Энергия - 25 лет

[Sashka_1959]

15.05.2012.
25 лет со дня первого запуска сверхмощной ракеты-носителя "Энергия"
В истории мировой космонавтики 15 мая 1987 года - знаменательное событие: с космодрома Байконур в 21 ч 30 мин по московскому времени была впервые запущена сверхмощная ракета-носитель (РН) "Энергия" с демонстрационным макетом космического аппарата "Полюс" на боковой подвеске.
РН "Энергия" являлась ключевой составной частью отечественной многоразовой космической системы "Энергия-Буран", вобравшей в себя весь опыт и потенциал ракетно-космической отрасли страны.
Головной разработчик РН, многоразового орбитального корабля "Буран" и многоразовой космической системы в целом - РКК "Энергия" (тогда НПО "Энергия"), которая осуществляла научно-техническое и организационно-техническое руководство созданием, производством, подготовкой и запуском РН в кооперации более 1200 промышленных и научных предприятий страны. В проекте были задействованы лучшие научные, инженерные и производственные центры России, Украины, Белоруссии, других республик Советского Союза. Он стал воплощением ответственного, творческого высокоинтеллектуального труда сотен тысяч инженеров, учёных, специалистов и рабочих под руководством генерального конструктора академика В.П. Глушко. В разработке участвовала плеяда выдающихся учёных, инженеров, специалистов, организаторов и производственников. Работы по РН велись под руководством главных конструкторов НПО "Энергия" И.Н. Садовского (в 1974-1982 гг.) и Б.И. Губанова (в 1982-1993 гг.).
Сверхтяжелая РН с массой полезного груза до 100 т открывала перспективу для целого ряда глобальных программ. Фундаментальные решения, заложенные в проект, явились значимым научно-техническим достижением и продемонстрировали, что в стране создано универсальное средство доставки на околоземную орбиту сверхтяжёлых грузов. Компоновка РН обеспечивала универсальность её применения для выведения полезных грузов большой массы и перспективы создания унифицированного ряда РН грузоподъемностью от 10 до 200 т.
В ходе работ были созданы новейшие ракетно-космическое технологии, в том числе по жидкостным ракетным двигателям РД-170 и РД-0120 с рекордными параметрами, крупногабаритному кислородно-водородному блоку Ц, системе аварийной защиты двигателей, средствам обеспечения пожаровзрывобезопасности при использовании жидкого водорода, комплексу автономного управления РН, новым конструкционным материалам, изготовлению крупногабаритных "вафельных" конструкций, дальней авиационной транспортировке элементов РН и т.д.
Сохранившийся потенциал, опыт организации крупномасштабных работ, научно-технический задел отрасли и наземная инфраструктура космодрома Байконур, созданные при осуществлении грандиозного проекта многоразовой космической системы и её ракеты-носителя, используются в настоящее время при разработке и осуществлении многих ракетно-космических проектов.
Благодарим всех участников работ по созданию и запуску РН "Энергия", ветеранов и сотрудников предприятия и отрасли - всех, кто самоотверженным трудом доказал неоспоримое лидерство нашей страны в области ракетостроения, - за достойный вклад в осуществление этого грандиозного проекта!
Желаем вам, дорогие ветераны, уважаемые сотрудники Корпорации и ракетно-космической промышленности, крепкого здоровья, благополучия и новых творческих успехов в создании новой техники мирового уровня! [/size]
 
Руководство РКК "Энергия"
 Для справки:
Второй пуск РН "Энергия" состоялся 15 ноября 1988 г. с кораблём "Буран" в беспилотном варианте.
Работы по системе "Энергия-Буран" и её составным частям были прекращены в 1992 г. с консервацией задела по проекту.
Основные технические и эксплуатационные характеристики РН "Энергия" и сегодня являются лучшими по сравнению с реализованными мировыми проектами аналогичных средств выведения. Коэффициент массы выводимого полезного груза составляет около 4,2% от стартовой массы РН, что существенно выше, чем у эксплуатируемых отечественных РН среднего и тяжёлого классов грузоподъёмности.

[LG]

Я сам прекрасно понимаю, что все закидоны альтернативной истории, выдвигаемые через двадцать пять лет не много стоят, но все таки не дают покоя мысли, что  если бы у руля Энергии и отрасли в целом стояли люди с более широким видением, то можно было бы, имея Энергию, не откладывая начинать создание  станции с  отсеками с искусственной гравитацией. А всю станцию затачивать на непрерывный мониторинг состояния биосферы и ДЗЗ во всех возможных спектральных диапазонах. В дальнейшем можно было бы ее достроить в качестве верфи сборки различных унифицированных платформ и КК для Луны и далее.

Никаких шансов. Вообще никаких шансов.

В реальности когда Горбатый и Ко развалили СССР и навязали экономическую катастрофу - согласен, ННШС.
В случае же если бы развала СССР и навязанной экономической катастрофы не произошло - Буран бы сам тихо перестал летать через 3-5 лет за ненадобностью а 2 пусков Энергии и 3-4 пусков Протона в год хватало бы для ТТО лунной базы. И СССР это вполне бы тянул. А за СССР тянулись бы другие.
А на околоземную ОС вполне летали бы на Заре

Я конечно понимаю что эти мои слова не более чем голимая альтернативка.

[LG]

а за монстрА - ответишь! :wink:

Виноват!

Кстати - как вариант пуск примерно равных существующим АМС по более энергозатратным траекториям с резким сокращением срока достижения цели (Сатурн там, Плутон... Поясы всякие...)

[grach]

Родители любят своего ребёнка и им невозможно объяснить что их детище - мертворождённый уродливый монстр.

Да! У нас только один "ангельский ребенок" - РН "Союз" во всех ее (его) реинкарнациях... И хулиганистый "Протон"... А "Зенит" - вообще, - "гадкий утёнок"...
Зачатие "Ангары" вроде состоялось - но это, хм, - акушерам виднее...

[LG]

Кстати вопрос - если бы Буран как кукушонок отпал вовремя и осталась бы для РН Энергия только сверхзадача ТТО Лунной базы - за какое время смогли бы сделать под Энергию адекватные нагрузки?
Мое ИМХО - уже с 1994

[pkl]

— В конце 1968-го и в 1969-м в США началось обсуждение возможности создания многоразовых космических систем, — вспоминает Борис Бальмонт.
— А уже летом 1974-го приступили к изготовлению первых двух многоразовых кораблей. Поначалу у наших ученых, государственных деятелей не было горячего желания ввязываться в новую гонку с Соединенными Штатами. Тем более что расчеты показывали: одноразовые ракеты экономически намного выгоднее многоразовых систем. Однако все изменилось после того, как в Институте прикладной математики молодые ребята произвели расчеты, которые показали: шаттл сможет, пролетая над восточным полушарием, сделать маневр на 2000 км в сторону от баллистической орбиты. В результате такого рывка на север американский корабль окажется над Москвой. Возможные последствия рисовались, естественно, в черных красках: атомная бомбардировка столицы, уничтожение города, Кремля...

 Дрогнул даже Мстислав Всеволодович Келдыш, президент Академии наук и директор Института прикладной математики, человек трезвого ума. Он сообщил о расчетах Устинову. Доложили Брежневу, направили секретную записку в Политбюро. Брежнев был очень встревожен. В итоге решили создать свою многоразовую систему, чтобы противостоять шаттлам. 17 февраля 1976 года вышло совершенно секретное, «особой важности» постановление ЦК КПСС и Совета министров № 132–51 о разработке многоразовой космической системы «Энергия — Буран».

 — Борис Владимирович, а лично вы какой придерживались позиции в то время?

 — На стадии обсуждения не только я, но и ряд конструкторов, директора институтов высказывали серьезные сомнения в таком проекте. То, что нужен мощный носитель, возражений не вызывало. Но вот относительно необходимости создания многоразового корабля «Буран» единодушия не было. Высказывались опасения, что дорогостоящая программа финансово обескровит и отрасль, и страну. И резоны здесь были. Позже мы узнали: один полет шаттла обходится в 500–600 млн долларов. А запуск ракеты «Союз» с пилотируемым кораблем стоил 50–60 млн долларов — в 10 раз дешевле! В целом на создание системы «Энергия — Буран», как сообщалось в прессе, страна израсходовала 14 млрд рублей (более 20 млрд долларов). Напомню: через три года после первого и последнего полета «Бурана» в космос Советский Союз, оказавшийся в глубоком экономическом и политическом кризисе, развалился. Не знаю, насколько повлияла на распад страны космическая гонка. Но в любом случае аргументы сомневающихся услышаны не были. И когда постановление приняли, колоссальная машина пришла в движение, все взялись за решение сложнейших задач.

Подумать только, уже в начале 70-х большинству специалистов была очевидна вся бессмысленность этой программы! Что хорошо иллюстрирует, как принимались решения в СССР!

Интересно, а кто были эти "молодые ребята"?

[LG]

Т.е.

— В конце 1968-го и в 1969-м в США началось обсуждение возможности создания многоразовых космических систем, — вспоминает Борис Бальмонт.
— А уже летом 1974-го приступили к изготовлению первых двух многоразовых кораблей. Поначалу у наших ученых, государственных деятелей не было горячего желания ввязываться в новую гонку с Соединенными Штатами. Тем более что расчеты показывали: одноразовые ракеты экономически намного выгоднее многоразовых систем. Однако все изменилось после того, как в Институте прикладной математики молодые ребята произвели расчеты, которые показали: шаттл сможет, пролетая над восточным полушарием, сделать маневр на 2000 км в сторону от баллистической орбиты. В результате такого рывка на север американский корабль окажется над Москвой. Возможные последствия рисовались, естественно, в черных красках: атомная бомбардировка столицы, уничтожение города, Кремля...

