаточную грузоподъёмность Delta-V для переноса более 500 кг полезной нагрузки с низкой околоземной орбиты (НОО) на низкую окололунную орбиту (НОО) после запуска ракеты-носителя с малой грузоподъёмностью. Хотя большинство технологий, необходимых для такого аппарата, являются достаточно зрелыми, аппарат является инновационным в том, что архитектура устройства разрушает долгое время бытовавшие предположения о том, что электрическая тяга является медленной или дорогостоящей. Мы можем предложить высокомощную платформу с возможностью быстрого перемещения по конкурентоспособной цене за счёт дозаправки и повторного использования этой платформы, амортизируя стоимость платформы в течение нескольких миссий. В этом разделе мы объясняем детали этой архитектуры, "дорожную карту" коммерчески жизнеспособного аппарата, включая уже начатые разработки, а также конкретные аспекты, приносящие пользу от финансирования SBIR.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png) Потенциальные области применения NASA:

1) Перевод с НОО на ЛОО (грузоподъёмность 200 кг в ближайшем будущем при малой мощности, с потенциалом на увеличение до 500 кг).

2) Доставка лунного посадочного модуля в рамках программы Commercial Lunar Payload Services (CLPS) с ГТО (геостационарной орбиты) на НОО (низкую окололунную орбиту) и дальнейшее обслуживание миссии в качестве реле связи на всём протяжении посадки на лунную поверхность.

3) Специализированная миссия – от ракеты-носителя с малой грузоподъёмностью до высоких траекторий Delta-V, таких как лунная орбита и точки Лагранжа Земля-Луна.


(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png)Потенциальные области применения, не относящиеся к NASA:

Основным рынком, не относящимся к NASA, нацеленным на эту платформу, является рынок GEO. Хотя Northrop Grumman Mission Extension Vehicle (MEV) уже продемонстрировал жизнеспособность на рынке GEO, мы предоставим аналогичную услугу с дополнительным преимуществом, заключающимся в возможности обслуживать больше спутников за более короткий промежуток времени. Кроме того, это отличный сервис для вывода малых спутников на НОО в рамках совместных запусков.

https://tech.liga.net/technology/novosti/nasa-vybralo-firefly-aerospace-maksa-polyakova-dlya-razrabotki-kosmicheskogo-tyagacha

ЦитироватьNASA выбрало Firefly Aerospace Макса Полякова для разработки космического тягача

Фото по ссылке, сюда не грузится. Смотреть через VPN:
https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/194721.jpg
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/194721.jpg)Источник: Firefly Aerospace

Компания Firefly Aerospace, основателем которой является украинский бизнесмен Макс Поляков, получила приглашение от NASA в рамках программы SBIR (Small Business Innovation Research) на разработку космического аппарата на электрической тяге, способного перемещать грузы в космосе и доставлять их на лунную орбиту – Space Utility Vehicle (SUV), сообщили Liga.Tech в компании.

SUV от Firefly Aerospace станет связующим звеном между ракетой Firefly Alpha и лунным модулем Blue Ghost, создавая таким образом полную цепочку доставки полезного груза с Земли на поверхность Луны для задач NASA. Это решение является не только уникальным для космической индустрии, но и единственным комплексным решением в мире, которое предоставляет одна компания, заявили в компании.

"Разработка и внедрение SUV в систему космических услуг Firefly Aerospace является следующим логическим шагом и важным звеном в цепи доставки полезной нагрузки на Луну", – отметил Макс Поляков.

Space Utility Vehicle будет оснащен электродвигателями на солнечных батареях и способен перемещать грузы до 500 кг между орбитами, а также увеличить дальность доставки грузов при помощи ракет, поддерживать полет на максимально низкой орбите в 250 км и предоставлять платформу для тех грузов, которые нуждаются в дополнительном питании или связи.

Firefly Aerospace – частная аэрокосмическая компания, которая предоставляет космические транспортные услуги – от низкой околоземной орбиты и до Луны – создавая надежный, недорогой и быстрый доступ в космос. Firefly предлагает запуск, перемещения в космосе и посадку на поверхность Луны с помощью своих платформ Alpha, Beta, SUV и Blue Ghost.

• Ранее Firefly Aerospace получила контракт от NASA по доставке грузов Луну (https://news.liga.net/economics/news/nasa-vybralo-kompaniyu-dlya-dostavki-robotov-na-lunu-ee-vladelets-iz-ukrainy) при помощи лунного модуля Blue Ghost. Сумма контракта составила $93,3 млн.

https://vk.com/feed?w=wall-143404688_1332

ЦитироватьFirefly Aerospace (https://vk.com/fireflyaerospace)

Тестирование навигации лунного посадочного модуля Blue Ghost проводится на территории Texas Moonscape площадью один акр (~ 4047 кв км) компании Firefly с коллегами по команде - ASI и Redwire Space

Видео:
https://vk.com/video-143404688_456239107

Первый полет Альфы был назначен на апрель. Новости ?

Цитата: Space books от 10.04.2021 11:47:41https://vk.com/feed?w=wall-143404688_1332

Цитата: undefinedFirefly Aerospace (https://vk.com/fireflyaerospace)

Тестирование навигации лунного посадочного модуля Blue Ghost проводится на территории Texas Moonscape площадью один акр (~ 4047 кв км) компании Firefly с коллегами по команде - ASI и Redwire Space

Видео:
https://vk.com/video-143404688_456239107

кв метров  ;)

https://vk.com/wall-143404688_1333

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196355.png)В 60-ю годовщину первого полёта человека в космос, Firefly установили и привели в вертикальное положение ракету Alpha на стартовой площадке Firefly Vandenberg. Вскоре команда проведёт статические огневые испытания перед первым запуском!

https://twitter.com/Firefly_Space/status/1381789854858629121

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/38226.jpg)Firefly Aerospace @Firefly_Space

Today, on the 60th anniversary of man first reaching space, we fully installed Alpha and rotated vertical on Firefly's Vandenberg launch pad. We will soon perform a static fire test prior to our inaugural launch! #Firefly (https://twitter.com/hashtag/Firefly?src=hashtag_click) #MakingSpaceForEveryone (https://twitter.com/hashtag/MakingSpaceForEveryone?src=hashtag_click) #FullAttack (https://twitter.com/hashtag/FullAttack?src=hashtag_click)!
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/182512.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/182511.jpg)
5:02 AM · 13 апр. 2021 г. (https://twitter.com/Firefly_Space/status/1381789854858629121)·Twitter Web App (https://help.twitter.com/using-twitter/how-to-tweet#source-labels)

https://news.liga.net/world/news/firefly-aerospace-pokazala-ustanovlennuyu-na-kosmodrome-raketu-alfa-debyut-skoro-foto

ЦитироватьFirefly Aerospace показала установленную на космодроме ракету "Альфа". Дебют скоро – фото


(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151457.jpg)
Фото: Firefly Aerospace


Американо-украинская компания Firefly Aerospace вчера, 12 апреля, установила на стартовом столе космодрома первый орбитальный образец ракеты Alpha. Об этом сообщили в Facebook (https://www.liga.net/images/general/2021/04/13/20210413092542-4304.jpg) будущих дебютантов космических полетов.

"Альфу" подняли на территории авиабазы ВВС США Ванденберг в Калифорнии, которая используется в том числе для запусков полезных нагрузок (правительственных и коммерческих) на полярные орбиты.
Читайте также: Кто занимается частным космосом в Украине: 7 проектов (https://tech.liga.net/technology/article/kto-zanimaetsya-chastnym-kosmosom-v-ukraine-i-dostig-uspeha-a-kto-na-podhode-7-proektov)

В компании у Макса Полякова и Тома Маркузича обещают вскоре статические огневые испытания.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/207178.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/207178.jpg)


(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/207179.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/207179.jpg)

СПРАВКА. В 2017 году обанкротившуюся из-за выхода из проекта евроинвестора Firefly Space Systems, основанный инженером Томом Маркузичем, выкупил украинский бизнесмен Максим Поляков. Офисы Firefly Aerospace расположены в американском Остине и Днепре. Основное производство узлов ракеты сосредоточено в штате Техас, однако частично оборудование разрабатывается и в Украине. Создают ракеты Alpha (до 1 т грузов на НОО (200 км) и до 600 кг – на ССО (500 км), ценник запуска – $15 млн), Beta (до 4 т на НОО, и до 3 т – на ССО) и лунный посадочный модуль Genesis по программе Artemis.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/207181.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/207181.jpg)


(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/207180.jpg)

Красивая ракета, расово правильная - чёрная. ;D

https://vk.com/wall-143404688_1338

ЦитироватьТелескоп LEXI будет доставлен на Луну в качестве одной из 10 полезных нагрузок CLPS на лунном посадочном модуле Blue Ghost компании Firefly в 2023 году (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196507.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196391.png)

Чтобы подготовиться к следующему гигантскому скачку в освоении космоса – путешествию на Марс – программа NASA Artemis планирует отправить людей обратно на Луну к 2024 году. Но сначала учёные программы Artemis отправляют кучу научных проектов, в том числе телескоп LEXI.

Гелиосферный рентгеновский сканер лунной среды (LEXI) разрабатывается и строится в лаборатории на Каммингтон-стрит в Бостоне группой инженеров под руководством Брайана Уолша, доцента кафедры машиностроения инженерного колледжа. В 2023 году LEXI совершит поездку на лунном посадочном модуле Blue Ghost от Firefly Aerospace вместе с девятью другими научно-техническими полезными грузами.

Осенью 2023 года Blue Ghost приземлится на лунной посадочной площадке в бассейне Моря Кризисов, расположенном к северо-востоку от Моря Спокойствия, где приземлился Аполлон-11 с первыми людьми, посетившими Луну в 1969 году. Оказавшись на Луне, LEXI сделает первые в своём роде рентгеновские снимки магнитосферы Земли, помогая учёным изучить, как магнитные поля вокруг Земли взаимодействуют с солнечным ветром. Новые данные дадут нам важные представление о том, как космическая погода и другие космические силы, окружающие нашу планету, влияют на Землю.

"
Создают ракеты Alpha (до 1 т грузов на НОО (200 км) и до 600 кг - на ССО (500 км), ценник запуска - $15 млн), Beta (до 4 т на НОО, и до 3 т - на ССО)..."

Бета - до 8 т на НОО и до 5,8 т - на ССО: https://firefly.com/launch-beta/

https://vk.com/@fireflyaerospace-noosphere-qa

ЦитироватьКосмический центр от Noosphere Ventures: вопросы и ответы с Максом Поляковым

Украинский предприниматель Макс Поляков со своей инвестиционной компанией Noosphere Ventures Partners из Кремниевой долины ставит перед собой задачу создать вертикально интегрированный космический бизнес.
Через два года после того, как Noosphere основала в 2015 году компанию по производству спутниковых изображений Earth Observation Data Analytics (EOSDA), Поляков занялся запуском бизнеса, купив Firefly Aerospace в связи с банкротством последней.
Портфель Noosphere также включает в себя производителя электрических двигательных установок SETS и поставщика орбитальных аппаратов D-Orbit.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/194257.jpg)

Firefly Aerospace, одна из космических компаний Noosphere, планирует свой первый орбитальный запуск в конце этого года (фото Firefly Aerospace)
Тем не менее, ориентированная на малые спутники Firefly Aerospace, которая приближается к своему первому орбитальному запуску, является флагманом для инвестиций в космос. В январе Firefly Aerospace заявила, что ищет $350 млн для ускорения развития, поскольку SPAC — компании по приобретению специального назначения, которые предлагают бизнесу быстрый путь на публичные рынки — привлекают значительное внимание инвесторов в космической отрасли.
Тем временем EOSDA планирует запустить свои первые спутники с радаром с синтетической апертурой (SAR) в следующем году, а также оптические космические аппараты.
Объединение различных космических предприятий вместе помогает Noosphere получить «лётное наследие» для разрабатываемых компонентов. Продукты, готовые к выходу на рынок, могут быть объединены вместе, чтобы снизить затраты для клиентов, заинтересованных в интегрированных решениях.
SpaceNews поговорила с Поляковым, гражданином Великобритании и управляющим партнёром Noosphere, о том, как этот комплексный подход работает во время пандемии COVID-19 и как SPAC меняют бизнес-среду.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/193311.jpg)

Макс Поляков, управляющий партнёр Noosphere Ventures (фото Noosphere Ventures)
— Каким образом пандемия повлияла на возможности для различного рода партнёрских отношений или приобретений с космическими компаниями, которые, возможно, оказались в затруднительном положении?
— Пандемия, возможно, заставила некоторые компании развиваться медленнее и пересмотреть свои планы. Однако меня больше интересует долгосрочное благосостояние моих компаний и наш вклад в космический сектор, и я рад сообщить, что мы движемся вперёд как можно быстрее.
Несмотря на какие-либо краткосрочные внешние проблемы, мы считаем, что сохраняем значительное преимущество благодаря нашему глубокому пониманию рынка и глубокому опыту работы в наших компаниях.
— Помогло ли это или помешало Вашей многосекторной интегрированной инвестиционной стратегии?
Очевидно, что пандемия затронула все отрасли промышленности, и космос не является исключением. Однако COVID-19 никак не повлиял на нашу стратегию. Мы продолжаем инвестировать и внедрять инновации в каждую из наших космических компаний, и наши долгосрочные перспективы остаются очень радужными.
Принципы вертикальной интеграции остаются незыблемыми, позволяя новому поколению космических компаний сохранять контроль над ракетами-носителями, средствами связи, наблюдениями за Землёй, наземными станциями и анализом данных. Это будет продолжать давать нам значительные преимущества ещё долгое время после того, как COVID-19 будет взят под контроль.
— Voyager и Redwire — это другие инвесторы, которые, похоже, следуют аналогичной интегрированной стратегии, что и Noosphere. Наблюдаете ли Вы усиление конкуренции за сделки?
— Noosphere была одной из первых в этой отрасли. Прямо сейчас мы сосредоточены на том, чтобы наши существующие инвестиции продолжали быть успешными, при этом мы всегда следим за сделками, которые могут обеспечить синергию для нашего бизнеса и преимущества для наших клиентов.
— Firefly Aerospace была в значительной степени защищена от проблем с поставками, связанными с COVID-19, потому что она настолько вертикально интегрирована. Но похоже, что первый запуск всё ещё откладывается — что по этому поводу нового?
— Firefly планирует совершить запуск в ближайшее время в этом году. Первые запуски обычно откладываются, поскольку команды продолжают уточнять детали. Несмотря на то, что мир запускает современные ракеты на протяжении десятилетий, космические аппараты — это очень сложные технические устройства. Поэтому мы предвидели некоторые задержки. Наши партнёры стараются максимально их сократить. Мы находимся в очень хорошем положении.
— Компания, запускающая проекты, недавно заявила, что собирается привлечь $350 млн для более быстрого расширения. Насколько эта потребность в капитале роста является ответом на всю наблюдаемую нами деятельность SPAC, которая ускоряет работу многих молодых космических компаний?
— Firefly стремится привлечь больше капитала, чтобы продолжить свой рост. Потребность в капитале никак не связана с деятельностью SPAC. Демократизация и коммерциализация космоса привлекает много спекулятивных денег, которые, как правило, имеют краткосрочный характер. Наша стратегия, напротив, заключается в том, чтобы построить компанию с долгосрочным будущим.
— Учитывая всю активность и изменения на рынках прямо сейчас, ожидаете ли вы, что эти инвестиции поступят от стратегических компаний, таких как различные крупные подрядчики в области спутников, венчурного капитала или откуда-то ещё?
— Мы получаем известия от множества инвесторов, которые в восторге от того, что мы делаем. Однако мы хотим сотрудничать с теми, кто будет увлечён предприятием, в которое они вступят, кто имеет долгосрочный подход и кто готов инвестировать не только свои деньги, но также свои знания и опыт.
— Как появление SPAC меняет игру для молодых космических компаний? Здоровая ли это тенденция для отрасли?
— Нас не удивляет, что в космическую индустрию вливается капитал, а космические аппараты — это просто ещё один инструмент для инвестиций. Каждое десятилетие появляются новые тенденции, которые приносят за собой новые пузыри. Даже Исаак Ньютон, один из самых умных людей на Земле, оказался в ловушке из-за своих инвестиций в самые популярные в то время акции Англии — Компанию Южных морей. Но меня беспокоит, что эта тенденция может оказать негативное влияние именно на космическую отрасль.
Вполне возможно, что некоторые космические компании будут сотрудничать со SPAC, у которых есть высококачественные инвесторы уровня C, которые могут принести не только деньги, но и опыт и энтузиазм для развития этих компаний после слияния. Однако это наилучший сценарий, который, на мой взгляд, очень призрачен. Тенденция, в общем, не является здоровой для отрасли, поскольку компании, не имеющие внутренней ценности, могут легко пытаться конкурировать со сложными технологиями и переоценивать то, что они действительно могут предоставить. Это означает, что мы можем увидеть переполненный рынок проектов без реальных продуктов.
Я твёрдо убеждён, что в космической отрасли основной бизнес компаний должен быть жизнеспособным, и прежде чем какая-либо компания сможет реально выйти на рынок, она должна поставлять продукцию. Для этих компаний SPAC могут дать хороший шанс для ускорения их развития, поэтому будем надеяться, что именно они выиграют это соревнование.
— Может ли Noosphere быть заинтересована в создании собственного SPAC?
— Я так не думаю.
— Экологическое, социальное и корпоративное управление (ESG) приобретает всё большее значение для всех компаний и финансовых рынков, которые их поддерживают. Как это растущее значение может стимулировать такие компании, как EOS Data Analytics?
— Организации должны осознавать, какое воздействие их деятельность оказывает, например, на земную поверхность, природную среду и местные сообщества. Они должны иметь подробные планы по смягчению этих воздействий. И, что крайне важно, они должны быть в состоянии сообщать о достигнутом прогрессе широкому кругу заинтересованных сторон.
Это открывает огромные возможности для таких компаний, как EOS Data Analytics, которая предлагает превосходное решение. У наших спутников будет впечатляющее время для повторного посещения цели в 2-3 дня для всех мест на Земле. В сочетании с нашими современными алгоритмами обработки и сжатия данных это принесёт огромную пользу широкому кругу клиентов, которым необходимо отслеживать физическое воздействие своих операций. Кроме того, с помощью современных камер, которые мы разрабатываем и будем использовать, мы сможем сократить количество необходимых спутников, и это позволит нам сделать наши цены ещё более привлекательными.
Мы ожидаем, что EOSDA и подобные ей компании будут всё больше становиться важной частью мировой экономики, поскольку они обеспечивают значительные выгоды как для современного бизнеса, так и для человечества в целом.
— Является ли ESG одной из тех новых тенденций, которые помогают расширить пространство для компаний, которые традиционно не были частью отрасли?
— ESG — это гораздо больше, чем тренд; я считаю, что это постоянная вещь, которую от компании должны требовать заинтересованные стороны. Принципы Noosphere Ventures уходят корнями в ноосферную философию, впервые представленную Владимиром Вернандским, в которой знания являются движущей силой каждого дальнейшего позитивного развития на Земле.
Я согласен, что это сближает космос с новыми отраслями промышленности. В нашем случае, поскольку мы можем предложить аналитику высшего качества по значительно сниженным ценам — я уверен, что наши услуги доступны гораздо большему количеству конечных пользователей, которые раньше не были бы вовлечены в космическую отрасль.
— Вы говорили о многолетнем плане EOSDA, который объединяет ракеты-носители, спутники, датчики, наземные сегменты и аналитику данных. Ускоряют ли SPAC это видение/план?
— EOSDA — это основа всей вертикально интегрированной экосистемы, которую мы развиваем. Это точка интеграции всех наших фирм и других участников рынка. Стратегия состоит в том, чтобы создать проект, который будет аккумулировать все данные и знания, которые мы получаем из космоса и с Земли, и убедиться, что они используются для сохранения природы и окружающей среды. Миссия EOSDA состоит не в том, чтобы быстро собрать деньги, а в том, чтобы продлить наше безопасное существование на планете.
— Есть ли что-нибудь, что Вы хотели бы добавить?
— Я твердо верю, что инвестиции в предпринимательские команды мирового класса, прорывные технологии, трансформационные бизнес-модели и сильную интеллектуальную собственность могут изменить мир — и я убежден, что мы делаем именно это.
В результате космос становится всё более и более доступным для широкого круга отраслей промышленности благодаря его расширяющемуся применению и доступной цене. Контракты Firefly с NASA, например, чрезвычайно интересны, и я горжусь тем, что на нас возложена ответственность доставить набор из десяти научных исследований и демонстраций технологий на Луну в 2023 году. Я также взволнован возможностями, которые наша вертикально интегрированная система может предоставить широкому кругу клиентов в области сельскохозяйственной аналитики, мониторинга изменения климата, борьбы со стихийными бедствиями, нефти и газа, лесного хозяйства, зелёной энергетики и недвижимости.
Исследование космоса — это поистине великое приключение, и сейчас, пожалуй, самое захватывающее время для этого. Но также важно понять, почему мы это делаем, и ответ ясен — на благо человечества.

https://vk.com/@fireflyaerospace-eosda

ЦитироватьОснователь EOSDA, Максим Поляков, делится планами по запуску спутников для сельскохозяйственного мониторинга

EOSDA собирается использовать спутниковые технологии, чтобы изменить ситуацию в областях сельского и лесного хозяйств, нефти и газа, а также восстановления после стихийных бедствий. Компания недавно анонсировала свои планы на запуск семи оптических спутников EOS SAT на НОО к 2024 году.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/193947.jpg)


В недавнем интервью с Via Satellite Поляков рассказал, почему уверен в том, что EOSDA будет одним из победителей в сфере НОО:
– Как много спутников Вы планируете запустить, и как собираетесь финансировать эту группировку [спутников] в последующие годы?
– Это будет зависеть от финального размера группировки. Наши текущие планы на семь спутников позволят нам обеспечить время повторного полёта от одного до трёх дней для основных сельскохозяйственных регионов. Если нам потребуется снизить время повторного пролёта – до одного дня, или обеспечить постоянный мониторинг –, то мы расширим группировку спутников.
Мы также ведём переговоры о потенциальном партнёрстве с несколькими крупными стратегическими участниками рынка, которые заинтересованы в инвестировании в наши спутники. От этих переговоров зависит конечный результат. Инвесторы ознакомлены с нашим целевым рынком и понимают важность предоставления точных и своевременных данных о Земле для бизнеса и научных исследований.
В данный момент мы занимаемся оптимизацией производственных технологий для наших спутников, чтобы обеспечить наиболее экономичный вариант. Например, благодаря использованию двойной камеры, мы увеличили дальность обзора с 20 до 40 км. Это даёт нам возможность снизить общую стоимость группировки за счёт использования меньшего количества спутников, необходимых для покрытия целевых регионов.
– Как Вы думаете, что может помешать EOSDA быть успешной на данном рынке?
– Самой большой трудностью является стать ценным игроком на этом конкурентном рынке спутникового мониторинга. Это займёт время – мы продемонстрируем наши преимущества, построим репутацию надёжного источника высококачественных изображений с такими функциями, с которыми не сможет сравниться ни один конкурент, а дальше позволим рынку идти своим путём. Мы точно добьёмся успеха, потому что мы строим вертикально интегрированную экосистему, где мы чётко понимаем, что именно наши спутники будет делать для решения проблем конечных пользователей [ред. - людей, которые в конечном итоге будут пользоваться данным продуктов].
Мы предлагаем нашим клиентам воспользоваться всеми преимуществами объединения собственной аналитической платформы со спутниковыми данными. Поскольку мы делаем ставку на собственном производстве, мы также предлагаем нашим клиентам уникальный набор готовых сельскохозяйственных решений по доступной цене. Во-вторых, мы работаем над тем, чтобы наша деятельность была масштабируемой и могла быть использована в любом регионе или на любой территории, даже несмотря на то, что нам потребуется время, чтобы развернуть наши технологии по всему миру.
– Какая ваша целевая группа? В чём разница между отдельными фермерами и большими фермерскими организациями?
– Основное различие между ними заключается в масштабе, ведь огромные сельскохозяйственные предприятия используют спутниковые данные для удаленного мониторинга полей, в то время как мелкие фермеры – для оптимизации ресурсов. Имея это в виду, мы имеем три основных моменты. В произвольном порядке они звучат так: первый – это местные интеграторы, которые прочно занимают нишу на рынке. То есть, это фирмы, которые будут распространять и внедрять технологии точного земледелия в местные сельскохозяйственные процессы. Второй – мы ищем поставщиков вводимых ресурсов, поскольку они заинтересованы в создании комплексных подходов для удовлетворения потребностей фермеров. И последнее – мы сами являемся фермерами. Мы знаем, что наши решения эффективны, потому что мы уже стали всемирно признанным ресурсом, который охватывает 4 миллиона гектаров полей в 56 странах.
Основными задачами для нас являются: индексы NDVI, границы полей, состояния растительности и здоровья полей, биофизические характеристики растительности, зонирование, диспетчер зон, переменная норма посева, классификация культур, мониторинг урожая, прогнозирование, орошение и анализ влажности почвы.
– Как Вы считаете, какие преимущества имеет EOSDA в сравнении с другими спутниками, нацеленных на сельскохозяйственный сектор?
– Мы уделяем особое внимание оптимизации параметров и количеству спутников для решения задач сельскохозяйственного моделирования. Как пример, мы используем спутниковые диапазоны, позволяющие нам получать биофизические параметры, такие как индекс листовой поверхности (LIA). В настоящее время, только спутники наивысших категорий (Sentinel/Landsat/Modis) могут обеспечить достаточное количество диапазонов. Но у них есть существенный недостаток – недостаточная частота повторных полётов от восьми дней и более.
В данный момент на рынке не существует аналогов. Обычно, на одну камеру оптического спутника приходится только 4 канала, но это недостаточно для задач агромоделирования. Мы выбрали иной путь, спроектировав камеру, которая позволила бы нам получать нужные нам изображения. Наш первый спутник будет содержать матрицу из 11 диапазонов. Они разработаны для того, чтобы рассчитать три виртуальных канала (SWIR) с помощью математического моделирования и специальных алгоритмов.
У нас также есть огромный опыт в преобразовании этих данных в готовое решение для наших клиентов. Эти знания были получены в результате нескольких лет работы над спутниковыми изображениями, понимая, какие каналы нужны, каких нет, и как вообще правильно ими пользоваться.
В конечном итоге, мы делаем благое дело для сельскохозяйственных предприятий любого размера - от мелких фермеров до огромных предприятий, и даже страховых компаний и правительств. Нашим главным преимуществом является способность предоставить любому в этой отрасли решение огромного количества сельскохозяйственных проблем, благодаря вертикально интегрированной экосистеме, которую мы разрабатываем.
– Какие у вас планы на следующий год по инвестициям в наземный сегмент и другие спутниковые технологии?
– Этот год будет для нас чрезвычайно захватывающим. Наряду с группировкой EOS SAT мы запускаем радарные спутники EOS SAR (Synthetic Aperture Radar), о которых мы объявили годом ранее. Одна из наших целей - объединить эти две группировки, предоставляя как оптические, так и радиолокационные данные.
В рамках проекта EOS SAR разрабатывается радар с синтезированной апертурой X-диапазона при сохранении общей массы полезной нагрузки ниже 50 кг, благодаря облегченной развёртываемой антенне с сетчатым отражателем. Прототип успешно прошёл наземные испытания, и теперь команда сосредоточена на создании и испытании полностью функциональной инженерной модели спутника SAR.
Кроме того, Dragonfly Aerospace планирует завершить разработку оптической полезной нагрузки. Они планируют перейти к завершающей стадии производства и интеграции спутников, что должно означать, что к концу года у нас будет спутник и полезная нагрузка в чистой комнате.
В следующем, 2023 году, спутниковые данные из нашей растущей группировки будут интегрированы с нашими аналитическими решениями, и мы будем изучать возможности партнёрства для масштабирования. А в 2024 году мы ожидаем, что все семь наших спутников будут на орбите и будут наблюдать за Землёй.
– Каким Вы видите развитие рынка спутниковых снимков и аналитики?
– Наши проекты в 22 отраслях, от сельскохозяйственной аналитики и мониторинга изменения климата, управления стихийными бедствиями, нефти и газа, лесного хозяйства до зелёной энергетики и недвижимости, идут очень хорошо. Нет никакой верхней границы использования спутниковой аналитики. Ожидается, что в ближайшие годы качество данных и аналитики значительно улучшатся благодаря прогрессивным технологиям.
Вот почему EOS SAT сможет отправлять изображения по одиннадцати различным полосным каналам, поэтому мы ищем улучшенные приложения не только для прогнозных моделей, но и для оптимизированного управления орошением, оптимального использования азота на полях и в целом для принятия лучшего решения. система поддержки сельского хозяйства.
– Какие у вас долгосрочные планы с EOSDA?
– Я поставил перед собой довольно высокие цели. Важно понимать, что для меня, или для кого-то в компании, это не просто бизнес-проект. Мы все твердо верим и работаем над реализацией нашей миссии по использованию космоса на благо человечества.
Вот почему мы стремимся к достижению этих целей, расширяя охват и использование спутниковых данных, а также постоянно улучшая модели и алгоритмы, которые используются в данных. В долгосрочной перспективе наша спутниковая группировка EOS SAT будет играть огромную роль в реализации этой миссии для сельскохозяйственной отрасли. В сочетании с группой из 12 радиолокационных спутников, которую мы разрабатываем под эгидой проекта EOS SAR, он создаст синергию, которая сможет обеспечить полный обзор практически любой отрасли или научной задачи, с которой человечество может столкнуться в ближайшие десятилетия.
Источник: ViaSatellite (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fwww.satellitetoday.com%2Fimagery-and-sensing%2F2021%2F04%2F20%2Feosdas-max-polyakov-shares-leo-agriculture-constellation-plans%2F&cc_key=)

https://tech.liga.net/technology/novosti/firefly-aerospace-maksa-polyakova-poluchila-razreshenie-na-zapusk-rakety-alfa

ЦитироватьFirefly Aerospace Макса Полякова получила разрешение на запуск ракеты "Альфа"

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/194722.jpg)
Фото: Firefly Aerospace


Федеральная авиационная администрация США (FFA) выдала разрешение космической компании Firefly Aerospace украинского бизнесмена Макса Полякова на полеты сверхлегкой ракеты-носителя Alpha.

Согласно лицензии FFA (https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ast/licenses_permits/media/Firefly%20Alpha%20(FLTA001)%20License%20w%20Ords%20LLS%2021-221%20(2021-04-19)1.pdf), Firefly Aerospace, Inc. разрешается проводить полеты ракеты-носителя "Альфа" со стартовой площадки на калифорнийской военно-воздушной базе Ванденберг (VAFB) с доставкой ее миссии FLTA001 с несколькими полезными грузами на низкую околоземную орбиту.
Также компании разрешено проводить предполетные наземные операции на VAFB, связанные с полетами.

Firefly Aerospace планировала запустить Alpha в космос в 2020 году, но ситуация с COVID-19 и другие трудности отодвинули сроки. На данный момент ракета ожидает запуска на базе Ванденберг.

Ракета-носитель Alpha предназначена для запуска грузов весом до 1 т на высоту до 200 км, около 600 кг на солнечно-синхронную орбиту (500 км) и до 1000 кг на низкую околоземную орбиту. Основным грузом Alpha будут малые спутники. Обычно их доставляют в качестве дополнительной нагрузки к большим миссиям. При этом, Alpha планирует конкурировать на рынке за счет самой низкой цены доставки в $15 млн.
Firefly Aerospace (изначально – Firefly Space Systems) – создана в 2014 году в Техасе (США). Частная американская компания ведет разработку семейства РН легкого класса нового поколения. В 2017 Firefly Aerospace перезапустил украинец Макс Поляков. Идея предприятия в том, чтобы запускать в космос не большие дорогие ракеты, а легкие, коммерчески эффективные носители для доставки на орбиту небольших грузов. В Днепре Firefly Aerospace имеет собственный R&D-центр и цех экспериментального производства малых ракетных узлов с последующим лабораторным тестированием.

https://tech.liga.net/technology/novosti/firefly-aerospace-ukraintsa-maksa-polyakova-privlekla-200-mln-investitsiy-s-otsenkoy-1-mlrd

ЦитироватьFirefly Aerospace украинца Макса Полякова привлекла $200 млн инвестиций с оценкой $1 млрд

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/194723.jpg)
Ракета Firefly Alpha (Фото: пресс-служба Firefly)


Космическая компания Firefly Aerospace украинского бизнесмена Макса Полякова привлекла $200 млн инвестиций по результатам первого раунда венчурного финансирования. Благодаря этому стоимость компании превысила $1 млрд, говорится в пресс-релизе Firefly.
Инвестировать в компанию решила американская инвесткомпания Dada Holdings. В раунде также участвовали Astera Institute, Canon Ball, Reuben Brothers SMS Capital Investments. Также представитель Astera Джед Маккалеб теперь войдет в совет директоров Firefly.

Изначально компания планировала привлечь $75 млн инвестиций. В компании добавили, что к концу 2021-го планируют привлечь еще $300 млн. Новый раунд привлечения инвестиций хотят начать после запуска ракеты Alpha, который планируют на июль.

Инвестиции в $300 млн позволят компании выполнить бизнес-план по разработке космических аппаратов и ракет носителей, заявил исполнительный директор Firefly Aerospace Том Маркусик.
Firefly Aerospace – частная аэрокосмическая компания, которая предоставляет космические транспортные услуги – от низкой околоземной орбиты и до Луны. Firefly предлагает запуск, перемещения в космосе и посадку на поверхность Луны с помощью платформ Alpha, Beta, SUV и Blue Ghost. Участвует в космических проектах NASA. В 2017 году компанию после банкротства выкупил украинский бизнесмен Максим Поляков через инвестфонд Noosphere Ventures. Офисы Firefly Aerospace расположены в американском Остине и Днепре. Основное производство узлов ракеты сосредоточено в штате Техас, однако частично оборудование разрабатывается и в Украине. 

https://vk.com/@newspacepress-firefly-space-unicorn

ЦитироватьFirefly Aerospace становится новой компанией-единорогом после привлечения $75 млн

Во вторник техасская космическая компания Firefly Aerospace объявила, что привлекла $75 млн частных инвестиций, подготавливаясь к запуску своей ракеты Alpha.
"Это даёт нам разгон для нескольких успешных запусков Alpha [ракет], успешного выполнения многих основных этапов программы [лунного] посадочного модуля Blue Ghost", - сказал CNBC соучредитель и СEO Firefly Том Маркусик.
В компанию инвестировала DADA Holdings – частная инвестиционная фирма, которая, в основном, занимает позиции в металлургических и горнодобывающих компаниях. К раунду подключились и некоторые другие инвесторы такие, как Astera Institute. Джед МакКалеб, представитель Astera, присоединится к совету директоров Firefly. МакКалеб наиболее известен в сфере криптовалюты.

Маркусик отказался уточнять, во сколько сейчас точно оценивается компания, отметив только, что "чуть больше миллиарда долларов" – следовательно, что и делает её новой компанией-единорогом в космической сфере. Привлечение средств Firefly Aerospace было уникальным из-за того, что сама компания предложила $75 млн в качестве капитала, в то же время главный инвестор, компания Noosphere Ventures, продала $100 млн своей доли во время вторичной сделки. Noosphere – базирующаяся в Менло-Парке, Калифорния, но управляемая украинским инвестором Максом Поляковым – теперь владеет менее 50% Firefly.

Цитата: undefinedЕдинорог - это термин, используемый в индустрии венчурного капитала для описания стартапов стоимостью более $1 млрд. Этот термин впервые был введён венчурным капиталистом Эйлин Ли в 2013 году.

"Для бизнеса имеет смысл более разнообразная таблица капитализации", – сказал Маркусик, отметив влияние американских инвесторов на Firefly.
Firefly также сообщила о своём намерении привлечь дополнительно $300 млн к концу этого года после запуска своей ракеты Alpha. В то время как $75 млн используются для финансирования ближайших планов развития, компания хочет расширить свои услуги в космической отрасли. Firefly наиболее известна своими заявлениями об Alpha и запланированной Beta, но она также работает над лунным посадочным модулем Blue Ghost и космическим транспортным средством, также известным как "космический буксир", для транспортировки спутников на уникальные орбиты.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/194062.jpg)
"С самого начала мы направляли компанию на совершенно другой путь", – сказал Маркусик. "Мы не ракетная компания, мы не компания, специализирующаяся на запуске ракет. Мы – компания, занимающаяся космическими перевозками из одной точки в другую".
Компания оценивает, будет ли её второй сбор средств в этом году очередным частным раундом или, возможно, сделкой со SPAC - путём, по которому другие космические компании пошли для привлечения значительных сумм капитала. Маркусик сказал, что Firefly "выяснит это" в следующие несколько месяцев, но подчеркнул, что до этого он хочет достичь большего.
SPAC, или компания специального назначения, привлекает капитал в ходе первичного публичного предложения и использует вырученные средства для покупки частной компании и вывода её на открытый рынок.
"Я думаю, что компания, прежде чем стать публичной, должна иметь стабильный поток доходов; должна подтвердить фундаментальную технологию, лежащую в основе бизнес-плана компании", - сказал Маркусик.
Тем временем Firefly сосредоточена на первом запуске ракеты Alpha, который был отложен с конца прошлого года.
Ракета Firefly Alpha, имеющая высоту ~ 29 м, предназначена для вывода на низкую околоземную орбиту (НОО) до 1000 кг полезной нагрузки при цене 15 миллионов долларов за один запуск. Это помещает Firefly в категорию ракет средней грузоподъёмности, сравнивая её с рядом других компаний, включая Virgin Orbit Ричарда Брэнсона, ABL Space и Relativity Space.

Маркусик сказал, что Firefly "столкнулась с некоторыми проблемами при подготовке стартовой площадки" на базе ВВС Ванденберг в Калифорнии, а также получила существенную задержку со стороны поставщика системы прерывания полёта ракеты (FTS) - ключевой детали, необходимой для запуска ракеты.
"С нашей стороны, мы не подготовили пусковую площадку так быстро, как мы думали, что могли бы. Мы немного просчитались относительно этого, и это полностью наша вина. Это то, что у нас не получалось," - сказал Маркусик.
Он добавил, что Firefly надеется запустить Alpha к середине июня, но подчеркнул, что первый запуск сопровождается "множеством неизвестных".
"Мы продолжим работать над решением проблем и в конечном итоге запустим нашу ракету", - сказал Маркусик.
Что касается разрешения регулирующих органов, Firefly получила лицензию Федерального авиационного управления на запуск несколько недель назад.
Кроме того, Федеральная комиссия по связи в ноябре отметила, что лицензия FCC была запрошена для рассмотрения в Отделе анализа иностранных инвестиций Министерства юстиции США, при этом Министерство юстиции заявило, что рассмотрит заявку на лицензию Firefly "по любым вопросам национальной безопасности и правоохранительных органов".
Маркусик "особо не слышал" об этой проверке, заявив, что Министерство юстиции "отказалось" от неё и что Firefly получила лицензию FCC в начале этого года. Примечательно, что Firefly ждёт вторую лицензию FCC после того, как компания скорректировала траекторию запуска Alpha, но Маркусик рассчитывает получить одобрение на эту лицензию "в любой момент".
"С точки зрения регулирования, я думаю, мы находимся в хорошей форме", - сказал Маркусик.
Маркусик, который до Firefly работал в SpaceX Илона Маска, Blue Origin Джеффа Безоса и Virgin Galactic Брэнсона, считает, что космическая отрасль больше ориентирована на сотрудничество, чем на конкуренцию.
"Мы все в некотором роде братья по оружию, которые открывают новую космическую революцию, и в некотором смысле мы все в одной команде - делаем космос доступным", - сказал Маркусик.
В более широком смысле, он считает, что "существует большое взаимное уважение", учитывая сложность того, чего каждая компания пытается достичь в космосе.
"Это действительно очень сложно. В мире есть намного более простые способы заработать деньги", - добавил Маркусик. "Это словно самая сложная техническая проблема, и самая сложная финансовая проблема, которую вы также должны решить".
Источник: СNBC (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fwww.cnbc.com%2F2021%2F05%2F04%2Ffirefly-aerospace-raises-75-million-to-become-a-space-unicorn.html&cc_key=)

https://vk.com/wall-143404688_1385

ЦитироватьFirefly Aerospace заключила контракт с NASA на доставку грузов на Луну в 2023 году, стала компанией, стоимостью больше $1 млрд, в то же время в Днепре на Украине, откуда родом гланвый инвестор компании Макс Поляков, строят новый планетарий и первый частный космический завод (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196428.png)

Видео:
https://vk.com/video-143404688_456239113

https://vk.com/wall-143404688_1392

ЦитироватьФедеральная авиационная администрация США (FAA) выдала разрешение космической компании Firefly Aerospace на полёты сверхлёгкой ракеты-носителя Alpha (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196561.png)

Согласно лицензии FAA, Firefly Aerospace, Inc. разрешается проводить полёты ракеты-носителя Alpha со стартовой площадки на калифорнийской базе космических войск США Ванденберг (VSFB) с доставкой миссии FLTA001 с несколькими полезными грузами на низкую околоземную орбиту.

Также компании разрешено проводить предполётные наземные операции на VSFB.

https://vk.com/wall-143404688_1413

ЦитироватьМакс Поляков приобретает контрольный пакет акций Dragonfly Aerospace, а также планирует запустить спутники Dragonfly на ракете Alpha (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196473.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196555.png)

Доктор Макс Поляков – международный технологический предприниматель, инвестор и экономист, совершающий революцию в космической отрасли – недавно объявил о завершении приобретения контрольного пакета акций Dragonfly Aerospace, южноафриканской компании NewSpace с более чем 20-летним опытом создания высокопроизводительных спутников и полезных нагрузок. Эта покупка закрепила статус Dragonfly Aerospace как важнейшего компонента вертикально интегрированной космической экосистемы, создаваемой д-ром Поляковым и Noosphere Ventures, в которую входят Firefly, поставщик конкурентоспособных космических запусков, EOS Data Analytics (EOSDA), компания по анализу спутниковых данных и аналитике с собственными группировками радиолокационных и оптических спутников, и SETS, компания по разработке систем космических электрических движителей.

"Спутники зависят от многих компонентов в цепочке создания стоимости космической отрасли. Опыт Dragonfly Aerospace в создании группировок спутников для получения изображений является важным шагом в развитии нашей вертикально интегрированной космической экосистемы, – прокомментировал д-р Поляков. – Передовые технологии Dragonfly позволяют получать высококачественные изображения в широком диапазоне спектра и разрешения, что крайне важно для мониторинга здоровья нашей планеты и создания интеллектуального сельского хозяйства, защищающего биоразнообразие. Это повышает глобальную продовольственную безопасность и поддерживает здоровую окружающую среду, что в конечном итоге благоприятно сказывается на жизни людей на Земле".

Компания Dragonfly Aerospace была основана в Стелленбоше, Южная Африка, группой из пяти инженеров под руководством Брайана Дина, мирового специалиста по микроспутникам и камерам высокого разрешения. Компактные, высокопроизводительные полезные нагрузки для формирования изображений вывели компанию на роль надёжного партнёра, предоставляющего технологии формирования изображений. На Международном астронавтическом конгрессе 2020 Dragonfly Aerospace объявила о заключении сделки с EOSDA, портфельной компанией Noosphere Ventures, на поставку двух больших изображений Dragonfly для спутников компании.

EOSDA ранее объявила о своих планах по запуску первой в мире спутниковой группировки, ориентированной на сельское хозяйство, которая также поможет решить такие глобальные проблемы, как изменение климата, деградация земель и экологические угрозы.

"Сегодня я невероятно горжусь тем, что компания, соучредителем которой я был, стала важной частью космической экосистемы доктора Полякова, – сказал Брайан Дин. – Когда наша команда в 2016 году начала разработку технологии камеры, а затем впервые успешно продемонстрировала её на спутнике nSight-1 в 2017 году, я знал, что продукты спутниковой визуализации окажутся критически важными в быстро развивающейся сфере наноспутников. Мы применили наш обширный опыт разработки и полётов больших микроспутников для создания инновационных продуктов для этого захватывающего сегмента рынка. Наша стратегия заключается в том, чтобы работать в партнёрстве с поставщиками спутниковых шин, а со временем поставлять и микроспутниковые решения".

Компания планирует создать производственную линию, которая сможет производить 16 спутников одновременно, таким образом, выпуская до 48 в год. Производство площадью 3 000 квадратных метров будет специализироваться на разработке 50-600-килограммовых спутников.

Компания из Стелленбоша была создана в январе 2020 года на базе Space Commercial Services (SCS). Dragonfly начала свою деятельность с команды из пятнадцати человек и с тех пор расширилась до более чем ста сотрудников.

Dragonfly Aerospace выросла до глобальных клиентов, среди которых NanoAvionics, Loft Orbital, Pixxel и другие. Особое внимание уделяется Европе, которая в настоящее время является крупнейшим рынком для технологий формирования изображений. Dragonfly Aerospace также планирует поддерживать Южноафриканское национальное космическое агентство (SANSA) и космическую отрасль ЮАР для реализации их будущих космических начинаний.

В разросшееся поле производителей малых спутников входят SpaceX Starlink, Amazon.com (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2FAmazon.com&post=-143404688_1413&cc_key=) (AMZN.O) Kuiper, британская OneWeb, венчурная компания Planet и Raytheon Technologies Corp (RTX.N) Blue Canyon Technologies.

Тем временем, компания Firefly стремится привлечь до $350 млн несколькими траншами в течение 12 месяцев в рамках плана по расширению производства и выводу на рынок ракеты Beta большей мощности, сообщили два человека, знакомых с вопросом. Один из них сказал Reuters, что объявление о первоначальном вливании может быть сделано в ближайшие дни. Представитель Firefly отказался от комментариев. Поляков надеется, что спутники Dragonfly можно будет запускать на ракете Alpha, которая, по словам Полякова, может дебютировать до конца июня.

https://vk.com/wall-143404688_1421

ЦитироватьFirefly Aerospace заключила контракт со SpaceX на запуск миссии Blue Ghost на Луну в 2023 году (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196473.png)

Миссия Blue Ghost доставит 10 полезных грузов для программы NASA Commercial Lunar Payload Services (CLPS), а также отдельно заказанную коммерческую полезную нагрузку.

Ши Ферринг (Shea Ferring), старший вице-президент Firefly по космическим аппаратам, сказал: "Firefly очень рада запустить аппарат Blue Ghost, который доставит оборудование для NASA и демонстрационную полезную нагрузку, соответствующую целям программы NASA Artemis, на высоконадёжной Falcon 9. Высокая производительность Falcon 9 позволит доставить Blue Ghost до Луны с минимальной затратой топлива аппарата, что, в свою очередь, позволит доставить на лунную поверхность более 150 кг полезной нагрузки".

Firefly получила контракт на миссию CLPS 19D в феврале 2021 года и с тех пор добилась значительных успехов в программе Blue Ghost. Производство идёт полным ходом, и команда проводит регулярные испытательные полёты по визуальной навигации на участке Firefly с лунным ландшафтом площадью в один акр в Бриггсе, штат Техас.

"Миссия Blue Ghost будет включать доставку полезных грузов NASA, которые будут обеспечивать исследования Луны и будут способствовать развитию устойчивого присутствия на Луне по программе NASA Artemis", — сказал вице-президент SpaceX по коммерческим продажам Том Очинеро (Tom Ochinero), — "Для нас большая честь, что Firefly выбрала Falcon 9 для запуска".

Том Маркусик (Tom Markusic), исполнительный директор Firefly, сказал: "Firefly рада использовать производительность и надёжность Falcon 9 для доставки Blue Ghost на первом этапе своего путешествия на Луну".

Аппарат Blue Ghost (названный в честь редкого светлячка Phausis reticulata) приземлится в Море Кризисов на Луне и будет работать с полезной нагрузкой на борту во время доставки к Луне, на лунной орбите и на лунной поверхности в течение полного лунного дня (около 14 земных дней) и в холодной темноте лунной ночи.

Цитата: Space books от 20.05.2021 10:59:58Поляков надеется, что спутники Dragonfly можно будет запускать на ракете Alpha, которая, по словам Полякова, может дебютировать до конца июня.

Горячее лето намечается.

НьюШепард, МЛМ, Альфа ......

Цитата: ZOOR от 20.05.2021 19:39:22

Цитата: Space books от 20.05.2021 10:59:58Поляков надеется, что спутники Dragonfly можно будет запускать на ракете Alpha, которая, по словам Полякова, может дебютировать до конца июня.

Горячее лето намечается.

НьюШепард, МЛМ, Альфа ......

Starship, сборка SLS, Луна-25, но она, ЕМНИП, на осень съехала.

Хотя на 100% все проекты этого лета не выполнятся.

https://vk.com/wall-143404688_1434

ЦитироватьFirefly Aerospace подала заявление на ещё одну лицензию FCC для первого запуска ракеты Alpha с базы космических сил США Ванденберг, операционное окно с 21 мая по 14 сентября (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)🦾

Ссылка на документ: https://apps.fcc.gov/oetcf/els/reports/STA_Print.cfm?.. (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fapps.fcc.gov%2Foetcf%2Fels%2Freports%2FSTA_Print.cfm%3Fmode%3Dcurrent%26application_seq%3D105221&post=-143404688_1434&cc_key=)

Статус готовности к первому запуску:

• Квалификация первой и второй ступени -(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png)
• Ракета приведена в вертикальное положение -(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png)
• Лицензия FAA на запуск получена -(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png)
• Подана заявка на лицензию FCC -(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png)
• Статический прожиг завершён -(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196368.png)
• Установлена целевая дата запуска -(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196368.png)

Осталось совсем немного, друзья

Цитата: Space books от 22.05.2021 10:57:18https://vk.com/wall-143404688_1434

Цитата: undefinedFirefly Aerospace подала заявление на ещё одну лицензию FCC для первого запуска ракеты Alpha с базы космических сил США Ванденберг, операционное окно с 21 мая по 14 сентября (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)🦾

Ссылка на документ: https://apps.fcc.gov/oetcf/els/reports/STA_Print.cfm?.. (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fapps.fcc.gov%2Foetcf%2Fels%2Freports%2FSTA_Print.cfm%3Fmode%3Dcurrent%26application_seq%3D105221&post=-143404688_1434&cc_key=)

Статус готовности к первому запуску:

• Квалификация первой и второй ступени -(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png)
• Ракета приведена в вертикальное положение -(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png)
• Лицензия FAA на запуск получена -(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png)
• Подана заявка на лицензию FCC -(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png)
• Статический прожиг завершён -(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196368.png)
• Установлена целевая дата запуска -(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196368.png)

Осталось совсем немного, друзья

Т.е. ракета уже на стартовой позиции? Пуск возможен через пару дней?

Цитата: cross-track от 22.05.2021 11:39:42

Цитата: Space books от 22.05.2021 10:57:18https://vk.com/wall-143404688_1434

Цитата: undefinedFirefly Aerospace подала заявление на ещё одну лицензию FCC для первого запуска ракеты Alpha с базы космических сил США Ванденберг, операционное окно с 21 мая по 14 сентября (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)🦾

Ссылка на документ: https://apps.fcc.gov/oetcf/els/reports/STA_Print.cfm?.. (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fapps.fcc.gov%2Foetcf%2Fels%2Freports%2FSTA_Print.cfm%3Fmode%3Dcurrent%26application_seq%3D105221&post=-143404688_1434&cc_key=)

Статус готовности к первому запуску:

• Квалификация первой и второй ступени -(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png)
• Ракета приведена в вертикальное положение -(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png)
• Лицензия FAA на запуск получена -(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png)
• Подана заявка на лицензию FCC -(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png)
• Статический прожиг завершён -(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196368.png)
• Установлена целевая дата запуска -(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196368.png)

Осталось совсем немного, друзья

Т.е. ракета уже на стартовой позиции? Пуск возможен через пару дней?

Возможен

Цитироватьокно с 21 мая по 14 сентября

Цитата: Space books от 22.05.2021 11:52:37

Цитата: undefinedТ.е. ракета уже на стартовой позиции? Пуск возможен через пару дней?

Возможен

Цитата: undefinedокно с 21 мая по 14 сентября

Если ракета на стартовой позиции, то зачем тянуть?

Цитата: cross-track от 22.05.2021 12:01:02Если ракета на стартовой позиции, то зачем тянуть?

Из чекбоксов выше вроде следует, что должен быть статический прожиг.

Цитата: ZOOR от 22.05.2021 14:56:06

Цитата: cross-track от 22.05.2021 12:01:02Если ракета на стартовой позиции, то зачем тянуть?

Из чекбоксов выше вроде следует, что должен быть статический прожиг.

Конечно должен быть. Если он пройдет благополучно, то что мешает полететь?!

Цитата: cross-track от 22.05.2021 17:33:52

Цитата: ZOOR от 22.05.2021 14:56:06

Цитата: cross-track от 22.05.2021 12:01:02Если ракета на стартовой позиции, то зачем тянуть?

Из чекбоксов выше вроде следует, что должен быть статический прожиг.

Конечно должен быть. Если он пройдет благополучно, то что мешает полететь?!

Ну так вот до 14 сентября, после прожига и оценки его результатов, они и планируют полететь. Или даже раньше

Цитата: ZOOR от 20.05.2021 19:39:22

Цитата: Space books от 20.05.2021 10:59:58Поляков надеется, что спутники Dragonfly можно будет запускать на ракете Alpha, которая, по словам Полякова, может дебютировать до конца июня.

В чем затяжка по Вашему?

Цитата: ZOOR от 23.05.2021 07:25:49В чем затяжка по Вашему?

Я вот не знаю, в чем затяжка. Ведь вроде почти все готово?!

ЦитироватьСтатус готовности к первому запуску:

• Квалификация первой и второй ступени -✅
• Ракета приведена в вертикальное положение -✅
• Лицензия FAA на запуск получена -✅

https://vk.com/wall-143404688_1437

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196355.png)Вчера компания Firefly провела успешно WDR-тест ракеты Alpha!!!

https://vk.com/wall-22468706_113938

ЦитироватьNASA | НАСА (https://vk.com/nasa_vk)

Firefly Aerospace выбрала SpaceX (https://vk.com/spacex) для запуска лунного посадочного модуля Blue Ghost

Компания Firefly Aerospace объявила, что запустит свой лунный посадочный модуль Blue Ghost с коммерческими научными грузами в 2023 году с помощью ракеты Falcon 9. Firefly Aerospace была выбрана NASA в числе прочих для доставки научной полезной нагрузки на Луну в рамках программы Commercial Lunar Payload Services (CLPS). Посадочный модуль должен сесть в Море Кризисов и доставить туда 10 инструментов для NASA и других коммерческих заказчиков. Возможности Falcon 9 позволят Blue Ghost доставить на Луну более 150 кг полезных грузов.

Таким образом, из шести выбранных лунных миссий CLPS от разных компаний пять будут запущены с помощью SpaceX (https://vk.com/elonmusk). Только посадочный модуль Peregrine компании Astrobotic будет отправлен на Луну в первом полете ракеты Vulcan ULA.

Цитата: ZOOR от 23.05.2021 07:25:49

Цитата: cross-track от 22.05.2021 17:33:52

Цитата: ZOOR от 22.05.2021 14:56:06

Цитата: cross-track от 22.05.2021 12:01:02Если ракета на стартовой позиции, то зачем тянуть?

Из чекбоксов выше вроде следует, что должен быть статический прожиг.

Конечно должен быть. Если он пройдет благополучно, то что мешает полететь?!

Ну так вот до 14 сентября, после прожига и оценки его результатов, они и планируют полететь. Или даже раньше

Цитата: ZOOR от 20.05.2021 19:39:22

Цитата: Space books от 20.05.2021 10:59:58Поляков надеется, что спутники Dragonfly можно будет запускать на ракете Alpha, которая, по словам Полякова, может дебютировать до конца июня.

В чем затяжка по Вашему?

