Госкорпорация "Роскосмос"

[triage]

ZOOR пишет:
В Консультанте есть, вроде

3.21. Государственная программа "Космическая деятельность
России на 2013 - 2020 годы"
....
кажется мало отличий от  http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum14/topic14671/message1560559/#message1560559

[triage]

Дополню

3.24. Государственная программа "Развитие транспортной системы"

...

- предоставление субсидии АО "ГЛОНАСС" на финансовое обеспечение затрат по содержанию и функционированию государственной автоматизированной информационной системы "ЭРА-ГЛОНАСС" в 2017 году в размере 648,8 млн. рублей (перечень поручений Президента Российской Федерации по итогам заседания президиума Государственного совета Российской Федерации от 12.11.2014 N Пр-2651ГС);

4.1. Особенности формирования и распределения бюджетных ассигнований по отдельным направлениям деятельности, не включенным в государственные программы Российской Федерации, на 2017 год и на плановый период 2018 и 2019 годов

...

Госкорпорации "Роскосмос":

- на финансовое обеспечение специального объекта в 2017 году в объеме 1,4 млн. рублей, в 2018 году - 1,4 млн. рублей, в 2019 году - 1,3 млн. рублей.

[АниКей]

Лунная программа на грани срыва

Предприятиям «Роскосмоса» не удается согласовать параметры пилотируемой экспедиции на спутник

 
Фото: ТАСС/ Владимир Смирнов
 
 
Предприятия «Роскосмоса» не могут согласовать между собой параметры лунной программы, что наверняка затянет принятие окончательного решения и предопределит сдвиг сроков межпланетной пилотируемой экспедиции. Сейчас дискуссия свелась к тому, что нужно перепроектировать — космический корабль или ракету для полета на Луну. Уступать в этом споре никто не хочет, потому что уступивший возьмет на себя ответственность за перенос дат лунной миссии: перепроектирование потребует времени.
Глава ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» Владимир Солнцев отверг идею генерального конструктора по ракетным комплексам госкорпорации «Роскосмос» Александра Медведева доработать космический корабль с учетом изменившихся условий вывода на орбиту.
— Перед нами стоит комплексная цель по освоению Луны, предполагающая доставку туда различных модулей, поэтому здесь нам не обойтись без традиционной схемы с разгонным блоком (от нее как раз и предлагал отказаться ракетный конструктор. — «Известия»). В любом случае эта идея требует дополнительных обсуждений с Александром Алексеевичем Медведевым, — заявил Солнцев «Известиям». — И, как показывает опыт нашей с ним совместной работы, правильное решение мы обязательно найдем и соответственно выполним задачи, которые  в данный  момент требуют решения.
Ранее Солнцев предложил построить новую сверхтяжелую ракету для обеспечения отправки экспедиции на Луну, что, по его словам, «позволит к рубежу 2025 года подойти с носителем, который позволит реализовать все наши амбиции по лунной программе».
Генконструктор Медведев в ответ предложил со сверхтяжелой ракетой не спешить, вместо этого доработав пилотируемый корабль, увеличив емкость баков горючего на 12 т. Это позволило бы отказаться от вывода на орбиту дополнительного разгонного блока с компонентами горючего керосин–кислород. И использовать в лунной программе уже ранее утвержденный носитель с водородной ступенью — «Ангара-А5В». 
Дискуссии о том, как именно достичь Луны, вспыхнули с новой интенсивностью после того, как правительство сократило статьи бюджета на космическую деятельность, одобрив строительство одного стартового стола для «Ангары» на космодроме Восточный. В то время как «Роскосмос» просил денег на два стола — именно на них базировалась вся концепция лунной программы, так называемая четырехпусковая схема, когда сначала «Ангара А5В» стартует с лунным посадочным модулем и его межорбитальным буксиром, вторым запуском на орбиту выводится еще один межорбитальный буксир, третьим пуском выводится основной космический корабль с экипажем, и последним, четвертым, — еще один межорбитальный буксир для стыковки с пилотируемым кораблем. Фактически такой сценарий лунной миссии был предложен и согласован прежним руководством «Роскосмоса», а нынешним руководителям (и самому «Роскосмосу», и РКК «Энергия», и генконструктору Медведеву) этот план уже достался «в наследство».
Сложная четырехпусковая схема позволяла отказаться от сверхтяжелого носителя, но чтобы учесть все траекторные и технические моменты, она требует частых пусков ракет — с интервалом в три дня, не больше. Для этого и нужно два стола. Когда стартовая позиция осталась одна, вся концепция рухнула, и разразилась полемика. В РКК «Энергия» не хотят менять проект корабля и требуют создания соответствующей ракеты. В свою очередь, ракетчики не хотят менять проект ракеты и требуют доработки корабля. Стороны не уступят до последнего, потому что тот, кто произнесет первым фразу: «Мне нужно больше времени на доработку изделия», фактически возьмет на себя ответственность за срыв сроков лунной экспедиции — основной стратегической цели отечественной пилотируемой программы.
Если вспомнить, что за недавний срыв пуска ракеты с Восточного на один день непосредственный виновник — директор предприятия — был уволен, а вице-премьер Дмитрий Рогозин и глава «Роскосмоса» Игорь Комаров получили строгие выговоры от президента, желание отстаивать свою позицию до последнего выглядит логично.
В «Роскосмосе» обещают разрешить поэтапно все возникающие вопросы. 
— Дискуссия конструкторов и глав предприятий, поиск самых верных решений, в частности, и по лунной программе — это часть отечественной школы космонавтики, это традиция. Обсуждения и споры всегда были и будут. А когда компетентное мнение выражают руководители и инженеры с огромным опытом, за плечами которых сотни успешно запущенных ракет и космических кораблей, это еще и очень интересно, — говорит официальный представитель госкорпорации Игорь Буренков. — Работа по реализации проектов исследования Луны идет и будет продолжена. Очередность действий и сроки конкретных событий будут зависеть от решения руководства страны и от возможностей финансирования. Говоря о периоде за горизонтом 2025 года, вообще сложно быть предельно конкретным, но в целом ясно, что мы определенно согласуем все технические вопросы внутри корпорации. Компетенции отрасли, где работают люди, благодаря которым Россия является фактическим монополистом рынка космических пилотируемых полетов, позволяют определить самый правильный путь

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/632513#ixzz4KIQGu4cs

[АниКей]

14 сентября 2016 г., AEX.RU –  Роскосмос приступил к формированию федеральной космической программы России до 2035 года, сообщил RNS глава Центра пилотируемых программ ЦНИИмаш летчик-космонавт Олег Котов.
 
