Композиты

[zandr]

Код Выделить Развернуть

https://www.youtube.com/watch?v=eGHpAXHigHEБегущая строка:

В компании "ИСС" изготовлен адаптер - устройство отделения - для телекоммуникационного спутника "Экспресс-АМУ7". Адаптер представляет собой ферменную конструкцию, которая при собственной массе 50 кг выдерживает космический аппарат массой порядка двух тонн. Адаптер изготовлен из полимерных композитов, применение которых позволяет обеспечить высокую прочность и жесткость конструкции, соединяющей спутник с ракетой-носителем.

[zandr]

https://rossaprimavera.ru/news/9f47ea18

В России внедрят новые полимеры для космоса и откажутся от импортных
Разработку в России новых полимеров, позволяющих отказаться от импортных аналогов в космической отрасли, анонсировала 16 декабря пресс-служба госкорпорации «Ростех».
Сообщается, что до настоящего времени для производства космических аппаратов в России использовались композитные материалы импортного производства. Отечественных аналогов с необходимыми функциональными параметрами не существовало.
Сотрудниками холдинга «Росэлектроника» (входит в Ростех) впервые создана технологическая цепочка по производству полимеров с нужными характеристиками в промышленных масштабах.
Уточняется, что новые композиты имеют в качестве основы бензоциклобутен. Новый материал будет использован для производства межслойной изоляции в высокоплотных электронных модулях в качестве диэлектриков.
Применение новой разработки российских инженеров позволит исключить импортные композиты из производства космических аппаратов. Также новый материал будет применяться в микроэлектронике военного назначения.
Данное научно-инженерное изыскание проводится по заказу Минпромторга РФ, завершение разработки запланировано на конец 2022 года.

[/Иван/]

В России создали инновационный пенопласт для космоса и авиации - Ростех

листовой конструкционный пенопласт, выпускаемый под маркой "Акримид", обладает рекордной теплостойкостью и устойчив к химическим воздействиям

Ростех начал выпуск новейшего отечественного материала для космических кораблей
Инновационный пенопласт "Акримид" применяется при производстве космической, авиационной и сухопутной техники, уточнили в госкорпорации

Инновационный пенопласт "Акримид", применяемый при производстве космической, авиационной и сухопутной техники, начали серийно производить в России. Он заменил импортные материалы, сообщили ТАСС в пресс-службе госкорпорации "Ростех".

"Объем выпуска в настоящее время достиг порядка одной тонны в квартал. Материал поставляется для 35 отечественных предприятий приборостроения, машиностроения, авиационной, космической отраслей", - сказали в госкорпорации.

 Читать далее:

Инновационный пенопласт разработан и серийно производится в НИИ полимеров (входит в холдинг в отрасли химической промышленности госкорпорации "Ростех", головная организация холдинга - ОНПП "Технология" им. А. Г. Ромашина).

Листовой конструкционный пенопласт, выпускаемый под маркой "Акримид", обладает высокой теплостойкостью и прочностными параметрами, а также устойчив к химическим воздействиям. Материал применяется в качестве легкого заполнителя при изготовлении многослойных деталей из стеклопластика и углепластика, внутренней обшивки и силовых элементов самолетов, вертолетов, обтекателей двигателей, корпусных элементов беспилотной техники. Материал может найти применение в конструкции корпусных и палубных элементов кораблестроения, в конструкциях радиолокационного оборудования, а также в изделиях и конструкциях техники ОПК.

Материал используется в изделиях Роскосмоса, ОСК, Объединенной авиастроительной корпорации, КРЭТ, "Высокоточных комплексов", "Росэлектроники" и КТРВ.

[zandr]

https://www.iss-reshetnev.ru/media/newspaper/newspaper-2021/newspaper-520.pdf

Будущее, которое мы создаём
На торжественном собрании к 62-й годовщине со дня основания «ИСС» выступил генеральный директор предприятия Николай Тестоедов с докладом о перспективах и задачах, которые стоят перед нашим предприятием.

 Скрытый текст:

«Хочу поговорить с вами о будущем. Напомню, что будущее это не то место, куда мы идём. А то, что мы с вами создаём. Поэтому мы с вами будем говорить о будущем, которое мы создаём сами.
Когда мы говорим о новых спутниках, в первую очередь, все видят антенны. Это наиболее узнаваемый элемент каждого аппарата. Во многом ключевые технологии нашего предприятия касаются этих устройств. Прецизионные, размеростабильные, крупногабаритные, высокоточные... Мы безусловные лидеры в стране по разработке и производству антенн. То, что мы выиграли конкурс на выполнение опытно-конструкторской работы по созданию крупногабаритной антенны, базировалось на том, что мы по заказу Роскосмоса уже реализовали ОКР «Рефлектор» и ОКР «Нить». И сейчас мы будем золотить вольфрамовые нити толщиной 15 микрон. Это тоже одна из ключевых технологий, и кроме нас этого никто в стране уже не сделает.
Солнечные батареи не похожи на антенны, но объединяет их слово «крупногабаритные». На платформе «Экспресс-2000» площадь солнечных батарей на двух крыльях - 88 кв. м. И не случайно наши солнечные батареи находятся на научных космических аппаратах «Радиоастрон», «Спектр-РГ», которые фактически дали новые данные о Вселенной. И спутник «Электро-Л» также летает с нашими солнечными батареями.
Яркий пример нашего развития - это волноводное производство. Я уже неоднократно приводил пример, что у фирмы Thales Alenia Space, наших западных партнёров, нет волноводного производства. А на спутниках типа «Экспресс-2000» - таких элементов полторы тысячи, и все оригинальной конструкции. Те, кто помнит волноводы прошлого, - это не был волновод, а совокупность фланцев и болтов. Сегодня волноводы сварные, с гибкими секциями, с облегчённой конструкцией, любой конфигурации - это наше достижение. И ещё раз говорю, это ключевая технология.

Композиты... 30-40 лет назад Константин Геннадьевич Смирнов-Васильев написал статью для газеты, называлась она «Век композитов». О том, что все конструкции будут из композиционных материалов. «Ну, вы даёте», - сказали ему те, кто не понимает. Мы же начали считать время. Сегодня 80 процентов несущей конструкции спутника - это высокомодульные композиты. Начиная от опорных адаптеров, опорных конструкций, включая развёрнутые штыри, сотовые наполнители и т. д.

 Скрытый текст:

Неожиданный разворот, неожиданное будущее - это система «Марафон» для услуг интернета вещей. Мы их будем делать через три года, 264 спутника за два года. Один аппарат в три дня. Сегодня быстрее всех мы собираем спутники «Глонасс» - это восемь месяцев. Остальные - 14-20 месяцев. А здесь три дня. Всё получается. Это не технология, это психология. Нам надо отказаться от нескольких «священных коров». Первая - «каждый спутник пройти полный цикл испытаний». Будем испытывать один из ста или, может быть, из десяти. Вторая - «на каждом спутнике должна быть высоконадёжная элементная база space». Нет, будет обычная индустриальная база. Идея заложена в живучести и работе системы, а не аппарата. Если мы запустим 264, и 20 из них откажут, это не отразится на группировке. Именно так и работают любые многоспутниковые системы.

Это наше будущее. Я надеюсь, что те, кто придут после нас, будут строить новые спутники, о которых мы даже сегодня не догадываемся».

[zandr]