Вопрос не мне, но отвечу, если позволите: компания незаслуженно набрала слишком много авансов и, в случае неудачи, её лишат всех контрактов. Такого запаса прочности как был/есть у Маска/Безоса у них нет априори, поэтому им нужен успех сходу или пиши-пропало.

https://vk.com/wall-143404688_1452 (https://vk.com/wall-143404688_1452)
Firefly Aerospace

Очень красивая Alpha, созданная пользователем Twitter @Mr_Pine 🚀
Файлы для распечатки этой модели доступны по ссылке: https://drive.google.com/drive/folders/ ... vP-F5pOYTV (https://drive.google.com/drive/folders/11s52duquRf-FAZ0-5UvN0-vP-F5pOYTV)
[Ну прям совсем как в детстве ☺]
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/104189.jpg) (http://forumupload.ru/uploads/0019/c5/0a/31/451170.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/104159.jpg) (http://forumupload.ru/uploads/0019/c5/0a/31/223005.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/104250.jpg) (http://forumupload.ru/uploads/0019/c5/0a/31/946720.jpg)

https://vk.com/@fireflyaerospace-cloud-computing

ЦитироватьПолёт на Луну через Облако


Высокопроизводительные облачные вычисления позволили стартапам разрабатывать прототипы и запускать моделирование, в том числе полёта на Луну, которые ранее выполнялись на суперкомпьютерах.
Firefly Aerospace, стартап, базирующийся в пригороде Остина, штат Техас, создаёт аппарат для отправки на Луну.

Нет, это не ремейк «Уоллеса и Громита: Великий выходной», в котором анимационный дуэт отправляется на поверхность Луны в поисках сыра; это настоящая компания. Это также пример того, как повсеместная доступность высокопроизводительных вычислений через Интернет породила глобальную волну творчества. «Облако» — своего рода эвфемизм для сетей огромных компьютерных ферм, к которым любой может получить доступ при помощи портативного компьютера и кредитной карты, сделало даже самые смелые мечты доступными для людей, обладающих достаточным ноу-хау.
Создание сложных физических систем, таких как полупроводники или подводные лодки, требует интенсивного компьютерного моделирования, прежде чем вкладывать деньги в гибку стали для прототипа, не говоря уже о запуске космического корабля в производство. Это моделирование требует обширных вычислений, которые раньше выполнялись на суперкомпьютерах, доступных только правительствам или наиболее состоятельным корпорациям.
«Новые ракетные компании, такие как Firefly, Virgin Orbit и SpaceX, не могли процветать, когда я был инженером в Boeing 15 лет назад, — сказал Джорис Поорт, основатель и исполнительный директор Rescale, компании, которая организует высокопроизводительные вычисления в облаке. — В то время вам нужно было собрать сотни миллионов долларов только для того, чтобы построить компьютерную инфраструктуру для проведения симуляций».
Суперкомпьютеры возникли в 1960-х годах, когда компьютерные учёные начали разбивать задачи на части и вычислять части одновременно, а не по одной в серии. Чтобы такие параллельные вычисления работали эффективно, необходимо обмениваться данными между компьютерными процессорами, и поэтому компании начали создавать «суперкомпьютеры» с несколькими процессорами, тесно связанными друг с другом.
Новейшие суперкомпьютеры могут выполнять квадриллион (один миллион миллиардов) вычислений в секунду, а квинтиллион (один миллиард миллиардов) вычислений не за горами. Но такие компьютеры дороги — до $500 млн — и требуют много места и обслуживания. Менее мощные, но более гибкие сетевые кластеры компьютеров теперь могут делать почти столько же, что и привело к появлению термина «высокопроизводительные вычисления».
Сегодня большинство компаний, занимающихся облачными вычислениями, от Amazon до Google и Microsoft, предлагают доступ к высокопроизводительному вычислительному оборудованию, которое почти так же мощно, но гораздо более универсально, чем суперкомпьютеры. Теперь любая компания может использовать вычисления наравне с NASA или Boeing.
В настоящее время только около 12% высокопроизводительных вычислений происходит в облаке, но, по данным Rescale, это число (~$5.3 млрд) ежегодно увеличивается на 25%.
Исследователи, учёные и инженеры могут использовать любой настольный компьютер и браузер для лёгкого доступа к суперкомпьютерам через облачные сервисы, где ресурсы предоставляются по требованию и оплачиваются по потреблению. Поскольку спрос на вычислительные ресурсы продолжает расти, облачные услуги становятся всё более популярными среди научно-исследовательских групп и прикладных областей науки благодаря их доступности, гибкости и минимальным предварительным затратам времени и средств.
Одна высокопроизводительная вычислительная нагрузка для оптимизации конструкции крыла самолёта может стоить 20 000 долларов, в то время как рабочие нагрузки машинного обучения, используемые на ранних стадиях разработки, могут быть гораздо дороже. Компания Firefly утверждает, что обычно тратит от тысячи до десятков тысяч долларов в час на свои вычисления, что всё равно намного меньше, чем стоимость создания и обслуживания высокопроизводительного компьютера.
Разработчики программного обеспечения уже давно используют облачные вычисления, но инженеры и учёные только начинают использовать возможности облака, воплощая мечты в реальность для таких научных компаний, как транспортный стартап HyperXite, инновационная энергетическая компания Commonwealth Fusion Systems и производитель автономных летающих автомобилей Kitty Hawk (который предпочитает термин «электрические вертикально взлетающие и приземляющиеся транспортные средства»).
Компания Firefly, например, была основана в 2014 году и сейчас насчитывает около 350 сотрудников. Однако они создают всё — от двигателей ракеты и корпуса из углеродного волокна до лунного посадочного модуля, который пройдёт путь от концептуального проекта сегодня до запланированного полёта на Луну в 2023 году. В программе NASA «Аполлон» в конце 60-х и начале 70-х годов, напротив, работали сотни тысяч человек и заключались контракты с десятками тысяч сторонних фирм.
 
«Новые космические стартапы со штатом в 1000 человек или меньше очень зависят от этих облачных вычислений», — говорит Бригетт Оукс, директор по дизайну и анализу компании Firefly. Небольшой размер компании контрастирует с её финансами, недавно компания объявила о привлечении $75 млн частного капитала и о том, что её стоимость оценивается примерно в $1 млрд.
Ключевые компоненты суперкомпьютеров постепенно становились всё более простыми и удобными в использовании. К 1990-м годам, задолго до появления облачных вычислений, можно было собрать суперкомпьютер для обычного человека, используя высококлассные серверы и специализированное сетевое оборудование. Со временем такие высокопроизводительные вычислительные кластеры становились всё лучше и лучше, и в конце концов компании, предоставляющие облачные вычисления, сделали их доступными в своих сетях.
До широкого распространения такого рода вычислений организации строили дорогостоящие прототипы для проверки своих проектов. «Мы действительно пошли и построили полномасштабный прототип, и запустили его до конца срока службы, прежде чем развернуть его в полевых условиях, — говорит Брэндон Хоуг, инженер по проектированию активной зоны, имея в виду ядерный реактор, над которым он работал в ВМС США. — Это было 20-летнее испытание стоимостью в несколько миллиардов долларов».
Сегодня г-н Хоуг является директором по моделированию и симуляции в калифорнийской компании Kairos Power, занимающейся ядерной инженерией, где он оттачивает дизайн доступных и безопасных реакторов, которые, как надеются в Kairos, помогут ускорить переход мира к экологически чистой энергии.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/192763.jpg)

Сотрудники компании Kairos Power (изображение: Atomic-Energy.ru)
Атомная энергия долгое время считалась одним из лучших вариантов производства электроэнергии с нулевым уровнем выбросов углерода — за исключением её непомерно высокой стоимости. Но передовые реакторы Kairos Power разрабатываются для производства электроэнергии по стоимости, конкурентоспособной с природным газом.
«Демократизация высокопроизводительных вычислений дошла до стартапов, что позволяет таким компаниям, как наша, быстро проводить итерации и переходить от концепции к внедрению на местах в рекордно короткие сроки», — сказал г-н Хоуг.
Но высокопроизводительные вычисления в облаке также создали новые проблемы.
За последние несколько лет появилось множество пользовательских компьютерных чипов, специально созданных для решения определённых типов математических задач. Аналогичным образом, сейчас существуют различные типы памяти и сетевых конфигураций для высокопроизводительных вычислений. И разные облачные провайдеры имеют разную специализацию; один может быть лучше в вычислительной гидродинамике, а другой — в структурном анализе.
Таким образом, проблема заключается в выборе правильной конфигурации и получении мощностей в нужный момент — ведь спрос резко возрос. И хотя учёные и инженеры являются экспертами в своих областях, они не всегда разбираются в конфигурациях серверов, процессорах и тому подобном.
Это привело к появлению нового вида специализации — экспертов в области высокопроизводительных облачных вычислений — и новых межоблачных платформ, которые выступают в качестве универсальных магазинов, где компании могут подобрать нужную комбинацию программного и аппаратного обеспечения. Компания Rescale, которая тесно сотрудничает со всеми основными облачными провайдерами, является доминирующей компанией в этой области. Она сочетает вычислительные задачи для предприятий, такие как Firefly и Kairos, с подходящим облачным провайдером, чтобы обеспечить вычисления, которые учёные и инженеры могут использовать для решения проблем быстрее или с наименьшими затратами.
Стоимость запуска симуляции в облаке может составлять менее 10% от стоимости создания компанией собственного высокопроизводительного компьютера, а поставщики облачных услуг постоянно обновляют свои компьютерные чипы, что менее вероятно для компаний с собственным оборудованием.
Компания Firefly, которая при разработке своей ракеты в значительной степени опиралась на моделирование, планирует отправить первые полезные грузы в космос в течение нескольких месяцев, а через пару лет отправить свой посадочный аппарат на Луну, чтобы помочь NASA подготовиться к будущим пилотируемым полётам. Полная разработка ракеты заняла менее четырёх лет — удивительно короткий срок для ракеты такого размера.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/194186.jpg)

Сотрудники Firefly Aerospace устанавливают двигатели на испытательный стенд (изображение: Autodesk.сom)
«После нашей первой высадки на Луну мы надеемся отправить на Луну серию миссий по пополнению запасов как для NASA, так и для коммерческих заказчиков, — сказала г-жа Оукс. — Если вы сможете довести цену до $15 млн или меньше за запуск, у вас будет больше клиентов, чем вы сможете вместить в свой манифест».
Привлечение облачных вычислений к работе инженеров меняет динамику инноваций. Например, аэрокосмический дизайн обычно зависит от испытаний в аэродинамической трубе, но время ожидания, чтобы попасть в аэродинамическую трубу, достигает двух лет — слишком долго для такого стартапа, как Firefly. Однако более быстрое облачное моделирование может сделать ту же самую работу.
«Мы так быстро итерируем большую часть ракеты, что к тому времени, когда, возможно, у нас будет время для работы в аэродинамической трубе, у нас будет совершенно другая ракета, — говорит г-жа Оукс. — Мы полагаемся на облачные вычисления вместо дорогостоящих аппаратных испытаний».
Источник: New York Times (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fwww.nytimes.com%2F2021%2F05%2F25%2Ftechnology%2Fcloud-computing-simulations-startups.html%3Futm_source%3Dsg%26utm_medium%3Demail%26utm_campaign%3Darticle_email%26utm_content%3Darticle-5710&cc_key=)
Автор перевода: Алиса Зарипова (https://vk.com/aliceinwonderspace)

https://www.satellitetoday.com/business/2021/06/04/max-polyakov-details-deal-to-acquire-dragonfly-aerospace/

ЦитироватьMax Polyakov Details Deal to Acquire Dragonfly Aerospace
By Mark Holmes (https://www.satellitetoday.com/author/mark-holmes/) | June 4, 2021
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/218518.jpg)
Dr. Max Polyakov, founder of Noosphere Ventures. Photo via LinkedIn.
Max Polyakov, managing partner of Noosphere Ventures Investment Fund is one of the entrepreneurs to watch in the space sector. Recently, Via Satellite did an interview with Polyakov (https://www.satellitetoday.com/imagery-and-sensing/2021/04/20/eosdas-max-polyakov-shares-leo-agriculture-constellation-plans/) to talk about his ambitions for Earth Observation Data Analytics (EOSDA), which plans to launch seven optical satellites into Low-Earth Orbit (LEO) by 2024 to monitor agriculture, forestry, and more.
Then, Polyakov announced he is acquiring a majority stake in Dragonfly Aerospace, a South African New Space company that manufactures high-performance imaging satellites and payloads. The company has been a success story in the South African space industry. This adds Dragonfly Aerospace to an ecosystem that includes launch provider Firefly Aerospace, EOSDA, and SETS, a space electric thruster systems firm — all part of the Noosphere Ventures portfolio of companies.

In a new interview, Via Satellite talks to Polyakov about why he decided to invest in Dragonfly Aerospace and what this company brings to his array of space assets.
VIA SATELLITE: Why did you decide to acquire South African space company Dragonfly Aerospace?
Polyakov: You don't buy anything without confidence in the product. The Dragonfly team proved themselves extremely well during their cooperation on EOS Data Analytics projects, and I saw their expertise firsthand. They have over 20 years of experience building imaging satellites and payloads, especially in the high-resolution segment. This acquisition cements Dragonfly Aerospace's status as a critical component of the vertically integrated space ecosystem that we are building.
VIA SATELLITE: What unique capabilities does Dragonfly bring to the portfolio?
Polyakov: Dragonfly's advanced imaging technology provides high quality images in a wide range of spectrums and resolutions critical for monitoring the health of the planet and enabling intelligent agriculture that helps sustain biodiversity as an example. Dragonfly's capabilities have exciting business applications, but they can also be used to help alleviate some of mankind's biggest challenges, like climate change.
VIA SATELLITE: How will you incorporate Dragonfly Aerospace into your portfolio of space assets? How does it fit with Firefly Aerospace, for example?
Polyakov: It is a perfect fit. We are investing in a wide range of streamlined space technology companies throughout the value chain: launch vehicles, payloads, propulsion technology, in-orbit servicing, data analysis, and R&D.
For example, Dragonfly Aerospace creates high-resolution cameras. Firefly Aerospace provides affordable launch and in-space servicing, and EOS Data Analytics brings comprehensive spatial data analysis to the table and is also developing its own radar and optical satellites.
So, all the pieces of the puzzle are coming together – we are building a vertically integrated and scalable space infrastructure with broad control over space logistics, Earth Observation [EO] from satellites, communications, ground stations, and complex data analytics. Dragonfly – like Firefly Aerospace – is an important component of this strategy.
VIA SATELLITE: How do you view the potential of small satellites? Is the satellite world moving completely in this direction?
Polyakov: Small satellites have been embraced by the commercial and civil space communities faster than we've seen their employment in national security space. Large legacy satellites continue to be the mainstay in that category, but the trend is rapidly shifting. The Space Development Agency's disaggregated small satellite architectures, with their low latency response to terrestrial threats will prove themselves to the warfighter. In the near term, large satellites will continue to be the backbone of national security space, but as the SDA "layers' mature and prove their value, there will be a more balanced operational mix of small to large satellites as we are seeing in the commercial and civil space mission areas.
On the launch side, the small satellite market has been underserved for some time. Firefly Aerospace is focused on providing competitively priced, light payload launch vehicles for the small satellite market, where secondary payload launches are often the only option. We believe that there are exciting opportunities in this market. In particular, satellite manufacturing revenues have grown by 10% this year already; much faster than what we were seeing only seven years ago.
Moving forward, smallsats will enable less-capitalized players – small companies, emerging economies – to have their own space presence, and so we believe that today's space companies will be incentivized to find more cost-effective solutions. Firefly is standing right on the cusp of that world.
VIA SATELLITE: With the growing numbers of small satellites in orbit, what are your thoughts about space debris? Is this the big challenge facing the space sector as we enter this new era?
Polyakov: Space debris is a huge problem, and we've focused on it repeatedly throughout our messaging, trying to bring awareness to this issue and to our efforts to eliminate the problem. In fact, our company Space Electric Thruster Systems, or SETS, is producing nontoxic electric propulsion systems that will enable satellites to deorbit in a cost-effective manner. Newer satellites using SETS technology won't contribute to the space debris problem any longer.
VIA SATELLITE: Are you on the lookout for further acquisitions to bring more capabilities under one roof?
Polyakov: Working closely with other industry players and sharing expertise are essential to developing customer-oriented businesses, as well as finding solutions that add value in the space industry. Whether that comes in the form of acquisitions, joint ventures or simply cooperation within the industry, we are open to doing our part in advancing the small space ecosystem.
VIA SATELLITE: What are your plans in terms of building a roadmap of space assets?
Polyakov: It's been a mantra of mine since we started this venture: space technology should help make life on Earth better. We're not just looking for commercial success; we want to build an economy that will serve future generations. To do that, we have developed a two-pronged strategy: achieving a vertically integrated and scalable space industry with broad control over space logistics, Earth Observation from satellites, communications, ground stations, and complex data analytics; and cooperating with other industry players to develop customer-oriented businesses and find solutions for the benefit of humanity as a whole. Not only will that lower costs for customers looking for integrated solutions, but it will also advance the Noosphere concept as a way of thinking, and spread those values even further into the industry.
VIA SATELLITE: Finally, what does the rest of 2021 look like as you look to make these space ambitions a reality?
Polyakov: These are extremely good times for Noosphere Ventures companies. Firefly has closed its series A of investment (https://www.satellitetoday.com/business/2021/05/05/firefly-closes-75m-series-a-funding-round-valuing-company-at-1b/) and is our first unicorn, being valued at over $1 billion and with plans to become a multi-billion dollar company by the end of the year. Firefly is also aiming to launch Alpha in the coming months. We are also working towards placing our first satellite constellation into orbit in 2022. There are a great number of big deals coming too, which I can't disclose yet. But I can say with full confidence that 2021 is indeed a breakthrough year for us.

У Firefly Alpha движки Reaver-1 сделанные по открытому циклу, а именно tap-off cycle, вроде немцы хотели этот цикл еще на движок Фау-2 или на следующую версию(ХЗ), так же серьезно рассматривался для модификации ЖК/ЖВ джей-2, J-2S, и вот как это хотели сделать:
.png
1.png
Цикл этот еще стоит на ВЕ-3 от голубых оригиналов.
Думаю у Риавер примерно такие же Тапофф манифолды))

Цитата: Просто Василий от 10.06.2021 08:06:35Думаю у Риавер примерно такие же Тапофф манифолды))

Спасибо за схемы!

А то я вчера вечером шёл домой и задумался: если отводить газ от одного штуцера, получится же неравномерность распределения температур по сечению, да и в месте отбора пристенка не хватит для защиты огневой стенки...
Теперь всё ясно.

Продолжим по поводу тапофф цикла)

ЦитироватьБолее двадцати немецких специалистов работали в ОКБ-456 (В. П. Глушко), где их поставили на ответственные посты в производстве двигателей (советский аналог ЖРД А-4 – РД-100). Но к проектным работам по новым двигателям немцев не допустили.

Ракета Г-1 была спроектирована с использованием задела по ракете А-4 (Фау-2) и на её базе. Эскизный проект был разработан к середине 1947 года и 25 сентября 1947 года обсуждён на научно-техническом совете в НИИ-88.

Конструкция ракеты предполагала использование несущих топливных баков, отделяемую головную часть с абляционным деревянным покрытием (для защиты от теплового воздействия при входе в атмосферу).

Планировалась установка на ракету однокамерного двигателя ракеты А-4, но с существенными изменениями – насосы для подачи горючего (спирт) и окислителя (жидкий кислород) должны были вращаться турбиной, приводимой в движение газом, отбираемым непосредственно из камеры сгорания двигателя.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/39352.jpg)

Схема ЖРД с приводом турбины ТНА газами, отбираемыми из камеры сгорания:

1 – наземное пусковое устройство; 2 – камера ЖРД; 3 – регулятор тяги; 4 – ТНА; 5 – кран заправки; 6 – двухходовой кран; 7 – бак горючего; 8 – дренажный клапан; 9 – мембранный клапан; 10 – бак окислителя; 11 – реле давления; 12 – смеситель бака окислителя; 13, 16 – обратный клапан; 14 – смеситель бака горючего; 15 – смеситель газа ТНА; 17 – газовый редуктор и фильтр; А – стартовый наддув баков

Цитата: C-300-2 от 10.06.2021 09:15:32Спасибо за схемы!

Пожалуйста, как думаешь эта схема надёжнее чем обычная газогенераторная?

https://vk.com/@newspacepress-dragonfly-aerospace

ЦитироватьМакс Поляков о сделке по приобретению Dragonfly Aerospace

Недавно Поляков объявил, что приобретает контрольный пакет акций Dragonfly Aerospace – южноафриканской новой космической компании, производящей высокопроизводительные спутники для получения изображений. Такое приобретение означает, что Dragonfly Aerospace присоединится к экосистеме, которая включает в себя Firefly Aerospace, EOSDA и SETS – все они входят в портфель компаний Noosphere Ventures.



В недавнем интервью с Via Satellite Поляков рассказал, почему решил инвестировать в Dragonfly Aerospace и каково значение данной компании в его общем космическом имуществе:
– Почему вы решили приобрести южноафриканскую космическую компанию Dragonfly Aerospace?
– Вы не покупаете что-либо до тех пор, пока у вас нет полной уверенности в этом. Команда Dragonfly отлично зарекомендовала себя во время сотрудничества в проектах EOS Data Analytics, и я лично убедился в их возможностях. У них более 20 лет опыта в создании спутников для получения изображения, особенно в сегменте высокого разрешения. Эта покупка укрепляет статус Dragonfly Aerospace как важнейшего компонента вертикально интегрированной космической экосистемы, которую мы создаём.
– Какие уникальные возможности Dragonfly Aerospace добавляет в портфолио всей экосистемы?
– Усовершенствованная технология обработки изображений Dragonfly позволяет получать снимки высокого качества в широком диапазоне спектров и разрешений, что критически важно для мониторинга здоровья планеты и обеспечения интеллектуального сельского хозяйства, которое помогает, например, поддерживать биоразнообразие. Возможности Dragonfly имеют интересные коммерческие предложения, но их также можно использовать для решения некоторых из самых серьёзных проблем человечества, таких как изменение климата.
– Как вы интегрируете Dragonfly Aerospace в свой портфель космических активов? Как, например, это сочетается с Firefly Aerospace?
– Это идеально сочетается с Firefly. Мы инвестируем в широкий спектр компаний, занимающихся различными космическими технологиями, например: ракеты-носители, полезные нагрузки, двигательные установки, обслуживание на орбите, анализ данных и НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы).
Например, Dragonfly Aerospace создаёт камеры высокого разрешения, Firefly Aerospace обеспечивает запуск по доступной цене и обслуживание в космосе, а EOS Data Analytics предлагает комплексный анализ пространственных данных, а также разрабатывает собственные радиолокационные и оптические спутники.
Таким образом, все части паззла собираются вместе – мы строим вертикально интегрированную и масштабируемую космическую инфраструктуру с широким контролем над космической логистикой, наблюдением Земли со спутников, средствами связи, наземными станциями и комплексным анализом данных. Dragonfly, как и Firefly Aerospace, является важным компонентом этой стратегии.
– Как вы оцениваете потенциал малых спутников? «Спутниковый мир» полностью движется в этом направлении?
– Небольшие спутники были приняты коммерческим и гражданским космическим сообществом даже раньше, чем мы увидели их применение в сфере национальной безопасности. Конечно, огромные устаревшие спутники продолжают оставаться основой в этой категории, но тенденция быстро меняется. В ближайшем будущем малые спутники докажут свою ценность, что приведёт к более сбалансированному сочетанию малых и больших космических аппаратов. Например, коммерческие полёты уже доказали своё удобство, и на их примере мы видим, как меняются правила игры в космической гонке.
Что касается рынка малых спутников, то он в течение некоторого времени оставался недостаточно обслуживаемым. Firefly Aerospace специализируется на поставках ракет-носителей с небольшой полезной нагрузкой по конкурентоспособным ценам. На наш взгляд, на рынке малых спутников запуск вторичной полезной нагрузки является единственным возможным вариантом. Мы считаем, что этот рынок обладает прекрасными возможностями. В частности, выручка от производства спутников уже в этом году выросла на 10% – это намного быстрее, чем то, что мы ожидали увидеть всего семь лет назад.
Забегая вперёд, хотелось бы сказать, что малые спутники позволят менее капитализированным игрокам – небольшим компаниям и странам с развивающейся экономикой – иметь небольшое, но всё же присутствие в космическом пространстве. Именно поэтому мы считаем, что сегодняшние космические компании будут заинтересованы в поиске более экономичных решений, и Firefly стоит прямо на пороге этого мира.
– В связи с ростом количества малых спутников на орбите, что вы думаете о космическом мусоре? Является ли это большой проблемой, стоящей перед всем человечеством, которое хочет вступить в новую эру?
– Космический мусор это огромная проблема. Помимо того, что мы часто говорим о ней, пытаясь привлечь внимание, мы также прилагаем все усилия, чтобы попробовать устранить её. Наша компания Space Electric Thruster Systems, или SETS, разрабатывает нетоксичные электрические двигательные установки, которые позволят спутникам сходить с орбиты с минимальными затратами. Новые спутники, использующие технологию SETS, больше не будут способствовать проблеме космического мусора.
– В данный момент вы раздумываете над какими-то новыми приобретениями, которые позволят объединить больше возможностей «под одной крышей»?
– Тесное сотрудничество с другими игроками отрасли и обмен опытом имеют важное значение для развития бизнеса, ориентированного на клиента. Они также помогают поиску решений, повышающих ценность космической отрасли. Независимо от того, идёт ли это в форме приобретений, создания совместных предприятий или просто сотрудничества в рамках отрасли, мы готовы внести свой вклад в развитие небольшой космической экосистемы.
– Каковы ваши планы по созданию дорожной карты космического имущества?
– С тех пор, как мы начали этот путь, у меня в голове была только идея – космические технологии должны помочь сделать жизнь на Земле лучше. В Firefly мы не просто стремимся к коммерческому успеху – мы хотим построить экономику, которая будет служить будущим поколениям. Для этого мы разработали двуединую стратегию: достижение вертикально интегрированной и масштабируемой космической отрасли с широким контролем над космической логистикой, наблюдением Земли со спутников, средствами связи, наземными станциями и комплексным анализом данных; и сотрудничество с другими игроками отрасли для развития бизнеса, ориентированного на клиента, и поиска решений на благо человечества в целом. Это не только снизит в будущем затраты для клиентов, которые ищут интегрированные решения, но и продвинет концепцию Noosphere как способ мышления и распространит эти ценности ещё больше.
– Наконец, как будет выглядеть оставшаяся часть 2021 года для компании, учитывая, что вы хотите воплотить эти космические амбиции в реальность?
– Это исключительно хорошие времена для компаний Noosphere Ventures. Firefly завершила раунд инвестиций серии «А» и является нашим первым единорогом, который оценивается в более чем 1 миллиард долларов, а к концу этого года мы ожидаем, что оборот компании станет многомиллиардным. Firefly также планирует запустить Alpha в ближайшие месяцы. Мы также работаем над выводом нашей первой спутниковой группировки на орбиту в 2022 году. Компании предстоит ещё много крупных сделок, о которых я пока не могу сообщить, но я уверенно заявляю, что 2021 год для нас станет действительно прорывным.

Цитата: Просто Василий от 10.06.2021 19:58:50Пожалуйста, как думаешь эта схема надёжнее чем обычная газогенераторная?

Надо подумать :) Вопрос для анализа очень интересный.

Есть вести с полей?

ЦитироватьFirefly также планирует запустить Alpha в ближайшие месяцы.

Ну, они это планируют уже годы!

Когда дата старта!?

Цитата: Димитър от 14.06.2021 08:39:48

Цитата: undefinedFirefly также планирует запустить Alpha в ближайшие месяцы.

Ну, они это планируют уже годы!

Когда дата старта!?

Окно для запуска уже открыто и будет открыто до 14 сентября.
Конкретно дату не называют.

Цитата: Space books от 14.06.2021 10:10:41

Цитата: Димитър от 14.06.2021 08:39:48

Цитата: undefinedFirefly также планирует запустить Alpha в ближайшие месяцы.

Ну, они это планируют уже годы!

Когда дата старта!?

Окно для запуска уже открыто и будет открыто до 14 сентября.
Конкретно дату не называют.

Имеется в виду сентябрь этого года?)

Цитата: cross-track от 14.06.2021 10:57:36

Цитата: Space books от 14.06.2021 10:10:41

Цитата: Димитър от 14.06.2021 08:39:48

Цитата: undefinedFirefly также планирует запустить Alpha в ближайшие месяцы.

Ну, они это планируют уже годы!

Когда дата старта!?

Окно для запуска уже открыто и будет открыто до 14 сентября.
Конкретно дату не называют.

Имеется в виду сентябрь этого года?)

Да

Ну, еще 92 дня. Подождем, не вопрос.

Цитата: Sam Grey от 14.06.2021 15:58:31Ну, еще 92 дня. Подождем, не вопрос.

Ставки принимаются? :D

Цитата: cross-track от 14.06.2021 18:28:35

Цитата: Sam Grey от 14.06.2021 15:58:31Ну, еще 92 дня. Подождем, не вопрос.

Ставки принимаются? :D

Про статус РН недостаточно информации, в чем задержка, и вообще, что там. 
Я готов поставить $20 что будет *попытка* запуска до истечения окна.

https://vk.com/wall-143404688_1467

Том Маркусик пишет письмо Турецкому султану. т.е. дает интервью телеканалу Cheddar News

Обещает запуск в течение двух недель.

ЦитироватьТом Маркусик, CEO Firefly Aerospace, обсуждает раунд финансирования cерии A в размере 75 миллионов долларов и планы на будущее

https://vk.com/@fireflyaerospace-firefly-aerospace-dreames-come-true

ЦитироватьFirefly Aerospace воплощает мечты молодых специалистов

Компания Firefly Aerospace собирается в космос с помощью двух выпускников Калифорнийского университета в Дэвисе.
Firefly занимается разработкой ракет-носителей. Компания готовится к запуску ракеты в конце этого года и высадке на Луну в 2023 году. Это часть усилий частных компаний по доставке людей и полезных грузов в космос.
В работе над ракетой Alpha компании Firefly участвуют Родерик Вандерскофф, ведущий инженер по двигательной установке первой ступени, и Бетани Болдуин-Пулчини, системный инженер. Ракета предназначена для вывода 1000 килограммов полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту, удовлетворяя потребности растущего рынка малых спутников.
"В детстве я всегда увлекался космосом, — сказал Вандерскофф, — так что во многом это была сбывшаяся мечта — иметь возможность работать над запуском ракеты в космос".
О работе
В работе над Alpha Вандерскофф руководит проектированием, разработкой и испытаниями ракетного двигателя для ракеты-носителя.
"Задача двигателя — обеспечить тягу, чтобы поднять ракету с земли и поднять её на орбиту, — сказал он. — Для этого существует множество интересных и забавных задач".
Например, добавил он, металлическая щепка разделяет внутри двигателя газы сгорания, температура которых превышает 6000 градусов по Фаренгейту, и криогенный кислород, температура которого составляет около -300 градусов.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/193310.jpg)

Родерик Вандерскофф, ведущий инженер по двигательной установке 1-й ступени
По словам Вандерскоффа, испытания были жизненно важными — и захватывающими.
"Каждый раз, когда я провожу испытания двигателя, моё сердце бьётся очень быстро, — сказал он. — Когда всё идёт отлично, это такая фантастическая вещь — видеть, слышать и чувствовать, даже несмотря на то, что мы находимся на расстоянии более 100 ярдов".
Болдуин-Пульчини, участвуя в проекте Alpha, посвятила себя системе прекращения полёта.
"Я никогда не задумывалась об этом, пока не попала в "ракетный бизнес", но существует множество систем безопасности, которые используются в запусках ракет, — сказала она. — Одна из главных заключается в том, что если ваш полигон, в нашем случае база ВВС Ванденберг, посчитает вашу ракету опасной для населения, они имеют право взорвать её".
Конечно, добавила она, это означало бы завершение полёта.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/194123.jpg)

Первый запуск ракеты Альфа запланирован на конец этого года. Источник: Firefly Aerospace
"Каждый, кто строит ракету, надеется, что его система прекращения полёта никогда не будет использована, — сказала она. — Это просто захватывающе — знать, что то, над чем ты работаешь, настолько важно для того, чтобы получить разрешение на запуск ракеты".
Болдуин-Пульчини также участвует в проекте лунной посадки Blue Ghost. В феврале NASA выделило компании Firefly $93.3 млн на проведение 10 научных исследований и демонстрацию технологий на Луне в 2023 году. По словам NASA, эти исследования помогут подготовиться к полётам человека на поверхность Луны.
В этом проекте Болдуин-Пульчини входит в состав группы системных инженеров, обеспечивающих работу всех многочисленных команд.
"Системные инженеры нужны для того, чтобы убедиться, что мы всё строим правильно, — сказала она. — Это многофункциональная команда, где я работаю с инженерами, которые создают программное обеспечение, электронику, конструкции, и всё это должно быть в состоянии объединиться для успешной миссии".
Страсть к космосу
Вандерскофф и Болдуин-Пулчини изучали физику и астрофизику в Калифорнийском университете в Дэвисе. Они вместе посещали занятия на старших курсах и сказали, что их общая страсть к космосу привела к совместной работе в Firefly.
Как и Вандерскофф, Болдуин-Пульчини заинтересовалась космосом в раннем возрасте.
"Мне всегда было интересно понять, что происходит во Вселенной, — говорит Болдуин-Пульчини. — Мне, кажется, было 6 лет, когда я получила книжку-открытие, в которой говорилось, что день на 4 минуты короче 24 часов. Я раздражала всех, говоря им, что Земля вращается только каждые 23 часа 56 минут и 4.2 секунды. Я была таким ребенком".
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/193033.jpg)

Бетани Болдуин-Пулчини, системный инженер
Будучи переведённой студенткой, она поступила в Калифорнийский университет в Дэвисе из муниципального колледжа, зная, что хочет изучать. В выпускном классе она рассказала преподавателям о своём желании найти практическую работу в области освоения космоса.
Вандерскофф поступил на первый курс с большим интересом к космосу и выбрал физику в качестве специализации. Он также занимался исследованиями в Инженерном колледже, после чего получил степень магистра наук в области астронавтической инженерии в Университете Южной Калифорнии.
"Время, проведённое в Калифорнийском университете в Дэвисе, способствовало развитию моего любопытства к космосу и предоставило мне инструменты и доступ для осуществления моей мечты об исследовании нашей Солнечной системы", — сказал он.
Теперь, когда Firefly стремится расширить доступ к космосу, запуск ракеты-носителя Alpha может вдохновить новые поколения на изучение галактики. Первый запуск включает в себя "dream payload" — полезная нагрузка для образовательных учреждений в США и по всему миру.
"Сын моего двоюродного брата нарисовал на листе бумаги то, что будет отправлено в космос, — сказал Вандерскофф. — Возможности настолько обширны, что всё больше и больше людей могут увлечься космосом".
Источник: UCDavisMagazine (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fmagazine.ucdavis&cc_key=)

ЦитироватьПервый запуск ракеты Альфа запланирован на конец этого года.

Наконец-то какая-то информация...

Цитата: Димитър от 04.07.2021 12:19:06

Цитата: undefinedПервый запуск ракеты Альфа запланирован на конец этого года.

Наконец-то какая-то информация...

Что-то мне подсказывает, что это перевод статьи от осени прошлого года. Первый пуск Firefly Alpha намечен на 31 июля.

https://vk.com/wall-143404688_1482

ЦитироватьТекущее состояние дел в компании Firefly Aerospace, а также будущие планы в информативной презентации во вложении (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196490.png)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png) У Firefly есть окончательный проект для Beta. >10 тонн на НОО по цене $40 млн, планируется многоразовая первая ступень, первый запуск намечен на 2024 год;

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png) Работа над ракетой Alpha продолжается, проведено несколько WDR-тестов и одна попытка статического прожига; график в настоящее время определяется поставщиком деталей для FTS (Системы прекращения полёта), планируется запуск в ближайшие несколько месяцев;

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png) Первая машина AFP (Automated Fiber Placement - Аппарат для автоматизированной укладки волокон, для расширения производства крупных деталей) появится на производстве в ближайшие 6 месяцев. Время производства ракеты Аlpha сократится с 2 месяцев до <1 недели. Структура станет легче, ожидается снижение брака, повышение качества/надёжности. Снижение массы конструкции на 20%. Также рассчитан для строительства резервуаров ракеты Beta.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png)Alpha с уменьшением сухой массы (+потенциальные другие улучшения) увеличила производительность на НОО с 1 тонны до 1.3 тонны. Первая ступень также будет со временем многоразовая, планируется ловля при помощи парашютов.

Презентация:
https://vk.com/doc145462869_604115405?hash=935262d290b39722d3&dl=d6ebd8c2f4e4e735f0

https://vk.com/wall-143404688_1484

ЦитироватьА коротать время в ожидании информации о прожиге ракеты Alpha можно за просмотром видео о том, как создать эту ракету во Fusion360! (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196559.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)

Цитата: Salo от 06.07.2021 15:31:27

Цитата: Димитър от 04.07.2021 12:19:06

Цитата: undefinedПервый запуск ракеты Альфа запланирован на конец этого года.

Наконец-то какая-то информация...

Что-то мне подсказывает, что это перевод статьи от осени прошлого года. Первый пуск Firefly Alpha намечен на 31 июля.

Типа АП на всякий случай. Пока все МЛМ заняты :)

ЦитироватьПервый пуск Firefly Alpha намечен на 31 июля.

Через 2 дня !?

Какие-то движения замечены?

Цитата: Димитър от 29.07.2021 13:17:58

Цитата: undefinedПервый пуск Firefly Alpha намечен на 31 июля.

Через 2 дня !?

Какие-то движения замечены?

Если верить http://lk.astronautilus.pl/ - через месяц:

Цитата: undefined31.08.2021 z wyrzutni SLC-2W w Vandenberg wystrzelony zostanie pierwszy egzemplarz RN Firefly Alpha (http://lk.astronautilus.pl/rakiety/firefly-alpha.jpg), która wyniesie na orbitę o parametrach: hp=300 km, ha=300 km, i=146° następujące ładunki: (część z nich nie będzie odłączona od ostatniego stopnia): BSS1 (Benchmark Space Systems), CRESST DREAM COMET, Firefly Capsule 1, FossaSat-1B (Fossa-1B, Free open source and aerospace), FossaSat-2 (Fossa-2), GENESIS-L, GENESIS-N, Hiapo, NPS-CENETIX-Orbital 1, Qubik-1, Qubik-2, Spinnaker 3 oraz TIS Serenity (TISSCCE, Teachers in Space Standard Classroom Cubekit Equipment).

Цитата: Игорь  Годунов от 30.07.2021 22:23:08

Цитата: Димитър от 29.07.2021 13:17:58

Цитата: undefinedПервый пуск Firefly Alpha намечен на 31 июля.

Через 2 дня !?

Какие-то движения замечены?

Если верить http://lk.astronautilus.pl/ - через месяц:

Цитата: undefined31.08.2021 z wyrzutni SLC-2W w Vandenberg wystrzelony zostanie pierwszy egzemplarz RN Firefly Alpha (http://lk.astronautilus.pl/rakiety/firefly-alpha.jpg), która wyniesie na orbitę o parametrach: hp=300 km, ha=300 km, i=146° następujące ładunki: (część z nich nie będzie odłączona od ostatniego stopnia): BSS1 (Benchmark Space Systems), CRESST DREAM COMET, Firefly Capsule 1, FossaSat-1B (Fossa-1B, Free open source and aerospace), FossaSat-2 (Fossa-2), GENESIS-L, GENESIS-N, Hiapo, NPS-CENETIX-Orbital 1, Qubik-1, Qubik-2, Spinnaker 3 oraz TIS Serenity (TISSCCE, Teachers in Space Standard Classroom Cubekit Equipment).

Скорее всего, ничего не будет.

https://vk.com/wall-143404688_1493 (https://vk.com/wall-143404688_1493)

Цитата: undefined10 августа ЮЖМАШ объявил об отправке макета первой ступени ракеты-носителя среднего класса Beta для компании Firefly Aerospace 🚀😃
"Макет изготовлен по контракту с Firefly и по её конструкторской документации. Изделие должно обеспечивать имитацию стыковки от двух до четырёх двигательных установок на жидких компонентах топлива.
Транспортировка макета осуществляется автотранспортом до морского порта Черноморск, откуда путь груза лежит в порт Хьюстон, США". - сообщает ЮЖМАШ на своём официальном сайте.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/104209.jpg) (http://forumupload.ru/uploads/0019/c5/0a/31/618516.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/104151.jpg) (http://forumupload.ru/uploads/0019/c5/0a/31/161784.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/104211.jpg) (http://forumupload.ru/uploads/0019/c5/0a/31/633026.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/104206.jpg) (http://forumupload.ru/uploads/0019/c5/0a/31/582659.jpg)
Также в сети появилось видео транспортировки макета, габариты впечатляют
https://vk.com/wall-143404688_1493?z=video-143404688_456239119/0f5de9d47b9544a7e1/pl_post_-143404688_1493 (https://vk.com/wall-143404688_1493?z=video-143404688_456239119%2F0f5de9d47b9544a7e1%2Fpl_post_-143404688_1493)

И 2 РД-181 ей в хвост! Интересно, всё это пиршество на основе основной конструкции 1-й ступени Антареса?

Там углепластик а тут алюминий.

Цитата: AK222 от 12.08.2021 21:30:54Там углепластик а тут алюминий.

Вы что, офанарели, какой на первой ступени углепластик? Только в шар-баллонах.

Цитата: Дмитрий В. от 12.08.2021 18:48:57всё это пиршество на основе основной конструкции 1-й ступени Антареса?

антарес 3.9 м, а бета - 3.7 м
разумеется уши от зенита проглядывают

Цитата: vissarion от 12.08.2021 21:55:42

Цитата: AK222 от 12.08.2021 21:30:54Там углепластик а тут алюминий.

Вы что, офанарели, какой на первой ступени углепластик? Только в шар-баллонах.

Цитата: Дмитрий В. от 12.08.2021 18:48:57всё это пиршество на основе основной конструкции 1-й ступени Антареса?

антарес 3.9 м, а бета - 3.7 м
разумеется уши от зенита проглядывают

Может, и ошибаюсь, но сдаётся мне, что диаметр увсё же 3900.

Цитата: Дмитрий В. от 12.08.2021 22:40:26сдаётся мне, что диаметр увсё же 3900.

это было бы логично, чтобы ту же оснастку на южмаше использовать,
но видимо решили что лучше втиснуться в габарит американских хайвеев 12 футов (3.7 м) как и F9 для удешевления логистики

Спойлер

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/40618.jpg)

[свернуть]

т.е. южмашу менее удобно, но зато американской стороне никаких проблем везти потом из Хьюстона в Остин а потом на мыс,
три доллара за милю и вперёд, хоть на аляску

Цитата: Дмитрий В. от 12.08.2021 18:48:57И 2 РД-181 ей в хвост! Интересно, всё это пиршество на основе основной конструкции 1-й ступени Антареса?

Есть сомнения? Может AR-1 утилизируют.

Цитата: Salo от 13.08.2021 16:07:45Есть сомнения?

Есть. Диаметр на 200мм меньше.

Цитата: Salo от 13.08.2021 16:07:45Может AR-1 утилизируют.

У этих свой двигатель есть. Впрочем увидим когда на старт вывезут. Если свой двигатель - на 1ст. будет 5 сопел торчать.

В тексте четко написано: два или четыре.

Судя по вакуумной тяге и УИ под видом Reaver-2 впаривают РД-120К.

Цитата: Salo от 13.08.2021 17:22:44под видом Reaver-2 впаривают РД-120К

Только не РД-120К а РД-870, который изначально под антарес планировался вместо РД-181

Цитата: Salo от 13.08.2021 16:07:45

Цитата: Дмитрий В. от 12.08.2021 18:48:57И 2 РД-181 ей в хвост! Интересно, всё это пиршество на основе основной конструкции 1-й ступени Антареса?

Есть сомнения? Может AR-1 утилизируют.

Может быть. AR1 указывался как вариант для Беты.

Значит так, на этот раз политику отсюда вычистили! В следующий раз все хоть как-то отметившиеся независимо от занимаемой точки зрения будут 15 дней форум только читать и потом ещё 10 дней сидеть на премодерации.

Цитата: vissarion от 13.08.2021 17:45:52

Цитата: Salo от 13.08.2021 17:22:44под видом Reaver-2 впаривают РД-120К

Только не РД-120К а РД-870, который изначально под антарес планировался вместо РД-181

Не припоминаю такого варианта замены НК-33. На Циклон-4М его действительно должны были ставить.

Цитата: Salo от 13.08.2021 19:48:05Не припоминаю такого варианта замены НК-33

Было, но КБЮ не успевало тогда. Наверное и сейчас бы не успели.
<(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/40648.jpg)

РД-801 и РД-810 помню. А по РД-870 уже написал.

Кстати, тот ЖРД с двумя ГГ (обсуждали несколько месяцев назад), часом, не для "Беты" ли?

Цитата: Дмитрий В. от 14.08.2021 15:06:19Кстати, тот ЖРД с двумя ГГ (обсуждали несколько месяцев назад), часом, не для "Беты" ли?

Слишком уродлив с технической точки зрения))

https://vk.com/wall-41152133_369457

ЦитироватьНовая потеря Blue Origin: Известная сотрудница, работавшая ранее в SpaceX, перешла в Firefly (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196423.png)

Firefly Aerospace объявили, что Лорен Лайонс (Lauren Lyons) присоединится к их команде в качестве главного операционного директора (COO), она будет работать в штаб-квартире компании в Сидар-Парке, штат Техас. Робб Кулин (Robb Kulin), занимавший ранее эту должно покинул компанию в июне.

Лайонс перейдёт в Firefly из Blue Origin, где она работала ведущим системным инженером по программе лунной посадочной системы (HLS). До Blue Origin Лайонс 5 лет проработала в SpaceX, где она занимала руководящие должности в программах по Dragon, Falcon 9 и Starlink. В частности, она занималась разработкой, безопасностью и управлениями полётами, была главным инженером проектов и занималась развитием бизнеса.

Но общественности она больше известна, как ведущая трансляций SpaceX, например таких знаковых, как первая посадка ступени Falcon 9, первый полёт Falcon Heavy, первый полёт корабля Crew Dragon и первый запуск астронавтов компанией SpaceX в мисcии Demo-2.

"Firefly вступает в захватывающую фазу своей деятельности. Я очень рада возглавить усилия по масштабированию инфраструктуры компании и поддержать активность, направленную на скорое начало обслуживания клиентов компании", — сказала Лайонс.

"Я невероятно рад сотрудничеству с Лорен, чтобы вывести Firefly на новый уровень. В дополнение к её богатому инженерному опыту и опыту в управления проектами и обеспечению миссий - она очень хороша в общении. Её способность выстраивать продуктивные отношения со всеми коллегами идеально соответствует видению Firefly - созданию комфортного рабочего пространства для всех", — сказал Том Маркусик, исполнительный директор Firefly.

Сейчас Firefly готовятся к первому запуску своей ракеты Alpha с базы Ванденберг в Калифорнии, а также разрабатывают лунный посадочный модуль Blue Ghost. Работа Лайонс на новом месте будет сосредоточены на переходе Firefly от НИОКР к фазе производства космической техники и оказания услуг клиентам компании.

https://vk.com/wall-143404688_1497

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196355.png)В связи с переходом к коммерческому производству, Firefly Aerospace объявили о том, что Лорен Лайонс назначена руководить работой по масштабированию производства и операционной деятельности компании

Вчера Firefly на своём официальном сайте объявили, что Лорен Лайонс присоединится к команде в качестве главного операционного директора, работающего в штаб-квартире компании в Седар Парке, штат Техас. Это произошло после недавнего объявления компании о продаже пусковых компонентов и подготовке к предстоящему запуску с базы космических сил Ванденберг в Калифорнии.

Лорен перейдёт в Firefly из компании Blue Origin (https://vk.com/jeffreybezos) , где она была ведущим системным инженером в отделе перспективных концепций Blue Origin. До Blue Origin Лайонс провела несколько лет в компании SpaceX (https://vk.com/elonmusk), где она занимала руководящие должности в программах Dragon, Falcon 9 и Starlink, а также отвечала за разработку транспортных средств, безопасность и обеспечение миссии, являясь главным инженером, развитие бизнеса и управление миссией.

"Firefly вступает в решающую и захватывающую фазу своего роста", - сказала Лорен Лайонс, - "Я очень рада принять вызов и возглавить усилия по масштабированию инфраструктуры компании для поддержки быстрого роста, высокой скорости выполнения и предоставления исключительной ценности и услуг нашим клиентам".

"Я невероятно рад сотрудничать с Лорен, чтобы поднять Firefly на новые высоты", - сказал Том Маркусик, СEO Firefly. "Помимо сильного опыта в инженерном деле, управлении проектами и обеспечении миссий, она является прекрасным коммуникатором. Её способность строить продуктивные отношения со всем спектром коллег, сотрудников и клиентов идеально соответствует концепции Firefly "Сделать космос доступным для всех".

По мере того, как Firefly готовится к первому запуску ракеты Alpha и разработке лунной платформы Blue Ghost, приоритеты Лайонс будут сосредоточены на переводе Firefly из научно-исследовательской среды в производственную среду, которая упрощает доставку необходимых пусковых компонентов клиентам в срок и с высокой надёжностью, сохраняя при этом важную способность к инновациям, быстрому исполнению и быстрому реагированию на меняющуюся динамику рынка.

Прожгли! В полёт 2 сентября.

https://mobile.twitter.com/thesheetztweetz/status/1428438556477992972?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1428438556477992972%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Faboutspacejornal.net%2F2021%2F08%2F19%2Fd0bad0bed0bcd0bfd0b0d0bdd0b8d18f-firefly-aerospace-d0bfd180d0bed0b2d0b5d0bbd0b0-d0bed0b3d0bdd0b5d0b2d18bd0b5-d0b8d181d0bfd18bd182d0b0d0bd%2F (https://mobile.twitter.com/thesheetztweetz/status/1428438556477992972?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1428438556477992972%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Faboutspacejornal.net%2F2021%2F08%2F19%2Fd0bad0bed0bcd0bfd0b0d0bdd0b8d18f-firefly-aerospace-d0bfd180d0bed0b2d0b5d0bbd0b0-d0bed0b3d0bdd0b5d0b2d18bd0b5-d0b8d181d0bfd18bd182d0b0d0bd%2F)

https://vk.com/wall-41152133_369817

ЦитироватьNew space: Firefly провели огневой тест ракеты Alpha (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196505.png)

Тест длился 15 секунд и был признан успешным.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png) Первый запуск компании запланирован на 2 сентября со стартовой площадки SLC-2W космодрома Ванденберг в Калифорнии. На орбиту в 300 км ракета выведет ряд студенческих спутников, а также опробует специальный "парус" для свода 2-й ступени с орбиты.

Alpha - двухступенчатая орбитальная ракета-носитель из углеродного композита, высотой 29 метров и диаметром корпуса 1,8 м. Она может вывести на низкую околоземную орбиту до 1000 кг, а на солнечно синхронную - до 600 кг. На первой ступени ракеты стоит 4 двигателя Reaver-1 (керосин/кислород), на второй один двигатель Lightning-1. Предполагается, что стоимость запуска ракеты составит $15 млн.

В будущем планируется осуществлять возврат 1-й ступени на парашюте (с помощью ловли, как у Rocket Lab).

К 2024 году компания также планирует создать частично многоразовую ракету Beta, с посадкой 1-й ступени, а затем и систему Gamma с повторным использованием 75% ракеты (2-я ступень будет представлять из себя ракетоплан).

https://vk.com/wall-143404688_1503

ЦитироватьFirefly Aerospace выбирает Redwire в качестве ключевого партнёра в миссии Lunar Lander, которая запланирована на 2023 год (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196555.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196391.png)

Компания Redwire, лидер в области критически важных космических решений и высоконадёжных компонентов для космической экономики следующего поколения, получила субподряд от компании Firefly Aerospace на поставку авионики и важнейших навигационных систем для лунного аппарата Blue Ghost. Компания Firefly Aerospace получила контракт на поставку комплекса из 10 научных исследований и демонстрацию технологий на Луне в 2023 году для программы NASA (https://vk.com/nasa_vk) Artemis. Этот контракт является частью инициативы агентства Commercial Lunar Payload Services (CLPS), в рамках которой NASA привлекает услуги коммерческих партнёров для быстрой высадки научно-технических полезных нагрузок на поверхность Луны.

"Компания Redwire гордится тем, что является ключевым партнёром в этой лунной миссии, которая продемонстрирует новые коммерчески разработанные возможности для исследования поверхности Луны", - сказал Аль Тадрос, директор по развитию и исполнительный вице-президент по космической инфраструктуре компании Redwire. "Наша технология нового поколения предоставляет критически важные возможности для самых современных лунных миссий и целей исследования".

"Мы гордимся тем, что выбрали Redwire в качестве ключевого партнёра", - сказал Ши Ферринг, старший вице-президент по космическим аппаратам компании Firefly. "Их опыт в межпланетных миссиях был важным фактором при выборе".

В рамках контракта с Firefly компания Redwire должна предоставить основную авионику для посадочного аппарата Blue Ghost, а также 10 камер для посадочного аппарата и оптическую навигационную систему, которую Blue Ghost будет использовать для спуска и посадки на лунную поверхность. Система камер, разработанная для Blue Ghost, обеспечивает ситуационную осведомлённость и поддержку полезной нагрузки, включая видео сверхвысокой чёткости, снимаемое на протяжении всего полёта. Оптическая навигационная система включает в себя навигацию по местности и вычисления для избежания опасностей в процессоре Vision Navigation Processor компании Redwire.

"Redwire гордится тем, что поддерживает Firefly в осуществлении этой миссии", - сказал Адам Бискнер, исполнительный вице-президент по инженерным решениям Redwire. "Опыт Redwire в области авионики, камер и систем визуальной навигации поможет обеспечить успех миссии Blue Ghost по продвижению понимания научного и экономического потенциала Луны".

Blue Ghost приземлится на Море Кризисов после проведения некоторых бортовых экспериментов и демонстрации технологий во время транзита и выхода на орбиту. Затем он будет работать на лунной поверхности в течение 14 дней (один лунный день), собирая данные о лунной поверхности для подготовки к будущему присутствию человека на Луне. Планируется, что посадочный аппарат будет запущен на ракете SpaceX Falcon 9 в 2023 году.

Компания Redwire поставляет высокопроизводительные космические камеры и навигационные системы для пилотируемых и роботизированных космических аппаратов, требующих машинного зрения, оптической навигации, дистанционного зондирования, фотограмметрии, инспекции, видеомониторинга и документирования миссий для коммерческих, гражданских космических и оборонных нужд. Недавно камеры Redwire были выбраны для программы NASA Commercial Lunar Payload Services (CLPS) Payloads and Research Investigations on the Surface of the Moon (PRISM) 1A, поставляемой компании Reiner Gamma в составе комплекса научных приборов Lunar Vertex Лаборатории прикладной физики.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196355.png)Прямо сейчас в прямом эфире основатель и CEO Firefly Том Маркусик на 36-м космическом симпозиуме!
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png)https://www.bloomberg.com/live/us (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fwww.bloomberg.com%2Flive%2Fus&post=-143404688_1504&cc_key=)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/48495.jpg)
https://vk.com/fireflyaerospace?w=wall-143404688_1504

https://vk.com/wall-143404688_1508

ЦитироватьРакета Alpha компании Firefly Aerospace готова к первому запуску (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196525.png)

Компания Firefly Aerospace готова осуществить первую попытку орбитального запуска на следующей неделе, поскольку компания балансирует между переходом к операционной деятельности и планами по разработке новых ракет и космических аппаратов.

Firefly объявила 19 августа о назначении даты 2 сентября для первого запуска ракеты Alpha с базы космических сил Ванденберг в Калифорнии. Это заявление было сделано через день после того, как небольшая ракета-носитель успешно провела 15-секундное статическое огневое испытание на площадке в Ванденберг.

В интервью во время 36-го Космического симпозиума, проходившего 24 августа в Колорадо, США, Том Маркусик, исполнительный директор компании Firefly, сказал, что единственным этапом, оставшимся до запланированного запуска, является завершение оформления документов. "Статический огневой тест прошёл идеально", - сказал он. "Если бы мы запустили ракету, она бы полетела. Все данные выглядят отлично".

Компания провела всесторонние испытания этой ракеты, в том числе около 20 тестов hot fire [ред.: стендовое испытание двигателей при имитации работы ракеты во время запуска]. "Этот аппарат определённо прошёл все испытания", - сказал он. "Мы готовы к запуску".

Ракета могла бы быть готова раньше, если бы не задержка с поставкой компонента, необходимого для системы прекращения полёта. Маркусик отказался назвать конкретный компонент или его поставщика, но сказал, что это один из немногих основных компонентов, которые компания не разрабатывала своими силами.