 «Во многом благодаря деятельности нашего центра и ЦНИИмаш в целом отрасль имеет целевые показатели новой Федеральной космической программы на период до 2025 года. Кстати, не открою большой тайны, если скажу, что уже началась работа по формированию следующей программы, на период до 2035 года», — сказал Котов.
 
 «Центр пилотируемых программ ЦНИИМАШ принимает участие в этой работе в своей зоне ответственности. Точно так же как и другие аналогичные центры нашего института — по средствам выведения, автоматическим комплексам», — добавил он.
 
 В настоящее время в России действует федеральная космическая программа до 2025 года, в рамках которой на развитие космической отрасли будет потрачено 1,4 трлн рублей. Среди главных целей программы — наращивание орбитальной группировки космических аппаратов, развитие пилотируемой программы, а также создание научно-технического задела для перспективных комплексов и систем.

 http://www.aex.ru/news/2016/9/14/159486/

[triage]

АниКей пишет:
14 сентября 2016 г., AEX.RU –Роскосмос приступил к формированию федеральной космической программы России до 2035 года, сообщил RNS глава Центра пилотируемых программ ЦНИИмаш летчик-космонавт Олег Котов.

кажись на основе этого
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum14/topic14543/message1560832/#message1560832

Salo пишет:
https://rns.online/interviews/Glava-TSentra-pilotiruemih-programm-TSNIIMaSH-ob-osvoenii-dalnego-kosmosa-2016-09-09/?track=main_interview

Интервью / Олег Котов
Глава Центра пилотируемых программ ЦНИИмаш
 
 Глава Центра пилотируемых программ ЦНИИмаш летчик-космонавт Олег Котов в интервью Rambler News Service рассказал о проекте новой Федеральной космической программы — 2035, роли частных компаний в космонавтике и международных проектах по освоению дальнего космоса.

Спойлер

В оценке перспектив космонавтики есть две точки зрения: одни говорят, что человек в космосе не нужен и все могут сделать роботы, другие считают, что без человека космос не покорить. Вы сторонник второй точки зрения?

Нельзя ставить вопрос: или-или. Задача автоматов пройти первыми и, выполняя вспомогательные функции, обеспечить жизнедеятельность или путешествие человека в космосе. Но автоматы не решат всех задач. Автомат можно запрограммировать, исходя из внешних постоянных условий. Человек как элемент системы, в нештатной ситуации адаптируется и адекватно реагирует согласно возникшим условиям. Меняются какие-либо внешние условия, и автомат теряет свое предназначение. Поэтому будущее за комбинацией автоматов и человека.

 ЦНИИмаш является головным институтом ракетно-космической отрасли. Какие задачи в его структуре решает Центр пилотируемых программ?

Центр пилотируемых программ — структура достаточно новая, и задач у нее много. Это, прежде всего, научно-техническое сопровождение деятельности российского сегмента Международной космической станции (МКС), полетов к ней кораблей «Союз» и «Прогресс». Центр также участвует в научно-исследовательском сопровождении разработки пилотируемых кораблей, в том числе перспективного транспортного корабля нового поколения «Федерация» и ракетных комплексов, которые будут доставлять этот новый корабль в космос.
Еще одно направление — научные программы, реализуемые на российском сегменте МКС. Наши специалисты участвуют в формировании долгосрочной программы научных экспериментов на станции, ее оптимизации, составлении конкретных планов исследований для ближайших экспедиций. Сегодня основная наша деятельность связана с Международной космической станцией, ее эксплуатацией, реализацией функционала, того, для чего она создавалась. Это эксперименты, исследования, прикладные задачи и, соответственно, полезная нагрузка.
Как структурное подразделение головного ракетно-космического НИИ мы решаем научно-исследовательские задачи. Цель — сформировать научное понимание перспективных направлений развития пилотируемых программ, то есть куда мы двигаемся дальше, что делаем в краткосрочной, среднесрочной и дальнесрочной перспективе. И это, разумеется, не на уровне каких-то футуристических «прожектов», а научно обоснованные решения с учетом экономического состояния страны, возможных объемов финансирования, уровня технологического развития. Задача — определить, что мы реально можем сделать при том или ином возможном сценарии, с учетом всех перечисленных факторов, создать поливариантную программу

 Какие задачи сейчас считаются приоритетными?

Наверное, неправильно отдавать предпочтение тому или иному направлению. Например, существующий проект МКС важен? Обязательно. А новый корабль, новый ракетный комплекс? Безусловно. Это те проекты, с которыми связано будущее отечественной пилотируемой космонавтики на ближайшие десятилетия. Но, с другой стороны, мы не можем формировать задачи на будущее и, например, конструкцию нового корабля или новых ракетных комплексов, не представляя общей перспективы.
Повторюсь, во многом благодаря деятельности нашего центра и ЦНИИмаш в целом отрасль имеет целевые показатели новой Федеральной космической программы на период до 2025 года. Кстати, не открою большой тайны, если скажу, что уже началась работа по формированию следующей программы, на период до 2035 года. Центр пилотируемых программ ЦНИИмаш принимает участие в этой работе в своей зоне ответственности. Точно так же, как и другие аналогичные центры нашего института — по средствам выведения, автоматическим комплексам.

 Как вы оцениваете уровень новизны в космическом корабле новой серии «Союз-МС»?

Космонавты разницу практически не заметят. Модификация коснулась технической части. К примеру, интерфейс, принципы управления и реагирования, динамика корабля практически не поменялись. Изменения произошли на уровне модернизации систем. Части блоков заменили с аналоговых на цифровые. Соответственно поменялись контуры управления, система связи с Землей, в частности, используется широкополосная цифровая связь. У ЦУПа появляется более широкий канал для обмена информацией с бортом по управлению. Меняется режим энергопотребления.

 Оправдан ли был перенос первого старта модернизированного «Союза-МС» летом этого года?

Оправдан. Это решение приняла госкомиссия. Безопасность — на первом месте. Если есть какие-то сомнения, всегда лучше перенести, в этом нет тайного смысла. В космической отрасли это норма, даже если непилотируемый пуск. Например, американцы и европейцы вообще редко осуществляют запуски в заданное время, все время есть переносы. И это не из-за того, что технология не доработана или брак. Если при проверке сложных систем появляются сомнения, надо разобраться с этим и двигаться дальше. Все понимают, что речь идет о человеческой жизни.

 На каком этапе сейчас находится создание нового пилотируемого транспортного корабля «Федерация»?

