Первый пуск CZ-10B -- Хайнань -- апрель 2026

[Liss]

На Хайнань доставлена первая ступень CZ-10B под апрельский пуск с попыткой спасения первой ступени.

Вы не можете просматривать это вложение.

[Просто Василий]

Это 5 метровая рн с 7 yf-100K? Может есть какая-то картинка чтобы понимать как какой cz выглядит?

[Tordent]

Это 5 метровая рн с 7 yf-100K? Может есть какая-то картинка чтобы понимать как какой cz выглядит?

Тема по семейству CZ-10 рядышком в списке тем.
И картинку там только вчера обновили.

[Просто Василий]

Это 5 метровая рн с 7 yf-100K? Может есть какая-то картинка чтобы понимать как какой cz выглядит?

Тема по семейству CZ-10 рядышком в списке тем.
И картинку там только вчера обновили.

Картинка плохого качества

[RaZoom]

Картинка плохого качества

Рядом есть и более подробная картинка:



Хорошая статья на тему с прогрессом на декабрь 2025:
https://www.china-in-space.com/p/state-owned-launch-provider-eyeing

Согласно слайдам, представленным China Rocket (дочерней компанией CASC / CALT), ракета-носитель имеет удлинённую вторую ступень, что увеличивает общую высоту до 69,67 м. В качестве компонентов топлива используется жидкий метан и жидкий кислород (LOX), при этом двигатели — новая, пока безымянная модель серии YF (YF series engine). Благодаря переходу на метан во второй ступени (при сохранении аналогичной первой ступени), «Чанчжэн-10B» в многоразовом режиме способна выводить до 16 000 кг на низкую околоземную орбиту (НОО), что на 2000 кг больше, чем у «Чанчжэн-10A» с её 14 000 кг.

Согласно слайдам и информации, представленным China Rocket (дочерней компанией CASC / Китайской академии ракет-носителей, CALT), помимо данных по характеристикам ракеты-носителя, подробно освещён прогресс производства баков компонентов топлива — он идёт гладко и параллельно с испытаниями безымянного двигателя второй ступени.

Для наземного оборудования China Rocket сообщила, что испытания систем Коммерческого космодрома Вэньчан (Wenchang Commercial Space Launch Sites) прошли успешно. Также завершены испытания морских средств возврата первой ступени: ловля на натянутые стальные тросы, аналогичную системе корабля «Линханчжэ» (领航者, «Проводник» / «Навигатор»), но в масштабном (уменьшенном) варианте.

На текущий момент China Rocket планирует подготовить первую ракету «Чанчжэн-10B» к пуску в апреле 2026 года с Коммерческой стартовой площадки №2 (Commercial Launch Pad 2) Коммерческого космодрома Вэньчан. До сих пор эта площадка использовалась только для «Чанчжэн-12».

Также China Rocket впервые упомянула второго нового члена семейства «Чанчжэн-10» — «Чанчжэн-10C». Подробностей по этой ракете не приводилось, однако ранее Китайская академия ракет-носителей (CALT) упоминала «многоразовую ракету-носитель диаметром 5 м», полностью работающую на жидком метане и жидком кислороде (CH₄/LOX) и оснащённую новыми двигателями. Вероятно, «Чанчжэн-10C» и является этой ракетой.

Обе ракеты — «Чанчжэн-10B» и «Чанчжэн-10C» — планируется запускать с Коммерческого космодрома Вэньчан, используя его «универсальные» стартовые площадки. На данный момент одна площадка уже в эксплуатации, ещё две строятся и должны быть готовы к первым пускам в 2026 году. China Rocket ставит цель обеспечить совместные 50 пусков в год этими двумя ракетами.

В рамках этого плана компания и Академия ракет-носителей ведут переговоры с Хайнаньской международной коммерческой аэрокосмической компанией по пускам (Hainan International Commercial Aerospace Launch Co Ltd) о приоритетном или эксклюзивном использовании Коммерческих стартовых площадок №3 и №4.
Что касается полезной нагрузки для всех этих пусков, то, скорее всего, это будут космические аппараты для китайских мега-созвездий. С конца 2024 года рядом с коммерческим космодромом ведётся строительство «суперфабрики» (super factory) по производству спутников. Эта фабрика близка к завершению и будет наращивать производство в два этапа: сначала 500 спутников в год, затем — до 1000 спутников ежегодно.

