CCDev - NASA Commercial Crew Development

[frigate]

Sierra Nevada Corporation's Dream Chaser spacecraft during wind tunnel testing.
Photo: SNC

Illustration of the Dream Chaser Orbital Crew Vehicle docking with the International Space Station.
Image Credit: Sierra Nevada Corporation

[ronatu]

А вот тут он черный... :wink:

ORBITEC and Sierra Nevada Space Systems Begin Testing Dream Chaser Life Support and Thermal Systems
Apr 27, 2012

http://www.space-travel.com/reports/ORBITEC_and_Sierra_Nevada_Space_Systems_Begin_Testing_Dream_Chaser_Life_Support_and_Thermal_Systems_999.html

http://www.orbitec.com/human.html

[Старый]

 Бор ворочается в гробу.

[ronatu]

http://www.wired.com/images_blogs/autopia/2012/04/Press21-660x453.jpg

 Бор ворочается в гробу.

Это его двоюродный брат. Еще живой....

[Salo]

http://www.spaceflightnow.com/news/n1205/02commercialcrew/

NASA: Competition at core of commercial crew program[/size]
BY STEPHEN CLARK
SPACEFLIGHT NOW
Posted: May 2, 2012

NASA managers argued Tuesday a proposal by lawmakers to immediately select a single provider for commercial crew transportation services would undermine the agency's strategy of reducing the cost of space travel through private industry.


File photo of Ed Mango (left) and Brent Jett (right), manager and deputy manager of NASA's commercial crew program. Credit: NASA/KSC
 
Officials are in the middle of evaluating industrial bids for the commercial crew program's next phase, with a goal of selecting at least two companies by August to continue developing rockets and spacecraft for the next two years.

NASA plans to award multiple industry teams each between $300 million and $500 million under agreements set to run until at least May 2014.

But a House budget bill would direct NASA to immediately choose one provider and sign a development contract. The House spending plan provides $500 million to NASA's commercial crew program in fiscal year 2013, which begins Oct. 1.

A Senate appropriations bill gives NASA a $525 million mark for commercial crew, but it does not call for a shift in procurement strategy. Both funding levels are less than NASA's request for $830 million in fiscal 2013.

The Senate and House budgets must pass their respective bodies, and their differences must be sorted out in a conference committee.

This year's commercial crew budget is set at $406 million, about half of NASA's request. The less-than-requested budget caused NASA to adjust its schedule for the start of operational astronaut flights to the space station from 2016 until 2017.

Ed Mango, manager of NASA's commercial crew program, said Tuesday a "downselect" to a sole company could double the cost of fielding a privately-built human transportation system.

"We need competition as long as possible. The price to go with one [provider] starting today, and then all the way through certification and into services, is at least twice what it would be if you had competition at least as long as possible," Mango said.

Mango and other officials spoke with the NASA Advisory Council's commercial space committee Tuesday.

House appropriators wrote an immediate downselect to one commercial crew firm would reduce the program's projected $4.8 billion cost, but NASA officials said such a move would move the cost in the opposite direction.

"If we get narrowed down to one [provider] now, we're kind of back into the same old way of doing business, and that's why a system costs $8 billion to build," said Brent Jett, NASA's deputy program manager for commercial crew.

According to Mango, a budget reduction now would delay the beginning of commercial crew service to the International Space Station, extending U.S. reliance on Russia for astronaut access to space.

Stretching out development would lengthen the gap in U.S. human spaceflight capability and would ultimately make the program more expensive, according to Mango.

"If we did that, then the overall total cost would be more," Mango said. "The area under the curve is going to go up."


NASA astronauts and SpaceX employees in the interior of a mock-up of the Dragon spacecraft, SpaceX's proposed human capsule. Credit: SpaceX/Roger Gilbertson
 
Phil McAlister, head of NASA's commercial spaceflight office in Washington, said the agency has "walked the walk" in its commitment to competition, citing a decision in December to switch from traditional federal government contracts to Space Act Agreements for the program's next phase, known as CCiCap, or Commercial Crew Integrated Capability.