Есть план-график создания пилотируемой системы. Он достаточно объемный. Охвачены все элементы: корабль, наземный комплекс управления, система предстартовых проверок, тренажеры, на которых будут космонавты готовиться. Все это взаимосвязано. Включая, например, определение границ зон и участков падения отделяемых ступеней носителя при выведении корабля. Все это учтено в проекте, в плане-графике. Сейчас разрабатывается конструкторская документация, идут проектирование и создание отдельных систем, их испытания. Конечные точки определены «Роскосмосом». На 2021 год намечен беспилотный запуск. Таких запусков должно быть как минимум два. После двух успешных запусков на 2023 год запланирована первая пилотируемая экспедиция.

 Корабль успеют построить в срок?

Насколько я знаю, технических и организационных проблем нет. Конечно, система сложная, кооперация очень большая. Кроме корабля, повторюсь, нужен, в том числе, стартовый комплекс, система поиска и спасения экипажа. Работа по всем этим направлениям идет.

 Какие принципиальные отличия от «Союза» будет иметь новый корабль?

«Федерация» создается как корабль для полетов не столько в околоземном пространстве, сколько для полетов в дальний космос. Как минимум — Луна, а возможно, и дальше. Он изначально сконструирован под такие задачи. То есть это корабль так называемого освоенческого класса. Исходя из этого, и конструктивные отличия нового корабля от «Союзов». В нем больше рабочего пространства. Он рассчитан на экипаж из четырех человек, а не из трех, как на «Союзах». Словом, отличий много. Но главное — иной уровень технологий.

 Как вы оцениваете идею совместного с Европейским космическим агентством и NASA строительства базы на Луне?

Единственный эффективный способ освоения дальнего космоса (я Луну тоже условно отношу к дальнему космосу) — это международное сотрудничество. И было бы крайне бездарно потерять тот громадный опыт, который мы наработали в проекте «МКС». Потерять его и разбежаться по своим «национальным квартирам». В чем, я считаю, одно из достижений проекта «МКС»? Это не только научные эксперименты, а то, что мы смогли объединить разные школы создания космической техники, организации космических полетов в один проект. Смогли синхронизировать работы, согласовали общие стандарты — технические, нормативные, стандарты безопасности, — создали единый комплекс управления, обеспечения деятельности, планирования. Само по себе это уникальное достижение, которое нельзя недооценивать.
У нас создан очень хороший инструментарий взаимодействия и сотрудничества между центрами управления полетами, между РКК «Энергия» и ее зарубежными партнерами. Все работают как одна команда. Надо просто, не разрушая эту команду, дать ей вместо МКС другой проект, следующий. И сказать, это будет, например, лунная деревня или что-то еще. Шаги в этом направлении предпринимаются.

 То есть не имеет смысла делать на Луне только российскую или американскую базы?

Конечно, нет, зачем? Это вопрос даже не столько лишних денег, сколько развития технологий. Каждое агентство — будь то NASA, ESA, JAXA или «Роскосмос» — имеет свой достаточно специфический набор компетенций и технологий. Зачем их повторять у себя, когда можно с выгодой использовать опыт друг друга?

 Как вы оцениваете техническую оснащенность МКС после более чем 15-летней эксплуатации?

Давайте сконцентрируемся на российском сегменте. Он постоянно изменяется, он не статичен. Меняется модульный состав. Сейчас планируются запуски новых модулей — многофункционального лабораторного МЛМ, научно-энергетического НЭМ, узлового модуля. То есть идет техническое наращивание нашего сегмента. То же касается и модернизации начинки существующих модулей. Если посмотреть состав бортовых систем на момент запуска того или иного модуля и то, к чему это сейчас пришло, налицо существенные изменения. Потому что идет постоянная модернизация. Модифицируются отдельные блоки, целиком какие-то системы, оптимизируется состав. Взять даже компьютерную сеть, с чего она начиналась. Это был коаксиальный кабель и сеть компьютеров. Сейчас на станции достаточно современные лэптопы, которые соединены сеткой Wi-Fi между собой. По всей станции имеется доступ, и в служебные системы, и в интернет есть возможность выйти. То есть, это не статичная система.
Да, часть оборудования устаревает. К примеру, такие детали интерьера, как внутренние панели — «обои». Те панели, которые были при запуске, поизносились. Все-таки люди живут на станции постоянно. Внутренняя обшивка загрязняется и изнашивается, теряет «товарный вид». И панели заменяются на новые — иной структуры, дизайна и типа, конечно, с учетом замечаний членов экипажей. Я даже, пожалуй, не смогу назвать, что осталось неизменным на станции. Есть, конечно, блоки, которые глубоко спрятаны, служебные системы, которые исправно функционируют. Бывают и поломки — как без этого? — но на станции всегда есть комплект запчастей и экипаж может самостоятельно отремонтировать неисправную систему.

 А если сравнить оснащенность российского сегмента с американским?

Там другие системы. Принцип тот же — системы разные. Там также идет постоянная модернизация. Станция — это не конечный продукт. Нельзя сказать, что мы ее построили, выдохнули, ленточку разрезали, сдали в эксплуатацию и сидим дальше и используем до момента окончания ее полета. Нет, она является полигоном для испытания тех систем, которые будут на будущих кораблях или в дальних полетах. Там можно отработать и технологические аспекты и управленческие. Вот прошел эксперимент, когда американец и россиянин провели на станции не полгода, как обычно, а год. Этот опыт нужен не для МКС, а именно как элемент подготовки к длительным перелетам, как задел на будущее. Таких технологических заделов на МКС отрабатывается очень много. Испытания новых кораблей — и нашего, и американского — включают стыковку с МКС, что вполне разумно. То есть станция будет и дальше использоваться как некий полигон, испытательная база для новой космической техники.

 Может ли эксплуатация МКС быть продолжена после 2024 года?

Это коллективное решение партнеров: России, США, Японии, Канады и Европейского космического агентства. Технические специалисты должны будут выдать заключение — возможо продление или нет. Это первое. Ну а второе — основные партнеры по программе МКС должны будут оценить, целесообразно летать дальше на станции или нет, оправданы ли затраты на ее содержание. Ведь тут тоже палка о двух концах. Надо вовремя уметь закрывать проекты. Например, если все будет готово для следующего шага — будь то проект новой орбитальной или окололунной станции, а может, проект полетов на астероиды, высадки человека на Луну или еще что-то, — то МКС можно закрывать.

 Нужна ли российская орбитальная станция? Какой она должна быть?

