"Кузнечик" от Маска.

[LG]

Но речь о том, чтобы не отравлять себя, поскольку затраты на лечение людей приводят к ещё большим потерям во всех сферах.

Попробуйте для начала не разжигать костер бензином, сильно перед этим напившись спиртосодержащей жидкости

Я никогда не разжигаю костёр бензином, во-первых, у нас продаётся специальная жидкость для разжигания костра и она у меня где-то есть, а во-вторых берёзовой коры вполне достаточно.

 Но я вас понимаю, - если бы я уехал в Америку за хорошей жизнью и потом обнаружил, что я обычное местное быдло похуже негра-старожила, я бы постоянно бухал и разжигал костёр чем попало. :lol:

Я в 1999 разжигал костер бензином в Дубне вышеописанным способом так как мы были у водохранилища и все было мокро.

[Not]

Я в 1999 разжигал костер бензином в Дубне вышеописанным способом так как мы были у водохранилища и все было мокро.

Ох уж эти космонавты... Учу: ищем трухлявый пень (колоду), выворачиваем, переворачиваем. Внутри - сухая труха. Ей и разводим огонь. Можно вообще сам пень запалить. Или ищем березу с берестой, снимаем мокрый верхний слой с куска бересты, внутри она тоже сухая. Вам дай волю - вы гептилом костры разжигать начнете..

[Sellin]

Старый, а какая по вашему вырабатывается мощность у двигателя спорткара на скорости, скажем, 140кмч? В сравнении с таз 2109 например, на той же скорости?

Не знаю. Но думаю что 20 квт не преодолеют сопротивления.

Посмотрел свою мурзилку. 140 кмч у меня на 3500 оборотах. Мощность на этих оборотах 40 квт. Это при полностью нажатой педальке, т.е. машина на 140 при 50 квт очень даже нехило ускоряется. Что бы ехать с установившейся скоростью, надо педаль отпустить очень сильно, так чтобы расход с 25 упал до нормальных 10 литров. т.е. мошность будет как раз в районе 20 квт.
Можно пойти другим путем, и подыскать машину с 20 киловатным движком, и посмотреть её максималку. Например Ситроен FAF 21 кВт - 116кмч. http://www.carinf.com/en/09c03668.html

[eng. Alex]

Я ни слова не говорю про разгон, я спрашиваю про запас ёмкости батареи и среднюю мощность.

КПД мотора будет 0,82-0,85, инвертора ~0,95, аккумулятора 0,6-0,85. Несладко получается даже для неспортивной машины. На сколько хватит емкости батареи, одному богу известно.

[Apollo13]

Всё, правильно. ) но если придираться:

электрочудо, которое через 300 миль пробега нужно заряжать ночь. Ну пусть даже два часа на заправке. Людям свойственно спешить, и два часа ходить вокруг зарядника?

Через 300 миль, ночь, как правило, наступает естественным образом Ну, если речь не идет о гонке "железная жопа", или поездке из Москвы в Анапу.

Я что-то слышал, что на "электрозаправке" просто меняют аккумуляторы на заряженные, минут за пять - десять, поэтому ходить вокруг машины не нужно. Врут "очевидцы"?

как идея было бы хорошо. мне такая тоже в голову приходила, но пока не реализовано. это должна быть специальная платформа. совершено новая. никто пока не заморачивается, а лепят батарейки в свободное пространство. лет через 10-15 и до этого доберутся.

Угу. Привез на заправку свою старую убитую батарею а тебе там выдали чью-то новенькую живую. Или наоборот - отличная лотерея. А батарея стоимостью четверть машины.  

[zeaman]

и считать выход механической энергии на колесе нужно по всему циклу. в таком раскладе электромобиль далеко не так экологичен как его нам преподносят. в бензине хоть сколько то водорода есть, а в угле, что сжигают на электростациях, вообще нет. сплошной углекислый газ получается. плюс еще масса другой дряни, которой впрочем и в выхлопных газах двс хватает.

Не все электростанции угольные, есть  гидро и атомные, не выделяюшие СО2 и радиоизотопы, как это деляют угольные станции.
Есть места, где есть  "дешевое электричество".

[Not]

Всё, правильно. ) но если придираться:

электрочудо, которое через 300 миль пробега нужно заряжать ночь. Ну пусть даже два часа на заправке. Людям свойственно спешить, и два часа ходить вокруг зарядника?

Через 300 миль, ночь, как правило, наступает естественным образом Ну, если речь не идет о гонке "железная жопа", или поездке из Москвы в Анапу.

Я что-то слышал, что на "электрозаправке" просто меняют аккумуляторы на заряженные, минут за пять - десять, поэтому ходить вокруг машины не нужно. Врут "очевидцы"?

как идея было бы хорошо. мне такая тоже в голову приходила, но пока не реализовано. это должна быть специальная платформа. совершено новая. никто пока не заморачивается, а лепят батарейки в свободное пространство. лет через 10-15 и до этого доберутся.