https://www.iss-reshetnev.ru/media/newspaper/newspaper-2021/newspaper-520.pdf

Стержень спутника
Силовая конструкция корпуса - важнейший элемент любого космического аппарата.
В спутнике есть элементы не просто важные, а стратегические. Те, которые должны быть априори. Конструкторы Решетнёвской фирмы шутят: человеку необходим скелет, а космическому аппарату - силовая конструкция корпуса.
ОСОБЫЙ ЭЛЕМЕНТ
Как говорят инженеры-спутникостроители, космические аппараты нового поколения буквально нашпигованы уникальными конструктивными элементами, бортовыми системами и другим оборудованием, жизненно необходимым для работы на орбите. Однако именно у силовой конструкции корпуса особое положение в «табеле о рангах». Некоторые сравнивают изделие с материнской платой компьютера, где размещаются слоты и разъёмы для подключения основных комплектующих ПК. Сравнение грубое, но позволяющее понять принципиальные вещи.
На силовую конструкцию корпуса спутника тоже «навешивают» всё самое важное: термостатируемые панели полезной нагрузки и служебных систем, антенны, ключевые элементы космического аппарата... Изделие используется и для крепления поворотного механизма солнечной батареи, баков, системы отделения и стыковки с попутным аппаратом при парном запуске.
Станислав Авкельгин, начальник группы разработки углепластиковых силовых конструкций, знает «скелеты» спутников как свои пять пальцев. В производственном цехе он демонстрирует сразу несколько силовых конструкций, напоминающих исполинские сетчатые трубы, и приводит показательный пример: высота изделия свыше трёх метров, а масса всего лишь чуть больше 50 кг.
КРЕПКИЙ ОРЕШЕК
Для спутника силовая конструкция корпуса - краеугольный камень, без которого сложно представить современный космический аппарат негерметичного исполнения. Уникальное изделие способно справиться с целой гаммой запредельных нагрузок. Во время испытаний решетнёвцы фиксируют потрясающий запас прочности, который так необходим во время транспортировки аппарата, старта внутри головной части ракеты- носителя и работы в экстремальных космических температурах.
«Эта силовая конструкция является стержнем космического аппарата, на котором держится всё. Поэтому изделие должно быть прочным, жёстким и лёгким, - рассказывает Станислав Авкельгин. - Запас прочности особо важен. Могу сказать, что некоторые конструкции способны выдержать нагрузку до 122 тонн при собственной массе чуть более 60 кг. Одни изделия имеют только спиральные и кольцевые рёбра, в других добавлены вертикальные, у третьих - двойные спиральные, кольцевые и вертикальные рёбра. Также конструкции отличаются толщиной рёбер, углом наклона, их количеством. Конструктивные особенности выбираются в зависимости от характера нагрузок конкретного спутника. Силовая конструкция должна справиться с этими воздействиями, имея при этом минимальную массу».
ТВОРЧЕСКИЙ ПОДХОД
Коллектив конструкторов в действии - это не только скрупулезное следование проекту, но и творческий полёт инженерной мысли. Решетнёвцы постоянно повышают надёжность и технологичность изделий, пытливо ищут компромиссы. Ведь главное - правильный баланс основных параметров. Только так можно эффективно снизить массу спутника. А значит - отправить на орбиту больше полезной нагрузки или одновременно несколько космических аппаратов.
Как подчёркивают инженеры «ИСС», силовая конструкция корпуса спутника создаётся из сверхлёгких композитов. Идеальный вариант для авиационной и ракетнокосмической техники. Полимерные композитные материалы, например, углепластик, позволяют снизить массу конструкции в среднем на 15-30 процентов по сравнению с изделиями из металла. А ещё это устойчивость к космическим температурам, превосходство над алюминиевыми сплавами по удельной жёсткости в 2-3 раза, а по удельной прочности - в 5-6 раз.
Создаётся такой мощный «скелет» спутника силами двух предприятий. В «ИСС» и подмосковном «Центре перспективных разработок». На протяжении всего процесса специалисты двух предприятий находятся в тесном контакте. Конструкторы Решетнёвской фирмы не только задают требования к силовой конструкции, но и совместно с москвичами подбирают параметры, обеспечивая необходимую прочность и жёсткость, досконально контролируя весь процесс.
«Каждый новый спутник начинается с разработки силовой конструкции - если ранее разработанные не подходят, - говорит Станислав Авкельгин. - Выдаётся техническое задание, в котором формируются все необходимые требования, такие как максимальные нагрузки, габаритные размеры, масса, интерфейс под замки устройства отделения, диапазон температур... Каждая силовая конструкция по-своему уникальна, поэтому немаловажно получить охранный документ для защиты интеллектуальной собственности предприятия. Эти и другие решения по созданию силовых конструкций официально включены в каталог изобретений «ИСС».
КОСМИЧЕСКАЯ ЭСТЕТИКА
Сценарий производственного процесса отшлифован до мелочей. Проектный отдел создаёт эскиз, формирует облик аппарата, а затем вступают в действие конструкторы. По их словам, порой достаточно изменить или модернизировать прежнюю конструкцию, не создавая изделие с нуля. Оперативность и эффективность - не просто громкие слова, а реальные приоритеты, которые позволяют сократить сроки изготовления спутника.
«Главное - добросовестно относиться к делу, не бояться технически выражать свои мысли. Это всё приходит с опытом, - отмечает Станислав Авкельгин. - Молодые специалисты в процессе обучения наблюдают производственный процесс и довольно быстро вникают в суть дела. Программное обеспечение позволяет им детально рассмотреть конструкцию ещё до начала её изготовления. При работе с изделиями необходима особая осторожность. Дело в том, что они изготовлены из уникального материала - специальных углепластиковых нитей, пропитанных смолой. Повреждение лишь одного ребра - это снижение прочностных характеристик всей конструкции или безвозвратная утрата сверхдорогого изделия. Поэтому следует отслеживать комплекс задач, вплоть до диаметра и толщины рёбер, которые могут повлиять на обработку элементов крепления, устанавливаемых на силовую конструкцию. К разработке элементов крепления нужно подходить не только с точки зрения прочности, немаловажен и эстетический вид. В приоритете - низкая масса конструкции, поэтому стремимся к идеальному варианту. Творческий подход: убрал всё лишнее, тем самым сэкономил массу и сохранил прочность изделия».
Как признаётся Станислав, с началом работы над новым космическим аппаратом всегда рождаются новые идеи и конструкторские решения. Это как захватывающее профессиональное приключение, в котором главное - оперативно и грамотно обойти все подводные камни и не свернуть с пути.
Вам недоступны вложения в этом разделе.
Изогридные конструкции применяются в производстве спутников разной массы. На фото - тяжёлый аппарат «Экспресс-АМ5»

[Хунвэйбин]

В «ИСС» и подмосковном «Центре перспективных разработок».