Создание задела по российской орбитальной станции прописано в Федеральной космической программе на период до 2025 года. Новая станция планируется как отделяемая часть российского сегмента МКС. Это как вариант. Если будет возможность эксплуатировать Международную станцию, например, до 2028 года, то, может быть, не имеет смысла отделяться, а стоит использовать МКС для решения задач, которые предусматриваются для российской орбитальной станции. Кстати, это характеризует с хорошей стороны нашу программу. Она не статичная, а поливариантная.
Но в любом случае есть Луна как промежуточная цель и перспектива создания новой орбитальной станции. Я очень надеюсь, что она все-таки будет международной в той или иной степени и станет этапом для освоения Луны.
Кроме того, государство задало общее направление в области изучения космоса: мы двигаемся в сторону Луны. Это полет вокруг Луны, создание окололунной орбитальной инфраструктуры, высадка, освоение Луны. Дальше стоит вопрос поиска путей и средств достижения этой цели, как оптимизировать, сделать это качественно, быстро и эффективно.

 Оказало ли негативное влияние введение западных санкций на отношения космонавтов на МКС?

Нисколько. И это правильно.

 Обсуждают ли в целом космонавты на МКС новости политики?

Обычно, нет. Я летал во время Олимпиады в Сочи, на станции такие споры болельщиков зажигались! Там и японский астронавт был, и американцы, и все с интересом следили за спортивными событиями. Один из астронавтов сказал, что если проиграют, то «я налысо подстригусь» — и подстригся. А в целом, экипаж старается уходить от обсуждения каких-то острых проблем, не имеющих прямого отношения к жизни и деятельности экспедиции, это вопросы религии, этических, политических каких-то вещей. Зачем вступать в диспут, который бессмысленен по своему определению и вреден по своему результату?

 Вы работаете в ЦНИИмаш, который занимается прогнозированием и планами в ракетно-космической отрасли. Можете дать прогноз, что ждет космонавтику через 10–20 лет?

Пилотируемая космонавтика останется в любом случае. Она будет двигаться и изменять свою структуру. Думаю, полеты в космос станут обыденностью. На первое место по полетам на низкие околоземные орбиты выйдут коммерческие компании. Начнутся jump-полеты, когда на три-четыре минуты корабль, летя по крутой параболической траектории, вырывается за пределы земного тяготения.
Будут и туристические полеты. Частные компании быстро освоят околоземные орбиты. Современные технологии и знания, полученные человечеством, позволят компаниям среднего уровня создавать носители и космические аппараты, в том числе и пилотируемые, которые смогут решать прикладные задачи в околоземной пространстве. Стоит вопрос правового регулирования космических полетов. В свое время через это прошла авиация. Нужно определять правила полетов, нормы безопасности, управления... Может, единый центр управления с диспетчерскими функциями создавать. Околоземное пространство в основном будет отдано частным компаниям. За государственными крупными агентствами останутся освоенческие миссии — Луна, дальний космос.

 Как космонавты относятся к таким фильмам, как «Гравитация» и «Марсианин»? Много ли в этих фильмах вещей ненаучных и неправдоподобных?

Прекрасно. Хотя фильмы, конечно, разные. С точки зрения научности, «Марсианин» во многом выигрывает. Если просто смотреть, он менее зрелищен и менее захватывающий в этом отношении, потому что более научен. Во всяком случае, законы физики соблюдены. Он больше понравился. А «Гравитация» — это, конечно, такой «экшен» паракосмический. «Марсианин» более проработан с точки зрения практики и реальных полетов, а «Гравитация» — в основном построена на спецэффектах.
Как относятся космонавты? С юмором. В качестве веселой истории могу рассказать случай из собственного полета. Фильм «Гравитация» вышел как раз, когда я находился на станции. Захотелось посмотреть. А на станции есть возможность запросить группу психологической поддержки «сбросить» фильм для просмотра. Начали просить сначала американцев, поскольку фильм вначале в США вышел на экраны. Они говорят: ну, знаете, наши психологи думают, что вам, наверное, лучше не смотреть этот фильм. Мол, такие сцены, все взрывается, станция горит. Не рекомендуем. А мы в это время на российском сегменте готовились к выходу в открытый космос. Спросили наш ЦУП, вышла ли «Гравитация»? Они говорят: да, сейчас пришлем, такой веселый фильм, вы посмеетесь. То есть для американцев это фильм триллер, а для нас — комедия.
Мы за пару дней до выхода в открытый космос просмотрели этот фильм и отправились. В процессе выхода еще шутили по его поводу, говорили: китайскую станцию не видно? Фильм поднял настроение. Критиковать его с научной и технической точки зрения бесмыссленно. Он же не создается как учебный фильм. Конечно, там масса допущений, которые специально сделаны для того, чтобы придать зрелищность. Если сделать фильм с точки зрения соблюдения всех норм, законов физики, механики, это будет скучнейшее зрелище, документальный фильм. Никто на него не пойдет.

 Сообщалось, что американцы испытывают реактивный ранец для перемещения в невесомости. Ведутся ли в России такие разработки?

Американцы давно используют такие ранцы. Опять же системы перемещения в космосе бывают разные, например для спасения космонавта или астронавта, если что-то произошло во время выхода в открытый космос. В Советском Союзе и США в свое время создавались ранцы для полетов вдали от станции или корабля. Они использовались для инспекции и ремонта спутников. Советский реактивный ранец прошел испытания только в одном полете. Испытывал его космонавт Серебров. На этом проект закрылся, потому что орбитальная станция со спутниками предпочитает не сближаться. Ранец у нас разрабатывался больше под систему «Буран». У американцев аналогичная система успешно использовалась для полетов шаттлов (Space Shuttle), чтобы близко не подлетать к спутнику. Человек в ранце мог подлететь, поработать и вернуться обратно на корабль.
Второй тип подобных систем относится к категории safer. Это маленькая система, которая крепится на выходной скафандр и служит для возвращения человека к станции, если вдруг он случайно оторвался. Когда идешь снаружи, фиксируешься на карабинах или на тросовой системе. Если вдруг произойдет нештатная ситуация — не зафиксировался, или кабель отскочил, — есть вероятность отлететь от станции. Можно отлететь на три метра, и ничего не сделаешь, не поплывешь, не прыгнешь. Даже на метр если отойдешь, то уже не дотянешься. Чтобы этого избежать, у американцев введен в строй маленький ранец, который крепится к скафандру. Всегда будет возможность сделать буквально несколько импульсов, развернуться, стабилизироваться, найти станцию и толкнуть себя обратно к ней. У нас тоже в этом направлении разработки велись. Но у нас несколько другая структура скафандров.

 Что на МКС для Вас было самым трудным, а что самым интересным?

Интересна любая новая деятельность, то есть когда есть интересная новая нестандартная задача. Это может быть и выход в открытый космос, и перестыковки корабля, и встреча новых кораблей, новых модулей. Это и интересные новые научные эксперименты. А самое тяжелое — это рутинность и незанятость, наличие свободного времени, как это ни удивительно звучит.

 Много ли свободного времени у космонавтов на МКС?

Бывает, и зависит от того, начало это или конец экспедиции, и от насыщенности программы в целом. Не поверите, но конкуренция за работу на станции очень высокая. Все хотят все время работать.

 Вы специалист в области космической медицины. Планируете ли вы, руководя центром, осуществлять исследования в этой области?

Медико-биологические исследования — важная часть научной программы МКС. Это эксперименты, проводимые не только на станции, в космическом полете, но и на земле, до и после экспедиции. Пилотируемая космонавтика без этих исследований не возможна. Чтобы человек жил и работал в космосе, нужна космическая медицина. Так что, разумеется, центр продолжит и эти исследования.

[свернуть]

[/SPOILER]

[АниКей]

МОСКВА, 14 сентября. /ТАСС/. Госкорпорация "Роскосмос" объявила конкурс на модернизацию подмосковного Центра управления полетами (ЦУП) в 2016-2020 годах, цена контракта составляет 615,3 млн рублей. Соответствующая информация размещена на сайте госзакупок.
Дата начала подачи заявок - 14 сентября, дата окончания подачи заявок - 5 октября, рассмотрение заявок состоится 7 октября. Выполнить опытно-конструкторские работы необходимо до 25 ноября 2020 года.
Согласно конкурсной документации, благодаря модернизации ЦУП сможет одновременно управлять 45 разнородными космическими аппаратами, в том числе создаваемыми в интересах международного сотрудничества. По данным сайта ЦУПа, сейчас Центр одновременно управляет 20 аппаратами.
Проект Федеральной космической программы на 2016-2025 годы, подготовленный Роскосмосом, включал расходы в размере 917 млн рублей на модернизацию ЦУПа. При этом данная сумма почти в два раза меньше изначальной, которая была прописана в предыдущем проекте ФКП до ее секвестра.
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/kosmos/3621465

[АниКей]

Прорыв в дальний космос – как сверхтяжёлая задача                 
                                                                                                                                                       № 36 (527) от 15 сентября 2016                                                                                     [«Аргументы Недели », Александр ВЛАДИМИРОВ ]                                                                                       
                                                                                                                                                                                                           Фото Госкорпорация «РОСКОСМОС» / roscosmos.ru                                                                                                                                                                   