NASA changed to Space Act Agreements because they allow more flexibility to pay multiple companies to continue development with less funding. The agreements also require industry to supply private capital to go toward the effort.

"That [decision] was deliberately because we felt like, with the previous strategy and the previous budget, we might have been forced to only select one [company]," McAlister said.

Mango said competition also encourages innovation, adding partners have put in more private money in previous commercial crew development rounds to accelerate testing in order to obtain a competitive advantage for future bids.

According to McAlister, NASA has not decided how many partners - two, three, or four - it will select for the CCiCap phase, which will fund projects through the completion of designs until the start of qualification testing.

NASA has ongoing funded agreements with Boeing Co., SpaceX, Sierra Nevada Corp., and Blue Origin. The companies expect to complete their milestones under their current agreements this summer, before NASA awards the next round of funding.

Each company is developing a human-rated spacecraft to launch on top of an expendable rocket.

"Competition is in everyone's interests," Mango said. "Going to one [provider] means your price for development, let alone services because we haven't figured that out yet, is probably at least double what it would be if you had at least some competition throughout some phase of the overall development."[/size]

[instml]

Роскосмос беспокоит отсутствие вариантов для доставки экипажей на МКС

МОСКВА, 3 мая - РИА Новости. Нынешняя ситуация, когда российские "Союзы" оказались единственным средством доставки экипажей на МКС, является очень рискованной, поэтому Роскосмос надеется на успех разрабатываемых другими агентствами программ, которые могли бы дополнить российские корабли, заявил начальник управления пилотируемых программ Роскосмоса Алексей Краснов.

"Я вам честно скажу, сейчас для меня не самое лучшее время - я живу со всем грузом ответственности за доставку экипажей на МКС, который лежит на нас (РФ - ред.). Иметь только одну систему обеспечения функционирования станции очень-очень рискованно, поэтому я желаю всяческих успехов НАСА или любому другому партнеру по МКС, который захочет дополнить существующие пилотируемые корабли", - сказал Краснов на симпозиуме партнеров по Международной космической станции, который открылся в среду в Берлине.

Ранее запуск пилотируемого "Союза ТМА-04М" с экипажем новой экспедиции на МКС переносился с 30 марта на 15 мая из-за инцидента во время испытаний корабля. Глава Роскосмоса Владимир Поповкин заявлял, что резервные корабли для экстренной доставки на Международную космическую станцию космонавтов или грузов будут готовы к концу будущего года.

Краснов подчеркнул, что иметь как минимум одну "запасную" возможность доставки на станцию грузов и экипажей крайне важно, однако, например, пять и более систем представляются, скорее, "розовой мечтой" космической отрасли.

Российские корабли "Союз" после завершения программы полетов шаттлов в США остаются единственным средством доставки экипажей на МКС. Именно "Союзы" будут возить астронавтов НАСА и агентств-партнеров на МКС и возвращать их обратно на Землю по крайней мере до 2016 года. Соответствующее дополнение к контракту подписали ранее Роскосмос и НАСА.

В начале февраля НАСА открыло третью фазу конкурсного отбора коммерческих компаний, разрабатывающих пилотируемые космические корабли для доставки астронавтов на МКС. В рамках отбора предполагается выделить несколько грантов в размере от 300 до 500 миллионов долларов.

В рамках новой программы Commercial Crew Integrated Capability (CCIC) разработчики кораблей для доставки астронавтов на околоземную орбиту и, в частности, для полетов на МКС должны будут представить план действий на 21 месяц - от момента выделения гранта до мая 2014 года. За это время нужно представить полностью готовые к работе пилотируемый корабль, ракету-носитель, а также пусковой комплекс и систему управления полетом на земле. Кроме того, НАСА хочет видеть и приблизительный план дальнейших действий, кульминацией которого станет демонстрационный пилотируемый полет на околоземную орбиту.

Частные пилотируемые космические корабли уже разрабатываются победителями первых двух фаз отбора в рамках программы Commercial Crew Development, стартовавшей в 2010 году. За это время компании-разработчики получили в общей сложности более 300 миллионов долларов. Победителями второго раунда отборов стали компании Blue Origin, Sierra Nevada Corporation, SpaceX и Boeing.

http://ria.ru/science/20120503/640053156.html

[Salo]

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/asd_04_30_2012_p01-01-452579.xml

Blue Origin Developing Its Own Launch Vehicle[/size]
By Frank Morring, Jr.
Source: Aerospace Daily & Defense Report

April 30 , 2012

Blue Origin, the secretive spaceflight startup endowed by Amazon.com founder Jeff Bezos, is at work on separate vehicles for two different flight profiles: a suborbital vertical-takeoff-and-landing spacecraft called New Shepard, and a seven-seat orbital capsule so far known only as Space Vehicle.

Brett Alexander, Blue Origin's director of business development and strategy, lifted the curtain a little on the Kent, Wash.-based company in a brief interview April 27, revealing that while the Space Vehicle will fly to orbit on an Atlas V in early flights, the company plans to build its own partially reusable launch vehicle "several years in the future" for orbital flight.

The Space Vehicle under development as part of NASA's Commercial Crew Development (CCDev) seed-money effort will return to Earth by parachute, while the New Shepard will return suborbital space tourists and scientific researchers to a powered vertical landing reminiscent of the DC-X and DC-XA testbeds flown by the Defense Department and NASA, respectively, in the 1990s.

Initially the orbital Space Vehicle will use a solid-fuel pusher type launch abort system (LAS), positioned in the center of the capsule below the crew. Set for testing later this year to check out its thrust-vector control system, the solid-fuel LAS is designed to be carried to orbit and recovered.

Alexander, a former White House space-policy advisor who later worked as head of the Commercial Spaceflight Federation, says the company is still trading that approach, and may adopt the liquid-fueled pusher technique used by some other CCDev vehicles that allows the propellant to be used in orbit.

"We're using the solid for our suborbital demonstration of it," he says. "For the orbital system for the Space Vehicle we're trading solids and liquids and combined fuel and all that sort of stuff. We're trading all that in our system requirements review that's coming up next month. That will define those sorts of things."

The company announced April 26 it has completed more than 180 tests of the Space Vehicle's biconic shape at Lockheed Martin's High Speed Wind Tunnel Facility in Dallas, Texas. Alexander said Blue Origin engineers chose the biconic approach to add a little cross-range over a pure capsule for more landing options on reentry, without the weight penalty of a lifting body like the planned Sierra Nevada Dream Chaser or a winged vehicle like the space shuttle. The tests evaluated different versions of the basic shape, as well as trim flaps to optimize the transitions from hypersonic flight down to subsonic speeds, when parachutes would deploy for the final touchdown.

The company also is preparing to test the thrust chamber assembly and nozzle of its BE-3 liquid hydrogen/liquid oxygen engine in test stand E-1 at NASA's Stennis Space Center. Alexander says the engine is being developed in-house, as is the turbomachinery for the 100,000-lb.-thrust rocket. The company has hired a "very talented engine department," he says, which also developed the peroxide/kerosene BE-2 engine used on a suborbital test that reached 45,000 ft. and Mach 1.2 before it was destroyed over West Texas by range safety officers when it developed flight instability.

The BE-3 will power the reusable first stage of the two-stage rocket the company plans as the ultimate launch vehicle for the Space Vehicle. The upper stage would be a throwaway, while the first stage would return to Earth in a powered vertical landing, Alexander says.[/size]

[instml]

NASA Cuts Draw Veto Threat

WASHINGTON — A 2013 spending bill that would fund NASA's commercial crew program below the level the president requested drew a veto threat May 7 as the U.S. House of Representatives was preparing to begin debate on the proposal.

