Tesla мастер план 3

[Inti]

Видео ТОЧНО по теме, именно о ПЛАНЕ МАСКА. Хотя на английском. И ничего принципиально нового. Но поклонникам Маска может быть интересно:

[Inti]

Илон Маск призвал инвесторов набраться терпения в отношении Optimus и Robotaxi

Илон Маск подчеркнул необходимость терпения по поводу проектов Tesla — humanoid-робота Optimus и Robotaxi (Cybercab) — во время отчёта о прибылях за I квартал 2026 года.
Tesla показала хорошие результаты: выручка $22,4 млрд (рост на 16% год к году) и non-GAAP EPS $0,41 (превышение ожиданий). Однако Маск сосредоточился на том, чтобы охладить ближайшие ожидания по этим двум ключевым проектам, при этом подчеркнув значительные инвестиции в них.
Основные тезисы из комментариев Маска

• Реальность S-образной кривой: Новые продукты с полностью новыми цепочками поставок развиваются по «растянутой S-кривой» — медленный старт производства, затем экспоненциальный рост позже. Он отметил, что начальное производство Cybercab  будет «очень медленным», но ускорится к концу 2026 и в 2027 году.
• Проблемы с производством Optimus: Переоборудование линий (например, линии Model S/X во Фремонте) не происходит мгновенно. Это занимает месяцы на демонтаж старого оборудования, установку нового и решение «более 10 000 уникальных задач». Маск назвал конверсию за 4 месяца «безумно быстрой». Объёмное производство сложно точно прогнозировать, но на старте оно будет медленным.
• График Robotaxi: Значимый доход от беспилотного FSD и Robotaxi в 2026 году не ожидается («не будет супер-существенным»), но может стать заметным в 2027 году. Акцент на безопасность и решение краевых случаев, а не на быстром масштабировании.

Tesla подкрепляет это капиталом: более $25 млрд CapEx в 2026 году на роботику, автономность, вторую фабрику Optimus, запуск Cybercab и полупроводниковую фабрику. Операционные расходы выросли на 37%.

[Inti]

Транспортное управление Швеции выступает против одобрения системы полного автономного вождения Tesla, поскольку она будет превышать скоростные ограничения.

Шведское управление транспорта (TRV) рекомендует Европейскому союзу проголосовать против одобрения системы FSD. TRV считает, что система не должна быть одобрена до тех пор, пока Tesla не решит вопрос контроля скорости в системе FSD.

Автомобили Tesla, работающие в режиме FSD, действительно превышают разрешенную скорость, в зависимости от выбранного профиля скорости. Водители могут отключить FSD в любой момент; Tesla специально указывает, что ответственность за действия системы несут те, кто контролирует ее работу.

В Соединенных Штатах люди, управляющие любым транспортным средством, почти ежедневно превышают скорость. Однако в других странах ситуация иная, и поведение водителей там менее агрессивное.

В отчете TRV говорится, что «разрешение автоматизированным системам систематически превышать установленные законом скоростные ограничения... рискует подорвать как правовую базу, так и ожидаемые преимущества автоматизации транспортных средств в плане безопасности».

[cross-track]

Придумал лайфхак - посадить надувную бабу на колени, и примотать скотчем ее руки к рулю)

[vlad7308]

Придумал лайфхак - посадить надувную бабу на колени, и примотать скотчем ее руки к рулю)

экий Вы... затейник )
Очень хочется развить тему, но удержусь.
Неимоверным усилием воли, между прочим!

[cross-track]

Придумал лайфхак - посадить надувную бабу на колени, и примотать скотчем ее руки к рулю)

экий Вы... затейник )
Очень хочется развить тему, но удержусь.
Неимоверным усилием воли, между прочим!

Я имел в виду - во время езды, и только!

[Dulevo]

Очередной прогноз от Илона.

Через 10 лет экономика будет в 10 раз больше.


Это будет ...э-э... 2036-ой год. Ну шанс дожить в принципе есть....Вот и проверим.

[cross-track]

Очередной прогноз от Илона.
Через 10 лет экономика будет в 10 раз больше.

Во дает! Триллиона ему мало!

[nonconvex]

Основные тезисы из комментариев Маска

• Реальность S-образной кривой:

Все по заветам ходжи. Молодец!

[cross-track]

https://3dnews.ru/1144037/tesla-obvinila-voditelya-v-nedavnem-gromkom-dtp-s-naezdom-na-giloe-zdanie-hotya-avtopilot-bila-aktiven

Tesla обвинила водителя в недавнем громком ДТП с наездом на жилое здание, хотя автопилот была активен
24.06.2026 [14:01],  Алексей Разин
Нередко электромобили Tesla попадают в ДТП, подразумевающие наезд на неподвижные препятствия или даже строения. Их динамические характеристики при этом определяют высокую кинетическую энергию в момент столкновения и могут приводить к печальным последствиям. По данным компании, наезд Tesla Model 3 на дом в Техасе, в результате которого погибла его жительница, был спровоцирован действиями водителя, а не автопилотом.