 Дрогнул даже Мстислав Всеволодович Келдыш, президент Академии наук и директор Института прикладной математики, человек трезвого ума. Он сообщил о расчетах Устинову. Доложили Брежневу, направили секретную записку в Политбюро. Брежнев был очень встревожен. В итоге решили создать свою многоразовую систему, чтобы противостоять шаттлам. 17 февраля 1976 года вышло совершенно секретное, «особой важности» постановление ЦК КПСС и Совета министров № 132–51 о разработке многоразовой космической системы «Энергия — Буран».

 — Борис Владимирович, а лично вы какой придерживались позиции в то время?

 — На стадии обсуждения не только я, но и ряд конструкторов, директора институтов высказывали серьезные сомнения в таком проекте. То, что нужен мощный носитель, возражений не вызывало. Но вот относительно необходимости создания многоразового корабля «Буран» единодушия не было. Высказывались опасения, что дорогостоящая программа финансово обескровит и отрасль, и страну. И резоны здесь были. Позже мы узнали: один полет шаттла обходится в 500–600 млн долларов. А запуск ракеты «Союз» с пилотируемым кораблем стоил 50–60 млн долларов — в 10 раз дешевле! В целом на создание системы «Энергия — Буран», как сообщалось в прессе, страна израсходовала 14 млрд рублей (более 20 млрд долларов). Напомню: через три года после первого и последнего полета «Бурана» в космос Советский Союз, оказавшийся в глубоком экономическом и политическом кризисе, развалился. Не знаю, насколько повлияла на распад страны космическая гонка. Но в любом случае аргументы сомневающихся услышаны не были. И когда постановление приняли, колоссальная машина пришла в движение, все взялись за решение сложнейших задач.

Подумать только, уже в начале 70-х большинству специалистов была очевидна вся бессмысленность этой программы! Что хорошо иллюстрирует, как принимались решения в СССР!

Интересно, а кто были эти "молодые ребята"?

Т.е. при варианте быстрого удушения Бурана РН Энергия вполне могла летать как минимум стабильно на Луну  и делать ТТО российской лунной базы

[pkl]

А к супертяжу всё равно придётся возвращаться. А если мы хотим, чтобы он начал летать в означенные Вадимом Лукашевичем сроки /конец 2020-х/, то надо уже сейчас озаботиться созданием стартового комплекса на Восточном и мощных кислородно-водородных ЖРД. И срочно!

[LG]

А если бы на Энергию поставили ПН сверху а не пристегнули сбоку - 120 тонн. Кукушонка Бурана надо было сбрасывать ну и мочить Горбатого.
Альтернатива.

[pkl]

Т.е. при варианте быстрого удушения Бурана РН Энергия вполне могла летать как минимум стабильно на Луну  и делать ТТО российской лунной базы

Трудно сказать... Вы же помните, какое это было время - 90-е гг. В конечном счёте, всё определялось бы экономическими возможностями государства. Если бы кризис был не таким тяжёлым, если бы нефть не упала так глубоко... возможно, "Энергия" бы и уцелела. Ну а сейчас... а сейчас нам надо изо всех сил чесаться на предмет нового супертяжа, если мы хотим соблюсти сроки. Времени то уже... 2028-2012 = 16 лет на всё про всё. Совсем нету! :wink:

[pkl]

А если бы на Энергию поставили ПН сверху а не пристегнули сбоку - 120 тонн. Кукушонка Бурана надо было сбрасывать ну и мочить Горбатого.
Альтернатива.

Если бы да кабы... да поросли бы во рту грибы, как моя бабушка любила приговаривать как раз в то время, как начались испытания "Энергии". Надо сейчас что-то делать, чтобы через 25 лет не рвать волосы /у кого они останутся/, что, мол, опять "просрали".

[LG]

А к супертяжу всё равно придётся возвращаться. А если мы хотим, чтобы он начал летать в означенные Вадимом Лукашевичем сроки /конец 2020-х/, то надо уже сейчас озаботиться созданием стартового комплекса на Восточном и мощных кислородно-водородных ЖРД. И срочно!

Я кстати не согласен с утверждением Поповкина что супертяж нельзя сделать на сосисках.
Как уважаемый Поповкин хочет длелать несосисочный супертяж в российском реале?
Предположим что мы делаем бак диаметром 6-12 метров для супертяжа.
Какие варианты по транспортировке?