Роскосмос объявил, что приступает к созданию новой сверхтяжёлой ракеты-носителя (СТРН). Казалось бы – зачем? В стране кризис, не хватает денег на социальные нужды и жизненно важные программы, а тут траты миллиардов бюджетных средств на ракету для полётов к Луне. Итак – зачем?
Обычным гражданам, не владеющим достоверной информацией о значении и реальном состоянии дел в космической отрасли, можно простить такое заблуждение. Но близорукость людей, кто стоит «у руля» отрасли, мягко говоря, непростительна. Почему вдруг только сейчас вспомнили о СТРН?
Нет пророка  в своём Отечестве
Вопрос о создании СТРН, позволяющей противостоять потенциальным внешним угрозам в наше неспокойное время, поднимался экс-президентом и генеральным конструктором Ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» Виталием Лопотой начиная с 2009 года. Учёный с мировым именем, член-корреспондент РАН, возглавивший знаменитую «королёвскую» фирму в 2007 г., несколько лет пытался убедить руководство отрасли в необходимости создания новой сверхтяжёлой РН грузоподъёмностью более 75 тонн на базе технологического задела программы «Энергия-Буран». Однако его предложения не нашли поддержки и не были внесены в ФКП-2025. Более того, принципиальная позиция экс-президента РКК «Энергия», направленная на защиту государственных интересов в области повышения обороноспособности страны и развития космонавтики, привела к его уголовному преследованию. Обвинение было сфабриковано в 2013 г. специальной комиссией Роскосмоса во главе с бывшим заместителем руководителя агентства Олегом Фроловым (уголовное дело до сих пор не закрыто, при этом доказательств вины В. Лопоты в суд не представлено).
Напомним, система «Энергия-Буран», которая более четверти века назад вывела в космос 105 тонн полезного груза, до сих пор остаётся недосягаемой для конкурентов. В этом наследии надо особо выделить самые мощные и эффективные в мире жидкостные 800‑тонные ракетные двигатели РД‑170/171 производства НПО «Энергомаш». Работают они на экологически чистых компонентах ракетного топлива.
Что же предлагали ныне опальный генеральный конструктор В. Лопота и его команда? Планировалось, что на начальном этапе ракета-носитель для лунной программы будет создана в трёхступенчатом варианте, с максимальным использованием технологий СТРН «Энергия» и опыта эксплуатации РН «Зенит» в коммерческих проектах «Морской старт» (уникальный плавучий космодром) и «Наземный старт» (стартовый комплекс на Байконуре). Старты ракеты-носителя предполагалось осуществлять с космодрома Восточный, начало лётных испытаний было запланировано к 2020 году. Однако в 2012 г. руководство Роскосмоса вычеркнуло эти планы из программы развития космонавтики. И это при том, что у разработчиков РН было предусмотрено совершенствование ракеты и достижение грузоподъёмности от 90 до 170 тонн. (У самого мощного на сегодня в мире носителя «Протон» грузоподъёмность лишь около 20 тонн.) Именно такие 170-тонники потребуются в будущем для пилотируемой экспедиции на Марс, космической обороны и обеспечения защиты Земли от астероидно-метеоритной опасности.
«Звёздные войны» – фантастика  или реальность?
Ещё в 2012 г. В. Лопота утверждал, что РКК «Энергия» вместе с «ЦСКБ-Прогресс» и НПО «Энергомаш» могли бы создать подобную ракету за 3–5 лет на основе заделов по РН «Энергия» и «Русь-М». Но работы по новой РН «Русь-М» были прекращены главой Роскосмоса В. Поповкиным в 2011 году. То есть при наличии политической воли правительства Россия к 2017 г. могла бы получить современное средство выведения, способное решать важные гражданские и оборонные задачи.
Для сравнения: в США к 2018 г. создаётся СТРН SLS грузоподъёмностью 70 тонн. А к 2025 г. 130-тонная американская ракета отправится в космос. Не стоят на месте и другие страны, в первую очередь Китай. Таким образом, непродуманное решение руководства отрасли о прекращении работ над СТРН отбросило российскую космонавтику на десятки лет назад. И если в ближайшее время не удастся аккумулировать соответствующие идеи и технологии, создать под руководством опытного руководителя эффективный коллектив специалистов, процесс отката России на задворки ракетно-космического прогресса станет необратимым.
Как считают специалисты, форсирование в США работ по созданию СТРН вызвано планами размещения в космосе систем, обладающих большой энерговооружённостью и способных решать агрессивные задачи в космосе и из космоса на качественно новом глобальном уровне. Эти разработки ведутся в рамках научных исследований и освоения дальнего космоса. В настоящее время завершены лётные испытания гиперзвуковых противоракет. Развёртываются системы ПРО США в Чехии, Польше и на Аляске, которые нарушают паритет в области стратегических вооружений.
«Морской старт»  как полигон развития технологий для сверхтяжёлой ракеты
Международный проект «Морской старт» создавался по инициативе бывшего главы РКК «Энергия» Юрия Семёнова в середине 90-х годов прошлого века. Инфраструктура космодрома вместе с ракетой космического назначения были созданы в кратчайшие сроки – всего за 3 года (1995–1998 годы). В состав участников кроме России вошли американский концерн «Боинг», украинские КБ «Южное» и производственное объединение «Южмашзавод» (сборка ракеты-носителя «Зенит»), а также норвежская компания «Квернер».Однако все использованные в «Морском старте» норвежские судостроительные и американские телекоммуникационные технологии были выстроены вокруг российской ракетно-космической идеологии. Благодаря таланту наших инженеров технологии морского космодрома до сих пор не имеют себе равных. Стартовая платформа плавучего космодрома при трёхметровой волне обеспечивает горизонтальность в пределах одного градуса (для сравнения: на земле допустимое отклонение ракеты от вертикали – полтора градуса).
Благодаря «Морскому старту» удалось сохранить кадры и обеспечить технологическую устойчивость стратегических производств российских ракетно-космических предприятий. Сохранены и развиты технологии производства уже упомянутых двигателей РД-170/171 с тягой 800 тонн (основное конкурентное преимущество России в ракетостроении). Благодаря уникальному морскому космодрому были созданы и отработаны многие отечественные «ноу-хау». Например, перспективные технологии полностью автоматизированных подготовки и пуска РН с дистанционным контролем. А при необходимости с радиоуправлением системами стартового комплекса. Чего до сих пор нет ни на одном другом стартовом комплексе ни за рубежом, ни в России, включая «Ангару», которую долгие годы позиционировали как «ракету будущего».
Но главное – инфраструктуры «Морского старта» и расположенного на Байконуре «Наземного старта» могут стать «полигоном» для отработки в кратчайшие сроки всех компонент конкурентоспособных РН среднего, тяжёлого и сверхтяжёлого классов, создаваемых на базе технологий советской РН «Энергия». Производить это «семейство» РН «Энергия-К» (предложенных к разработке ещё в 2010 году), для которых имеется до 90% отечественных технологий и комплектующих, можно на одном из российских предприятий.
Профессионалы отрасли убеждены, что использование в госпрограммах морского космодрома и эффективных ракетно-космических технологий позволит на 10–15 лет ускорить создание стратегически важной для страны СТРН. Это существенно снизит нагрузку на федеральный бюджет. Даже пирс для морского космодрома уже готов на Дальнем Востоке – один из двух, что построены для «Мистралей».
За счёт доходов от «Морского старта» в период с 1995 по 2014 г. российские предприятия получили заказы на сумму более 1,5 млрд долларов, было сохранено около 30 тыс. рабочих мест на более чем 50 предприятиях отрасли. Если бы не «Морской старт», многие контракты по гособоронзаказу в настоящее время просто некому было бы выполнять.
Так что сохранение «Морского старта» в юрисдикции России (в данный момент 95% активов компании принадлежат «внучке» РКК «Энергия») является жизненно важным для отечественной ракетно-космической отрасли и страны в целом. Не случайно в поручении Председателя Правительства РФ Дм. Медведева от 06.11.2013 (№ДМ-П2-7947) Роскосмосу и Минобороны РФ указано: «Продолжайте работы по обеспечению дальнейшей реализации проектов «Наземный старт», «Морской старт»...».
Однако, несмотря на поручение правительства, руководитель Роскосмоса Игорь Комаров и глава РКК «Энергия» Владимир Солнцев прилагают максимальные усилия по продаже этого якобы убыточного проекта. Причём – что самое интересное! – уникальный морской космодром хотят продать по цене непрофильного актива – в 20 раз (!) ниже его имущественной оценки (2 млрд долларов), проведённой в 2014 г. ведущей в мире консалтинговой компанией NSR. К слову, именно так пыталась поступить компания «Боинг», целенаправленно проводя в 2009 г. процедуру банкротства «Морского старта», значительно занижая его оценку для возможности последующего выкупа как непрофильного актива или как металлолома. То есть Комаров и Солнцев играют на руку нашему стратегическому противнику. При этом Комаров в космонавтике вообще ничего не понимает.
Распродажа национальных приоритетов
Итак, хронология событий такова: 30 марта текущего года глава Роскосмоса Игорь Комаров сообщил о готовящейся продаже «Морского старта», уточнив, что приобрести его готовы компании из США, Европы, Китая и Австралии. А 17 мая президент РКК «Энергия» Владимир Солнцев заявил, что тендер по продаже «Морского старта» завершится к середине июня. Правда, 30 августа была опубликована информация, из которой можно сделать вывод, что Россия остаётся в проекте, но в неясном качестве.
Если верить СМИ, РКК «Энергия» и корпорация «Боинг» сообщили об урегулировании задолженности российской стороны по проекту плавучего космодрома «Морской старт». Якобы часть задолженности «Энергии» перед «Боингом» (330 млн долларов) оплачивает анонимный инвестор (покупает доли участников «Морского старта» в разных размерах), и в будущем Россия в лице своего ведущего космического предприятия будет отдавать долг американским партнёрам отработками по совместным проектам. Например, работами по созданию стыковочного узла для перспективных кораблей «Федерация» (которые придут на смену «Союзам») и создаваемых «Боингом» CST-100 Starliner.
При этом долг в 330 млн долларов «Боинг» не смог доказать в независимом арбитраже Стокгольма, а добился его только в Федеральном суде США. Для этого использовались прецеденты уголовного процесса против В. Лопоты. Каждая новость в процессе уголовного преследования экс-президента «Энергии» специально широко освещалась в российских СМИ и сразу использовалась американской стороной для усиления своих позиций в суде США, где неожиданным образом всплывали даже служебные материалы Роскосмоса (!). Решение об удовлетворении иска «Боинга» к «Энергии» на сумму более 330 млн долларов было принято на заседании суда 28 сентября 2015 г. вместе с решением проведения заседаний по ускоренной процедуре (без присяжных). Это значительно упростило принятие удобных для американской стороны решений в отношении российского морского космодрома, находящегося «в режиме временного ввоза из России» на территории США в калифорнийском порту Лонг Бич. Таким образом, российские правоохранительные органы, возбудившие уголовное дело против В. Лопоты, невольно оказались втянутыми в грязную игру, защищающую интересы американского бизнеса.
Так что, несмотря на заявления В. Солнцева, угроза утраты Россией «Морского страта» сохраняется, и уникальные российские технологии могут оказаться в руках конкурентов.
Как же получилось, что проект, поддержанный правительством России и признанный Мировым банком лучшим современным коммерческим проектом, вдруг стал убыточным? Всё очень просто – кому-то и в России, и в США было очень невыгодно, чтобы «Морской старт» становился серьёзным конкурентом на сложившемся рынке пусковых услуг. Оказалось, что готовый и эффективный в эксплуатации современный морской космодром мешает очень многим. Несмотря на поддержку проекта российским руководством, чиновники, включая прежнюю верхушку Роскосмоса, организовали в 2012–2014 гг. мероприятия, блокировавшие привлечение оборотных средств на опережающее изготовление ракет для выполнения имевшихся заказов (на изготовление РН требуется 1,5–2 года). И это в то время, когда в портфеле заказов «Морского старта» было 15 контрактов на общую сумму более 1,3 млрд долларов!
Ярким примером деструктивной деятельности служит история создания ракеты-носителя «Ангара», на которую делается ставка в ФКП-2025. В лоббировании этой РН, которую на протяжении более 20 лет (!) создавали в Государственном космическом научно-практическом центре (ГКНПЦ) им. М.В. Хруничева, были задействованы многие чиновники из верхушки Росавиакосмоса (позднее – Роскосмоса). И это при том, что руководство Центра им. Хруничева «посредством совместной корпорации «International Launch Services, Inc.» и американской корпорации «Локхид-Мартин» за вознаграждение 68 млн долларов ещё в 1999 г. передало исключительные права на осуществление международных запусков и сбыт ракет-носителей «Ангара», включая будущие модификации, американской стороне. Она предъявила даже свои технические требования к носителю и имеет доступ к результатам интеллектуальной деятельности, полученным в рамках опытно-конструкторских работ по «Ангаре». А финансирует эти работы, отнесённые к категории особой государственной важности, исключительно российский налогоплательщик». Такие данные по итогам проверки Счётной палаты Российской Федерации приводят в своей статье «Космос спросит строго» лётчик-космонавт Юрий Батурин и бывший аудитор Счётной палаты Александр Пискунов («Российская газета» от 16 июля 2013 года).
Результаты проверки Счётной палаты были опубликованы в 2013 г., но, как говорится, «воз и ныне там». Остаётся только гадать, кто в высших эшелонах власти «крышует» эту блестяще разработанную коррупционную схему, благодаря которой российский космос отброшен на многие годы в своём развитии. А сколько ещё таких же схем родилось в недрах структур, которым по долгу службы поручено сохранять и развивать то, что принято называть национальным достоянием?!
Президент РФ Путин прилагает большие усилия, чтобы укрепить наш ракетно-ядерный щит и вернуть стране имидж сверхдержавы. Проект создания СТРН должен способствовать решению этих задач. Но сможет ли глава государства реализовать свои намерения в окружении чиновников-«лжепатриотов», а попросту – предателей?