"Поставщик не смог квалифицировать компоненты и поставить их вовремя", - сказал он. "Мы на год отстаём от графика по этой системе прекращения полёта".

Первый запуск Alpha будет нести полезную нагрузку под названием Dedicated Research and Education Accelerator Mission (DREAM) - инициатива Firefly по предоставлению бесплатного запуска для академических и других частных полезных нагрузок. В ходе запуска также будут протестированы компоненты разрабатываемого компанией орбитального транспортного средства под названием Space Utility Vehicle.

Если первый запуск пройдёт успешно, Маркуcик заявил, что вторая Alpha будет готова к запуску уже в декабре с коммерческой полезной нагрузкой. Однако он признал, что первый запуск нового аппарата сопряжён с большим риском неудачи.

"Нет ничего необычного в том, что во время первого полёта возникает аномалия, а затем, в зависимости от серьёзности аномалии, может пройти от нескольких недель до нескольких месяцев", чтобы устранить проблему, сказал он. "У ракеты-носителя Alpha довольно простая конструкция, поэтому, какая бы проблема у нас ни возникла, мы думаем, что её можно будет устранить относительно быстро".

Успешный запуск создаст другой набор проблем, поскольку Firefly перейдёт от разработки к эксплуатации. "Переход от НИОКР к производству будет очень трудным", - сказал Маркусик.

Компания Firefly объявила 17 августа о найме нового главного операционного директора Лорен Лайонс, которая ранее работала в SpaceX (https://vk.com/elonmusk) и Blue Origin (https://vk.com/jeffreybezos). "Она сосредоточится на создании инфраструктуры и возможностей для перехода к масштабному производству, в то время как мы будем сохранять и развивать основные возможности по разработке аппаратного обеспечения для новых транспортных средств", - сказал он. "У вас должно быть и то, и другое".

Маркусик сказал, что он будет уделять больше внимания разработке новых транспортных средств, включая ракету-носитель среднего класса под названием Beta, а также "космический грузовик" Space Utility Vehicle и лунный корабль Blue Ghost. Он сказал, что Firefly недавно завершила разработку концептуального проекта ракеты Beta, которую компания планирует создать в течение следующих трёх лет.

Firefly также планирует заняться производством компонентов, начав с предложения двигателей, разработанных для Alpha, другим клиентам. Маркусик сказал, что у Firefly есть контракт на поставку около 50 двигателей неизвестной компании, разрабатывающей собственную ракету-носитель.

Это уход от пути большинства компаний, которые стремятся быть как можно более вертикально интегрированными. "Если вы действительно хотите получить эффект масштаба, то чем больше вы можете производить, тем лучше", - сказал он.

Этот бизнес по производству компонентов будет расширяться и на другие изделия, такие как сосуды высокого давления с композитной оболочкой. "У нас есть большие планы по созданию крупномасштабной электронной коммерции", - сказал он. "Мечта - навести курсор, щёлкнуть мышью и на следующий день получить ракетный двигатель".

Пожелаем успеха ребятам!

Ну наконец-то!

https://vk.com/wall-143404688_1524

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196355.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196355.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196355.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196355.png) Друуузьяяяяя, день X настал!!!!! Компания Firefly анонсировала дату первого запуска ракеты Alpha с базы космических сил Ванденберг!!!!!

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png) Мы этого очень сильно ждали! И рады вам сейчас сообщить, что 2-го числа (уже на следующей неделе) откроется окно запуска с 18:00 до 22:00 PDT (3-го с 4:00 до 8:00 по МСК)!

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196565.png) Ведущим трансляции будет несравненный Тим Додд (Everyday Astronaut), ну а мы с командой NewSpace (https://vk.com/newspacepress) с радостью проведём стрим для русскоговорящего населения!!!

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196525.png) Подпишитесь на наш канал: http://www.youtube.com/c/NewSpacePress (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fc%2FNewSpacePress&post=-143404688_1524&cc_key=), что-бы не пропустить это грандиозное событие!

https://vk.com/wall-143404688_1528

ЦитироватьДолгожданный первый запуск ракеты Alpha компании Firefly Aerospace уже 3 сентября! (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196355.png)

Меньше недели остаётся до запуска миссии "DREAM", в рамках которой ракета-носитель Alpha выведет полезную нагрузку на НОО высотой 300 км и наклонением в 138°.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png) Немного истории:

Первоначально основанная как Firefly Space Systems в 2014 году, Firefly планировала разработать ракету-носитель Alpha, способную выводить до 400 кг на орбиту. Компания даже выиграла несколько контрактов, в том числе контракт на запуск от NASA, но была вынуждена закрыться в конце 2016 года после того, как крупный инвестор выбыл из раунда финансирования серии A из-за финансовых последствий от BREXIT. После того, как Firefly объявила о банкротстве в начале 2017 года, Noosphere Ventures Макса Полякова выкупила все активы Firefly Space Systems и перезапустила компанию в мае 2017 года под названием Firefly Aerospace. Ракета-носитель Alpha подверглась некоторым изменениям – она была перепроектирована для возможности вывода на орбиту до 1000 кг.

На сегодняшний день в Firefly работает более 475 сотрудников, а компания выиграла контракт NASA на сумму $93.3 млн для полёта на Луну в 2023 году. Помимо этого, Firefly недавно завершила раунд финансирования серии A, получив более $1 млрд, и теперь находится на пути к тому, чтобы стать новым участником "клуба" компаний, специализирующихся на орбитальных запусках.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png) О миссии DREAM:

Еще в 2019 году Firefly анонсировала свою миссию DREAM (Dedicated Research & Education Accelerator Mission), которая является крупнейшим мероприятием Firefly, цель которого – вдохновить молодых людей на получение STEM-образования [образование в таких направлениях, как наука, технологии, инженерия и математика]. С помощью DREAM, Firefly сделала космос доступным буквально для всех. Они попросили образовательные учреждения, начинающих космических предпринимателей и всех тех, у кого есть большие космические мечты, включая частных лиц, рассказать им о своих МЕЧТАХ [игра слов с названием миссии] и о том, что они хотели бы отправить в космос.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png) О технической полезной нагрузке:

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png) "Libre Space Foundation" и их PicoBus - Qubik-1/-2 (второе фото)

Libre Space Foundation – греческая некоммерческая организация, базирующаяся в Афинах, которая занимается разработкой технологий с открытым исходным кодом для космоса, включая относительно новую область PocketQubes. PocketQubes, по сравнению с CubeSat, являются спутниками ещё меньшего размера, где 1P имеет форм-фактор 5 см x 5 см x 5 см и максимальный вес 250 г.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196344.png)PicoBus – это распределитель PocketQube с открытым исходным кодом от Libre Space, который может развернуть до восьми PocketQubes. В этой миссии будет развёрнуто в общей сложности шесть PocketQubes, два из которых, Qubik-1 и Qubik-2, будут их собственными тестовыми спутниками. Qubik-1 и Qubik-2 пробудут на орбите около трёх недель.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png) "FOSSA Systems" и их FossaSat-1b/2 (третье фото)

FOSSA Systems – компания, базирующаяся в Испании, которая тоже разрабатывает PocketQubes для использования в Интернете вещей и наблюдения Земли. В рамках этой миссии FOSSA Systems запускает свои 1P FossaSat-1b и 2P FossaSat-2 вместе с Libre Space Foundation.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png) "AMSAT-EA" и их GENESIS-L/N (четвёртое фото)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196344.png)AMSAT-EA – испанская некоммерческая организация, основанная в 2017 году с целью дать радиолюбителям возможность обмениваться цифровыми сообщениями на огромных расстояниях. Компания построила два PockeQubes 1.5P (7,5 см x 5 см x 5 см), которые называются GENESIS-L (легкий) и GENESIS-N (обычный). Студенты Европейского университета Мадрида и Высшей технической школы инженерии в Мадриде помогли с механическим, пространственным и тепловым расчётом, а также с частями системы связи соответственно.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196344.png)Спутники полностью сделаны из COTS частей и оснащены процессором с частотой 2 МГц, который будет действовать как низкоскоростной цифровой регенеративный ретранслятор, позволяющий повторно передавать азбуку Морзе между удалёнными пользователями. Кроме того, спутники будут излучать радиомаяки с несколькими типами телеметрии и 20 различными сообщениями азбуки Морзе с приветствиями на испанском и английском языках.

GENESIS-L и GENESIS-N будут оснащены экспериментальным двигательным модулем. Двигатель AIS-gPPT3-1C – это микроимпульсный плазменный двигатель, разработанный и произведенный Applied Ion Systems. В этом двигателе используется тефлон в качестве топлива, который рассчитан на выдачу до 500 импульсов и может поднять орбиты спутников на девять метров за один месяц. Управляющий компьютер спутника активирует двигатель через неделю после запуска и запускает его один раз на каждую орбиту до тех пор, пока не закончится топливо.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png) "Teachers in Space" и их Serenity (пятое фото)

Организация "Teachers in Space" в рамках миссии DREAM отправит спутник Serenity формата CubeSat. Serenity предоставит образовательные ресурсы учителям и ученикам по всему миру. Он содержит набор датчиков и камеру, ориентированную на Землю. Любой, у кого есть спутниковый ресивер, сможет подключиться к Serenity. Что касается электроники на Serenity, "Teachers in Space" используют простой Raspberry Pi, который каждый может купить и запрограммировать самостоятельно. Спутник основан на спутниковой шине 3U и имеет возможность радиопередачи. Также на борту есть два счетчика Гейгера, которые измеряют и обнаруживают радиоактивную активность.
⠀
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png) "Hawaii Science and Technology Museum" и их Hiapo (шестое фото)

Гавайский музей науки и технологий (HSTM) – образовательная некоммерческая организация, основанная в 2015 году и посвящённая STEM. HSTM посещает различные школы на Гавайях, чтобы принести экспонаты непосредственно учащимся, чтобы вдохновить и разжечь их интерес к STEM.

DREAM позволила HTSM изучить возможности создания спутников CubeSats, в результате чего Hiapo, первый спутник на Гавайях, в случае успеха, сможет поддерживать протяжённую орбиту вокруг Земли. Hiapo – это спутник CubeSat высотой 1U (10 см x 10 см x 10 см), оснащённый магнитометром для изучения магнитного поля Земли в термосфере.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png) "Purdue University" и их Spinnaker-3 (седьмое фото)
⠀Spinnaker-3 – это результат сотрудничества Университета Пердью, лаборатории CubeSat Lab Калифорнийского политехнического университета и NASA. Это драгсейл [дословно парус] площадью 18 м2, который пассивно поможет второй ступени ракеты Alpha сойти с орбиты быстрее.

Spinnaker-3 состоит из трёх разных секций:
1) Блок авионики высотой 1U, обеспечивающий питание и связь
2) Устройство драгсейл высотой 8U, в котором находится механизм развёртывания.
3) Система на стойках высотой 12U для поднятия механизма над другими полезными грузами.

Цифра "3" в названии обозначает 3-метровые стрелы из углеродного волокна, обёрнутые вокруг одной ступицы. Сам "парус" сделан из мерцающего полупрозрачного материала – фторированного полиимида CP-1, производимого NeXolve. Этот материал разработан, чтобы противостоять разрушающему эффекту одноатомного кислорода на НОО. Блок авионики 1U также оснащён двумя небольшими камерами, которые будут передавать изображения развёртывания "паруса" на Землю.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png) О нетехнической полезной нагрузке:

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png) Фотография семьи и друзей от Лиама Фьеллстедта

Лиам Фьеллстедт – 21-летний мечтатель о космосе, который годами собирал космические артефакты c различных космических программ. К примеру, у него есть части теплового щита Аполлона-12, а также фрагменты SkyLab и космической станции "Мир".

Когда он узнал, что сможет отправлять личные вещи в космос, он начал думать, что бы он мог отправить. Он описал свои эмоции следующим образом: "Помню, как я был очень взволнован, что меня выбрали, но в то же время так счастлив. Я очень рад быть частью такого замечательного события! Я верю, что будущее космических полётов – за всеми нами, и надеюсь, что смогу использовать имеющиеся у меня предметы, чтобы рассказать молодёжи о важности космоса для всего человечества".
После долгих размышлений Лиам решил отправить фотографию себя в окружении членов семьи и друзей с их подписями. В качестве дополнения он решил прикрепить прядь своих волос к задней части фотографии. Лиам всегда мечтал отправиться в космос, и теперь небольшая частичка его сделает это! Разве это не здорово?

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png) Книга "Астронавт Генри" (восьмое фото)

Писательница Джонна Окампо, руководящая некоммерческой организацией CD-SEAS, написала детскую книгу под названием "Астронавт Генри", которую она выбрала для первого запуска ракеты Alpha. Одна из основных целей Джонны – предоставить детям лёгкий материал для изучения, чтобы они могли расширить свои знания о космосе в раннем возрасте. А что может быть лучше чтения книги о космосе, которая сама побывала там? Йонна сказал в электронном письме Everyday Astronaut: "...хотя эта книга и не вернётся на Землю, читатели будут знать, что она коснулась космоса и навсегда осталась среди звёзд".

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png) Образцы ДНК "LifeShip"

LifeShip работает над отправкой капсул с образцами ДНК в различные уголки нашей солнечной системы. Это включает в себя околоземную орбиту, Луну и более далёкие регионы.

Капсула LifeShip в миссии DREAM будет содержать ДНК 430 растений со всего мира, которые происходят из Северной, Центральной и Южной Америки, Средиземноморья, различных частей Африки от Кении до Южной Африки, а также из Новой Зеландии и Австралии. Помимо растений, капсула LifeShip также включает ДНК продуктов питания, которыми питается человечество, таких как морковь, бананы и яблоки.

Основатель и CEO LifeShip Бен Халдеман сказал в электронном письме Everyday Astronaut: "LifeShip сейчас осуществляет "посадку пассажиров" для будущих миссий на Луну. Люди могут добавить свою ДНК в генетический архив человечества". Если вы хотите отправить свою ДНК на низкую околоземную орбиту или на Луну, вы можете подать заявку здесь – lifeship.com (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Flifeship.com&post=-143404688_1528&cc_key=) (отправка ДНК одного человека стоит $99)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png) О коммерческой полезной нагрузке:

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png) Benchmark Space Systems и их Starling (девятое фото)

Benchmark Space Systems разрабатывает двигательные установки для спутников от 1U до ESPA классов (от 1 кг до 500 кг). В рамках этой миссии запускается их самая маленькая двигательная установка на тёплом газе под названием Starling. Она разработана с возможностью масштабирования и может использоваться на CubeSat от 3U до 24U. Starling создаёт давление в топливе, когда оно необходимо для выполнения манёвров.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png) Запуск ракеты-носителя Alpha будет произведён со стартовой площадки SLC-2 базы космических сил Ванденберг, США. Официальная трансляция с Тимом Доддом в роли главного ведущего будет доступна примерно за час до этого.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196355.png)Не пропустите стрим от команды NewSpace и подписывайтесь на канал: http://www.youtube.com/c/NewSpacePress (https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fc%2FNewSpacePress&post=-143404688_1528&cc_key=)

Цитата: undefinedFirefly
Firefly Alpha | DREAM (Demo Flight)
Fri Sep 03, 2021 01:00 UTC
SLC-2W, Vandenberg SFB, California, USA

https://nextspaceflight.com/launches/ (https://nextspaceflight.com/launches/)

Запуск 3 сентября в 04:00 мск.
Watch Firefly launch their FIRST EVER orbital rocket, Alpha!



Тим Додд пишет, что начнут трансляцию за 60 минут до запуска, но время может измениться в их 4-часовом окне .
https://twitter.com/Erdayastronaut/status/1432803044106907654 (https://twitter.com/Erdayastronaut/status/1432803044106907654)

Тема миссии
DREAM ( Payloads х26 ) – Firefly Alpha (first flight) – Vandenberg SLC-2W – 03.09.2021 01:00 UTC (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=19658.0)

Цитата: andr59 от 01.09.2021 23:06:38Запуск 3 сентября в 04:00 мск.

Придется проснуться на полчаса раньше :)

Цитата: ZOOR от 02.09.2021 20:38:51

Цитата: andr59 от 01.09.2021 23:06:38Запуск 3 сентября в 04:00 мск.

Придется проснуться на полчаса раньше :)

Не мучьте себя. У них окно 4 часа, да и перенос первого пуска нередок.

Цитата: cross-track от 02.09.2021 20:49:14Не мучьте себя. У них окно 4 часа, да и перенос первого пуска нередок.

Трансляция идет, обратный отсчет идет, никаких задержек за 14 минут до запуска нет!

Untitled.jpg

Abort к сожалению. За 5 секунд до старта.

Холд

Сообщили что будет вторая попытка в рамках этого окна. Recycling.

Цитата: polar от 03.09.2021 04:04:47Сообщили что будет вторая попытка в рамках этого окна. Recycling.

Некоторые как в воду смотрели.

Новая страница, надо повторить

Watch Firefly launch their FIRST EVER orbital rocket, Alpha!

Отечественная трансляция..Вернее комментарии.

https://www.youtube.com/watch?v=8zNLxycp6rI

Цитата: undefinedFirefly Aerospace
@Firefly_Space
We are GO for a recycle attempt. New T-0 is 01:59 UTC / 18:59 local time.

https://twitter.com/Firefly_Space/status/1433599793159237635
Новое время 04:59 мск

Пошел обратный отсчет.

Они показывают кадры с прожига. Я уже подумал что ракета стартует досрочно )

Не аборт. Пошла.

Полетели!

И все-таки она бумкнула! А так хорошо летела по началу...  :'(

И не долетев до разделения ступеней они потеряли трансляцию (

Untitled.jpg

Упс. Не трасляцию, а РН они потеряли.

Не каждая новая ракета с первой попытки достигает орбиты.

ЦитироватьFirefly Aerospace
@Firefly_Space
·
4 мин
Alpha experienced an anomaly during first stage ascent that resulted in the loss of the vehicle. As we gather more information, additional details will be provided.

https://twitter.com/Firefly_Space/status/1433611679170850833
Альфа столкнулась с аномалией во время подъема  первой ступени, что привело к потере ракеты. По мере сбора дополнительной информации будут предоставляться дополнительные сведения.

Цитата: andr59 от 03.09.2021 05:07:42Не каждая новая ракета с первой попытки достигает орбиты.

Ангара смогла.

Тут правда есть люди, которые думали, что будет как-то иначе?

Аномалия - это когда не вышла на расчетную орбиту. 
Здесь же взрыв на участке работы первой ступени. Это - провал.

Цитата: sychbird от 03.09.2021 06:24:20Аномалия - это когда не вышла на расчетную орбиту.
Здесь же взрыв на участке работы первой ступени. Это - провал.

Должны были написать "ракета провела штатную работу с остатками топлива которая сопровождалась небольшим хлопком"?

Цитата: Просто Василий от 03.09.2021 06:05:01

Цитата: andr59 от 03.09.2021 05:07:42Не каждая новая ракета с первой попытки достигает орбиты.

Ангара смогла.

УРМ полетел с третьего раза.

Цитата: polar от 03.09.2021 07:28:26

Цитата: sychbird от 03.09.2021 06:24:20Аномалия - это когда не вышла на расчетную орбиту.
Здесь же взрыв на участке работы первой ступени. Это - провал.

Должны были написать "ракета провела штатную работу с остатками топлива которая сопровождалась небольшим хлопком"?

Стена упала в 12:45, точно по графику :)

Цитата: Bell от 03.09.2021 07:43:40

Цитата: Просто Василий от 03.09.2021 06:05:01

Цитата: andr59 от 03.09.2021 05:07:42Не каждая новая ракета с первой попытки достигает орбиты.

Ангара смогла.

УРМ полетел с третьего раза.

у упоротых)

 зы) у неупоротых Naro-1 полетела с третьего раза.

Из другого источника, нежели трансляция Firefly

Firefly Alpha rocket explosion.


Matthew Adams

ЦитироватьAn experimental rocket launched from Vandenberg AFB, CA, exploded a few minutes after launch.  This video was taken from about 60 miles north of the launch site. Audio in background is from the live stream by Everyday Astronaut and is delayed a few seconds.

ЦитироватьЭкспериментальная ракета, запущенная с авиабазы Ванденберг, Калифорния, взорвалась через несколько минут после старта. Это видео было снято примерно в 60 милях к северу от стартовой площадки. Звук в фоновом режиме из прямой трансляции Everyday Astronaut и задерживается на несколько секунд

https://news.liga.net/world/video/debyutnyy-polet-rakety-firefly-aerospace-zakonchilsya-provalom-ona-vzorvalas-video

Цитата: undefinedRocket science | Ракета Firefly Aerospace была взорвана во время первого полета в космос – видео (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151427.webp)

Дебютный старт (https://news.liga.net/ua/world/video/amerikano-ukrainskaya-firefly-aerospace-debyutiruet-s-zapuskom-rakety-v-kosmos-translyatsiya) на орбиту космической ракеты Alpha частной компании Firefly Aerospace, который состоялся в 04:49 утра базы Ванденберг Космических сил США в Калифорнии, закончился неудачей. Вскоре после достижения носителем точки maхQ на траектории, еще до разделения ступеней, он взорвался.

Взрыв произошел примерно спустя 2,5 минуты после старта.
"На первом этапе подъема Alpha произошла аномалия, которая привела к потере носителя. По мере сбора дополнительной информации будут предоставлены дополнительные сведения", – сообщили в компании.
В Firefly уточнили: перед тем, как начать обратный отсчет, была очищена стартовая территория и все прилегающие районы, чтобы минимизировать риск для сотрудников компании, персонала базы и публики. "Мы продолжаем работать, соблюдая все протоколы безопасности", – добавили там.
Судя по тому, что сообщили в Firefly, взрыв не стал для них неожиданностью, а был произведен контролируемо – после регистрации некоего аварийного состояния на борту.


Все 92 кг полезной нагрузки, которую рискнули отправить на ракете в ее дебютном полете разработчики, утрачены.
Аномалии в первых орбитальных полетах – едва ли не обычное дело, особенно для частников. Основные конкуренты Alpha в легком классе (ракеты от Rocket Lab, Virgin Orbit и Astra) также терпели неудачи на заре своих орбитальных разработок, отметили в Ars Technica (https://twitter.com/SciGuySpace/status/1433476860252495873).
Комментатор трансляции Тим Додд написал (https://twitter.com/Erdayastronaut/status/1433618703317409794), что "хотя ракета не вышла на орбиту, команда собрала данные о полете за несколько минут, которые, несомненно, помогут улучшить Alpha".
Не обошлось и без юмора во время предстартовой подготовки. После прохождения проверок инженер подтвердил директору по полетам, что все в порядке: "Нос ракеты – вверху, а та часть, откуда огонь – внизу":


Alpha – относительно крупная ракета в легком классе носителей: высота 29 м, диаметр ступеней 1,8 м и обтекателя 2 м. Двухступенчатая одноразовая с грузоподъемностью 1000 кг на низкую околоземную орбиту (200 км) с наклонением 28,5°, и до 630 кг – на солнечно-синхронную (500 км). Основная конструкция – из композита, армированного углеродным волокном. Топливная пара: керосин RP-1 и жидкий кислород, газ-вытеснитель – гелий. Масса заправленной ракеты – около 54 тонн. Подробно (https://firefly.com/wp-content/themes/firefly_aerospace/files/Alpha_PUG_2019-08-30_v2.pdf) обо всех характеристиках ракеты.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/207205.jpg)
СПРАВКА. В 2017 году обанкротившуюся из-за выхода из проекта евроинвестора Firefly Space Systems, основанную инженером Томом Маркузичем, выкупил украинский бизнесмен Макс Поляков. Офисы Firefly Aerospace расположены в Остине и Днепре. Основное производство узлов сосредоточено в штате Техас, но частично оборудование/софт разрабатывается и в Украине. Также разрабатывают ракету Beta – до 4 т на НОО, и до 3 т на ССО, и лунный посадочный модуль Genesis по программе Artemis. Большое интервью LIGA.net (http://www.liga.net/) с Поляковым можно почитать здесь (https://tech.liga.net/technology/interview/zakonoproekt-o-chastnom-kosmose-est---ostalos-pereplyunut-rossiyu-intervyu-s-firefly).

Было очень красиво!!

https://youtu.be/8oO3a1SbSEM

Цитата: sychbird от 03.09.2021 06:24:20Аномалия - это когда не вышла на расчетную орбиту.
Здесь же взрыв на участке работы первой ступени. Это - провал.

Это всего лишь неудачный запуск новой РН, запускаемой впервые. Устранят причины и все будет ок.

Похоже на отказ одного двигателя и подрыв с земли.

Combustion tap-off cycle не использовался на двигателях орбитальных РН?

Цитата: sychbird от 03.09.2021 06:24:20Аномалия - это когда не вышла на расчетную орбиту.
Здесь же взрыв на участке работы первой ступени. Это - провал.

Примерно, как у Фалкон-1?

Интересно наблюдать за американской космонавтикой! Аварии на испытаниях идут одна за другой, как в 50-е годы.  Что они все туда ломанулись, кто их подзуживает делать все новые и новые ракеты для полета в космос? ::)

Цитата: Raul от 03.09.2021 10:54:53Интересно наблюдать за американской космонавтикой! Аварии на испытаниях идут одна за другой, как в 50-е годы.  Что они все туда ломанулись, кто их подзуживает делать все новые и новые ракеты для полета в космос? ::)

Рогозин?!

Цитата: Верный Союзник с Окинавы от 03.09.2021 10:18:34Combustion tap-off cycle не использовался на двигателях орбитальных РН?

Только BE-3 использовал, а он суборбитальный

Цитата: Raul от 03.09.2021 10:54:53Интересно наблюдать за американской космонавтикой! Аварии на испытаниях идут одна за другой, как в 50-е годы.  Что они все туда ломанулись, кто их подзуживает делать все новые и новые ракеты для полета в космос? ::)

Большие дяденьки с большими ракетами нормально запускают, а остальные это мелочь, которая учится.

Подрывать было совершенно незачем.

Цитата: Raul от 03.09.2021 10:54:53Интересно наблюдать за американской космонавтикой! Аварии на испытаниях идут одна за другой, как в 50-е годы.  Что они все туда ломанулись, кто их подзуживает делать все новые и новые ракеты для полета в космос? ::)

Политика НАСА на поддержку небольших стартапов. Прежде всего путем упрощения доступа к ракетнокосмической информации., Технологии которые раньше были доступны только огромным корпорациям,  стали доступны небольшим стартапам. СУ упростилась и стала более легкой из-за развития электроники  Востребованность носителей лёгкого класса из-за минитюаризации спутников.

Это вызвало появление множества стартапов. Каждый из которых имеет что-то своё новое и оригинальное в конструкции РН или двигателей. Они часто падают на первых пусках из-за отсутствия опыта и новизны решений. И это нормально. Ненормально боятся рисковать настолько, что создавать новую SLS только на проверенных технологиях. США в первую очередь получают кузницу кадров и полигон для генерации и обкатки новых идей в ракетнокосмической отрасли.

Цитата: Feol от 03.09.2021 11:25:51Подрывать было совершенно незачем.

1) Штатный полёт дальше уже был невозможен, зато FTS успешно испытали, требование безопасного прекращения полёта выполнили. 
2) С "Ангарой" сравнивать некорректно, её множество организаций делало, имеющих огромный опыт в ракетостроении. Если с "Космокурсом" сравнивать, которые сделали много меньше чем ничего?

Цитата: cross-track от 03.09.2021 10:58:52

Цитата: Raul от 03.09.2021 10:54:53Интересно наблюдать за американской космонавтикой! Аварии на испытаниях идут одна за другой, как в 50-е годы.  Что они все туда ломанулись, кто их подзуживает делать все новые и новые ракеты для полета в космос? ::)

Рогозин?!

.... бери выше ... естественно Путин В.В.

Насыпало мусора в Калифорнийские дворы
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/41117.jpg)

Цитата: Veganin от 03.09.2021 08:45:02

Цитата: sychbird от 03.09.2021 06:24:20Аномалия - это когда не вышла на расчетную орбиту.
Здесь же взрыв на участке работы первой ступени. Это - провал.

Это всего лишь неудачный запуск новой РН, запускаемой впервые. Устранят причины и все будет ок.

Устранить можно устранимые.
Здесь слишком много новья. Могут быть и не устранимые.

Цитата: sychbird от 03.09.2021 06:24:20Аномалия - это когда не вышла на расчетную орбиту.
Здесь же взрыв на участке работы первой ступени. Это - провал.