Компания проводит анализ записей «чёрного ящика» каждого электромобиля, попавшего в аварию, и в случае с техасским происшествием имеет основания утверждать, что управлявший машиной Майкл Батлер (Michael Butler) за секунды до происшествия перехватил управление у автоматической системы FSD, прожав педаль акселератора до упора. При этом он двигался по жилому кварталу на своём электромобиле Tesla Model 3 в техасском городке Кейти. После нажатия водителем педали акселератора скорость машины возросла до 117 км/ч, в результате чего он не справился с управлением и врезался в стену жилого дома у дороги, нанеся его 76-летней жительнице несовместимые с жизнью травмы. По данным Tesla, даже после столкновения со стеной дома водитель продолжал давить на педаль акселератора.

Илон Маск (Elon Musk) ещё на начальном этапе расследования отмёл версию с виновностью автоматической системы FSD в столкновении с домом. По его словам, в черте города бортовая автоматика Tesla не допускает превышения разрешённой скорости, а обстоятельства ДТП позволяли говорить о том, что машина двигалась с высокой скоростью. Допрошенный полицейскими 44-летний водитель Tesla Model 3 утверждал, что машина находилась под управлением автоматики. К несчастью, жительница пострадавшего кирпичного дома в момент столкновения находилась в центре комнаты, стену которой и снёс электромобиль. Скорее всего, желавший обуздать автопилот водитель сперва перепутал педали, нажав акселератор вместо тормоза, а затем в состоянии паники не смог корректно оценить ситуацию. Специалисты давно предупреждают, что человек в момент переключения между режимом автопилота и классическим управлением транспортным средством является «слабым звеном» в системе безопасности, поскольку он не так собран и сконцентрирован, как в условиях полного управления машиной. Время реакции заметно увеличивается, поэтому часть экспертов считает полный автопилот более безопасным для окружающих, чем системы более низкого уровня автономности, допускающие переключение на человека.

[nonconvex]

Новый продукт Тесла, абсолютное совершенство. Ничего лишнего. Всего 999 долларов, спешите!



"Nothing is harder than something
That's why it's so valuable
                 -- Elon Musk"

[nonconvex]

Теслы - всё, им кранты. Пришли нормальные гибриды, с батареей на 80-100 километров, и достаточно мощным ДВС, который может эту батарею заряжать, и одновременно бодро тащить машину на трассе. Экономить батарею на трассе и останавливаться на подзарядку больше не нужно - достаточно быстро заправлять топливный бак. Намедни проехал почти 1600 километров на гибриде. Теслы грустно плелись в правом ряду. В городе же ДВС вообще не нужен - зарядка от домашней розетки, и батареи хватает на все дневные нужды.

[cross-track]

Теслы - всё, им кранты. Пришли нормальные гибриды, с батареей на 80-100 километров, и достаточно мощным ДВС, который может эту батарею заряжать, и одновременно бодро тащить машину на трассе. Экономить батарею на трассе и останавливаться на подзарядку больше не нужно - достаточно быстро заправлять топливный бак. Намедни проехал почти 1600 километров на гибриде. Теслы грустно плелись в правом ряду. В городе же ДВС вообще не нужен - зарядка от домашней розетки, и батареи хватает на все дневные нужды.

Электрокитайцам тоже кранты? Только гибриды?

[nonconvex]

Теслы - всё, им кранты. Пришли нормальные гибриды, с батареей на 80-100 километров, и достаточно мощным ДВС, который может эту батарею заряжать, и одновременно бодро тащить машину на трассе. Экономить батарею на трассе и останавливаться на подзарядку больше не нужно - достаточно быстро заправлять топливный бак. Намедни проехал почти 1600 километров на гибриде. Теслы грустно плелись в правом ряду. В городе же ДВС вообще не нужен - зарядка от домашней розетки, и батареи хватает на все дневные нужды.

Электрокитайцам тоже кранты? Только гибриды?

Скорее всего да. В городах китайцам оптимальнее развивать электрический общественный транспорт, а за городом использовать гибриды. 

[cross-track]

Теслы - всё, им кранты. Пришли нормальные гибриды, с батареей на 80-100 километров, и достаточно мощным ДВС, который может эту батарею заряжать, и одновременно бодро тащить машину на трассе. Экономить батарею на трассе и останавливаться на подзарядку больше не нужно - достаточно быстро заправлять топливный бак. Намедни проехал почти 1600 километров на гибриде. Теслы грустно плелись в правом ряду. В городе же ДВС вообще не нужен - зарядка от домашней розетки, и батареи хватает на все дневные нужды.

Электрокитайцам тоже кранты? Только гибриды?

Скорее всего да. В городах китайцам оптимальнее развивать электрический общественный транспорт, а за городом использовать гибриды.

А сколько времени займет перестройка автопрома (уход от полных легковых электрокаров) по вашему мнению? Хотя бы приблизительно - 1 год, 5 лет, 10 лет?

[vlad7308]

Гибриды (любые) - имхо временный паллиатив.
Лет 10 еще.
Потом они уйдут в узкие ниши.
Вот прямо сейчас - да, довольно оптимальны.

[nonconvex]

Накопитель энергии в машине безусловно нужен, для предотвращения бездарной потери кинетической энергии в тормозах. Таким образом, батарея в том или ином виде присутствовать будет. В этом смысле наиболее перспективным видится водородный гибрид, в том числе подключаемый.