Космонавтика - термины и определения

[Вован]

КНСГ - это проверка всего. Народ действительно сидит.

Не знаю - как на Протоне, но на Зените при КНСГ проверяются только бортовые системы РН: система управления, система контроля заправки, система контроля температур, комплекс командных приборов, система измерений.

[Штуцер]

КНСГ - это проверка всего. Народ действительно сидит.

Ну уж не совсем всего. По ДУ КА (ТКС) 50...60 параметров.
Зона 1 Протяжка 1
Зона 1 Протяжка 2
Что такое зона - не помню. :oops:

[Ded]

КНСГ - это проверка всего. Народ действительно сидит.

Не знаю - как на Протоне, но на Зените при КНСГ проверяются только бортовые системы РН: система управления, система контроля заправки, система контроля температур, комплекс командных приборов, система измерений.

Везде одинаково. КНСГ - это исправность всего. А время запуска определяется из других параметров (напрмер, попадания в нужную плоскость орбиты ГЛОНАССОВ или в фазу МОЛНИИ).

Для ГЛОНАССОВ - по моему сутки.

[Вован]

КНСГ - это проверка всего. Народ действительно сидит.

Не знаю - как на Протоне, но на Зените при КНСГ проверяются только бортовые системы РН: система управления, система контроля заправки, система контроля температур, комплекс командных приборов, система измерений.

Везде одинаково. КНСГ - это исправность всего.

КНСГ надо бы правильно расшифровать так: Контроль набора стартовой готовности ракеты-носителя, поскольку наземные системы управления, например, системами заправки, стартовым оборудованием - не проверяются.

[Штуцер]

А голова? :roll:

[Ded]

КНСГ - это проверка всего. Народ действительно сидит.

Не знаю - как на Протоне, но на Зените при КНСГ проверяются только бортовые системы РН: система управления, система контроля заправки, система контроля температур, комплекс командных приборов, система измерений.

Везде одинаково. КНСГ - это исправность всего.

КНСГ надо бы правильно расшифровать так: Контроль набора стартовой готовности ракеты-носителя, поскольку наземные системы управления, например, системами заправки, стартовым оборудованием - не проверяются.

Согласен - это готовность ракеты, но, по моему работают и остальные службы. Это как ба имитация старта.

Заправка не входит в этот процесс, поскольку подразумевается, что ракета заправлена и остается ее запустить.

[Вован]

А голова? :roll:

Ни РБ, ни КА не проверяются.

[Штуцер]

Вот те раз! А раньше проверялись. А если там ненорма - чего пускать? :wink:
Может, автоматически не проверяются. Но телеметрия анализируется?

[Ded]

А голова? :roll:

Большинство АКА выключены. Если и проверяют - целостногсть цепей между КА и РБ/РН.

[Вован]

Вот те раз! А раньше проверялись. А если там ненорма - чего пускать? wink:

Нельзя же КА и РБ проверять все 3 дня: при установке на ПУ, при КНСГ и при ПСП. В третий день достаточно.

[Raphael]

На сколько я понимаю КНСГ:
контрольный набор стартовой готовности - процесс вывода всех боротовых и наземных систем и агрегатов СК на режим ПСП (предстартовой подготовки). Поверяется и борт и наземка (включая технологическое оборудование по заправк РН). Речь идет о РН "Протон М".

[Вован]

На сколько я понимаю КНСГ:
контрольный набор стартовой готовности - процесс вывода всех боротовых и наземных систем и агрегатов СК на режим ПСП (предстартовой подготовки). Поверяется и борт и наземка (включая технологическое оборудование по заправк РН). Речь идет о РН "Протон М".

Странно, зачем тогда после КНСГ делается имитация заправки РН?

[Raphael]

На РН "Протон М" иммитация заправки РН производиться во время КНСГ. Звучит отдельная команда "Произвести иммитацию заправки РН компонентами ракетного топлива".

[Вован]

На РН "Протон М" иммитация заправки РН производиться во время КНСГ. Звучит отдельная команда "Произвести иммитацию заправки РН компонентами ракетного топлива".

Точно так. Это я подзабыл.

[Вован]

Защитные операции - это проверка правильности сборки схемы системы управления РН и отсутствия неисправностей в цепях бортовой кабельной сети, которые могут привести к повреждению приборов СУ РН. Например, чтобы проверить полярность кабелей комплекса командных приборов. Если ее перепутали или повредили кабель, приборы могут крутиться не в ту сторону и ... кирдык им. Когда-то защитными операциями называли проверку слабым током цепей пиропатронов.

[Вован]

ГОСТ Р 53802-2010 Системы и комплексы космические. Термины и определения:

11. Космический ракетный комплекс (КРК) - комплекс, включающий ракету-носитель конкретного типа с ее возможными модификациями, совокупность технических средств, сооружений и коммуникаций, предназначенных для проведения заданной технологии работ с ракетой-носителем и/или ракетами космического назначения, собранными на базе данной ракеты-носителя, по их подготовке к пуску, содержанию в установленных готовностях, пуску и управлению на участке выведения ракеты космического назначения.

[Вадим Лукашевич]

А у меня напросился вопрос по терминологии:
Что такое ракета и что такое самолет? Чем они отличаются друг от друга?  :?

Формально, ракета - это ЛА, для которого весь запас топлива, включая окислитель, находится на борту.

Исключение - крылатая ракета.

Энциклопедия "Авиация":
Самолет - летательный аппарат тяжелее воздуха для полетов в атмосфере с помощью силовой установки, создающей тягу, и неподвижного крыла, на котором при движении в воздушной среде образуется аэродинамическая подъемная сила.

[ZOOR]

Самолет - летательный аппарат тяжелее воздуха для полетов в атмосфере с помощью силовой установки, создающей тягу, и неподвижного крыла, на котором при движении в воздушной среде образуется аэродинамическая подъемная сила.

А как тогда называется ЛА с изменяющейся стреловидностью?

[ZOOR]

Свеженький и нужный
ГОСТ Р 53802-2010 - Системы и комплексы космические. Термины и определения
http://www.gostedu.ru/50653.html

А этот актуален по итогам того года
ГОСТ Р 53374-2009 - Двигатели ракетные жидкостные. Общие требования к изготовлению и контролю качества при поставках в эксплуатацию
http://www.gostedu.ru/48401.html

[Вадим Лукашевич]

Самолет - летательный аппарат тяжелее воздуха для полетов в атмосфере с помощью силовой установки, создающей тягу, и неподвижного крыла, на котором при движении в воздушной среде образуется аэродинамическая подъемная сила.

А как тогда называется ЛА с изменяющейся стреловидностью?

Только сейчас прочел вопрос. Отвечаю:
"Неподвижное" в данном определении имеется ввиду в том смысле, что аппарат им не машет, что не позволяет причислить его к махолету.
Вы правы в том смысле, что у современных самолетов может меняться в полете как положение крыла (по стреловидности или углу установки/атаки), так и его профиль (у адаптивного крыла, при наличии механизации). Но все эти изменения несоизмеримо меньше скорости полета, поэтому обтекание такого крыла все равно описывается законами "классической" аэродинамики.
Машущей же полет, т.е. полет на "подвижном" крыле, описывается нестационарной аэродинамикой, одним из следствий которой является необязательность силовой установки для создания тяги. Что мы и наблюдаем в животном мире. Т.е. двигатель нужен, но он используется не для создания движущей силы по вектору скорости, а для механического привода подвижного крыла.

Дословный (прямой) ответ на Ваш вопрос - это будет самолет с ИГ (изменяемой геометрией) крыла.