Шесть или семь корпораций Роскосмоса

[Павел73]

Возможно, Ту-144 и Конкорд действительно оказались нерентабельными на тех расстояниях, на которых их использовали. Если бы эти машины имели вдвое большую пассажировместимость при вдвое большей дальности полёта (т. е., стали бы полноценными межконтинентальными лайнерами), то, наверно, жили бы до сих пор.

[zyxman]

Павел73 пишет:
Если бы эти машины имели вдвое большую пассажировместимость при вдвое большей дальности полёта (т. е., стали бы полноценными межконтинентальными лайнерами), то, наверно, жили бы до сих пор.

"Если-бы у бабушки были яйца.."
Тут ведь вся печаль, что когда их делали, была одна ТЭО ситуация, а сейчас совсем-совсем другая, и пассажировместимость сверхзвуковых делалась именно из соображений, чтобы при МИНИМАЛЬНЫХ первоначальных затратах, уже быть коммерчески рентабельными, а увеличение размера привело бы к еще большему увеличению затрат.

Плюс не забываем, что ничего подобного тогда еще не было даже у вояк, то есть машины делались по сути огромной степени новизны, то есть в любом случае нужно было пройти через этап именно такой размерности.
Так что вопрос получается только в том, что кто-то должен был откуда-то взять денег на дальнейшее развитие проекта в сторону увеличения размеров.

[zyxman]

Alex-DX пишет:
Хорошо вы против постройки новых скоростных дорог, в силу ТЭО. Так правильно?    

Нет, я ЗА постройку новых скоростных дорог, а также я ЗА то чтобы нормально, по человечески похоронить мумию. Но это не имеет никакого отношения к вопросу.

Alex-DX пишет:
скажите, почему на западе не прекращаются работы в направление сверхзвука. Такие планы как долететь из Америки в Японию или Австралию за2 часа?

"Не прекращаются работы" понятие чрезвычайно растяжимое. Планы тоже могут быть какие угодно. Конкретно про работы дошедшие до стадии реального летного железа у меня никакой информации нет. Буду благодарен если поделитесь ссылками на информацию о ЛЕТНОМ железе.

Alex-DX пишет:
зачем американцы арендовали ТУ-144 и сделали из него летающую лабораторию, нет бы сказать"на вскидку" – это тупиковая ветвь, и место всем этим разработкам в лучшем случае в музее.

И тут тоже нет никакой связи. Ну была у американцев какая-то задача, на которую выделялось финансирование - может задача бумажная, може уже и нет - точных данных ведь нет, и была возможность ДЕШЕВО арендовать целый Ту-144 - вот они его и арендовали - вы просто ищете заговор, там где его нет.

[Старый]

sychbird пишет:
Топтание на месте с широкомасштабным внедрением электромобилей весьма наглядный пример. Нужны стимулы иного порядка. Облом с нефтью к примеру.

Будут делать двигатели внутреннего сгорания на водороде. Пример совершенно неудачный. Как и с гиперзвуком.

[Старый]

Alex-DX пишет:
Вообще удивительно, зачем американцы арендовали ТУ-144 и сделали из него летающую лабораторию, нет бы сказать "на вскидку" – это тупиковая ветвь, и место всем этим разработкам в лучшем случае в музее.  

И где счас та лаборатория?

[Дмитрий В.]

sychbird пишет:

Топтание на месте с широкомасштабным внедрением электромобилей весьма наглядный пример. Нужны стимулы иного порядка. Облом с нефтью к примеру. 

Тс-с-с... Есть версия, что нефть - это возобновляемый ресурс ;-)

[Штуцер]

Дмитрий В. пишет:
Тс-с-с... Есть версия, что нефть - это возобновляемый ресурс ;-)

Так и есть. Но возобновляемость на порядки меньше сжигаемости.
А Менделеев что говорил?

[sychbird]

Старый пишет:

sychbird пишет:
Топтание на месте с широкомасштабным внедрением электромобилей весьма наглядный пример. Нужны стимулы иного порядка. Облом с нефтью к примеру.

Будут делать двигатели внутреннего сгорания на водороде. Пример совершенно неудачный. Как и с гиперзвуком.

Создание водородной инфраструктуры в масштабах, сравнимых с бензиновой, дороже создания электрозаправочной инфраструктуры на порядок, если не на два.
Да и разработки новейшие по органическим аккумуляторам сняли проблему веса для электромобилей. Но все равно, ни у кого кроме государств нет инструментов стимулирования и средств на создание инфраструктуры заправочной.
Водород же получают из газа. Проще ДВС на газ  переводить.