 http://argumenti.ru/politics/n556/467351

[АниКей]

МОСКВА, 14 сентября. /ТАСС/. Дочерняя компания S7 Group - "С7 космические транспортные системы" - станет оператором международного проекта "Морской старт", в рамках которого ракеты-носители "Зенит" запускают полезную нагрузку на орбиту с плавучей платформы в Тихом океане. Об этом сообщил ТАСС источник в ракетно-космической отрасли.
"Покупателем и оператором проекта ("Морской старт"  ; )  станет компания "С7 космические транспортные системы", - сказал собеседник агентства.
...
 Официальными комментариями РКК "Энергия", авиакомпании S7 и "С7 космические транспортные системы" ТАСС не располагает. 
Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/kosmos/3620749

[АниКей]

Дрязги конструкторов сорвут сроки лунной программы РФ
 
 
Глава ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» Владимир Солнцев отверг идею генконструктора по ракетным комплексам госкорпорации «Роскосмос» Александра Медведева о доработке лунного корабля, что, скорее всего, приведёт к срыву сроков межпланетной пилотируемой экспедиции, запланированной на 2025 год.
Предприятия «Роскосмоса» не могут согласовать между собой параметры лунной программы с учётом изменившихся условий, пишут «Известия». Ранее утверждённая программа предполагала запуск четырёх ракет «Ангара-А5В» с доставкой на орбиту всех элементов с последующей стыковкой в один комплекс.Россия разместит на Луне 12 человек
Сложная четырёхпусковая схема позволяла отказаться от сверхтяжёлого носителя, но требовала частых пусков ракет — с интервалом не более трёх дней. Для этого требовалось соорудить на космодроме «Восточный» два стартовых стола, однако деньги были выделены только на один, и вся концепция рухнула.
Солнцев предложил создать ракетчикам новую сверхтяжёлую ракету. Генконструктор «Роскосмоса» Медведев в ответ предложил конструкторам доработать пилотируемый корабль, увеличив ёмкость баков горючего на 12 тонн. По данным издания, никто из них не хочет уступать, потому что тот, кто признает необходимость работы именно на его участке, автоматически возьмёт на себя ответственность за срыв сроков всей программы.
В «Роскосмосе» пообещали разрешить все разногласия. «Дискуссия конструкторов и глав предприятий, поиск самых верных решений — это часть отечественной школы космонавтики. Очерёдность действий и сроки конкретных событий будут зависеть от решения руководства страны и от возможностей финансирования», — заверил официальный представитель госкорпорации Игорь Буренков.

 http://info.sibnet.ru/article/495407/

[Старый]

Надеюсь что это всё не правда а лишь прикрытие для свёртывания лунной программы. 
Если же это правда то это #опа. За полвека ничего не изменилось. Как тогда конструктор двигателей учил конструктора ракеты какую надо делать ракету к его двигателям, так и теперь конструктор ракеты учит конструктора полезной нагрузки какую ПН надо делать к его ракете. По прежнему хвост виляет собакой. Ничего не меняется. 
 И все удивляются: почему мы никуда не летим...