Да ладно! Титан:
https://www.youtube.com/watch?v=HOYDj769s6k
Атлас
https://www.youtube.com/watch?v=I55LkRz3Gok
 и Тор
https://www.youtube.com/watch?v=WYrrVHPur2Y
 и вовсе не могли оторваться от Земли поначалу. И ничего, стали рабочими лошадьми. Укроамериканцам сейчас главное, чтобы финансирование не прекращалось.

Цитата: Raul от 03.09.2021 10:54:53Интересно наблюдать за американской космонавтикой! Аварии на испытаниях идут одна за другой, как в 50-е годы.  Что они все туда ломанулись, кто их подзуживает делать все новые и новые ракеты для полета в космос? ::)

Туда же ломанулись и китайцы со своими ракетными стартапами, и некоторые другие. И только рогозинская братия сидит на попе ровно и с умным видом рассуждает о перспективах российской частной космонавтики. :'(

Цитата: pkl от 03.09.2021 12:54:07

Цитата: sychbird от 03.09.2021 06:24:20Аномалия - это когда не вышла на расчетную орбиту.
Здесь же взрыв на участке работы первой ступени. Это - провал.

Да ладно! Титан:
https://www.youtube.com/watch?v=HOYDj769s6k
Атлас
https://www.youtube.com/watch?v=I55LkRz3Gok
 и Тор
https://www.youtube.com/watch?v=WYrrVHPur2Y
 и вовсе не могли оторваться от Земли поначалу. И ничего, стали рабочими лошадьми. Укроамериканцам сейчас главное, чтобы финансирование не прекращалось.

я слышал такую мульку, что взрывалось до тех пор, пока Пеньковский им чего то секретного не передал.

а что бы это могло быть?

Цитата: sychbird от 03.09.2021 12:43:26Устранить можно устранимые.
Здесь слишком много новья. Могут быть и не устранимые.

А что там может быть такого неустранимого?

Цитата: sychbird от 03.09.2021 06:24:20Аномалия - это когда не вышла на расчетную орбиту.
Здесь же взрыв на участке работы первой ступени. Это - провал.

Тупая попытка прикрыть собственную задницу красивыми словами. Американцы в этом мастера.

Цитата: тавот от 03.09.2021 12:59:01

Цитата: Raul от 03.09.2021 10:54:53Интересно наблюдать за американской космонавтикой! Аварии на испытаниях идут одна за другой, как в 50-е годы.  Что они все туда ломанулись, кто их подзуживает делать все новые и новые ракеты для полета в космос? ::)

Туда же ломанулись и китайцы со своими ракетными стартапами, и некоторые другие. И только рогозинская братия сидит на попе ровно и с умным видом рассуждает о перспективах российской частной космонавтики. :'(

У японцев и европейцев тоже кое-что есть. Так что да, стараниями Д. Рогозина и Ко мы рискуем оказаться в положении Испании и Португалии.

Цитата: Сергио от 03.09.2021 13:02:46я слышал такую мульку, что взрывалось до тех пор, пока Пеньковский им чего то секретного не передал.

Вы слушали чушь. У нас взрывалось так же и до сих пор взрывается.

Цитата: sychbird от 03.09.2021 06:24:20Аномалия - это когда не вышла на расчетную орбиту.
Здесь же взрыв на участке работы первой ступени. Это - провал.

По-русски "anomaly" - это "отклонение", в данном случае - "отклонение в работе систем РН".

И взрыв, а скорее управляемый автоматически или вручную подрыв, - следствие потери управляемости, что чётко видно на более подробной видеозаписи.

Цитата: pkl от 03.09.2021 13:03:37

Цитата: sychbird от 03.09.2021 12:43:26Устранить можно устранимые.
Здесь слишком много новья. Могут быть и не устранимые.

А что там может быть такого неустранимого?

Технология композитных баков пока не апробирована практикой. Как эти баки будут держать весь спектр вибронагрузок пока никто не знает.

Цитата: Сергио от 03.09.2021 13:02:46я слышал такую мульку, что взрывалось до тех пор, пока Пеньковский им чего то секретного не передал.

а что бы это могло быть?

-- Скажите государю, что у англичан ружья кирпичом не чистять: пусть чтобы и у нас не чистили, а то, храни бог войны, они стрелять не годятся ©.Левша.

Цитата: pkl от 03.09.2021 13:08:16Так что да, стараниями Д. Рогозина и Ко мы рискуем оказаться в положении Испании и Португалии.

Старый бы сказал - Уганды. ;D

Цитата: sychbird от 03.09.2021 13:17:43Технология композитных баков пока не апробирована практикой.

Два десятка запусков RocketLab - это не апробированы ?

Стыд и срам. Рогозин дожен уйти.

Цитата: USP09 от 03.09.2021 13:03:39

Цитата: sychbird от 03.09.2021 06:24:20Аномалия - это когда не вышла на расчетную орбиту.
Здесь же взрыв на участке работы первой ступени. Это - провал.

Тупая попытка прикрыть собственную задницу красивыми словами. Американцы в этом мастера.

Аномалия = отклонение от нормы (с) словарь.

Вполне нормальная формулировка: ракета работала ненормально.

Цитата: pkl от 03.09.2021 13:08:16У японцев и европейцев тоже кое-что есть.

Символичное.

Цитата: sychbird от 03.09.2021 13:17:43

Цитата: pkl от 03.09.2021 13:03:37

Цитата: sychbird от 03.09.2021 12:43:26Устранить можно устранимые.
Здесь слишком много новья. Могут быть и не устранимые.

А что там может быть такого неустранимого?

Технология композитных баков пока не апробирована практикой. Как эти баки будут держать весь спектр вибронагрузок пока никто не знает.

Там ТТУшки из композитов уже чёрти знает сколько десятилетий пускают.

Тот же Rocket Lab Electron.

Цитата: Сергио от 03.09.2021 13:02:46я слышал такую мульку, что взрывалось до тех пор, пока Пеньковский им чего то секретного не передал.

Угу, офигенные истории.

Ещё типа как советский инженер продал амерам всю инфу про стелс, те удивились, взяли себе на вооружение.

А в архивах КГБ лежала сверхсекретная книга как видеть стелс, но эту вторую часть амерам не передавали, так что пусть враг трепещет, ибо стелс видим!

Правда об этой сверхсекретной книжке знает каждый второй на ватных разделах ЖЖшки и Дзена, но она всё равно остаётся суперсекретной...

Цитата: Bell от 03.09.2021 07:43:40УРМ полетел с третьего раза.

С первого раза. Не пытайтесь прикрыть косяки корейцев. Это просто глупо.

Цитата: USP09 от 03.09.2021 13:03:39

Цитата: sychbird от 03.09.2021 06:24:20Аномалия - это когда не вышла на расчетную орбиту.
Здесь же взрыв на участке работы первой ступени. Это - провал.

Тупая попытка прикрыть собственную задницу красивыми словами. Американцы в этом мастера.

Есть «штатная работа», т.е. «nominal". 
Есть «нештатная [ситуация, работа, разделение, и т.д.], она же «anomaly". 

При таком сценарии, какой был вчера у ФФ, Роскосмос сказал бы что «возникла нештатная ситуация во время работы первой ступени». 

В чем именно здесь «тупость» и как, по вашему было бы не тупо написать в пресс-релизе?

Цитата: Верный Союзник с Окинавы от 03.09.2021 13:59:16

Цитата: sychbird от 03.09.2021 13:17:43

Цитата: pkl от 03.09.2021 13:03:37

Цитата: sychbird от 03.09.2021 12:43:26Устранить можно устранимые.
Здесь слишком много новья. Могут быть и не устранимые.

А что там может быть такого неустранимого?

Технология композитных баков пока не апробирована практикой. Как эти баки будут держать весь спектр вибронагрузок пока никто не знает.

Там ТТУшки из композитов уже чёрти знает сколько десятилетий пускают.

Тот же Rocket Lab Electron.

ТТУ это навесная конструкция малого диаметра. Работают в узком диапазоне тангажа.  В них нет колебаний жидкости.

Цитата: sychbird от 03.09.2021 14:50:25

Цитата: Верный Союзник с Окинавы от 03.09.2021 13:59:16

Цитата: sychbird от 03.09.2021 13:17:43

Цитата: pkl от 03.09.2021 13:03:37

Цитата: sychbird от 03.09.2021 12:43:26Устранить можно устранимые.
Здесь слишком много новья. Могут быть и не устранимые.

А что там может быть такого неустранимого?

Технология композитных баков пока не апробирована практикой. Как эти баки будут держать весь спектр вибронагрузок пока никто не знает.

Там ТТУшки из композитов уже чёрти знает сколько десятилетий пускают.

Тот же Rocket Lab Electron.

ТТУ это навесная конструкция малого диаметра. Работают в узком диапазоне тангажа.  В них нет колебаний жидкости.

ТТУшки могут быть на любой ступени. ЕМНИП, Вега - полностью композитная и ТТУшная. Так что тангаж - не проблема.

Ну а "колебание жидкости" - не велика проблема.

Цитата: sychbird от 03.09.2021 14:50:25В них нет колебаний жидкости.

В углепластиковых баках РН Электрон есть колебания жидкости (керосин, кислород). За 22 запуска никаких нареканий к конструкции/технологии композитных баков. Три неудачных совсем по другим причинам.

Цитата: тавот от 03.09.2021 15:58:37

Цитата: sychbird от 03.09.2021 14:50:25В них нет колебаний жидкости.

В углепластиковых баках РН Электрон есть колебания жидкости (керосин, кислород). За 22 запуска никаких нареканий к конструкции/технологии композитных баков. Три неудачных совсем по другим причинам.

Высокие технологии потому так называются, что не каждому по росту. 
Китаю 20 лет понадобилось, чтобы освоить технологии двигателя Су-27.  А у него с деньгами и людскими ресурсами проблем нет. Здесь же старт-ап.  ;)

Электронщикам продавать лицензию конкуренту резону нет. Разве что это НАСА-овская технология в открытом доступе.   Тут я не в курсе.

Цитата: sychbird от 03.09.2021 16:50:33

Цитата: тавот от 03.09.2021 15:58:37

Цитата: sychbird от 03.09.2021 14:50:25В них нет колебаний жидкости.

В углепластиковых баках РН Электрон есть колебания жидкости (керосин, кислород). За 22 запуска никаких нареканий к конструкции/технологии композитных баков. Три неудачных совсем по другим причинам.

Высокие технологии потому так называются, что не каждому по росту.
Китаю 20 лет понадобилось, чтобы освоить технологии двигателя Су-27.  А у него с деньгами и людскими ресурсами проблем нет. Здесь же старт-ап.  ;)

Электронщикам продавать лицензию конкуренту резону нет. Разве что это НАСА-овская технология в открытом доступе.  Тут я не в курсе.

Движок для самолета посложнее любого бака будет, даже из композита.

Крепкая ракета, долго как плашмя летела вблизи MAX-Q. Даже обтекатель не отломился.

Цитата: Sellin от 03.09.2021 17:09:17Крепкая ракета, долго как плашмя летела вблизи MAX-Q. Даже обтекатель не отломился.

Перетяжеленная!

Цитата: Veganin от 03.09.2021 17:06:01

Цитата: sychbird от 03.09.2021 16:50:33

Цитата: тавот от 03.09.2021 15:58:37

Цитата: sychbird от 03.09.2021 14:50:25В них нет колебаний жидкости.

В углепластиковых баках РН Электрон есть колебания жидкости (керосин, кислород). За 22 запуска никаких нареканий к конструкции/технологии композитных баков. Три неудачных совсем по другим причинам.

Высокие технологии потому так называются, что не каждому по росту.
Китаю 20 лет понадобилось, чтобы освоить технологии двигателя Су-27.  А у него с деньгами и людскими ресурсами проблем нет. Здесь же старт-ап.  ;)

Электронщикам продавать лицензию конкуренту резону нет. Разве что это НАСА-овская технология в открытом доступе.  Тут я не в курсе.

Движок для самолета посложнее любого бака будет, даже из композита.

Спорно.
В движках самолетных 90 процентов технологий давно промышленно освоено. Композитное крыло и баки авиационные не сравнимы по величине вибрационных и акустических нагрузок одномоментных.
Плюс - криогеника.

Цитата: Телевизор-160 от 03.09.2021 11:46:31С "Ангарой" сравнивать некорректно

Ага. У Ангары отработанный двигатель, из семейства двигателей с историей в несколько десятилетий и сотнями пусков (ну и опытом аварий)


А тут первый летный запуск новых двигателей...

https://vk.com/wall-143404688_1556

ЦитироватьОфициальное заявление Firefly Aerospace по поводу аномалии во время первого запуска ракеты Alpha💥

 В своём Твиттере компания прокомментировала неудачный запуск миссии DREAM, который был осуществлён прошлой ночью в 04:59 МСК. – "Сегодня мы провели первый в истории компании испытательный полёт ракеты-носителя Alpha. До аномалии у нас был номинальный обратный отсчёт, и в 18:59 по местному времени был произведён запуск. Несмотря на то, что мы не достигли всех целей миссии, некоторые из них были выполнены успешно: зажигание первой ступени, взлёт, переход на сверхзвуковую скорость. Также мы получили значительный объём данных. Более чем через две минуты полёта с ракетой произошла аномалия, которая привела к досрочному завершению миссии. В Firefly наша цель – всегда заботиться о безопасности наших сотрудников, партнёров и общества. Мы рады сообщить, что травм, связанных с произошедшей аномалией, не было. Хотя ещё слишком рано делать выводы о причинах возникшей аномалии, мы будем усердно расследовать это в партнёрстве с FAA и космической базой Ванденберг. Мы будем использовать данные, полученные в ходе испытательного полёта, и применять их в будущих миссиях. Наши инженеры в настоящее время изучают тысячи строк телеметрии наземных и полётных систем, чтобы лучше понять, что произошло. Мы хотим поблагодарить команды на базе космических сил Ванденберг и Space Launch Delta 30 за их партнёрство в этом запуске и FAA за их постоянную поддержку. Мы будем предоставлять дальнейшие обновления по мере поступления дополнительной информации". #Firefly@fireflyaerospace #Alpha@fireflyaerospace #telegram@fireflyaerospace

Цитата: sychbird от 03.09.2021 16:50:33Высокие технологии потому так называются, что не каждому по росту. 

Electron - обычная лёгкая РН, которая строится усилиями НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ. 

Какого-то хай-тека там нет.

Цитата: Верный Союзник с Окинавы от 03.09.2021 18:34:32

Цитата: sychbird от 03.09.2021 16:50:33Высокие технологии потому так называются, что не каждому по росту.

Electron - обычная лёгкая РН, которая строится усилиями НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ.

Какого-то хай-тека там нет.

Усилиями американской компании Rocket Lab на территории Новой Зеландии (пока). Так вернее.

Цитата: polar от 03.09.2021 07:28:26

Цитата: sychbird от 03.09.2021 06:24:20Аномалия - это когда не вышла на расчетную орбиту.
Здесь же взрыв на участке работы первой ступени. Это - провал.

Должны были написать "ракета провела штатную работу с остатками топлива которая сопровождалась небольшим хлопком"?

У газовщиков хлопок это процесс дозвукового горения газовоздушной смеси, это для отличия от детонации, когда новые порции смеси детонируют от ударной волны. Бытовой газ очень редко детонирует. Наверное так. Но газовоздушная смесь может и детонировать, тогда разрушения сильно больше.

Цитата: USP09 от 03.09.2021 06:16:52Тут правда есть люди, которые думали, что будет как-то иначе?

Были люди, которые надеялись.
А так результат на 90% предсказуемый.

Цитата: Bell от 03.09.2021 07:43:40УРМ полетел с третьего раза.

Не хочу начинать холивар, но откровенно пиздеть изволите. Во что вас неоднократно мордой тыкали.

Цитата: тавот от 03.09.2021 12:59:01

Цитата: Raul от 03.09.2021 10:54:53Интересно наблюдать за американской космонавтикой! Аварии на испытаниях идут одна за другой, как в 50-е годы.  Что они все туда ломанулись, кто их подзуживает делать все новые и новые ракеты для полета в космос? ::)

Туда же ломанулись и китайцы со своими ракетными стартапами, и некоторые другие. И только рогозинская братия сидит на попе ровно и с умным видом рассуждает о перспективах российской частной космонавтики. :'(

На мировом рынке есть место для двух-трёх, может быть, четырёх провайдеров пусковых услуг малых РН. Остальных этот нищебродский сегмент не прокормит. Поэтому из почти сотни проектов (в мире) до финиша дойдут единицы, остальные превратятся в пыль в картинки на сайте http://www.b14643.de/Spacerockets_1/index.htm.

Поэтому российским стартапам остаётся ещё более куцый кусочек рынка, биться за который или нет - пока совершенно неясно.

Цитата: Kotofan от 03.09.2021 18:47:32

Цитата: polar от 03.09.2021 07:28:26

Цитата: sychbird от 03.09.2021 06:24:20Аномалия - это когда не вышла на расчетную орбиту.
Здесь же взрыв на участке работы первой ступени. Это - провал.

Должны были написать "ракета провела штатную работу с остатками топлива которая сопровождалась небольшим хлопком"?

У газовщиков хлопок это процесс дозвукового горения газовоздушной смеси, это для отличия от детонации, когда новые порции смеси детонируют от ударной волны. Бытовой газ очень редко детонирует. Наверное так. Но газовоздушная смесь может и детонировать, тогда разрушения сильно больше.

Если речь про новости, то важен не технический термин, а эмоциональная окраска.Взрыв - вообще не является строгим термином в отличии от детонации. Если нужно окрасить новость в негатив, то разрыв баллона с азотом по давлением назовут взрывом. А если есть желание негатив приуменьшить, то гибель десятков людей и разрушение здания от детонации газовоздушной смеси будет хлопком.

Тут некоторые участники возмущаются что FireFly не употребили термины "взрыв" и "провал" в своей новости. Я попытался в сарказм приведя примеры реального приукрашения новостей. 

Если серьезно, то я считаю, что заявление "во время полета произошла нештатная ситуация которая привела к потере РН" является абсолютно адекватным для первых минут после аварии. Подробнее они сами скорее всего ещё не знали. Нужно анализировать телеметрию и видео, возможно моделировать события на стендах.

"Провал"- вообще не несёт в себе новой информации, а только сильную  негативную эмоциональную окраску. Такие слова никакие компании о себе употреблять не будут. Хорошо хоть никто не пожаловался, что FireFly не дописала в конце - "А вот Ангара с первого раза полетела"

Цитата: ZOOR от 03.09.2021 20:01:32

Цитата: Bell от 03.09.2021 07:43:40УРМ полетел с третьего раза.

Не хочу начинать холивар, но откровенно пиздеть изволите. Во что вас неоднократно мордой тыкали.

Белл в данном конкретном случае является сторонником конспирологической гипотенузы Старого ;D

Цитата: Дмитрий В. от 03.09.2021 20:10:48Поэтому российским стартапам остаётся ещё более куцый кусочек рынка, биться за который или нет - пока совершенно неясно.

А какой стартап еще там бьется? ЛинИндастриал?

Господин Пушкин сложил лапы и уже работает на высокой должности в АО со 100% госучастием.
А про Севен7 пока что-то ИМХО не слышно.

Цитата: polar от 03.09.2021 20:10:50Если серьезно, то я считаю, что заявление "во время полета произошла нештатная ситуация которая привела к потере РН" является абсолютно адекватным для первых минут после аварии. Подробнее они сами скорее всего ещё не знали. Нужно анализировать телеметрию и видео, возможно моделировать события на стендах.

То, что в кавычках - абсолютно нормальное заявление. Все истерики надо выкидывать.

Цитата: polar от 03.09.2021 20:10:50"Провал"- вообще не несёт в себе новой информации, а только сильную  негативную эмоциональную окраску. Такие слова никакие компании о себе употреблять не будут. Хорошо хоть никто не пожаловался, что FireFly не дописала в конце - "А вот Ангара с первого раза полетела"

Конечно не несет. Если бы это была российская ракета, то написали бы "позор", "испанский стыд", и так далее по длинному списку из домашних заготовок.

Цитата: ZOOR от 03.09.2021 20:21:10

Цитата: Дмитрий В. от 03.09.2021 20:10:48Поэтому российским стартапам остаётся ещё более куцый кусочек рынка, биться за который или нет - пока совершенно неясно.

А какой стартап еще там бьется? ЛинИндастриал?

Господин Пушкин сложил лапы и уже работает на высокой должности в АО со 100% госучастием.
А про Севен7 пока что-то ИМХО не слышно.

Есть несколько команд, участвовавших в прошлом году в конкурсе НТИ АэроНет: ВНХ-Энерго, Интерполярис, Центр аддитивных технологий, МГТУ им Баумана. Есть Ларос, Успешные ракеты. S7 потихоньку проектирует лёгкую ракету с РД-108А (типа "Сибири" от Лин Индастриал). Ну, и из государственных - КБ имени Бартини.

Цитата: nonconvex от 03.09.2021 20:33:56

Цитата: polar от 03.09.2021 20:10:50"Провал"- вообще не несёт в себе новой информации, а только сильную  негативную эмоциональную окраску. Такие слова никакие компании о себе употреблять не будут. Хорошо хоть никто не пожаловался, что FireFly не дописала в конце - "А вот Ангара с первого раза полетела"

Конечно не несет. Если бы это была российская ракета, то написали бы "позор", "испанский стыд", и так далее по длинному списку из домашних заготовок.

Прямо в твиттере Роскосмоса? Речь же про претензии к заявлению самой компании.

Цитата: sychbird от 03.09.2021 06:24:20Аномалия - это когда не вышла на расчетную орбиту.
Здесь же взрыв на участке работы первой ступени. Это - провал.

Сначала потеря ориентации, потом полетели ошмётки движка, и только потом - взрыв ракеты.
Скорей всего - принудительный.

Цитата: ZOOR от 03.09.2021 20:21:10

Цитата: Дмитрий В. от 03.09.2021 20:10:48Поэтому российским стартапам остаётся ещё более куцый кусочек рынка, биться за который или нет - пока совершенно неясно.

А какой стартап еще там бьется? ЛинИндастриал?

Господин Пушкин сложил лапы и уже работает на высокой должности в АО со 100% госучастием.
А про Севен7 пока что-то ИМХО не слышно.

https://event.stream.aviasalon.com/#d23b5
Трансляция 10:00-12:00
Зал Громов

Конференция: «Услуга запуска малых космических аппаратов с помощью транспортной космической системы, создаваемой частными компаниями Аэронет-НТИ»

ИМХО
Похоже на отказ двигателя (между 25 и 30 сек.)
Виден "пых" справа, после этого выхлоп стал несиметричен (немного отклонился влево), уменьшилось ускорение (на мой глаз). После сверхзвука (был ли он?) не справилась СУ или СУВТ (всего три двигателя, каждый качается только в одной плоскости), завертело ее поперек а потом и вокруг продольной оси.
ИМХО

Цитата: nonconvex от 03.09.2021 20:33:56

Цитата: polar от 03.09.2021 20:10:50"Провал"- вообще не несёт в себе новой информации, а только сильную  негативную эмоциональную окраску. Такие слова никакие компании о себе употреблять не будут. Хорошо хоть никто не пожаловался, что FireFly не дописала в конце - "А вот Ангара с первого раза полетела"

Конечно не несет. Если бы это была российская ракета, то написали бы "позор", "испанский стыд", и так далее по длинному списку из домашних заготовок.

Российская ракета должна пройти длинный (и весьма дорогой) путь испытаний. Который оплачивается из карманов российских налогоплательщиков.
Тут частная контора. И какие требования наземной отработки заданы для нее- не знаю.
Поэтому для "испанского стыда" нет пока повода ИМХО.

Цитата: undefinedhttps://ria.ru/20210903/raketa-1748503963.html

МОСКВА, 3 сен - РИА Новости. Космические силы США базы ВВС "Ванденберг" сообщили, что дистанционно завершили запуск ракеты Alpha американской компании Firefly Aerospace.

Запуск ракеты произошел на базе ВВС "Ванденберг" в Калифорнии в 18.59 в четверг (05.59 в пятницу мск). Он был первым испытательным полетом ракеты Alpha, которую компания называет предназначенной для "бурно растущего рынка небольших спутников". Компания заявил, что ракета взорвалась через несколько минут после старта. Как следует из видео с запуском, ракета вскоре после запуска, отклонилась от траектории, начала кружиться, и потом произошел взрыв.

"(Силы ВВС - ред.) Space Launch Delta 30 завершили (запуск - ред.) ракеты Firefly Aerospace Alpha над Тихим океаном в 19.01 по Тихоокеанскому времени после успешного старта в 18.59 с космического стартового комплекса-2 на базе Космических сил второго сентября", - говорится в заявлении, опубликованном на сайте базы военных.

Отмечается, что никто в результате инцидента не пострадал. В скором времени, добавили военные, специалисты соберутся, чтобы определить причину произошедшего.

Цитата: undefinedhttps://www.vandenberg.spaceforce.mil/News/Article-Display/Article/2763829/firefly-alpha-terminated-mid-flight/

FIREFLY ALPHA TERMINATED MID-FLIGHT
Space Launch Delta 30 Public Affairs / Published September 02, 2021

VANDENBERG SPACE FORCE BASE, Calif. --

Space Launch Delta 30 terminated the Firefly Aerospace Inc., Alpha rocket over the Pacific Ocean at 7:01 p.m. Pacific Time after a successful lift off at 6:59 p.m. Pacific  Time from Space Launch Complex-2 at Vandenberg SFB Sept. 2.

There were no injuries associated with the anomaly.

A team of investigators will convene to determine the cause of the failure.

More information will be released as it becomes available,
...

Цитата: undefinedhttps://www.vandenberg.spaceforce.mil/News/Article-Display/Article/2763859/caution-urged-due-to-possible-debris-from-terminated-launch/

CAUTION URGED DUE TO POSSIBLE DEBRIS FROM TERMINATED LAUNCH
Space Launch Delta 30 Public Affairs / Published September 02, 2021

VANDENBERG SPACE FORCE BASE, Calif. --
Space Launch Delta 30 terminated the Firefly Aerospace Inc., Alpha rocket over the Pacific Ocean on Sept. 2.

As a result there may be debris in the local area.

A team of investigators has determined that any debris from the rocket should be considered unsafe.

All recreational facilities, including beaches on-base that were closed for the launch will remain closed until further notice due to the ongoing investigation.

If you see or suspect debris in your area, please stay at least 50 feet away and report any findings to the Firefly Aerospace Inc. hotline at ....

Резюмируем: КС США успешно завершили успешный старт. В ближайшее время соберется комиссия, что выяснить причину успеха.

Цитата: nonconvex от 03.09.2021 22:38:43Резюмируем: КС США успешно завершили успешный старт. В ближайшее время соберется комиссия, что выяснить причину успеха.

Если сбили - то успех!

Цитата: strapel от 03.09.2021 21:19:14ИМХО
Похоже на отказ двигателя (между 25 и 30 сек.)
Виден "пых" справа, после этого выхлоп стал несиметричен (немного отклонился влево), уменьшилось ускорение (на мой глаз). После сверхзвука (был ли он?) не справилась СУ или СУВТ (всего три двигателя, каждый качается только в одной плоскости), завертело ее поперек а потом и вокруг продольной оси.
ИМХО

Если смотреть трансляцию Everyday Astronaut, то там после прохождения планируемых mach1 и max-q он говорит"not yet supersonic". А в момент потери управления голос с официальной трансляции говорит vehicle is supersonic. Чуть раньше ещё звучит фраза похожая на under? performing.

Все это отлично вписывается в вашу версию. Недобор скорости из-за потери двигателя. Выход на свехзвук с большим отставанием по времени и потеря управления в этот момент.

Разбор от Scott Manley. Та же самая версия про отказ двигателя и потерю управления на трансзвуке. Только он ещё и посчитал пиксели и намерял отрицательное ускорение ракеты после потери одного из 4 двигателей. Ещё тут мелькает заявление военных про то что они terninated полет ракеты. То есть активация FTS была ручная с от военного расчета. Максимальную высоту полета он оценивает в 15 км. Обломки упали в том числе и рядом с людьми. Есть видео как зрители снимают часть двигательной секции падающий рядом с ними и потом бегут смотреть на нее.

Цитата: nonconvex от 03.09.2021 22:38:43Резюмируем: КС США успешно завершили успешный старт. В ближайшее время соберется комиссия, что выяснить причину успеха.