The $51 billion Commerce, Justice, Science Appropriations Act for 2013 (H.R. 5326) that the Republican-led House began debating May 8 would fund NASA at $17.56 billion next year — the lowest level since 2008 and some $150 million less than President Barack Obama requested for the agency.

NASA's commercial crew program — a two-year-old effort that aims to foster development by 2017 of at least two privately operated launchers capable of transporting crews to the international space station — would receive $500 million next year under the House spending measure, which is $330 million below the White House request. The House bill would also direct NASA to immediately narrow the field of commercial crew competitors, either by picking a single provider now or adopting a so-called leader-follower strategy where the bulk of the money goes to one company.

In a Statement of Administration Policy issued May 7, the White House Office of Management and Budget (OMB) cited the below-request funding for NASA's commercial crew program among the reasons Obama would be likely to veto H.R. 5326 if it reaches his desk as is.

"The Administration strongly opposes the level of funding provided for the commercial crew program, which is $330 million below the [fiscal year] 2013 Budget request, as well as restrictive report language that would eliminate competition in the program," OMB wrote. "This would increase the time the United States will be required to rely solely on foreign providers to transport American astronauts to and from the space station.

"While the Administration appreciates the overall funding level provided to NASA, the bill provides some NASA programs with unnecessary increases at the expense of other important initiatives," the NASA portion of the statement concludes.

Although OMB does not cite any specific examples besides commercial crew, the House bill rejects Obama's proposal to cut NASA's $1.5 billion planetary science portfolio by 20 percent and provides more money than the president requested for the Mars Next Decade planning effort and the Discovery and New Frontiers line of competitively selected space science missions.

The Senate, meanwhile, has yet to schedule floor debate for its version of the Commerce, Justice Science bill that Senate appropriator's approved April 19.

The Senate bill would provide $525 million for commercial crew but give NASA free rein to manage the program as it sees fit.

http://www.spacenews.com/policy/120508-nasa-cuts-draws-veto-threat.html

[ronatu]

А действительно - сколько их?



на вскидку:

1. SpaceX - Dragon
2. Orbital - Cygnus
3. CST-100
4. Orion Havy
5. Orion Light
6. Dearm Chaser Orbital
7. Excalibur Almaz
8. ПТК лунный
9. ПТК околоземный
10.Шэньчжоу
11.Blue Origin
12.ATK composite
13.ISRO
14.ESA
15.JAXA

?

[LG]

А действительно - сколько их?



на вскидку:

1. SpaceX
2. Orbital
3. CST-100
4. Orion Havy
5. Orion Light
6. Dearm Chaser Orbital
7. Excalibur Almaz
8. ПТК лунный
9. ПТК околоземный
10.Шэньчжоу
11.Blue Origin
12.ATK composite
13.ISRO
14.ESA
15.Japan

?

Забыли как минимум ВА Хруничева и Бион ЦСКБ

[ronatu]

Эти?

[Salo]

А действительно - сколько их?

на вскидку:

1. SpaceX
2. Orbital
3. CST-100
4. Orion Havy
5. Orion Light
6. Dearm Chaser Orbital
7. Excalibur Almaz
8. ПТК лунный
9. ПТК околоземный
10.Шэньчжоу
11.Blue Origin
12.ATK composite
13.ISRO
14.ESA
15.Japan

?

Забыли как минимум ВА Хруничева и Бион ЦСКБ

ВА не забыли - он используется Excalibur Almaz.

[V.B.]

Orbital, Orion Light и Шэньчжоу вычеркиваем.

[ronatu]

Orbital, Orion Light и Шэньчжоу вычеркиваем.

1. Почему?
2. Зачем?

[V.B.]

Orbital ничего пилотируемого не планирует, Orion Light не разрабатывается, Шэньчжоу уже летает.

[Дмитрий В.]