[Штуцер]

sychbird пишет:
Да и разработки новейшие по органическим аккумуляторам сняли проблему веса для электромобилей

Так таки и сняли? А на Бризе нет никаких органических аккумуляторов.... Какая досада. :cry:

[sychbird]

Штуцер пишет:

sychbird пишет:
Да и разработки новейшие по органическим аккумуляторам сняли проблему веса для электромобилей

Так таки и сняли? А на Бризе нет никаких органических аккумуляторов.... Какая досада.  :cry:  

Ну Бриз то известный отстой.    Да и органика, как известно, зело борзо разлагается от действия радиации космической.
 Однако, что-то  мы к уикэнду в офтоп заезжаем .  

[Штуцер]

Бриз - это объективная реальность.
Отстой - оценочное суждение.
А Вы с бородой сбрили лет двадцать.

[sychbird]

Штуцер пишет:
А Вы с бородой сбрили лет двадцать.  

Эх, кабы так.  

[Старый]

sychbird пишет:
Создание водородной инфраструктуры в масштабах, сравнимых с бензиновой, дороже создания электрозаправочной инфраструктуры на порядок, если не на два.

Зато эксплуатационные свойства гораздо лучше. Вам инфраструктуру или ехать?

Да и разработки новейшие по органическим аккумуляторам сняли проблему веса для электромобилей.

А электромобили об этом знают? Хрен с ними с электромобилями, подводные лодки, самолёты, космические аппараты? Ладно, кто-нибудь вообще знает что проблема веса аккумуляторов снята?

Водород же получают из газа. Проще ДВС на газ  переводить.

Водород получат электролизом из воды. Закачав в электролизёр то самое электричество которое вы хотели закачать в аккумулятор.

[Штуцер]

Водород - страшная штука. Именно у нас. При низкой общей культуре и технической культуре в частности. Только что в Томске рвануло. Именно водород развалил блоки Фукусимы.

[sychbird]

Старый пишет:
А электромобили об этом знают? Хрен с ними с электромобилями, подводные лодки, самолёты, космические аппараты? Ладно, кто-нибудь вообще знает что проблема веса аккумуляторов снята?

Водород получат электролизом из воды. Закачав в электролизёр то самое электричество которое вы хотели закачать в аккумулятор.

http://brown.edu/Administration/News_Bureau/2006-07/06-022.html
Это работа 2006 г. Отнюдь не пионерская. Первая из Гугла на русском. С тех пор большое  продвижение. Японцы сделали авто-прототип и испытали. Если интересно - ищите на английском. Мне лень.

Водород, полученный электролизом, стоит столько, что обрыдаетесь.  

[Штуцер]

sychbird пишет:
http://brown.edu/Administration/News_Bureau/2006-07/06-022.html
Это работа 2006 г. Отнюдь не пионерская. Первая из Гугла на русском

На английском.

[Иван Моисеев]

Старый пишет:

sychbird пишет:
Создание водородной инфраструктуры в масштабах, сравнимых с бензиновой, дороже создания электрозаправочной инфраструктуры на порядок, если не на два.

Зато эксплуатационные свойства гораздо лучше. Вам инфраструктуру или ехать?

Да и разработки новейшие по органическим аккумуляторам сняли проблему веса для электромобилей.

А электромобили об этом знают? Хрен с ними с электромобилями, подводные лодки, самолёты, космические аппараты? Ладно, кто-нибудь вообще знает что проблема веса аккумуляторов снята?

Водород же получают из газа. Проще ДВС на газ переводить.

Водород получат электролизом из воды. Закачав в электролизёр то самое электричество которое вы хотели закачать в аккумулятор.

Старый пишет:
Водород получат электролизом из воды. Закачав в электролизёр то самое электричество которое вы хотели закачать в аккумулятор.

Сам-то я водород из цинка делал, а цинк из батареек брал.
Но вообще большая часть водорода - это из газа. Электролизом меньше получают.

[Иван Моисеев]

Штуцер пишет:
Водород - страшная штука. Именно у нас. При низкой общей культуре и технической культуре в частности. Только что в Томске рвануло. Именно водород развалил блоки Фукусимы.

А еще из него бомбу делают "наябедничал кот".

[Штуцер]

sychbird, Вы преподаете. Однозначно.
У Вас страсть к определениям.

[Штуцер]

Иван Моисеев пишет:
А еще из него бомбу делают "наябедничал кот".

Неграмотно. Не всяк водород бомбопригоден.