[ZOOR]

АниКей пишет:
Дрязги конструкторов сорвут .....

Сорвать в этой ситуации сроки может только непосредственное руководство Роскосмоса, которое не может определиться всё-же "КАК это будет выглядеть".
И это понятно - финансирование плывет по независящим от него обстоятельствам.

Но вот определить - кого назначить собакой, а кого хвостом - давно пора.

[sychbird]

Все это прикрытие для свары за дележ бюджетных денег на Лунную программу. 
Безлошадная Энергия лишится последних надежд  на приобретение лошади, если примет предложение Медведева. И все надежды на деньги за конструкторское сопровождение производства лунного ДМ тоже мимо.

Если же строить единственный второй стол на Восточном для Феникса и сверхтяжа, по которым еще ничего нет, то надо и принятую уже ФКП перекраивать, что на бюрократическом уровне оставляет без гарантированных денег всю отрасль на следующий год. 

[Старый]

sychbird пишет:
Если же строить единственный второй стол на Восточном для Феникса и сверхтяжа, по которым еще ничего нет, то надо и принятую уже ФКП перекраивать, что на бюрократическом уровне оставляет без гарантированных денег всю отрасль на следующий год.

Ато, блин, всей отрасли больше делать нечего кроме Ангары-5В да Феникса...

[АниКей]

Старый пишет:
Как тогда конструктор двигателей учил конструктора ракеты какую надо делать ракету к его двигателям, так и теперь конструктор ракеты учит конструктора полезной нагрузки какую ПН надо делать к его ракете

не.
дело было так.
Берия : значится ты делай бомбу весом не более чем ... . Как не получится, у американов получилось же. разговариваешь много, ладно, меньше вес получится, прощу. А ты давай ракету делай, чтобы вес этот закинуть могла неотвратимо.большая ракета, говоришь,  получится? молодец, помнишь колыму. не разговариваешь супротив. ну что стоите, бегом исполнять.
и побежали оба исполнять, но один больше забоялся, потому бомба маленькая получилась.
так родилась р7 и отечественная космонавтика  

. 

[sychbird]

Старый пишет:

sychbird пишет:
Если же строить единственный второй стол на Восточном для Феникса и сверхтяжа, по которым еще ничего нет, то надо и принятую уже ФКП перекраивать, что на бюрократическом уровне оставляет без гарантированных денег всю отрасль на следующий год.

Ато, блин, всей отрасли больше делать нечего кроме Ангары-5В да Феникса...

Ангара есть в наличии, Феникс - процентов на семьдесят. Все прочее есть только в хотелках форума. Ежели это про  деньги отрасли, то бюрократы так расстарались в законотворчестве, что нет ФКП утвержденной  - никто и копейки по закону никому не перечислить не может. 

[Veganin]

АниКей пишет:

Старый пишет:
Как тогда конструктор двигателей учил конструктора ракеты какую надо делать ракету к его двигателям, так и теперь конструктор ракеты учит конструктора полезной нагрузки какую ПН надо делать к его ракете

не.
дело было так.
Берия : значится ты делай бомбу весом не более чем ... . Как не получится, у американов получилось же. разговариваешь много, ладно, меньше вес получится, прощу. А ты давай ракету делай, чтобы вес этот закинуть могла неотвратимо.большая ракета, говоришь, получится? молодец, помнишь колыму. не разговариваешь супротив. ну что стоите, бегом исполнять.
и побежали оба исполнять, но один больше забоялся, потому бомба маленькая получилась.
так родилась р7 и отечественная космонавтика

.

Ты внеси изменения в КД, заново перепроектируй Пятак, сорви все сроки и спаси... отечественную космонавтику

[Старый]

sychbird пишет: 
Ангара есть в наличии, Феникс - процентов на семьдесят. Все прочее есть только в хотелках форума. Ежели это про деньги отрасли, то бюрократы так расстарались в законотворчестве, что нет ФКП утвержденной - никто и копейки по закону никому не перечислить не может.

Не, а Союзы, Протоны, спуники и др. и пр. чем РЕАЛЬНО занята отрасль?

[ZOOR]

sychbird пишет:
Ангара есть в наличии, Феникс - процентов на семьдесят.

Производство Ангары не развернуто и она нафиг ненужна хотя-бы без строительства МИКа подготовки ГСОшных КА (обзовем это так).

Про 70% Феникса:
- производства нет
- отработка не проведена, КД не выпущено
- недостроенный старт в Плесецке стоял 15 лет на отметке более 80 процентов. Потом оказалось, что дешевле и проще было построить новый. А тут сейчас будут Зенитовский на Байке (и возможно СиЛонче) приспосабливать. Как бы не повторилась история.
- проект международный - случись что в Казахстане и стоп машина. Кстати, я до сих пор не увидел радостных реляций с той стороны о готовности сотрудничать в предложенном формате
- чуть не забыл про китайские РП. Которых может в любой момент не стать (по финансовой либо политической причине)

Урежьте осетра процентов минимум вдвое - в зачет только наличие движков, СУ (которую еще отработать надо) и небольшой задел по наземке.

[Старый]

ZOOR пишет: 
- недостроенный старт в Плесецке стоял 15 лет на отметке более 80 процентов. Потом оказалось, что дешевле и проще было построить новый. А тут сейчас будут Зенитовский на Байке (и возможно СиЛонче) приспосабливать. Как бы не повторилась история.

Не. Приспосабливать Зенитовский старт к Фениксу не надо. Надо Феникс приспособить к зенитовскому старту. 

Урежьте осетра процентов минимум вдвое - в зачет только наличие движков, СУ (которую еще отработать надо) и небольшой задел по наземке.

Протоновские баки с готовым налаженным производством и зенитовские старты на Байконуре и СиЛонче урезать никак нельзя.

[Bell]

ZOOR пишет:
- проект международный - случись что в Казахстане и стоп машина.

Тут давеча в Узбекистане как раз "случилось что" - будем посмотреть, что выйдет...