[LG]

А если бы на Энергию поставили ПН сверху а не пристегнули сбоку - 120 тонн. Кукушонка Бурана надо было сбрасывать ну и мочить Горбатого.
Альтернатива.

Если бы да кабы... да поросли бы во рту грибы, как моя бабушка любила приговаривать как раз в то время, как начались испытания "Энергии". Надо сейчас что-то делать, чтобы через 25 лет не рвать волосы /у кого они останутся/, что, мол, опять "просрали".

Так я и сказал - голимая альтернатива.

[pkl]

А к супертяжу всё равно придётся возвращаться. А если мы хотим, чтобы он начал летать в означенные Вадимом Лукашевичем сроки /конец 2020-х/, то надо уже сейчас озаботиться созданием стартового комплекса на Восточном и мощных кислородно-водородных ЖРД. И срочно!

Я кстати не согласен с утверждением Поповкина что супертяж нельзя сделать на сосисках.
Как уважаемый Поповкин хочет длелать несосисочный супертяж в российском реале?

Ну, мне лично нравится компоновка Н-1. Чисто эстетически. :wink: Красивая машина. И сухой вес у неё нормальный. И перспективы наращивания стартовой массы. Хотя настаивать не буду. Наверное, разумнее делать современный "Вулкан" с возможностью масштабирования машины "вниз".

Предположим что мы делаем бак диаметром 6-12 метров для супертяжа.
 Какие варианты по транспортировке?

Я вижу два варианта:
1. Авиационная, для чего необходимо сделать глубоко модернизированный ВМ-Т. Но мне этот вариант не особо симпатичен. В т.ч. и потому, что максимальный диаметр бака вряд ли превысит 7 м. Поэтому вариант №
2. Строительство специализированного завода рядом с космодромом. Лучше всего - в Комсомольске-на-Амуре. На космодром Восточный баки будут транспортироваться по Амуру, Зее и специализированной дороге, грунтовой или железной. Одновременно открывается возможность, в перспективе, транспортировки по морю на другие космодромы, допустим, ближе к экватору.

[LG]

pkl писал(а)

глубоко модернизированный ВМ-Т.

А что-то поновее не хотим рассмотреть

2. Строительство специализированного завода рядом с космодромом. Лучше всего - в Комсомольске-на-Амуре. На космодром Восточный баки будут транспортироваться по Амуру, Зее

Вы в своем уме? Вы в курсе что Амур и Зея имеют свойство замерзать зимой?

[us2-star]

pkl писал(а)

глубоко модернизированный ВМ-Т.

А что-то поновее не хотим рассмотреть

2. Строительство специализированного завода рядом с космодромом. Лучше всего - в Комсомольске-на-Амуре. На космодром Восточный баки будут транспортироваться по Амуру, Зее

Вы в своем уме? Вы в курсе что Амур и Зея имеют свойство замерзать зимой?

LG, всё правильно говорите, только это в "Доступный супертяж", правильнее...
Смотрите Гордона!

[LG]

pkl писал(а)

глубоко модернизированный ВМ-Т.

А что-то поновее не хотим рассмотреть

2. Строительство специализированного завода рядом с космодромом. Лучше всего - в Комсомольске-на-Амуре. На космодром Восточный баки будут транспортироваться по Амуру, Зее

Вы в своем уме? Вы в курсе что Амур и Зея имеют свойство замерзать зимой?

LG, всё правильно говорите, только это в "Доступный супертяж", правильнее...
Смотрите Гордона!

Когда я смотрю на ублюдка Гордона - я хочу дать ему в репу и чудом не разбиваю экран телевизора - жена бегала от меня по квартире с телевизором с Гордоном почти 10 минут пока не переключила на Дроздова и на его адекватных обизьян...

[LG]

pkl писал(а)

глубоко модернизированный ВМ-Т.

А что-то поновее не хотим рассмотреть

2. Строительство специализированного завода рядом с космодромом. Лучше всего - в Комсомольске-на-Амуре. На космодром Восточный баки будут транспортироваться по Амуру, Зее

Вы в своем уме? Вы в курсе что Амур и Зея имеют свойство замерзать зимой?

LG, всё правильно говорите, только это в "Доступный супертяж", правильнее...
Смотрите Гордона!

Я все понимаю я все смотрю и все помню я все знаю
Я знаю в 100 раз больше Вас.
Подобные Вам - мои враги и враги России

[us2-star]

Я все понимаю я все смотрю и все помню я все знаю
Я знаю в 100 раз больше Вас.
Подобные Вам - мои враги и враги России

И Вам того-же... :wink:

[LG]

Я все понимаю я все смотрю и все помню я все знаю
Я знаю в 100 раз больше Вас.
Подобные Вам - мои враги и враги России

И Вам того-же... :wink:

Кстати - скоро день пограничника