Угу. Привез на заправку свою старую убитую батарею а тебе там выдали чью-то новенькую живую. Или наоборот - отличная лотерея. А батарея стоимостью четверть машины.  

Вы эту батарею видели? Если нет - поглядите. Это жидкостно охлаждаемая плоская литий ионная батарея, занимающая все пространство под полом  машины, от передней оси до задней. Представили? А теперь представьте себе "быструю" замену этого чуда на заправке  

[Apollo13]

Всё, правильно. ) но если придираться:

электрочудо, которое через 300 миль пробега нужно заряжать ночь. Ну пусть даже два часа на заправке. Людям свойственно спешить, и два часа ходить вокруг зарядника?

Через 300 миль, ночь, как правило, наступает естественным образом Ну, если речь не идет о гонке "железная жопа", или поездке из Москвы в Анапу.

Я что-то слышал, что на "электрозаправке" просто меняют аккумуляторы на заряженные, минут за пять - десять, поэтому ходить вокруг машины не нужно. Врут "очевидцы"?

как идея было бы хорошо. мне такая тоже в голову приходила, но пока не реализовано. это должна быть специальная платформа. совершено новая. никто пока не заморачивается, а лепят батарейки в свободное пространство. лет через 10-15 и до этого доберутся.

Угу. Привез на заправку свою старую убитую батарею а тебе там выдали чью-то новенькую живую. Или наоборот - отличная лотерея. А батарея стоимостью четверть машины.  

Вы эту батарею видели? Если нет - поглядите. Это жидкостно охлаждаемая плоская литий ионная батарея, занимающая все пространство под полом  машины, от передней оси до задней. Представили? А теперь представьте себе "быструю" замену этого чуда на заправке  

и весом небось пол тонны. представил крепких заправщиков и блондинку на электромобиле наблюдающую за их работой...

[Fed]

Всё, правильно. ) но если придираться:

электрочудо, которое через 300 миль пробега нужно заряжать ночь. Ну пусть даже два часа на заправке. Людям свойственно спешить, и два часа ходить вокруг зарядника?

Через 300 миль, ночь, как правило, наступает естественным образом Ну, если речь не идет о гонке "железная жопа", или поездке из Москвы в Анапу.

Я что-то слышал, что на "электрозаправке" просто меняют аккумуляторы на заряженные, минут за пять - десять, поэтому ходить вокруг машины не нужно. Врут "очевидцы"?

как идея было бы хорошо. мне такая тоже в голову приходила, но пока не реализовано. это должна быть специальная платформа. совершено новая. никто пока не заморачивается, а лепят батарейки в свободное пространство. лет через 10-15 и до этого доберутся.

Угу. Привез на заправку свою старую убитую батарею а тебе там выдали чью-то новенькую живую. Или наоборот - отличная лотерея. А батарея стоимостью четверть машины.  

уже обдумано - батарея не обязательно должна быть собственностью владельца автомобиля и не обязательно должна продаваться вместе с автомобилем.

сеть заправок владеет батарейками, заряжает их и обслуживает, а клиент платит за все это и голова у него не болит.

канеш это серьезные ограничения, но ведь все прекрасно знают, где бесплатный сыр :-)

тем более, как я уже писал, продукт фактически нишевый для эко разгрузки крупных городов. владельцем такой сети может быть сам город или некое объединение городов.

выше была ссылка на електро смарты в амстердаме (такие есть не только там - в шатах в нескольких городах). они пошли еще дальше - весь автомобиль арендуется когда нужно ехать. типа такси без водилы.

понятно, что для этого общество должно обладать определенным уровнем культуры и законопослушности.

[Valerij]

Угу. Привез на заправку свою старую убитую батарею а тебе там выдали чью-то новенькую живую. Или наоборот - отличная лотерея. А батарея стоимостью четверть машины.  

Вы эту батарею видели? Если нет - поглядите. Это жидкостно охлаждаемая плоская литий ионная батарея, занимающая все пространство под полом  машины, от передней оси до задней. Представили? А теперь представьте себе "быструю" замену этого чуда на заправке  

Не так давно была передача Пикуленко о электромобилях. Среди них есть такие, батарея которых не продается вместе с автомобилем, а дается в аренду. Поэтому владелец автомобиля получает возможность выбора. Он может зарядить батарею дома, ночью, но, если ему ехать далеко, то, когда батарея почти разрядилась, он заезжает на "электрозаправку", где ему за несколько минут меняют батарею на заряженную.

[Fed]

и считать выход механической энергии на колесе нужно по всему циклу. в таком раскладе электромобиль далеко не так экологичен как его нам преподносят. в бензине хоть сколько то водорода есть, а в угле, что сжигают на электростациях, вообще нет. сплошной углекислый газ получается. плюс еще масса другой дряни, которой впрочем и в выхлопных газах двс хватает.

Не все электростанции угольные, есть  гидро и атомные, не выделяюшие СО2 и радиоизотопы, как это деляют угольные станции.
Есть места, где есть  "дешевое электричество".