Центров таких десятки. В статье речь о Хотьковском?

[Верный Союзник с Окинавы]

На кой ляд Экспрессу эта раскладушка?

[/Иван/]

ЦАГИ коммерциализировал инновационную разработку дочерней компании «Солютерм» по неразрушающему контролю

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») и якорный резидент Технопарка ЦАГИ ООО «Научно-инженерная компания» (ООО «НИК») подписали договор купли-продажи доли компании «Солютерм».

Подписание договора стало логическим продолжением сотрудничества в рамках партнерского соглашения между ФГУП «ЦАГИ» и ООО «НИК» по развитию компании «Солютерм», которое состоялось на площадке XV Международного авиационно-космического салона МАКС-2021. Для института это первый опыт коммерциализации, созданной с нуля инновационной технологии через продажу доли дочерней компании стратегическому партнеру.

«Уверен, подписание договора станет знаковым моментом в истории компании и позволит нам консолидировать усилия по ее развитию, а также внедрению разработок. ,,Солютерм" -- яркий и вдохновляющий пример, когда молодой перспективный стартап превращается в полноценную компанию, которую можно с уверенностью назвать значимым игроком рынка инновационных продуктов и решений. Востребованность ее разработок подтверждается, в частности, тем, что они широко применяются в ЦАГИ при выполнении научно-исследовательских работ», -- отметил генеральный директор ФГУП «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.

Руководитель управления инновационной инфраструктуры и технологий ФГУП «ЦАГИ» Дмитрий Чернышев, комментируя подписание, подчеркнул: «Не часто приходится слышать о таких сделках в высокотехнологичных отраслях. Поэтому нам особенно приятно, что инновационная площадка ЦАГИ, на которой созданы благоприятные условия для развития инновационных проектов и тесной кооперации резидентов, приносит такие ощутимые результаты. Обе компании -- ,,НИК" и ,,Солютерм" -- развиваются в нашем Технопарке, где, кроме современных оборудованных помещений, они, как и все резиденты, получают профессиональную консультационную поддержку, в частности, по структурированию и сопровождению M&A сделок. Уверены, что можно ожидать впечатляющего эффекта для обеих компаний и, конечно, для ЦАГИ».

История компании «Солютерм» началась в 2014 году, когда ФГУП «ЦАГИ» и Airbus Group Innovations подписали соглашение об ее учреждении с целью создания технологий неразрушающего контроля. В дальнейшем компания стала дочерним предприятием института и резидентом Технопарка ЦАГИ. Также она является участником Инновационного центра «Сколково». Ключевое достижение ООО «Солютерм» -- проект по разработке нового программного комплекса для проведения неразрушающего контроля композитных конструкций методом активной количественной инфракрасной термографии. Практическим результатом этой деятельности стал полноценный инновационный продукт, широко востребованный в высокотехнологичных отраслях -- специализированное программное обеспечение «SOLIRT», позволяющее не только обнаружить наличие повреждений производственного и эксплуатационного характера, но и определить их количественные характеристики, а также спрогнозировать дальнейшее деструктивное влияние на конструкцию в целом. В сравнении с остальными методами неразрушающего контроля, созданный программно-аппаратный комплекс отличается скоростью, надежностью и точностью. Как следствие, его применение обеспечивает высокий уровень контроля для безопасной эксплуатации летательного аппарата из композитных материалов.

Технопарк ЦАГИ был создан в 2018 году ФГУП «ЦАГИ» в тесной кооперации с Министерством инвестиций, промышленности и науки Московской области. В 2019 году Правительством Московской области объекту присвоен статус Технопарка в сфере высоких технологий. В настоящее время он является динамично развивающейся площадкой, на которой ведут свою деятельность более 20 инновационных компаний и работают пять научных лабораторий, в том числе четыре лаборатории ЦАГИ. Миссия Технопарка -- формирование инновационной среды, предоставляющей необходимые ресурсы ученым, инженерам, технологическим предпринимателям и компаниям для реализации своего потенциала, проведения прикладных исследований, коммерциализации и внедрения технологий, создания малых инновационных предприятий с высоким коммерческим потенциалом.