Количество полетов системы Старшип до первого успешного приводнения корабля?

[nonconvex]

Видимость работоспособности СШ спасло наличие отдельных посадочных баков.
И эти посадочные баки в носу - сделаны не из стали, а из традиционного алюминия.

Конечно, из стали бы прогорели!

C нормальной ТЗП и алюминий не прогорает.

[simple]

C нормальной ТЗП и алюминий не прогорает.

подозреваю тзп там, по свойствам материалов, на максимуме, бороться с прогаром остается тока уменьшением крутизны спуска, наращиванием толщины противоречит идеи отсутствия необходимости ремонта тзп при штатном режиме

думаю тест в том числе на теплостойкость

[nonconvex]

C нормальной ТЗП и алюминий не прогорает.

подозреваю тзп там, по свойствам материалов, на максимуме, бороться с прогаром остается тока уменьшением крутизны спуска, наращиванием толщины противоречит идеи отсутствия необходимости ремонта тзп при штатном режиме

думаю тест в том числе на теплостойкость

Алюминиевый Х-37 летает себе и возвращается внешне целым.

[cross-track]

C нормальной ТЗП и алюминий не прогорает.

подозреваю тзп там, по свойствам материалов, на максимуме, бороться с прогаром остается тока уменьшением крутизны спуска, наращиванием толщины противоречит идеи отсутствия необходимости ремонта тзп при штатном режиме

думаю тест в том числе на теплостойкость

Алюминиевый Х-37 летает себе и возвращается внешне целым.

Маск ставит сверхзадачу немедленного повторного полета самолетного типа (с минимальным предполетным обслуживанием). У шаттла регулярно меняли поврежденные плитки.

[Шлангенциркуль]

Плитки на шпильках показали себя вполне достойно, и менять их быстро.

[nonconvex]

У шаттла регулярно меняли поврежденные плитки.

У Х-37 плитки следующего поколения Toughened Unipiece Fibrous Insulation (TUFI) уже не меняли. Кстати испытывали их еще на Шаттлах.

[Dulevo]

Любой другой материал кроме стали - пришлось бы весь корпус покрывать теплозащитной плиткой.
Благодаря применению стали стало возможно покрыть только половину корпуса.

И любой другой материал - потребовал бы более толстую плитку.
Толщина (и вес!) плитки зависит от жаропрочности материала под ней.

Так что отнимайте от сэкономленного веса алюминием - утяжеление тепловой защиты в разы.
(Сейчас вроде бы 10 тонн вся теплозащита весит.)

И любая отскочившая плитка будет приводить к немедленному прогару обшивки.
Т.е в разы увеличивается аварийность.

[nonconvex]

Любой другой материал кроме стали - пришлось бы весь корпус покрывать теплозащитной плиткой.
Благодаря применению стали стало возможно покрыть только половину корпуса.

Это они пока только половину. Ребята учатся (с) и экономят на массе.

И любая отскочившая плитка будет приводить к немедленному прогару обшивки.
Т.е в разы увеличивается аварийность.

Тоже самое и со сталью, просто прогорать будет медленнее. Посмотрите видео выше, поучительно.

[nonconvex]

Кстати, Маск что нибудь говорил про результаты испытания в местах где специально сняли плитки? Очевидно, под ними были термодатчики и камеры.

[Шлангенциркуль]

Что за видео. Там плитки пачками отваливаются от вибрации ввиду недостаточной жесткости стального корпуса?

[nonconvex]

Что за видео. Там плитки пачками отваливаются от вибрации ввиду недостаточной жесткости стального корпуса?

Выше, в соседней теме. Пролистайте. не ленитесь, раз уж наплодили.

[cross-track]

У шаттла регулярно меняли поврежденные плитки.

У Х-37 плитки следующего поколения Toughened Unipiece Fibrous Insulation (TUFI) уже не меняли. Кстати испытывали их еще на Шаттлах.

Х-37 гораздо меньше шаттла. Это тот случай, когда размер имеет значение.

[nonconvex]

Х-37 гораздо меньше шаттла. Это тот случай, когда размер имеет значение.

Поясните.

[amster]

Видимость работоспособности СШ спасло наличие отдельных посадочных баков.
И эти посадочные баки в носу - сделаны не из стали, а из традиционного алюминия.

Конечно, из стали бы прогорели!

Из стали были бы тяжелее.
Что критично для Звездолета, до сих пор летающего без ПН.

[cross-track]

Х-37 гораздо меньше шаттла. Это тот случай, когда размер имеет значение.

Поясните.

Жесткость планера.

[cross-track]

Видимость работоспособности СШ спасло наличие отдельных посадочных баков.
И эти посадочные баки в носу - сделаны не из стали, а из традиционного алюминия.

Конечно, из стали бы прогорели!

Из стали были бы тяжелее.
Что критично для Звездолета, до сих пор летающего без ПН.

Вот видите, Маск совсем не противник алюминия! Алюминием стальную кашу не испортишь!

[nonconvex]

Х-37 гораздо меньше шаттла. Это тот случай, когда размер имеет значение.

Поясните.

Жесткость планера.

В смысле, Шаттл был недостаточно жестким?

[cross-track]

Х-37 гораздо меньше шаттла. Это тот случай, когда размер имеет значение.

Поясните.

Жесткость планера.

В смысле, Шаттл был недостаточно жестким?

Я не говорю, что Шаттл был недостаточно жестким. Я говорю, что Х-37 более жесткий, чем Шаттл.

[nonconvex]

Х-37 гораздо меньше шаттла. Это тот случай, когда размер имеет значение.

Поясните.

Жесткость планера.

В смысле, Шаттл был недостаточно жестким?

Я не говорю, что Шаттл был недостаточно жестким. Я говорю, что Х-37 более жесткий, чем Шаттл.

Что ничего не меняет. Жесткости Шаттла достаточно для плиточной ТЗП. Просто ТЗП нового поколения, которая стоит на Х-37 на Шаттлы не успели поставить, ее там только испытывали.