Каждый спутник имеет стэкируемую конструкцию (stackable design — возможность штабелирования в стопку для компактной упаковки в обтекатель), с тремя конфигурациями:

Тип A: одиночный стэк (single stack), масса не более 550 кг, диаметр 3,3 м.

Тип B: двойной стэк (dual stack), масса не более 600 кг, габариты 3,6 × 2,1 м¹.

Тип C: одиночный стэк, масса около 1500 кг, диаметр 4,5 м².

Государственное созвездие GuoWang (国网, «Государственная сеть») и поддерживаемое Шанхаем Qianfan (千帆, «Тысяча парусов») планируют производить часть своих группировок спутников именно на этой «суперфабрике». Эти группы спутников будут  помещаться в головной обтекатель ракеты-носителя прямо на фабрике, после чего сразу отправляться на стартовую площадку.

[Tordent]

Хорошая статья на тему с прогрессом на декабрь 2025:
https://www.china-in-space.com/p/state-owned-launch-provider-eyeing

Благодаря переходу на метан во второй ступени (при сохранении аналогичной первой ступени), «Чанчжэн-10B» в многоразовом режиме способна выводить до 16 000 кг на низкую околоземную орбиту (НОО), что на 2000 кг больше, чем у «Чанчжэн-10A» с её 14 000 кг.

Конечно китайцы, в своих последних проектах, керосин с метаном меняют как перчатки.
Но тут уже перебор какой-то.

Применение метана только на второй ступени большого выигрыша не даст (пусть даже 2000 кг), а вот обслуживание носителя точно усложнит. 

Опять же основное достоинство метана - это отсутствие проблем при повторном запуске двигателя.
Они собираются сажать (т.е. повторно запускать двигатели) первую ступень, но метан при этом применяют на второй? 

Я бы все-таки подождал до старта, чтобы отделить слухи от фактов.

[Schwalbe]

Союз-5 курильщика.

[Demir_Binici]

Применение метана только на второй ступени большого выигрыша не даст (пусть даже 2000 кг), а вот обслуживание носителя точно усложнит.

Усложнит, но в этом нет ничего особенного.

SpaceX как-то справлялись с заправкой Intuitive Machines Nova-C. Заправляли на стартовом столе. Там 845 кг кислорода, 422 кг метана. А на Helios может быть до 14 тонн топлива. В версии для Falcon 9 наверное несколько меньше.

И немало примеров двухтопливных ракет - керосин-кислород/водород-кислород, в том числе и китайских.

Опять же основное достоинство метана - это отсутствие проблем при повторном запуске двигателя. 

Метан даёт преимущество в УИ, хоть и небольшое. Но на практике преимущество в УИ и TWR некоего неназванного метанового двигателя над YF-100M может быть весьма заметным. Отсюда и плюс 2 тонны на условную 200 км орбиту.

[Tordent]

Опять же основное достоинство метана - это отсутствие проблем при повторном запуске двигателя.

Метан даёт преимущество в УИ, хоть и небольшое. Но на практике преимущество в УИ и TWR некоего неназванного метанового двигателя над YF-100M может быть весьма заметным. Отсюда и плюс 2 тонны на условную 200 км орбиту

Неназванный метановый двигатель...
Исходный источник информации, то ли журналист, то ли блоггер.
Ну да, он присутствовал на официальном мероприятии.
Но я бы подождал официальных характеристик.

(Комментарий предполагаемого первоисточника по поводу собственной новости:
↑↑我听着有点懵逼啊
Варианты перевода:
 Я немного нервно слушал./ Я немного запутался в этом. /Мой голос звучит немного растерянно.)

[RaZoom]

Неназванный метановый двигатель...
Исходный источник информации, то ли журналист, то ли блоггер.
Ну да, он присутствовал на официальном мероприятии.
Но я бы подождал официальных характеристик.

Ждать осталось недолго - скоро полет.
Возможно данная информация была озвучена устно, возможно они основываются на изображении с прожигом двигателя для второй ступени CZ-10B со слайда выше:

Скорее всего  CZ-10B - это промежуточная версия на пути к полностью метановой CZ-10C и далее по нарастающей до копии Старшипа - CZ-9. Если начиная с  CZ-10C все носители будут стальными - то это будет ещё более символично. Так что вопрос в обслуживании носителя здесь скорее вторичный - гораздо важнее начать переход на метан по мере готовности.