Аист + 2 СКРЛ-756 – Союз-2-1В/Волга – 28.12.2013 - Плесецк

[Brake]

Вал пишет:
Блин, желание "ползком к кнопке" неистрибимо
Здравый смысл совсем потеряли? Ежу, ведь, понятно, что нельзя...

Эту машину, наверно, проще и дешевле отстрелить чем везти на завод. Со старта уйдет - и ладно. 

[Aleks1961]

Некондиционные газы ПГС или негерметичность ПГС   :oops:   и клапан, как на ДРАКОНЕ Х       - "...клапан был заморожен" - ЭПК   :?:   :oops:

[Seerndv]

Lanista пишет:
propellant - ракетное топливо, но не именно горючее.

oxidizer - уже не пишем?

[Александр Ч.]

Это хвост слухов об отказе двигателя и утечке ЖК.

Из того что я еще слышал, проблема скорее в наземке, чем в борте.

[Старый]

Seerndv пишет:

Lanista пишет:
propellant - ракетное топливо, но не именно горючее.

oxidizer - уже не пишем?

Оксидайзер без фьюэла не бывает, а и то и другое вместе - прэпелант.

[Вован]

Seerndv пишет:
Замёрз отчего? При сливе? Из-за утечки?
Чо там керосин мог заморозить?

Если керосин при минус 30, то может

[Lanista]

Чочо, сколько госкомиссия обычно заседает?

[Aleks1961]

Вован пишет:

Seerndv пишет:
Замёрз отчего? При сливе? Из-за утечки?
Чо там керосин мог заморозить?

Если керосин при минус 30, то может

У Зенита вроде керосин до минус 47  :?:  :oops:

[Diver]

Слухи хватит перемалывать уже. Скажу вам, что причина известна однозначно! Ничего нигде не замерзло, ибо не должно и разработано для работы в условиях криогенной среды. При чем все это разработано еще в советское время. А вот к наземке вопросы есть. Специальная техническая комиссия в Москве пуск разрешила, но в том случае, если госкомиссия на космодроме даст положительное заключение. Ждем.
Вован, Aleks1961, Т1 кристаллизуется при -60
  

[Lanista]

Выходит пуск в 18.00???

[Diver]

Lanista, он завтра, если решат. Время не известно пока.

[Вован]

Aleks1961 пишет:

Вован пишет:

Seerndv пишет:
Замёрз отчего? При сливе? Из-за утечки?
Чо там керосин мог заморозить?

Если керосин при минус 30, то может

У Зенита вроде керосин до минус 47

Не, в хранилище минус 30, в баке минус 18.

[Вован]

Анатолий Елисеев пишет:
Слухи хватит перемалывать уже. Скажу вам, что причина известна однозначно! Ничего нигде не замерзло, ибо не должно и разработано для работы в условиях криогенной среды. При чем все это разработано еще в советское время. А вот к наземке вопросы есть. Специальная техническая комиссия в Москве пуск разрешила, но в том случае, если госкомиссия на космодроме даст положительное заключение. Ждем.
 Вован , Aleks1961 , Т1 кристаллизуется при -60

НК-33 уже работает на Т-1?

[Diver]

Вован, в 14А15 используется Т1

[Aleks1961]

Для Т-1 - ...с температурой начала кристаллизации не выше минус 50 °С при температуре воздуха у земли не ниже минус 30 °С в течение 24 ч до вылета. Топливо для применения в климатическом районе 11 с температурой начала кристаллизации не выше минус 55 °С...

[Вован]

Aleks1961 пишет:
 Для Т-1 - ...с температурой начала кристаллизации не выше минус 50 °С при температуре воздуха у земли не ниже минус 30 °С в течение 24 ч до вылета. Топливо для применения в климатическом районе 11 с температурой начала кристаллизации не выше минус 55 °С...

Откуда это?

[Вован]

Анатолий Елисеев пишет:
 Вован , в 14А15 используется Т1

Бедный НК-33.

[Aleks1961]

Противоводокристаллизационная присадка в авиокеросин

При заправке топливом с температурой +5...+17 °C за 5 часов полета температура в баке снижается до минус 35 °C. Рекорд падения температуры -- минус 42 °C (Ту-154) и  минус 45 °C (баки, питающие крайние двигатели Ил-62М). При этих температурах из топлива выпадают кристаллы льда, забивающие топливные фильтры, что может привести к прекращению подачи топлива и остановке двигателя. Уже при содержании воды 0,002 % (масс.) начинают забиваться самолетные фильтры с диаметром пор 12-16 мкм.

[Вован]

Анатолий Елисеев пишет:
 Вован , в 14А15 используется Т1

Зачем тогда кислород переохлаждают, если там Т-1? Кислород надо подогревать.

[Aleks1961]

Вован пишет:

Aleks1961 пишет:
 Для Т-1 - ...с температурой начала кристаллизации не выше минус 50 °С при температуре воздуха у земли не ниже минус 30 °С в течение 24 ч до вылета. Топливо для применения в климатическом районе 11 с температурой начала кристаллизации не выше минус 55 °С...

Откуда это?

ГОСТ 10227-86 = ТС-1. Точнее - ГОСТ 16350-80  :oops: