Intelsat 27 - Зенит-3SL/ДМ-SL - 01.02.2013 06:56 UTC - Sea Launch - Авария

[Вован]

G.K. пишет:

Вован пишет:

Слева - агрегат стыковки разгонной ступени.

А зачем тогда на шахте уже стоит установщик (кстати, а как его правильно?), если ступень ещё не установлена?

Ступень уже установлена, ставится ГЧ. Машина слева привезла переходник и на этом фото ставит его.

[G.K.]

Вован пишет:

Вован пишет:
Слева - агрегат стыковки разгонной ступени.

Ступень уже установлена, ставится ГЧ. Машина слева привезла переходник и на этом фото ставит его.

Так, Вован, я запутался, ещё раз( то что вызвало сомнение выделено жирным): что делает в составе комплекса машина, стоящая от шахты слева, как называется то, что на ней лежит и если это действительно переходник (между второй ступенью и ГЧ?), то почему установщик ГЧ стоит на шахте, а не ждёт, пока этот переходник на ракету наденут?

Старый пишет:
Может снимают штатную боеголовку?

Да какое там! Если это снимок ЦЕНКИ, то это Днепр. (имхо) А там никакой штатной головы быть не может.

[Aleks1961]

Старый пишет:

Aleks1961 пишет: Замер акселерометрами всех направлений g с поворотами ГСП сравнение с эталоном g. Установка электрических "0" РМ с проверкой цепей управления - выдача "НОРМЫ" для набора готовности пуска. ;0)
Потом прицеливание ;0)

И всё это перед установкой в шахту?

Это перед пуском из шахты - основная циклограмма. РМ проверяют маслом на ПСИ, на заводе изготовителе. При пуске масло в РМ замещается горючим и ...;0)

[Ded]

Вован пишет:

Старый пишет:

Вован пишет:
Еще какое ответственное, с бортом. На фото при установке ракеты в шахту и при установке эквивалента ГЧ работают автомобильные агрегаты: воздушная компрессорная станция, газовый ресивер, воздузоподогреватель.
 

Понятно. Счас окажется что и термостатирование головной части при вывозе РН это самое что ни на есть испытание.

Смотрим Инструкцию по подготовке к пуску РН Зенит и удивляемся: есть такая операция - включение термостатирования ГО и отсеков РКН. Да еще и воздушное, а потом жидкостное.

Я правильно помню, что термостатирование ГО производится наземными средствами и в интересаз КА (в основном)?

Вот "отсеки РКН" - это необычно.

[Вован]

G.K. пишет:

Вован пишет:

Вован пишет:
 Слева - агрегат стыковки разгонной ступени.

Ступень уже установлена, ставится ГЧ. Машина слева привезла переходник и на этом фото ставит его.

Так, Вован, я запутался, ещё раз( то что вызвало сомнение выделено жирным): что делает в составе комплекса машина, стоящая от шахты слева, как называется то, что на ней лежит и если это действительно переходник (между второй ступенью и ГЧ?), то почему установщик ГЧ стоит на шахте, а не ждёт, пока этот переходник на ракету наденут?

Старый пишет:
Может снимают штатную боеголовку?

Да какое там! Если это снимок ЦЕНКИ, то это Днепр. (имхо) А там никакой штатной головы быть не может.

После установки двух ступеней ракеты в шахту к ним стыкуется разгонная ступень, потом короткий переходник ТПК, потом КГЧ и только потом длинный переходник ТПК. Вот последний и привезла машина.

[Aleks1961]

Это все о РКН "Днепр" ;0)

[Ded]

Aleks1961 пишет:
Это все о РКН "Днепр" ;0)

Произошло смешение жанров...

[salto]

Старый пишет:

salto пишет:
Газовая турбина БИМа запускается от наземного источника за 10 с до включения двигателя первой ступени, чтобы гидроприводы выставили камеры в нулевое положение, и работает в течение 12 с, перекрывая работу гидравлической турбины. Отсекается выключением ЭПК, который входит в состав БИМа.При регламентных проверках газовая турбина запускается тоже от земли, но от параллельной наземной пневмомагистрали.

Так зачем наземная проверка и почему при старте БИМ не запускается сразу на керосине?

Очевидно потому, что еще нет давления, двигатель еще не запущен.

[Старый]

salto пишет:
Очевидно потому, что еще нет давления, двигатель еще не запущен.

А зачем тогда управлять вектором тяги если двигатель не запущен?

[Вован]

Ded пишет:

Вован пишет:

Старый пишет:

Вован пишет:
Еще какое ответственное, с бортом. На фото при установке ракеты в шахту и при установке эквивалента ГЧ работают автомобильные агрегаты: воздушная компрессорная станция, газовый ресивер, воздузоподогреватель.
 

Понятно. Счас окажется что и термостатирование головной части при вывозе РН это самое что ни на есть испытание.

Смотрим Инструкцию по подготовке к пуску РН Зенит и удивляемся: есть такая операция - включение термостатирования ГО и отсеков РКН. Да еще и воздушное, а потом жидкостное.

Я правильно помню, что термостатирование ГО производится наземными средствами и в интересаз КА (в основном)?

Вот "отсеки РКН" - это необычно.

У КА есть своя система термостатирования, если жидкостная, то может работать на антифризе наземной жидкостной системы термостатирования. Для РБ ДМ-СЛБ тоже есть жидкостная система. ГО и отсеки РН термостатируются воздухом низкого давления с наземной системы общим расходом 23 тысячи кубометров в час. Есть еще система термостатирования высокого давления, которая работает для обтекателя при выключении обычной с низким давлением.

[G.K.]

Вован пишет:
После установки двух ступеней ракеты в шахту к ним стыкуется разгонная ступень, потом короткий переходник ТПК, потом КГЧ и только потом длинный переходник ТПК. Вот последний и привезла машина.

О как. Спасибо, Вован, теперь понятно. А потом сверху на это всё ставится то большое кольцо, которое на второй фотографии лежит рядом с шахтой?

[G.K.]

Старый пишет:
А зачем тогда управлять вектором тяги если двигатель не запущен?

Они типа перед стартом ( как я понял) проверяю, работает ли система ОВТ, поэтому и надо подать давление на РМ. Старый, а как организовано УВТ на самолёте? В смысле откуда берут "мощность" и чем качают сопловой аппарат?

[Старый]

G.K. пишет:
Они типа перед стартом ( как я понял) проверяю, работает ли система ОВТ, поэтому и надо подать давление на РМ.

Так система должна работать по выпуску с завода и больше не проверяться. 

 Старый, а как организовано УВТ на самолёте? В смысле откуда берут "мощность" и чем качают сопловой аппарат?

Я не имел дела с самолётами с УВТ. Но очевидно как и управление соплом и воздухозаборником - от гидросистемы. На самолёте управление многими вещами должно работать и при неработающем двигателе, поэтому отдельная гидросистема необходима.

[Вован]

G.K. пишет:

Вован пишет:
После установки двух ступеней ракеты в шахту к ним стыкуется разгонная ступень, потом короткий переходник ТПК, потом КГЧ и только потом длинный переходник ТПК. Вот последний и привезла машина.

О как. Спасибо, Вован, теперь понятно. А потом сверху на это всё ставится то большое кольцо, которое на второй фотографии лежит рядом с шахтой?

Да, только получается, что не сверху, а вокруг верхней части длинного переходника ТПК.

[G.K.]

Старый пишет:
управление соплом

А что есть управление соплом, если не отклонение вектора тяги?  Имеется ввиду сужение-расширение просвета сопла?

[G.K.]

Вован пишет:
а вокруг верхней части длинного переходника ТПК.

И тогда последний вопрос: а что находится на верхней кромке ТПК? Мембрана, или что? То есть чем сверху закрыт ТПК?

[G.K.]

Старый пишет:
Так система должна работать по выпуску с завода и больше не проверяться.

Да ладно вам. Вот, как я понял из топика, Атлас то же "машет" камерами перед стартом, правда там механизм прокачки другой.

[PIN]

Подсказываю - ответы на ряд вопросов по Р-36 можно найти в Руководстве Пользователя РН "Днепр"

[Вован]

G.K. пишет:

Вован пишет:
а вокруг верхней части длинного переходника ТПК.

И тогда последний вопрос: а что находится на верхней кромке ТПК? Мембрана, или что? То есть чем сверху закрыт ТПК?

На БД - полиэтиленовой мембраной, а у Днепра - красной крышкой можно прикрыть на время.

[Вован]

SOE пишет:
Подсказываю - ответы на ряд вопросов по Р-36 можно найти в Руководстве Пользователя РН "Днепр"  

Когда дети в Международной космической школе писали рефераты про Днепр из этого руководства, военные прислали в школу письмо с требованием прекратить, т.к. ракета Р-36М1 стоит на вооружении Красной Армии.