Байконур. Начало конца?

[Вован]

Reader написал:
Регулярных авиарейсов из Москвы на Крайний нет.
Из Москвы в Кызылорду теперь тоже нет.
Остаётся что-нибудь типа Москва - Алматы (или ещё куда-нибудь в РК), потом местный рейс до Кызылорды, далее автобус (или такси с чеком).
Ну и некая альтернатива ещё - железная дорога. Москва - Ташкент, Москва - Андижан, Москва - Бишкек.
Это и есть "Байконур. Начало конца" ...

Это начало начала. Мы так приезжали на Тюра-Там сначала служить, а потом ежегодно. Моя служба началась с 1981 года и закончилась в 2002 году. 

[Reader]

"Back To The Egg" (c) Wings

[Вован]

Вован написал:
 

Reader написал:
Регулярных авиарейсов из Москвы на Крайний нет.
Из Москвы в Кызылорду теперь тоже нет.
Остаётся что-нибудь типа Москва - Алматы (или ещё куда-нибудь в РК), потом местный рейс до Кызылорды, далее автобус (или такси с чеком).
Ну и некая альтернатива ещё - железная дорога. Москва - Ташкент, Москва - Андижан, Москва - Бишкек.
Это и есть "Байконур. Начало конца" ...

Это начало начала. Мы так приезжали на Тюра-Там сначала служить, а потом ежегодно. Моя служба началась с 1981 года и закончилась в 2002 году.  

Были всегда стрессовые поездки: поезд стоит 2 минуты, а выходят примерно 86 пассажиров и входят столько же. При входе я дежурил у Стоп-крана, пока детей сажали в вагон.

[Reader]

Владимир Николаевич, тогда ещё одна страна была - СССР.

[Вован]

Reader написал:
Владимир Николаевич, тогда ещё одна страна была - СССР.

Поезда те же.

[anik]

Штуцер написал:
 

anik написал:
"Бриз-М" на Восточном не планировался и не планируется.

но в Плесецке то точно будет.

В Плесецке он уже есть, но, по-видимому, как временное решение, пока ДМ-03 в модификациях 14С48 и 14С49 не появится.

[Reader]

Вован написал:
 

Reader написал:
Владимир Николаевич, тогда ещё одна страна была - СССР.

Поезда те же.

Такие же зелёные вагоны (весьма старые), но ездят уже за границу.
P.S. Сужу по составу вагонов поезда Москва - Караганды.
Мотовозов на полигоне уже нет, говорят?

[Вован]

Reader написал:
 

Вован написал:
 

Reader  написал:
Владимир Николаевич, тогда ещё одна страна была - СССР.

Поезда те же.

Такие же зелёные вагоны (весьма старые), но ездят уже за границу.
P.S. Сужу по составу вагонов поезда Москва - Караганды.
Мотовозов на полигоне уже нет, говорят?

Я не ездил на Тюра-Там уже 15 лет и не чувствовал того адреналина при посадке детей в вагон, где тоянка 2 минуты и места уже заняты, оказывается. Кондиционер летом не работает ... Воды в туалете нет и так далее ...

[Штуцер]

Reader написал:
Мотовозов на полигоне уже нет, говорят?

Всё.

[Штуцер]

anik написал:
В Плесецке он уже есть, но, по-видимому, как временное решение

Так зачем тогда вся эта перестройка заправочной техники? ДожИли бы пять пусков с армейских колес. С объемной заправкой.

[anik]

Штуцер написал:
 

anik написал:
В Плесецке он уже есть, но, по-видимому, как временное решение

Так зачем тогда вся эта перестройка заправочной техники? ДожИли бы пять пусков с армейских колес. С объемной заправкой.

Говорят, невозможно было уже дожить.

[Reader]

Штуцер написал:
 

Reader написал:
Мотовозов на полигоне уже нет, говорят?

Всё.

Жаль, до 8-ми человек вмещалось в одно купе этих ГДР-овских вагонов, все сумки на верхних полках

[Штуцер]

Reader написал:
Жаль, до 8-ми человек вмещалось в одно купе этих ГДР-овских вагонов, все сумки на верхних полках

В направлении на Западную особой тесноты не было.

[Вован]

Штуцер написал:
 

Reader написал:
Жаль, до 8-ми человек вмещалось в одно купе этих ГДР-овских вагонов, все сумки на верхних полках

В направлении на Западную особой тесноты не было.

На Восточную (на Зенит) тесноты не было, но туалеты не работали, и воды не было тоже. Это приучило мой организм ходить в туалет дома.

[Штуцер]

anik написал:
 

Штуцер написал:
 

anik  написал:
В Плесецке он уже есть, но, по-видимому, как временное решение

Так зачем тогда вся эта перестройка заправочной техники? ДожИли бы пять пусков с армейских колес. С объемной заправкой.

Говорят, невозможно было уже дожить.

А такое решение: засунуть Протон головой в 11Г141? Чем плохо? В идеале, конечно, с той стороны где ЖД ветка заканчивается.

[Хунвэйбин]

Штуцер написал:
но в Плесецке то точно будет

Был. Будет ли еще- большой вопрос. Туда блок Д планируют.
В честном соревновании с РБ Д Бризу-М не светит ничего.

[Reader]

Вован написал:
 

Штуцер написал:
 

Reader  написал:
Жаль, до 8-ми человек вмещалось в одно купе этих ГДР-овских вагонов, все сумки на верхних полках

В направлении на Западную особой тесноты не было.

На Восточную (на Зенит) тесноты не было, но туалеты не работали, и воды не было тоже. Это приучило мой организм ходить в туалет дома.

Я не про утро и вечер будних дней. Например, в августе было - суббота (воскресенье), двойка и два вагона на разграбление города с 10 до 15 мв

[Штуцер]

Хунвэйбин написал:
В честном соревновании с РБ Д Бризу-М не светит ничего.

Ага. Кроме того, что он выводит больше.

[Хунвэйбин]

Reader написал:
 

Вован написал:
 

Штуцер  написал:
   

Reader   написал:
Жаль, до 8-ми человек вмещалось в одно купе этих ГДР-овских вагонов, все сумки на верхних полках

В направлении на Западную особой тесноты не было.

На Восточную (на Зенит) тесноты не было, но туалеты не работали, и воды не было тоже. Это приучило мой организм ходить в туалет дома.

Я не про утро и вечер будних дней. Например, в августе было - суббота (воскресенье), двойка и два вагона на разграбление города с 10 до 15 мв

Во второй половине 1980-х в Крайний из Внуково 2 раза в неделю летало по 2 борта ведомственной авиации (лётного отряда НПО "Энергия") Ту-134. Попасть в полётный лист могли командируемые.
Были ли тогда туда регулярные рейсы- не ведаю.
Сам как-то добирался до станции Тюра-Там фирменным поездом "Узбекистон" Москва- Ташкент.
Мотовозы между площадками Байконура с площадки-10 ( г. Ленинск) на другие площадки и обратно ходили тогда исправно и по расписанию. Даже кондиционеры в мотовозах работали иногда.
Вагоны в мотовозах были производства ГДР. 

[Штуцер]

Хунвэйбин написал:
Были ли тогда туда регулярные рейсы- не ведаю.

Были.