типа гидро и атомные не оказывают вредного эко воздействия?

углекислый газ не единственная напасть энергетики. про гидро лучше вообще не говорить - трудно найти более вредный для экосистем способ получения энергии.

насчет атомных станций - когда будет найден экологичный способ утилизации отработанного топлива (закапывание и бетонирование не предлагать), можно будет говорить о некой экологичности. если есть сомнения - поезжайте на маяк.

дешевое это электричество если жить только сегодняшним днем

[Fed]

Bы эту батарею видели? Если нет - поглядите. Это жидкостно охлаждаемая плоская литий ионная батарея, занимающая все пространство под полом  машины, от передней оси до задней. Представили? А теперь представьте себе "быструю" замену этого чуда на заправке  

а нам что, религия не позволяет создать платформу, где быстрая замена батарейки будет одним из ключевых требований? при разработке существующих электроавто не ставилась задача быстрой замены батарейки - поэтому батарейки и распиханы по всем углам так, что не добраться.

совершенно не обязательно крепким заправщикам пердячим паром тащить батарейку из под днища автомобиля. подъемник батарей может быть таким же атрибутом элекртозаправки, как и заправочный пистолет.

например запаска у многих авто лежит не в багажнике, а крепится снаружи под багажником и вам нет необходимости разгружать всю машину дабы до нее добраться.

[Sellin]

Религия может позволить ставить батарейку хоть на крышу. Однако из соображений расположения центра тяжести, её разумно ставить только в центре кузова и пониже. А с точки зрения безопасности и массы, логично её ставить под полом и включать в силовую схему.
 Религия кстати не должна запрещать и такую заправку электромобилей, на которой вы оставляете свою машину, и садитесь в другую, полностью заряженную. Че уж там.

[Fed]

Религия может позволить ставить батарейку хоть на крышу. Однако из соображений расположения центра тяжести, её разумно ставить только в центре кузова и пониже. А с точки зрения безопасности и массы, логично её ставить под полом и включать в силовую схему.
 Религия кстати не должна запрещать и такую заправку электромобилей, на которой вы оставляете свою машину, и садитесь в другую, полностью заряженную. Че уж там.

читать выше тоже не запрещено

[Старый]

Батарейки нужно размещать в прицепе. Поменял прицеп и готово. Заодно и массу можно увеличить и пол в машине пониже будет.

[Not]

а нам что, религия не позволяет создать платформу, где быстрая замена батарейки будет одним из ключевых требований? при разработке существующих электроавто не ставилась задача быстрой замены батарейки - поэтому батарейки и распиханы по всем углам так, что не добраться.

совершенно не обязательно крепким заправщикам пердячим паром тащить батарейку из под днища автомобиля. подъемник батарей может быть таким же атрибутом элекртозаправки, как и заправочный пистолет.

например запаска у многих авто лежит не в багажнике, а крепится снаружи под багажником и вам нет необходимости разгружать всю машину дабы до нее добраться.

Если бы там была только батарея... Батарея под днищем обязательно прикрыта защитой от ударов, значит сначала нужно снять защиту. Современные батареи обычно жидкостно охлаждаемые, значит нужно расстыковать шланги, перед этим слив антифриз. То есть действия похожие на замену радиатора. Для заправки как то многовато получается, особенно если вам приспичило менять батарею ночью. Безусловно расстыковку шлангов можно упростить, поставив пружинные клапаны, но все равно нужно убедиться что из системы вышел воздух и долить пролитый антифриз. Все это тянет на небольшое сервисное обслуживание, но уж никак не на заправку  

[LG]

Батарейки нужно размещать в прицепе. Поменял прицеп и готово. Заодно и массу можно увеличить и пол в машине пониже будет.

Представил себе электрический БМВ-купе 6 серии с прицепом.
Также представил себе электрическую Газель с прицепом.

[Not]

Батарейки нужно размещать в прицепе. Поменял прицеп и готово. Заодно и массу можно увеличить и пол в машине пониже будет.

Правильно, а в машине в пол свинцовую плиту, чтобы не взлетала - тяжелого двигателя то с бензобаком уже нет  

[Lamort]

Что касается средней мощности двигателя и, соответственно, расхода топлива, она очень сильно зависит, например, от манеры вождения.

 Мой приятель купил новую машину, он "молодой горячий", раз посадил за руль свою подругу, а она девушка уравновешенная, - расход топлива упал с 8.6 литров до 6.5 литров на 100 километров.

[Lamort]

Батарейки нужно размещать в прицепе. Поменял прицеп и готово. Заодно и массу можно увеличить и пол в машине пониже будет.

Правильно, а в машине в пол свинцовую плиту, чтобы не взлетала - тяжелого двигателя то с бензобаком уже нет  

Вам всё бы бугага одна, а я купил машину с высоким центром тяжести, - проходимость отличная, всё прекрасно, но пассажиры жалуются, что их трясет.