И развить успех!

Кстати пишут что лёгкие обломки баков снесло ветром до домов в округе  Orcutt. Это достаточно далеко от траектории ракеты и океана. Не вызовет ли это пересмотр зоны безопасности и соответственно проблем для пусков Ф9 с Ванленбнрга?

Цитата: nonconvex от 03.09.2021 22:38:43Резюмируем: КС США успешно завершили успешный старт. В ближайшее время соберется комиссия, что выяснить причину успеха.

Как всегда, вообще не смотришь, что читаешь, и что пишешь.

В оригинале написано terminated, т.е. успешно прерван. А что ещё должны были написать про наземную команду? Ракета от стола отлетела, полёт был прерван. Для наземной команды это действительно успех.

Цитата: strapel от 03.09.2021 21:19:14Похоже на отказ двигателя (между 25 и 30 сек.)
Виден "пых" справа, после этого выхлоп стал несиметричен (немного отклонился влево), уменьшилось ускорение (на мой глаз). После сверхзвука (был ли он?) не справилась СУ или СУВТ (всего три двигателя, каждый качается только в одной плоскости), завертело ее поперек а потом и вокруг продольной оси.

ИМХО ориентацию она потеряла незадолго до пыха. Т.е. сначала потеря тяги и потом движок совсем сгорел.

Цитата: ZOOR от 03.09.2021 21:27:28Российская ракета должна пройти длинный (и весьма дорогой) путь испытаний. Который оплачивается из карманов российских налогоплательщиков.
Тут частная контора. И какие требования наземной отработки заданы для нее- не знаю.
Поэтому для "испанского стыда" нет пока повода ИМХО.

Контора частная - никаких требований. Разумеется им и самим ракету терять не хочется.
Но ИМХО уж движки до достаточной для полёта надёжности отработать могли бы.

Представляю заголовок на рен тв : Американские военные взорвали украинскую ракету, над территории США :)

.. скучная тема ...мало кому интересная ... и 20 страниц  нет  ...
пс
...
Если российская ракета взорвалась ... это всем стало бы сразу интересно на форуме... накалякали б страниц тышу  сразу ;D.
...
Вывод: 
ху из ху на этом ресурсе...

Цитата: Андрей Иванов от 04.09.2021 13:09:50.. скучная тема ...мало кому интересная ... и 20 страниц  нет  ...

Ну не надо так уж ...

Интерес есть. Возможности что-то дельное сказать нет. Вот например что известно про конструкцию и отработку отказавшего (предположительно) движка?

Цитата: ZOOR от 04.09.2021 13:54:43

Цитата: Андрей Иванов от 04.09.2021 13:09:50.. скучная тема ...мало кому интересная ... и 20 страниц  нет  ...

Ну не надо так уж ...

Интерес есть. Возможности что-то дельное сказать нет. Вот например что известно про конструкцию и отработку отказавшего (предположительно) движка?

ЖРД работает на ЖК и керосине, без дожигания восстановительный газогенератор ;)

Цитата: designer от 04.09.2021 13:02:31Представляю заголовок на рен тв : Американские военные взорвали украинскую ракету, над территории США :)

"американские военные во время испытаний взорвали груз американских школьников"

Цитата: Дмитрий В. от 04.09.2021 15:06:09

Цитата: ZOOR от 04.09.2021 13:54:43

Цитата: Андрей Иванов от 04.09.2021 13:09:50.. скучная тема ...мало кому интересная ... и 20 страниц  нет  ...

Ну не надо так уж ...

Интерес есть. Возможности что-то дельное сказать нет. Вот например что известно про конструкцию и отработку отказавшего (предположительно) движка?

ЖРД работает на ЖК и керосине, без дожигания восстановительный газогенератор ;)

Вроде там необычная схема с отводом газа из камеры сгорания и без отдельного ГГ

Цитата: polar от 04.09.2021 16:11:37

Цитата: Дмитрий В. от 04.09.2021 15:06:09

Цитата: ZOOR от 04.09.2021 13:54:43

Цитата: Андрей Иванов от 04.09.2021 13:09:50.. скучная тема ...мало кому интересная ... и 20 страниц  нет  ...

Ну не надо так уж ...

Интерес есть. Возможности что-то дельное сказать нет. Вот например что известно про конструкцию и отработку отказавшего (предположительно) движка?

ЖРД работает на ЖК и керосине, без дожигания восстановительный газогенератор ;)

Вроде там необычная схема с отводом газа из камеры сгорания и без отдельного ГГ

Да. КС является восстановительным ГГ.

Цитата: ZOOR от 04.09.2021 13:54:43

Цитата: Андрей Иванов от 04.09.2021 13:09:50.. скучная тема ...мало кому интересная ... и 20 страниц  нет  ...

Ну не надо так уж ...

Интерес есть. 

...

тема нагоняет скуку ...

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/41134.jpg)

Цитата: Дмитрий В. от 04.09.2021 17:03:01

Цитата: polar от 04.09.2021 16:11:37

Цитата: Дмитрий В. от 04.09.2021 15:06:09

Цитата: ZOOR от 04.09.2021 13:54:43

Цитата: Андрей Иванов от 04.09.2021 13:09:50.. скучная тема ...мало кому интересная ... и 20 страниц  нет  ...

Ну не надо так уж ...

Интерес есть. Возможности что-то дельное сказать нет. Вот например что известно про конструкцию и отработку отказавшего (предположительно) движка?

ЖРД работает на ЖК и керосине, без дожигания восстановительный газогенератор ;)

Вроде там необычная схема с отводом газа из камеры сгорания и без отдельного ГГ

Да. КС является восстановительным ГГ.

А КБЮ там руки случайно не приложило? Может на их сайте аналог какой есть?

Цитата: ZOOR от 04.09.2021 18:24:47А КБЮ там руки случайно не приложило? Может на их сайте аналог какой есть?

Если бы приложил, то это активно бы рекламировали бы в Украине.

Цитата: ZOOR от 04.09.2021 18:24:47

Цитата: Дмитрий В. от 04.09.2021 17:03:01

Цитата: polar от 04.09.2021 16:11:37

Цитата: Дмитрий В. от 04.09.2021 15:06:09

Цитата: ZOOR от 04.09.2021 13:54:43

Цитата: Андрей Иванов от 04.09.2021 13:09:50.. скучная тема ...мало кому интересная ... и 20 страниц  нет  ...

Ну не надо так уж ...

Интерес есть. Возможности что-то дельное сказать нет. Вот например что известно про конструкцию и отработку отказавшего (предположительно) движка?

ЖРД работает на ЖК и керосине, без дожигания восстановительный газогенератор ;)

Вроде там необычная схема с отводом газа из камеры сгорания и без отдельного ГГ

Да. КС является восстановительным ГГ.

А КБЮ там руки случайно не приложило? Может на их сайте аналог какой есть?

У компании в Днепропетровске есть научно-исследовательский центр. Но там, полагаю, работы для Беты ведут, и там уже "рука КБЮ" чётко просматривается.

Цитата: Дмитрий В. от 04.09.2021 18:38:08У компании в Днепропетровске есть научно-исследовательский центр. Но там, полагаю, работы для Беты ведут, и там уже "рука КБЮ" чётко просматривается.

Да, макет Беты  уже изготовили на Южмаше. Вроде как предназначен для прожига двигательной установки.

https://24tv.ua/dnipri-vantazhivkoyu-perevozili-stupin-raketi-firefly-novini-dnipro_n1709843 (https://24tv.ua/dnipri-vantazhivkoyu-perevozili-stupin-raketi-firefly-novini-dnipro_n1709843)

P.S По поводу Альфы нашел такое


https://ain.ua/2020/03/02/firefly-aerospace-v-dnepre-fotoreportazh (https://ain.ua/2020/03/02/firefly-aerospace-v-dnepre-fotoreportazh)

ЦитироватьЗдесь получают ракетные агрегаты автоматики, детали камер сгорания и турбонасосных агрегатов. Например, для первой ракеты Alpha на заводе Firefly Aerospace уже разработали и произвели электропневмоклапаны для пневмоблока двигателя и пневмоуправляемые клапаны для подачи компонентов топлива. Следующими шагами станут огневые испытания, для которых уже строится специальные стенд, и полный цикл производства ракетных двигателей в Украине

Цитата: ZOOR от 04.09.2021 13:54:43

Цитата: Андрей Иванов от 04.09.2021 13:09:50.. скучная тема ...мало кому интересная ... и 20 страниц  нет  ...
пс
...
Если российская ракета взорвалась ... это всем стало бы сразу интересно на форуме... накалякали б страниц тышу  сразу ;D.
...
Вывод:
ху из ху на этом ресурсе...

Ну не надо так уж ...

Интерес есть. Возможности что-то дельное сказать нет. Вот например что известно про конструкцию и отработку отказавшего (предположительно) движка?

А причем тут конструкция? Калякали бы про Рогозина и стыд.

Цитата: nonconvex от 03.09.2021 20:33:56

Цитата: polar от 03.09.2021 20:10:50"Провал"- вообще не несёт в себе новой информации, а только сильную  негативную эмоциональную окраску. Такие слова никакие компании о себе употреблять не будут. Хорошо хоть никто не пожаловался, что FireFly не дописала в конце - "А вот Ангара с первого раза полетела"

Конечно не несет. Если бы это была российская ракета, то написали бы "позор", "испанский стыд", и так далее по длинному списку из домашних заготовок.

Оценка зависит от репутации, ничего не поделаешь. Для начинающего ошибки - неизбежное зло и способ учиться. Большинство людей это понимают, и сильно ругать не будут. Если же ты уже гуру и два раза подряд лажаешь на одном и том же месте, то тебя будут сильно за это критиковать. А если ты думаешь, что ты лучше всех, постоянно об этом говоришь, и предлагаешь помощь гуру, о которой тебя не просили, то в случае неудачи будь готов к насмешкам.

Цитата: opinion от 04.09.2021 20:41:51

Цитата: nonconvex от 03.09.2021 20:33:56

Цитата: polar от 03.09.2021 20:10:50"Провал"- вообще не несёт в себе новой информации, а только сильную  негативную эмоциональную окраску. Такие слова никакие компании о себе употреблять не будут. Хорошо хоть никто не пожаловался, что FireFly не дописала в конце - "А вот Ангара с первого раза полетела"

Конечно не несет. Если бы это была российская ракета, то написали бы "позор", "испанский стыд", и так далее по длинному списку из домашних заготовок.

Оценка зависит от репутации, ничего не поделаешь.

Вы за своей репутацией следите, критикан.

Цитата: nonconvex от 05.09.2021 01:45:19

Цитата: opinion от 04.09.2021 20:41:51

Цитата: nonconvex от 03.09.2021 20:33:56

Цитата: polar от 03.09.2021 20:10:50"Провал"- вообще не несёт в себе новой информации, а только сильную  негативную эмоциональную окраску. Такие слова никакие компании о себе употреблять не будут. Хорошо хоть никто не пожаловался, что FireFly не дописала в конце - "А вот Ангара с первого раза полетела"

Конечно не несет. Если бы это была российская ракета, то написали бы "позор", "испанский стыд", и так далее по длинному списку из домашних заготовок.

Оценка зависит от репутации, ничего не поделаешь.

Вы за своей репутацией следите, критикан.

Зато вам как хорошо. Можно уже за своей репутацией не следить.

Цитата: polar от 04.09.2021 18:30:28

Цитата: ZOOR от 04.09.2021 18:24:47А КБЮ там руки случайно не приложило? Может на их сайте аналог какой есть?

Если бы приложил, то это активно бы рекламировали бы в Украине.

На Украине.

Цитата: designer от 04.09.2021 13:02:31Представляю заголовок на рен тв : Американские военные взорвали украинскую ракету, над территории США :)

Кстати, однажды включаю Рен ТВ, а там Crew Dragon, и теория, что США получили техи от инопланетян, и вот они сопровождают ракету (роль кораблей пришельцев играли льдышки, отваливающиеся от ступени и прочий космический мусор, который захватывает камера ступени).

И типа на орбите застрял корабль пришельцев, и отсюда этот бум космонавтики.

Тем временем официальный сайт:

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/48515.png)

"Первый лётный тест Светлячка продлился больше двух минут, с успешным отрывом и переходом на сверхзвук".

Спутники выведены на сверхзвуковую орбиту.

Отличное видео от Firefly -
https://youtu.be/qFjoPw0CfAU

Цитата: strapel от 03.09.2021 21:19:14ИМХО
Похоже на отказ двигателя (между 25 и 30 сек.)

Гораздо раньше

Да, на 44-й секунде видео старт, на 57-й секунде видно, как гаснет один двигатель, таким образом, на 13-й секунде полёта.

Кстати, при старте эта ракета как Титан издаёт громкий вжух-фырк.

https://youtu.be/-4te3wx_JPE

Цитата: https://twitter.com/Firefly_Space/status/1434596618485911554Firefly conducted the first flight test of our Alpha vehicle on Sept 2, 2021. Although the vehicle didn't make orbit, the day marked a major advancement for our team. We demonstrated we "arrived" as a company capable of building and launching rockets.

We acquired a wealth of flight data that will greatly enhance the likelihood of Alpha achieving orbit during its second flight. In short, we had a very successful first flight. Here are a few specific notes about the flight:

The vehicle released and cleared the pad correctly. The various connections and moving mechanisms connected to the rocket all worked. The vehicle controlled itself perfectly off the pad, with thrust vectoring eliminating all tipping or rotation, and the vehicle increased in speed at the exact rate that was predicted in modelling.

About 15 seconds into the flight, engine 2 (there are four Reaver engines on the first stage) shut down. It was an uneventful shutdown – the engine didn't fail -- the propellant main valves on the engine simply closed and thrust terminated from engine 2.

The vehicle continued to climb and maintain control for a total of about 145 seconds, whereas nominal first stage burn duration is about 165 seconds. However, due to missing the thrust of 1 of 4 engines the climb rate was slow, and the vehicle was challenged to maintain control without the thrust vectoring of engine 2. Alpha was able to compensate at subsonic speeds, but as it moved through transonic and into supersonic flight, where control is most challenging, the three engine thrust vector control was insufficient and the vehicle tumbled out of control. The range terminated the flight using the explosive Flight Termination System (FTS). The rocket did not explode on its own.

Firefly has commenced an anomaly investigation to gain understanding of why engine 2 shutdown early and uncover any other relevant unexpected events during flight. We will report root cause of the anomaly at the end of the investigation. In collaboration with the FAA and our partners at Space Launch Delta 30, we'll return to conduct Alpha Flight 2 as soon as possible.

Краткий вольный обзор на основе машинного перевода:

РН нормально ушла со старта. Все соединения и подвижные механизмы, подключенные к РН, сработали нормально. РН демонстрировала штатное управление вектором тяги после отрыва от стола, исключающее опрокидывание или вращение; увеличение скорости точно соответствовало предсказанному при моделировании.

Примерно через 15 секунд полета двигатель 2 (на первой ступени четыре двигателя Reaver) выключился. Это событие не сопровождалось поломками – двигатель не вышел из строя - главные клапаны двигателя просто закрылись, и тяга от двигателя 2 пропала.

РН продолжала набирать высоту и сохраняла управляемость в общей сложности около 145 секунд (номинальная продолжительность работы первой ступени составляет около 165 секунд). Однако из-за отсутствия тяги одного из четырех двигателей скорость набора высоты была низкой, и РН было сложно сохранять управление без двигателя 2. СУ РН могла компенсировать недостаток тяги на дозвуковых скоростях, но при достижении околозвуковой и сверхзвуковой скорости, где управление является наиболее сложным, управление вектором тяги трех двигателей оказалось недостаточным, и РН вышла из-под контроля. Группа управления полигона завершила полет с использованием системы прекращения полета (FTS) путем подрыва. РН не взорвалась сама по себе.

Firefly начала расследование нештатной ситуации, чтобы понять, почему двигатель 2 выключился раньше, и выявить любые другие непредвиденные события во время полета. Мы сообщим о первопричине отклонения в работе систем в конце расследования.

Цитата: Ну-и-ну от 03.09.2021 13:55:14Стыд и срам. Рогозин дожен уйти.

Давно пора

С NSF по поводу двигателя Reaver

ЦитироватьIn house but with design help from Aerojet Rocketdyne applied from development knowledge collected during the ongoing multiple decade fully additive manufactured Bantam (RS-88) engine family programme. AR also manufacturers some of the parts for the completed Reaver(-1) engine. Yuzhnoye Design Bureau were also involved in a similar roll and metallurgy knowledge for engines during the prototyping phase. Full production of Firefly's engine was previously stated as to be fully/near fully inside the company after the first few flights. The regular general Firefly thread discusses all of this.


Bantam history:
What morphed into the Bantam engine family started out as an Atlas engine proposal that lost out to RD-180. The proposed successor version of the RS-56-OSA (LR-105-9) sustainer engine was to be the RS-88-OSA (LR-105-11). The RS-56-OSA predecessor was the LR-105-7. The proposed successor version of the RS-56-OBA (LR-89-9) booster engine was to be the RS-88-OBA (LR-89-11). The RS-56-OBA predecessor was the LR-89-7. Rocketdyne made several modernisations during its ongoing merger and acquisition life to Bantam (RS-88) with the most recent use being the RS-88-LAE  (short LAE) used on Starliner for launch aborts et al. Further higher thrust class versions, propellant types and engine cycles are planned to be tested by AR under future follow on contracts.

Двигатель разработан FireFly,  но с помощью Aerojet Rocketdyne.  Используя их опыт в семействе двигателей RS-88. Так же AR произвела часть деталей для первых двигателей. КБЮ участвовала в металлургии и механизме качания двигателя.

Цитата: Андрей  Иванов от 04.09.2021 17:10:42

Цитата: ZOOR от 04.09.2021 13:54:43

Цитата: Андрей Иванов от 04.09.2021 13:09:50.. скучная тема ...мало кому интересная ... и 20 страниц  нет  ...

Ну не надо так уж ...

Интерес есть. 

тема нагоняет скуку ...

А что писать то? Обычная ракета. Обычный испытательный пуск. Обычный подрыв из-за какой-то неисправности.

Цитата: pkl от 06.09.2021 20:24:12

Цитата: Андрей  Иванов от 04.09.2021 17:10:42

Цитата: ZOOR от 04.09.2021 13:54:43

Цитата: Андрей Иванов от 04.09.2021 13:09:50.. скучная тема ...мало кому интересная ... и 20 страниц  нет  ...

Ну не надо так уж ...

Интерес есть.

тема нагоняет скуку ...

А что писать то? Обычная ракета. Обычный испытательный пуск. Обычный подрыв из-за какой-то неисправности.

И самое интересное - как обычно оперативно сообщили версию, не противоречащую документальной видеосъемке.
Все разглядели форумчане - в "официальном" твите подтверждено.

А не как наши с Метеором № 2-1 или АнгоСатом 8)

Репортаж забавным получился.

т+15 с - отключается двигатель #2;
т+35 с - prop call (ведущий опрашивает двигателиста);
т+39 с - prop is nominal (двигателист говорит, что у него норма).

https://vk.com/newspacepress?w=wall-41126705_98862

ЦитироватьFirefly Aerospace раскрыла причины неудачи в первой миссии DREAM
В своём Твиттере компания рассказала почему 3 сентября ракета-носитель Alpha не смогла вывести на запланированную орбиту полезную нагрузку в рамках миссии DREAM.

"3 сентября 2021 года мы провели первые лётные испытания нашей ракеты Alpha. Хотя она не вышла на орбиту, этот день стал для нас большим достижением. Мы показали, что Firefly способна создавать и запускать ракеты, а также получили множество лётных данных, которые значительно увеличат вероятность выхода Alpha на орбиту во время второго полёта. В общем, мы считаем, что первая миссия была очень успешной.

Пуск ракеты со стартовой площадки был произведён без нареканий. Различные соединения и движущиеся механизмы, которые держали ракету на старте, отработали успешно. Компьютер отлично контролировал вектор тяги, исключая любое опрокидывание или вращение. Ракета Alpha увеличивала скорость с точностью, которая была предсказана при моделировании.

 Примерно через 15 секунд полёта двигатель №2 (на первой ступени четыре двигателя Reaver) прекратил работу. Причиной послужили главные клапаны топлива, которые внезапно закрылись. Ракета продолжала набирать высоту и сохранять контроль в течение следующих 145 секунд, тогда как номинальная продолжительность горения первой ступени составляет около 165 секунд. Однако из-за отсутствия необходимой тяги скорость набора высоты была низкой, и ракете было необходимо сохранять контроль без изменения вектора тяги двигателя №2. Alpha смогла компенсировать это на дозвуковых скоростях, но когда она достигла околозвуковых и сверхзвуковых скоростей, где контроль является наиболее сложной задачей, управление вектором тяги с тремя двигателями было недостаточным.

 Как итог, ракета вышла из-под контроля, но сама она не взорвалась – команда была вынуждена прервать полёт, использовав FTS (систему прекращения полёта) [ред. взрывчатку].

Firefly начала расследование аномалии, чтобы выяснить, почему именно клапаны топлива на двигателе №2 закрылись. Мы сообщим о первопричине аномалии по окончании расследования. В сотрудничестве с FAA и нашими партнёрами в Space Launch Delta 30 мы вернёмся, чтобы провести второй полёт Alpha как можно скорее".

ЦитироватьПримерно через 15 секунд полёта двигатель №2 (на первой ступени четыре двигателя Reaver) прекратил работу.
номинальная продолжительность горения первой ступени составляет около 165 секунд

Проработал 16.5 секунд? :)

Цитата: zandr от 07.09.2021 00:48:22Firefly Aerospace раскрыла причины неудачи в первой миссии DREAM

Какой-то чисто машинный или просто дилетантский перевод, пересказ выше и то ближе к телу. Опять эта "аномалия", опять "контроль" вместо "управления". И подрыв был произведён не некой "командой", а  соответствующей службой полигона - "The range terminated the flight". Ну и конечно "продолжительность горения первой ступени" - так и вспоминается незабвенное "горела падая ракета".

Скажите, а как подорвали ракету дистанционно? На ней стоит взрывное устройство или каким-то другим способом?

Цитата: Роман Б от 10.09.2021 11:15:57Скажите, а как подорвали ракету дистанционно? На ней стоит взрывное устройство или каким-то другим способом?

Это можно делать по-разному.

Цитата: Роман Б от 10.09.2021 11:15:57Скажите, а как подорвали ракету дистанционно? На ней стоит взрывное устройство или каким-то другим способом?

На всех американских ракетах стоят.

Цитата: Дмитрий В. от 10.09.2021 12:10:32Это можно делать по-разному.

Если Вы в курсе. то расскажите как? Мне реально интересно

Цитата: opinion от 10.09.2021 12:11:20На всех американских ракетах стоят.

Т.е. это мина с дистанционным подрывом? А в других странах тоже так? Есть ли такие устройства на "Союзе". "Протоне". "Ангаре"?

Цитата: Роман Б от 10.09.2021 12:39:14

Цитата: opinion от 10.09.2021 12:11:20На всех американских ракетах стоят.

Т.е. это мина с дистанционным подрывом? А в других странах тоже так? Есть ли такие устройства на "Союзе". "Протоне". "Ангаре"?

На наших ракетах подаётся команда АВД (Аварийное выключение двигателей).

Цитата: Дмитрий В. от 10.09.2021 13:27:49На наших ракетах подаётся команда АВД (Аварийное выключение двигателей).

Хорошо, выключили. Ракета по инерции будет лететь дальше и где то упадёт. Вернее от аномальных нагрузок она разрушится. Но это же не произойдёт сразу. А в случае с "Альфой". как я понял её именно подорвали.

Цитата: Роман Б от 10.09.2021 13:47:46

Цитата: Дмитрий В. от 10.09.2021 13:27:49На наших ракетах подаётся команда АВД (Аварийное выключение двигателей).

Хорошо, выключили. Ракета по инерции будет лететь дальше и где то упадёт. Вернее от аномальных нагрузок она разрушится. Но это же не произойдёт сразу. А в случае с "Альфой". как я понял её именно подорвали.

Что значит аномальные нагрузки?

Цитата: Просто Василий от 10.09.2021 13:59:00

Цитата: Роман Б от 10.09.2021 13:47:46Что значит аномальные нагрузки?

Ракета станет неуправляемой, нагрузки от взаимодействия с атмосферой будут выше расчетных и ракета начнёт рассыпаться. 

Цитата: Просто Василий от 10.09.2021 13:59:00

Цитата: Роман Б от 10.09.2021 13:47:46Что значит аномальные нагрузки?

Вот как тут - ракета рассыпается https://www.youtube.com/watch?v=5fbuUC8KtNE

Цитата: Дмитрий В. от 10.09.2021 13:27:49На наших ракетах подаётся команда АВД (Аварийное выключение двигателей).

И пусть летит типо на кого Бог пошлет? Тут же грамотно было. Выработали топливо, увели от старта и бабах принудительный.

Цитата: Astro Cat от 10.09.2021 20:29:19

Цитата: Дмитрий В. от 10.09.2021 13:27:49На наших ракетах подаётся команда АВД (Аварийное выключение двигателей).

И пусть летит типо на кого Бог пошлет? Тут же грамотно было. Выработали топливо, увели от старта и бабах принудительный.

Есть две концепцииликвидации аварийного носителя:
- Подрыв - огромное количество небольших фрагментов, накрывающих большую площадь
- отключение двигателей, после чего ракета летит по баллистической траектории до разрушения на сравнительно крупные фрагменты с меньшей площадью рассеивания.

В первом случае вероятность нанесения ущерба имуществу, жизни и здоровью выше, но сам ущерб минимизируется из-за мелкости фрагментов
Во втором случае вероятность нанесения ущербва гораздо ниже, но сам ущерб может быть больше.
С учётомтого, что трассы пусков отечественных ракет проходят над безлюдной или малонаселённой местностью, вторая концепция мне представляется более предпочтительной для России.

Цитата: Дмитрий В. от 10.09.2021 22:00:32В первом случае вероятность нанесения ущерба имуществу, жизни и здоровью выше, но сам ущерб минимизируется
Во втором случае вероятность нанесения ущербва гораздо ниже, но сам ущерб может быть больше.
С учётомтого, что трассы пусков отечественных ракет проходят над безлюдной или малонаселённой местностью, вторая концепция мне представляется более предпочтительной для России.

Да проще с моря запускать.

https://vk.com/wall-143404688_1570

ЦитироватьТом Маркусик и Макс Поляков о первом полёте ракеты Alpha (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196561.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)

"Компания Firefly провела первый испытательный полёт ракеты Alpha. Этот день стал важным событием для команды Firefly, поскольку мы продемонстрировали, что мы компания, способная строить и запускать ракеты, — сказал Том Маркусик, основатель Firefly Aerospace. — Хотя аппарат не достиг орбиты, мы получили множество полётных данных, которые значительно повысят вероятность того, что Alpha достигнет орбиты во время второго полёта. Одним словом, мы провели очень успешный первый запуск".

Испытание началось с номинального обратного отсчёта в 18:59 PDT и завершилось успешным зажиганием двигателей первой ступени, отрывом от площадки и переходом на сверхзвуковую скорость. Во время полёта ракета-носитель столкнулась с аномалией, которая привела к остановке ракеты при помощи системы прекращения полёта (FTS). Первоначальный анализ полётных данных показывает, что проблема с электроникой вызвала остановку одного из четырёх двигателей Reaver первой ступени. Firefly проводит тщательное расследование аномалии и по его окончании сообщит о её первопричине.

Как заявила 2 сентября компания Space Launch Delta 30, ракета Alpha была остановлена "над Тихим океаном в 19:01 по тихоокеанскому времени после успешного подъёма в 18:59... В результате аномалии никто не пострадал".

В течение двух минут и двадцати пяти секунд полёта компания Firefly получила значительный объём данных, которые будут использованы для улучшения конструкции будущих ракет-носителей Alpha, включая вторую ракету, которая в настоящее время интегрируется для запуска на производственном и испытательном комплексе в Бриггсе, штат Техас.

Маркусик также заявил: "Компании Firefly невероятно повезло иметь партнёров, которые разделяют наше видение и страсть. Самые трудные и опасные дни Firefly Aerospace финансировались компанией Noosphere Ventures, основанной Максом Поляковым. В самом начале мы с Максом создали дорожную карту развития технологий и бизнеса — первый запуск Alpha стал для всей команды тяжёлым достижением". Он продолжил: "Ракета-носитель Alpha была разработана группой талантливых и преданных своему делу технических директоров мирового класса. Отдел лётных и испытательных операций Firefly, возглавляемый Энн Чиннери, Брэдом Оброкто и Шоном Рейли, построил стартовый комплекс Firefly и успешно провёл первый запуск".

Доктор Макс Поляков, соучредитель компании Firefly, сказал: "Первый запуск Alpha стал историческим днём для Firefly. Я приветствую и благодарю команду, которая так усердно работала, чтобы воплотить задуманное Firefly в реальность. Всего за четыре года Firefly разработала и запустила ракету-носитель орбитального класса и строит лунный посадочный модуль Blue Ghost для полёта на Луну в 2023 году — невероятные достижения за такой короткий срок!"

Firefly также благодарит своих партнёров из DADA Holdings, Astera Institute, Canon Ball LLC, Reuben Brothers Limited, SMS Capital Investment LLC, Raven One Ventures, XBTO Ventures, Republic Capital и других инвесторов за их поддержку.

Компания Firefly выражает признательность за выдающуюся поддержку, оказанную Космическими силами США в рамках программы Space Launch Delta 30 на базе космических сил Ванденберг и FAA. Миссия Alpha Flight 1 стала отличным примером частно-государственного партнёрства.

https://vk.com/@fireflyaerospace-firefly-astra (https://vk.com/@fireflyaerospace-firefly-astra)

Цитата: undefinedAstra и Firefly Aerospace заключили сделку по продаже ракетных двигателей

Компания Astra, недавно вышедшая на биржу, заключила сделку на сумму около $30 млн на право производства ракетных двигателей Reaver компании Firefly Aerospace, согласно документу, полученному The Verge и людьми, знакомыми с соглашением. Соглашение является частью растущей тенденции консолидации в отрасли ракет малой грузоподъёмности, где компании заключают новые сделки, чтобы оставаться конкурентоспособными, поскольку частный капитал растёт и всё больше игроков выходят на поле, а спрос на услуги малых запусков меняется.
По условиям сделки, которая была заключена в начале этого года, Firefly отправит до 50 своих ракетных двигателей Reaver на завод Astra в Аламеде, штат Калифорния, куда в конце весны уже был доставлен один двигатель для разработки за примерно полмиллиона долларов, согласно внутреннему документу Firefly, просмотренному The Verge и человеком, осведомлённым о соглашении. «Инженеры Astra разбирают двигатель для детального осмотра», - сказал человек, знакомый с условиями, который, как и другие участники сделки, отказался говорить об этом официально из-за строгого соглашения о неразглашении.
Вице-президент Astra по коммуникациям Кати Дам отказалась обсуждать соглашение, когда The Verge попросили её прокомментировать конкретные детали, но назвала неверным количество двигателей, на которые распространяется сделка, а также стоимость примерно в полмиллиона долларов за первоначальный двигатель для разработки, находящийся на заводе Astra. Дам отказался предоставить какую-либо дополнительную информацию в подтверждение этих споров.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/194336.jpg)
https://sun9-8.userapi.com/impg/3VKTsElr8KtZmSMkXLJMhtL5BjKj1QYyc7b4uQ/0QCUEOvhs6o.jpg?size=1320x880&quality=96&sign=28773aff4be954ffff84d1c103a1a082&type=album (https://sun9-8.userapi.com/impg/3VKTsElr8KtZmSMkXLJMhtL5BjKj1QYyc7b4uQ/0QCUEOvhs6o.jpg?size=1320x880&quality=96&sign=28773aff4be954ffff84d1c103a1a082&type=album)

Первая из серии трёх итераций ракеты Astra взлетает в сентябре 2020 года с космодрома компании в Кодьяке, штат Аляска. Фото: Джон Краус / Astra
Двигатели Firefly совместно с собственной ракетной технологией Astra помогут второй достичь заявленной публично цели "500 кг - 500 км", то есть возможности отправлять спутники весом 1 102 фунта [~500 кг] на самую популярную высоту орбиты для мега-созвездий. Нынешняя ракета компании, именуемая просто Rocket, была запущена в тестовом режиме в различных итерациях, но после трёх основных попыток так и не достигла орбиты. В последних итерациях ракеты используются пять собственных двигателей компании Delphin, которые рассчитаны на подъём до 331 фунта [~150 кг] на низкую околоземную орбиту.
Astra - один из немногих новых стартапов, проходящих через все испытания, связанных с запуском бизнеса. Спустя примерно пять лет после своего основания в 2016 году компания достигла космоса - но не орбиты - во время второго запуска в прошлом году, что произошло быстрее, чем обычно у большинства ракетных стартапов. Третья и последняя попытка, предпринятая в августе с площадки в Кодьяке, штат Аляска, закончилась неудачей после того, как один из пяти основных двигателей отключился почти через секунду после старта, как сообщил журналистам основатель Astra Крис Кемп.
Компания Firefly также испытывает трудности с выходом на орбиту ракеты Alpha, оснащённой четырьмя двигателями Reaver. В этом месяце первая попытка компании осуществить орбитальный запуск потерпела неудачу, так как один из двигателей Alpha заглох после самопроизвольного закрытия топливного клапана, лишив ракету возможности вертикального управления. В середине полёта она начала вращаться и разворачиваться в сторону, пока представители Космических сил, которые помогают управлять безопасностью запуска, не вмешались и не использовали систему экстренного подрыва ракеты. Alpha способна доставить на орбиту гораздо больше полезной нагрузки, чем ракета компании Astra - около 2 204 фунтов [~1000 кг] спутников на низкую околоземную орбиту.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/193793.jpg)
 https://sun9-46.userapi.com/impg/wi3657_pjg5Vtpnub5aGih7G7zZLKCmA-b4Hww/LR0eG19l1OA.jpg?size=1200x675&quality=96&sign=a33a9f96ac03e4d69924ea29ef9c1c74&type=album (https://sun9-46.userapi.com/impg/wi3657_pjg5Vtpnub5aGih7G7zZLKCmA-b4Hww/LR0eG19l1OA.jpg?size=1200x675&quality=96&sign=a33a9f96ac03e4d69924ea29ef9c1c74&type=album)

Ракета Alpha компании Firefly поднимается в воздух во время первой попытки запуска в сентябре 2021 года. Через две минуты после старта двигатель внезапно отключился, в результате чего ракета была остановлена, не достигнув космоса. Фото: Firefly Aerospace
Соглашение об интеллектуальной собственности включает пункт, который направлен на то, чтобы ракета Astra не конкурировала напрямую с ракетой Alpha компании Firefly. По словам людей, вовлечённых в сделку, Astra ограничена в использовании не более двух двигателей Reaver на ракету, что является достаточным для достижения цели "500 кг - 500 км". Кемп, основатель Astra, отказался комментировать специфику сделки, но подчеркнул, что Astra не покупает двигатели у Firefly. Это было бы серьёзным разворотом для бренда Astra - вертикальной интеграции, или схемы, в которой компания в основном владеет большей частью своей цепочки поставок для поддержания низких затрат и минимизации производственных рисков. Скорее, по словам людей, осведомлённых о сделке, Astra покупает интеллектуальную собственность двигателя, чтобы производить его собственными силами и не зависеть от поставщика двигателей, которые инженеры считают самым важным элементом оборудования ракеты.
«Я не могу комментировать какие-либо соглашения с поставщиками, которые у нас есть, но могу сказать, что мы заявили, что вся интеллектуальная собственность, необходимая для производства всех наших технологий, будет принадлежать Astra, лицензирована Astra или разработана Astra», - сказал Кемп в интервью The Verge.
Представитель Firefly отказался от комментариев.
Шаг Firefly по продаже интеллектуальной собственности на двигатели конкурирующей компании Astra является частью более широкой стратегии по диверсификации своего ракетного бизнеса и всё более распространённой тактикой в отрасли. В августе компания Firefly объявила о создании «нового направления бизнеса, посвящённого поставкам ракетных двигателей и других компонентов для космических полётов в развивающуюся индустрию нового космоса». Не называя имени Astra, основатель Firefly Том Маркусик сообщил SpaceNews в прошлом месяце, что Firefly заключила контракт на поставку около 50 ракетных двигателей компании, разрабатывающей собственную ракету-носитель. В документе Firefly, изученном The Verge, говорится то же самое, и добавляется, что обмен интеллектуальной собственностью является частью сделки. Несколько источников, участвующих в соглашении и знакомых с ним, сообщили The Verge, что Astra является нераскрытым заказчиком.
Поменять двигатели Delphin компании Astra на двигатели Reaver компании Firefly не так просто, как может показаться. Существование сделки между двумя компаниями предполагает, что Astra планирует перепроектировать ракету-носитель, которая, по мнению аналитиков, в любом случае была бы необходима для достижения цели по отправке 500 кг на низкую околоземную орбиту. Однако неясно, какую ракету Astra планирует создать на основе двигателей Reaver и когда она будет готова к запуску.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/193256.jpg)
 https://sun9-22.userapi.com/impg/LQreiutNXNXv8DkyUhcVWJNkoPrZN-JKFOhBvg/6w-twYIeqmQ.jpg?size=1024x683&quality=96&sign=5ef7ece1c977900afadeccb76fbfc781&type=album (https://sun9-22.userapi.com/impg/LQreiutNXNXv8DkyUhcVWJNkoPrZN-JKFOhBvg/6w-twYIeqmQ.jpg?size=1024x683&quality=96&sign=5ef7ece1c977900afadeccb76fbfc781&type=album)

Astra проводит испытания двигателя Delphin на своём предприятии в Аламеде, Калифорния. Фото: Джон Краус / Astra
Firefly предложила Astra напрямую продавать двигатели Reaver в начале этого года, - сказали люди, знакомые с ходом переговоров, - но Astra, сосредоточенная на внедрении новых технологий, производственные линии которых она может контролировать самостоятельно, не согласилась на такое предложение. «Мы не хотели бы оказаться в таком положении, когда из-за отсутствия поставки двигателя, мы не сможем запустить ракету», - сказал человек, знакомый со стратегией Astra. Это может быть правильным шагом, как показывает другой пример индустрии - United Launch Alliance (ULA), совместное предприятие Boeing-Lockheed Martin, покупает двигатели у Blue Origin Джеффа Безоса для ракеты следующего поколения Vulcan. Однако задержки в разработке двигателей Blue Origin задержали сроки первого запуска Vulcan.
«В целом, соглашение между Astra и Firefly выглядит как естественный результат растущей зрелости новых участников рынка», - говорит Карисса Кристенсен, отраслевой аналитик и основатель BryceTech. Индустрия малых запусков наполнена новыми участниками - в настоящее время существует около 100 различных компаний, осуществляющих малые запуски, и лишь немногие из них добились значительного прогресса в космосе. Rocket Lab, калифорнийская компания, которая запускает ракеты из Новой Зеландии, является единственной малой пусковой компанией, которая проводит текущие операции, используя свою ракету Electron для запуска спутников в космос для Космических сил и частных компаний. В этом году компания Rocket Lab вышла на биржу через слияние со SPAC, или специализированную компанию по приобретению, которая вышла на биржу только для того, чтобы объединиться с частной компанией и вывести её на биржу. Это позволило получить новый капитал для будущих планов компании по разработке ракет и оценить её стоимость примерно в $4 млрд.
«Исторически сложилось так, что космические компании сотрудничают и работают вместе, а также конкурируют, - сказал Кристенсен, - отчасти потому, что пусковые компании требуют больших инвестиций и не приносят постоянного дохода или прибыли». И «из-за относительно ограниченного спроса» не существует десятков тысяч запусков в год, которые обеспечивали бы занятость и доход. Вместо этого в год осуществляется около сотни запусков.
Как и компания Firefly, Rocket Lab в последние месяцы также занялась производством компонентов, но в других масштабах. Компания объявила о продаже реактивных колёс - крошечных компонентов, которые помогают спутникам сохранять положение на орбите - и планирует производить до 2 000 штук в год. «Продажа интеллектуальной собственности для таких двигателей, как Astra и Firefly, - прокомментировал основатель Rocket Lab Питер Бек, - не двигает иглу» [ред.: не производит большого эффекта] в индустрии малых запусков. «Предоставление тысяч реактивных колёс для большого количества платформ и крупных группировок - вот, что действительно двигает иглу для всей отрасли», - утверждает он.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/193701.jpg)
 https://sun9-41.userapi.com/impg/tQOw2kQorkInLgBFb5nLJ4rlwPL9BuwgW4XIhQ/bmavdw5nkUc.jpg?size=1320x874&quality=96&sign=eb029c96582ad2b4a6c5e2e3dce012ac&type=album (https://sun9-41.userapi.com/impg/tQOw2kQorkInLgBFb5nLJ4rlwPL9BuwgW4XIhQ/bmavdw5nkUc.jpg?size=1320x874&quality=96&sign=eb029c96582ad2b4a6c5e2e3dce012ac&type=album)

9-й запуск ракеты Electron для миссии "As The Crow Flies" компании Rocket Lab в 2019 году с полуострова Махиа, Новая Зеландия. Фото: Сэм Томс и Саймон Моффатт / Rocket Lab
Что касается небольших начинающих компаний, то «либо они выйдут из бизнеса, либо, я думаю, произойдут слияния и поглощения», - сказала Кристенсен. «Некоторые из этих слияний и поглощений, - добавила она, - будут результатом удобной сделки, достигнутой двумя компаниями, или отчаянной тактикой компании, чтобы остаться в живых. Это бизнес с высоким риском».
Компания Astra, основанная в 2016 году, стала первой стартап-компанией, которая вышла на биржу в начале этого года, получив доступ к новому капиталу путём слияния со SPAC. Astra была оценена в $2.1 млрд. После объявления о выходе на биржу компания приобрела Apollo Fusion в июле за $145 млн, забрав технологию электрических двигателей для космических аппаратов, предназначенную для питания космических платформ [ред.: это общая унифицированная модель для построения космических аппаратов, которая включает в себя все служебные системы спутника, а также конструкцию модуля полезной нагрузки, но без целевой аппаратуры], которые Astra планирует разработать.
Компания Firefly, основанная Маркусиком в 2014 году как Firefly Space Systems, прекратила свою деятельность в 2016 году после выхода европейского инвестора, что, по словам Маркусика, было связано с референдумом Brexit. Компания была возрождена под названием Firefly Aerospace в 2017 году, когда инвестиционная Noosphere Ventures, основанная украинским предпринимателем Максом Поляковым, купила активы обанкротившейся компании. После раунда финансирования, проведённого в мае, общая оценка компании составляет чуть более $1 млрд.
«Мы вывели Firefly из банкротства до оценки в более чем $1 млрд менее чем за 5 лет. Мы можем увеличить этот показатель в 10 раз в течение следующих 5 лет», - сказал Поляков в электронном письме The Verge.
«Если отбросить сумасшедших и романтиков, некоторые из этих компаний обладают солидными технологиями; другие могут иметь лучший доступ к капиталу. Неизбежным результатом такой ситуации на рынке является консолидация или слияние, - сказал он об общем ландшафте отрасли. - Немногие смогут выжить в одиночку».
Источник: TheVerge (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fwww.theverge.com%2F2021%2F9%2F21%2F22670063%2Fastra-firefly-reaver-rocket-engine-ip-agreement&cc_key=)
Автор перевода: Алиса Зарипова (https://vk.com/aliceinwonderspace)

https://vk.com/photo-75699206_457242593 (https://vk.com/photo-75699206_457242593)
BLUE GHOST
LUNAR LANDER
Firely Aerospace Inc
2021
https://vk.com/doc-75699206_614825642 (https://vk.com/doc-75699206_614825642) pdf
This condensed user's guide provides a summary for preliminary mission planning for customers. The
contents found herein are not intended to be mission speci c and are superseded by any mission-speci c
documentation provided by Fire
y Aerospace, Inc (\Fire
y"). Once a Payload Service Agreement is in
place, we welcome Payload-speci c details and information. A detailed and unabridged Payload User's
Guide is also available to potential payload customers and developers after a mutual non-disclosure
agreement is executed.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/104210.gif) (http://forumupload.ru/uploads/0019/c5/0a/31/625681.gif)

https://vk.com/photo-75699206_457242594 (https://vk.com/photo-75699206_457242594)
Firely Space Utility Vehicle Payload User's Guide
2020
https://vk.com/doc-75699206_614826889 (https://vk.com/doc-75699206_614826889) pdf
Fire
y Aerospace Inc. (\Fire
y") was founded to provide economical, high-frequency access to space
for small payloads. The Fire
y team addresses the market's need for
exible access to space with a
\simplest, soonest" approach to technology selection.
Fire
y's Alpha launch vehicle is scheduled for rst launch in rst quarter of 2021. This vehicle
is capable of delivering 1000 kg to an altitude of 200 km. In order to achieve higher altitudes and
greater mission
exibility, Fire
y also o ers an in-space vehicle, the space utility vehicle. The goal of
this document is to provide summary information on this latter vehicle for the purpose of preliminary
mission planning for payload customers. The contents found herein are not intended to be mission
speci c and are subject to change. Fire
y welcomes detailed design data such as payload-speci c
requirements and interfaces, and operational plans once a launch service agreement is in place.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/104182.gif) (http://forumupload.ru/uploads/0019/c5/0a/31/370549.gif)

https://dnipro.depo.ua/rus/dnipro/amerikanska-kompaniya-z-ofisom-u-dnipri-gotuetsya-poslati-na-misyats-kosmichnu-vantazhivku-202110261383340

ЦитироватьАмериканская компания с офисом в Днепре готовится послать на Луну космический грузовик
Частная космическая компания Firefly Aerospace готовит собственный аппарат для полета на Луну
 

Компания Firefly Aerospace прошла критическую проверку дизайна от NASA своего лунного посадочного модуля Blue Ghost и планирует осуществить лунную миссию в сентябре 2023 года.
По сообщению (https://firefly.com/firefly-aerospace-is-one-step-closer-to-landing-on-the-moon/?fbclid=IwAR0ZCeuxo-za82Q4gU1yC3dqmZgWhlkt2yJO-Xqvjqdi-c5Bmdr1XFVbZB0) компании, после прохождения критического обзора дизайна стало возможно строительство посадочного аппарата, передает Depo.Днепр (https://dnipro.depo.ua/).
Посадочный модуль Blue Ghost планируется посадить в лунном бассейне Mare Crisium в сентябре 2023 года с десятью полезными нагрузками NASA. На Луну также будут доставлены коммерческие полезные нагрузки.
"Blue Ghost будет контролировать безопасную доставку полезной нагрузки во время транзита к Луне и на его орбиту, а также на поверхности Луны. Доставленные на поверхность аппараты будут исследовать свойства реголита, геофизические характеристики поверхности и взаимодействие солнечного ветра и магнитного поля Земли. Также будет проведено несколько демонстраций ключевых технологий, связанных с навигацией и сбором образцов", — говорится в сообщении.

https://news.liga.net/world/news/nasa-dalo-otmashku-firefly-tam-obeschayut-spustit-siniy-prizrak-na-lunu-osenyu-2023-goda

ЦитироватьNASA дало отмашку Firefly: там обещают спустить "Синий призрак" на Луну осенью 2023 года

Частная космическая компания Firefly Aerospace укладывается в график разработки и постройки беспилотного посадочного модуля Blue Ghost. К сентябрю 2023 года, если график программы NASA "Артемида (https://www.liga.net/tag/Artemis)" не задержат другие подрядчики, аппарат доставят на поверхность Луны. Об этом пишет пресс-служба Firefly.

Недавно закончился этап критического обзора конструкции мунлендера: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) дало "добро". За этим обычно следует сборка аппарата. Firefly получила контракт с управлением в 2018 году.
График Artemis предполагает, что Blue Ghost прилунится в районе Моря Кризисов, где в свое время совершили посадку советские аппараты "Луна-15", "Луна-23" и "Луна-24".

Мунлендер, способный нести до 50 кг полезных нагрузок, отвезет туда 10 аппаратов и приборов для NASA за $93,3 млн, а также несколько коммерческих грузов.

Аппаратура из первой заброски даст ученым и инженерам новые данные о лунном грунте (реголите), солнечном ветре на спутнике и его магнитосфере. Также в процессе NASA и компании проверят функциональность определенных технологий навигации и сбора образцов.
По словам Макса Полякова, соучредителя и основного инвестора Firefly, Луна "крайне важна для более дальних миссий человечества". Компания видит в ее освоении "одну из стратегических целей".
Модуль назван в честь жука-светляка Phausis reticulata:

Полет Blue Ghost в 2023-м будет первым из запланированной череды ежегодных миссий Firefly на естественный спутник Земли.

https://vk.com/wall-143404688_1601

ЦитироватьFirefly Aerospace на один шаг ближе к высадке на Луну (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196394.png)

Firefly Aerospace объявила, что достигла важной вехи с успешным завершением Критического Анализа Конструкции (CDR) своего лунного посадочного модуля Blue Ghost. Этот CDR прокладывает путь для строительства Blue Ghost, который должен приземлиться в лунном бассейне Моря Кризисов в сентябре 2023 года с десятью полезными грузами NASA в рамках контракта на коммерческие услуги по предоставлению лунной полезной нагрузки (CLPS) на сумму $93.3 млн, полученным Firefly ранее в этом году. Посадочный модуль также доставит на поверхность Луны несколько коммерческих грузов. Миссия Blue Ghost 2023 года станет первой из ежегодных миссий Firefly на Луну.

"Эта веха знаменует собой ещё один шаг в агрессивном графике, и его выполнение продолжает демонстрировать способность нашей команды последовательно выполнять невероятную работу, — заявил Том Маркусик, CEO Firefly. — Эта миссия положит начало проекту по обслуживанию данных и полезной нагрузки в цис-лунном (между Землёй и Луной) пространстве, что, в свою очередь, создаст лунную экономику, и для нас большая честь продемонстрировать способность предоставлять эти услуги для NASA и для наших коммерческих клиентов".

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png) Blue Ghost будет эксплуатировать различные полезные нагрузки как на самой Луне, так и находясь на её поверхности. Эти полезные нагрузки будут исследовать свойства реголита региона, геофизические характеристики и взаимодействие солнечного ветра и магнитного поля Земли. Также будет проведено несколько демонстраций ключевых технологий, связанных с навигацией и сбором образцов.

"Команда Firefly очень впечатлена доверием, которое было проявлено к нашему плану посадки и миссии в целом. Мы неуклонно стремимся придерживаться графика, производя лучший продукт перед лицом глобальной пандемии и связанных с ней проблем в цепочке поставок, — Уильям Куган, главный инженер Blue Ghost. — Каждый день я испытываю удовольствие работать с одними из самых творческих людей в отрасли, которые верят в важность этой миссии и работают вместе, чтобы претворить её в жизнь".

Цитата: Space books от 27.10.2021 15:14:44Миссия Blue Ghost 2023 года станет первой из ежегодных миссий Firefly на Луну.

А кто им финансирование обещал для ежегодных?

Цитата: ZOOR от 27.10.2021 20:35:31

Цитата: Space books от 27.10.2021 15:14:44Миссия Blue Ghost 2023 года станет первой из ежегодных миссий Firefly на Луну.

А кто им финансирование обещал для ежегодных?

NASA

https://vk.com/wall-143404688_1602

ЦитироватьAlpha Flight 2 готова к прожигу! (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196505.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196505.png)

https://vk.com/wall-143404688_1604

ЦитироватьFirefly назначила бывшего полковника ВВС Министерства обороны и разведывательного сообщества руководителем службы космических перевозок Firefly (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196415.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196416.png)
 
На днях компания Firefly Aerospace объявила о том, что Джейсон Б. Мелло присоединится к команде в качестве президента Firefly Space Transport Services (STS), ранее известной как Firefly Black, расположенной в Вашингтоне, округ Колумбия. Firefly STS, дочерняя компания Firefly Aerospace, будет служить основным подразделением по развитию бизнеса для всех клиентов Firefly — коммерческих, гражданских и военных — с первоначальным акцентом на правительственных клиентов. Бывший полковник ВВС, Мелло имеет более чем 23-летний опыт руководства группами в Министерстве обороны и разведывательном сообществе, помогая рассматривать и решать самые сложные научно-технические проблемы CША.

"На сегодняшний день команда Firefly сконцентрирована на разработке революционных средств запуска и транспортировки в космосе. После недавнего первого полёта нашей ракеты-носителя Alpha и быстрой разработки лунной платформы Blue Ghost компания Firefly готова предложить уникальные транспортные решения, охватывающие всё окололунное пространство, — заявил основатель Firefly Aerospace доктор Том Маркусик. — Я невероятно рад, что Джейсон возглавил работу по привлечению клиентов к использованию возможностей транспортных средств Firefly для выполнения широкого спектра космических полётов".

До Firefly Мелло работал в Управлении научных исследований ВВС (AFOSR), где он был главным специалистом по исследованиям и технологиям в области науки и техники. В этой должности он руководил группой старших учёных, которые занимались исследованиями и разработкой технологий будущего, жизненно важных как для ВВС, так и для Космических сил, на которые выделялось более $500 млн в год. До этого Мелло занимал должность директора портфеля национальной разведки, где он возглавлял группу надзора заместителя министра обороны по закупкам и поддержке, контролируя портфель программ разведывательного сообщества стоимостью $9 млрд в год. Он руководил на разных уровнях, в том числе возглавлял первый отдел по приобретению запусков в Национальном разведывательном управлении и множество других спутниковых и разведывательных программ.

"Я очень рад возглавить и развивать Firefly STS для поддержки наших правительственных и коммерческих клиентов, — заявил Джейсон Мелло. — Сфокусированная команда, нацеленная на работу с Космическими силами США, Министерством обороны, разведывательным сообществом и гражданским космосом, жизненно важна для удовлетворения требований правительства к доступу в космос и космическим программам, и я рад продемонстрировать, как возможности Firefly удовлетворят потребности этих организаций".

Мелло добавил: "Команда Firefly проделала выдающуюся работу по созданию недорогих и высокочастотных возможностей доступа в космос, установив прочные отношения с ключевыми коммерческими клиентами, которые могут получить все преимущества от парадигмы недорогих и специализированных космических перевозок Firefly, и я с нетерпением жду продолжения роста и расширения этих отношений".

Назначение Мелло последовало за несколькими важными вехами для компании, включая успешное завершение компанией Firefly проекта Blue Ghost в рамках подготовки к миссии 2023 года, в ходе которой на лунную поверхность будут доставлены десять полезных нагрузок для NASA, и первый запуск ракеты-носителя Alpha с базы космических сил Ванденберг в Калифорнии. В преддверии следующего запуска Alpha и продолжения разработки лунной платформы Blue Ghost Мелло будет развивать существующие отношения с Firefly и курировать все клиентские разработки и программы для Firefly STS.

https://vk.com/wall-143404688_1612

ЦитироватьУспешный прожиг первой ступени Alpha (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196358.png)

В своём Твиттере компания сообщила, что провела 40-секундный прожиг первой ступени ракеты-носителя Alpha. Следующий этап – подготовка к запуску на военно-воздушной базе Ванденберг.

https://vk.com/wall-41152133_390409

ЦитироватьКомпания Firefly провела огневые испытания в рамках подготовки к своему второму запуску (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196505.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196505.png)

На объекте в Южном Техасе (по соседству с полигоном SpaceX в МакГрегоре) компания провела 40-секундный огневой тест 1-й ступени ракеты Alpha. Через несколько часов был проведён также тест двигателя 2-й ступени Lightning.

Тесты прошли успешно, следующий шаг - доставка частей ракеты на космодром Ванденберг, сборка и финальная подготовка к запуску. Запуск Alpha Flight 2 планируется в начале 2022 года.

Исполнительный директор компании Том Маркусик (Tom Markusic) и главный операционный директор Ларен Лайонс (Lauren Lyons), также озвучили несколько интересных тезисов о деятельности и планах компании:

— Запуск Firefly Alpha стоит $15 млн
— Firefly в настоящее время тратит около $10 млн в месяц на свою операционную деятельность
— Компания привлекла более $200 млн венчурного капитала
— Маркусик сравнил лунный посадочный модуль Blue Ghost, который создают Firefly, с кораблём Dragon
— Каждый Blue Ghost, полностью загруженный полезной нагрузкой, может принести компании около $150 млн
— Возможно, Firefly выйдет на биржу в следующем году
— Компания хочет запускать по 24 ракеты в 2024 году
— Firefly стремятся стать следующими SpaceX.

Ну что же, Do it!