"Бюджетный вариант" для небогатых туристов. :lol:

[Salo]

Это ещё пежмарь предлагал:
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9051&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

[LG]

"Бюджетный вариант" для небогатых туристов. :lol:

"Бюджетный вариант" для небогатых туристов которые страдают гипертрофированным желанием отрывать в поцессе полета ножки лягушкам и тараканами и смотреть что будет а также самостоятельно запускать микроспутники...

[instml]

Запуск Dragon развеет сомнения в возможностях коммерческих компаний

МОСКВА, 22 мая - РИА Новости. Глава компании SpaceX Элон Маск (Elon Musk) надеется, что успешный запуск космического грузовика Dragon, который во вторник вышел на орбиту и раскрыл солнечные батареи, сможет развеять сомнения в способности коммерческих компаний обслуживать МКС.

Ракета-носитель Falcon 9 с космическим кораблем Dragon стартовала во вторник в 11.44 мск с космодрома на мысе Канаверал. Dragon, разработанный американской компанией SpaceX, стал первым частным космическим грузовиком, который отправился к МКС. Примерно через десять минут после старта Dragon отделился от ракеты-носителя, а ещё через две минуты полностью раскрыл солнечные батареи. Через два с половиной часа после старта на корабле заработали датчики сближения, без которых невозможно будет подойти к МКС и состыковаться со станцией.

Маск добавил, что считает начавшийся полет Dragon успешным "вне зависимости от того, что произойдет дальше", и сравнил личные ощущения от старта корабля с "победой в бейсбольном чемпионате", а "новую эру" в космонавтике, которую открывает полет, с открытием интернета для коммерческих компаний, которые качественно ускорили его развитие.

"Я знаю, что многие вполне обоснованно сомневались в том, что коммерческие компании смогут с этим справиться, они же никогда этого не делали... думаю, что этот полет развеет любые сомнения у всех разумных людей", - сказал Маск на пресс-конференции по итогам запуска.

Ранее эксперты космической отрасли высказывали опасения, что предложенное Конгрессом финансирование коммерческих пилотируемых полетов в бюджете НАСА на 2013 финансовый год, на 40% меньше, чем запросило агентство, может поставить под вопрос целесообразность самой программы и отодвинуть первый полет на неопределенный срок.

Заместитель руководителя НАСА по космическим операциям Уильям Герстенмайер (William Gerstenmaier) также поздравил SpaceX с успешным запуском.

"Есть еще тысячи вещей, которые должны пройти гладко, но мы уже считаем это успехом... Спасибо SpaceX за то, что дали нам собой гордиться", - сказал Герстенмайер журналистам.

Глава НАСА Чарльз Болден (Charles Bolden) назвал запуск Dragon "идеальным, как с картинки" и отметил, что сегодняшний день станет историческим событием не только для США, но и для всего мира.

"Именно такие вещи дают всем в космической отрасли силы просыпаться утром и идти на работу", - сказал Болден журналистам.

SpaceX потратила на разработку корабля Dragon четыре года - в декабре 2010 года он совершил первый полет на орбиту и успешно приводнился в Тихом океане. Таким образом, SpaceX стала первой частной компанией, выведшей в космос корабль и успешно вернувшей его на Землю - то, что раньше удавалось лишь трем государствам - США, России и Китаю.

Второй полет рассматривается как испытательный - специалисты намерены проверить все системы корабля, и проведут сложную многоступенчатую процедуру сближения с космической станцией. Только на третий день после выхода на орбиту и серии проверок систем навигации, двигателей, способности быстрого ухода с орбиты, Dragon начнет приближаться к МКС.

http://ria.ru/science/20120522/655318478.html

[Alex_II]

"Бюджетный вариант" для небогатых туристов. :lol:

Ради такого варианта интересно было бы Джемини восстановить - на современной элементной базе... Могло бы весьма бюджетненько получиться... И пускать на Днепре...