Средства мягкой посадки

[Feol]

Но повышение точности, насколько я понимаю, потребует введения активной системы управления парафойлом? То есть, надо мерить отклонения от расчётной точки, вычислять управляющие воздействия, "выдавать" их на парафойл. Всю систему надо запитывать. Не съест ли оное весь выигрышь в массе? Что делать на случай отказа? Если закладываться на него, то смысл идеи может потеряеться.

[Zorn]

Вот этим и хочу заняться в ближайшие месяцы  :lol:

[поверхностный]

Zorn, а какая воздушная скорость у парафойла?

[Zorn]

Zorn, а какая воздушная скорость у парафойла?

Простите мне мою некомпетентность - не совсем понимаю что значит "воздушная"... :oops:

[ShcherbakS]

На мой взгляд возможность спуска КА на парафойле очень интересная, что в ближайшие месяцы ибуду считать  :lol:

Если кто может что-то посоветовать или чем-то помочь - буду очень рад  :wink:

"Силовые системы управления парашютируемыми объектами"
Москва
Издательство МАИ
1995г.
168ст. с илл.
тир. 1000 экз.

Почти все придумано, однако!

[Дем]

Zorn, а какая воздушная скорость у парафойла?

Простите мне мою некомпетентность - не совсем понимаю что значит "воздушная"... :oops:

Относительно воздуха, как я понимаю.

Но повышение точности, насколько я понимаю, потребует введения активной системы управления парафойлом? То есть, надо мерить отклонения от расчётной точки, вычислять управляющие воздействия, "выдавать" их на парафойл. Всю систему надо запитывать. Не съест ли оное весь выигрышь в массе? Что делать на случай отказа? Если закладываться на него, то смысл идеи может потеряеться.

На случай неисправности - выставляем в "нейтральное положение" и садимся куда сядем. Ну и резервный парашут никто не отменяет.

[Feol]

При значительной горизонтальной скорости (больше 15 - 20 м/с) будет реальная опасность для экипажа.

[Zorn]

Zorn писал(а):
Цитата:
Zorn, а какая воздушная скорость у парафойла?


Простите мне мою некомпетентность - не совсем понимаю что значит "воздушная"... Embarassed
Относительно воздуха, как я понимаю.

Если так - то горизонтальная от 3-4 м/с до чуть ли не 30-40 м/с (это зависит от самого строения крыла) а вертикальная в пределах 5 м/с.

При значительной горизонтальной скорости (больше 15 - 20 м/с) будет реальная опасность для экипажа.

Почему? Если при приземлении горизонтальную скорость можно снизить?

[fagot]

Почему? Если при приземлении горизонтальную скорость можно снизить?

Ну мы же закладываемся на такой неприятный случай, как отказ СУ при подлете к небольшой такой горке :wink:

[Zorn]

Ну мы же закладываемся на такой неприятный случай, как отказ СУ при подлете к небольшой такой горке Wink

согласен, с этим не поспоришь  :lol:

ну тогда можно брать крыло с малой горизонтальной скоростью - все равно даже при низких скоростях на крыле улететь далеко можно - раскрытие же происходит довольно высоко  

тем более на низкосокоростных крыльях то и получается высокая точность приземления (до 0.2 метра)

[Zorn]

"Силовые системы управления парашютируемыми объектами"
Москва
Издательство МАИ
1995г.
168ст. с илл.
тир. 1000 экз.

Почти все придумано, однако!

не ясно одно.
В данном издание предлагаться управлять парашютом волновым пневмодвигателем. Спрашивается- на кой?
Мне кажеться что волновая передача, а уж тем более с пневматическим генератором волн - это все многовато весить будет...
А учитывая что усилия на стропах управления не такие здоровые, то вообще такая высоко кинематическая передача тут вроде как и не нужна...

хотя я может чего то не понимаю...  :oops: