Японский ВОЗДУШНЫЙ СТАРТ

[R-7]

"Японское правительство одобрило программу по разработке новых способов запуска космических ракет, в первую очередь с борта летящего самолета.
По замыслу специалистов, небольшая ракета, запущенная со специального самолета, будет выводить спутник на орбиту. С одной стороны, отмечает газета "Дейли иомиури", у этого метода есть свои плюсы: можно избежать строительства больших стартовых площадок, место и время запуска можно менять в зависимости от обстоятельств. Однако стоимость ремонта самолетов достаточно высока, и размер спутника при воздушных стартах должен быть ограничен.
В настоящее время человечеству нужны два вида спутников: большие сложные машины для телекоммуникаций и аппараты более простые, но при этом не такие дорогие. По мнению японских специалистов, вторые, для запуска которых и разрабатывается программа, будут пользоваться спросом, в частности, у метеослужб азиатских стран для контроля за районами, подверженными природным катаклизмам.
Программой воздушных запусков занимаются ученые Института беспилотных космических полетов. Это некоммерческая организация, которая работает под эгидой Министерства экономики, труда и промышленности. Государство уже выделило средства на финансовый 2009 год. Проект также заинтересовал другую организацию - Японское агентство исследований космоса. "
http://www.sknews.ru/chron/18552-pravitelstvo-yaponii-dalo-dobro-na-razrabotku.html
http://www.edinros.ru/news/text.shtml?63250/100096
Антикризисная разработка))

[pkl]

О, ещё один мутант!

[Виктор Левашов]

Эта заметка из "Северного Кавказа" от 4 марта 2009 года содрана с сообщения ИТАР-ТАСС месячной давности, от 03 февралая 2009.
Плагиаторы...
Можете сравнить:
http://www.edinros.ru/news/text.shtml?63250/100096

[R-7]

"The 'M-V' next-generation satellite launch vehicle currently under development in Japan has as its baseline configuration a three-stage winged rocket of 52,000 kg mass and 17-m length. Studies have been conducted for M-V launch modes from the ground, balloon, or aircraft; attention is presently given to the latter, using a B-747 airliner as the launching mothercraft at 10 km altitude. From the 200 m/sec imparted by the mothercraft, M-V can deliver 1270 kg of payload into a 250-km circular orbit. This air-launch concept is noteworthy in that it will relax current Japanese spacecraft launch constraints due to heavy coastal sea traffic."
Matsuo, Hiroki; Kohno, Masahiro; Akiba, Ryojiro; Makino, Takashi; Nagao, Yosuke
http://adsabs.harvard.edu/abs/1990dres.iafcV....M
http://www.responsivespace.com/Papers/RS6/SESSIONS/SESSION%20V/5004_MATSUDA/5004P.pdf

[TestPilot]

Картинка явно взята с видео испытаний американского QuickReach в 2005 году(пускали с борта Ц-17 Глобалмастер).

[Виктор Левашов]

Послушайте: японского воздушного старта не существует. О чём мы говорим?

[R-7]

Послушайте: японского воздушного старта не существует. О чём мы говорим?

Был только анонс профинансированных планов Японии.
Существуют реальные планы и реальная работа.

Картинка явно взята с видео испытаний американского QuickReach в 2005 году(пускали с борта Ц-17 Глобалмастер).

Верно. Фото - просто иллюстрация одного из возможных вариантов.
Более реальная, но мелкая картинка приведена в этом описании
японского проекта воздушного старта:
http://www.responsivespace.com/Papers/RS6/SESSIONS/SESSION%20V/5004_MATSUDA/5004P.pdf

[Evgeniy]

О, ещё один мутант!

Ну зачем же так сразу. Ничуть не хуже многоразовых РН

[pkl]

О, ещё один мутант!

Ну зачем же так сразу. Ничуть не хуже многоразовых РН

Хых! Можно подумать, многоразовые - не мутанты! :mrgreen:

[pkl]

Более реальная, но мелкая картинка приведена в этом описании
японского проекта воздушного старта:
http://www.responsivespace.com/Papers/RS6/SESSIONS/SESSION%20V/5004_MATSUDA/5004P.pdf

Посмотрел там массы - максимум чуть больше тонны. И ради этой тонны городить новую транспортную систему?!

[Evgeniy]

О, ещё один мутант!

Ну зачем же так сразу. Ничуть не хуже многоразовых РН

Хых! Можно подумать, многоразовые - не мутанты! :mrgreen:

То что не пришло время многоразовых средств не говорит о том, что надо все бросать и забыть о них и называть их мутантами. Рано или поздно переход произойдет и адекватные люди в этом ничуть не сомневаются.

[Дмитрий В.]

Рано или поздно переход произойдет и адекватные люди в этом ничуть не сомневаются.

Точнее, он может произойти... :roll:

[Evgeniy]

Рано или поздно переход произойдет и адекватные люди в этом ничуть не сомневаются.

Точнее, он может произойти... :roll:

Я вижу как минимум одну предпосылку для такого перехода - это постепенное загаживание околоземного пространства (еще не скоро, но процесс идет). Кроме того есть еще куча менее ярких предпосылок

[R-7]

Более реальная, но мелкая картинка приведена в этом описании
японского проекта воздушного старта:
http://www.responsivespace.com/Papers/RS6/SESSIONS/SESSION%20V/5004_MATSUDA/5004P.pdf

Посмотрел там массы - максимум чуть больше тонны. И ради этой тонны городить новую транспортную систему?!

У японцев развитая электроника, они способны делать эффективные миниатюрные спутники для конкретных целей. Нет необходимости каждый раз использовать H2A и Н2В для запуска блока нескольких ПН. Риск потерять несколько лёгких спутников на одном запуске тоже есть.
Поэтому воздушный старт - очень правильная стратегия.
Pegasus для малых нагрузок себя оправдывает, уже более трёх десятков успешных пусков, а последний неудачный был аж в 1996 году. Надёжность высокая.

[pkl]

Рано или поздно переход произойдет и адекватные люди в этом ничуть не сомневаются.

Точнее, он может произойти... :roll:

А может и не произойти! В начале ХХ в. мало кто сомневался в перспективности воздушного транспорта. Но почему-то все думали о дирижаблях и мало кто - про аэропланы. Так и сейчас

[pkl]

Рано или поздно переход произойдет и адекватные люди в этом ничуть не сомневаются.

Точнее, он может произойти... :roll:

Я вижу как минимум одну предпосылку для такого перехода - это постепенное загаживание околоземного пространства (еще не скоро, но процесс идет). Кроме того есть еще куча менее ярких предпосылок

Именно поэтому я ожидаю эволюции космических аппаратов и средств их выведения в другом направлении - уменьшении числа запусков и увеличении срока службы космических аппаратов. Что означает переход к многофункциональным тяжёлым платформам, выводимым на тажёлых и сверхтяжёлых носителях. Отсюда и отношение к сабжу в том числе.

[pkl]

Более реальная, но мелкая картинка приведена в этом описании
японского проекта воздушного старта:
http://www.responsivespace.com/Papers/RS6/SESSIONS/SESSION%20V/5004_MATSUDA/5004P.pdf

Посмотрел там массы - максимум чуть больше тонны. И ради этой тонны городить новую транспортную систему?!

У японцев развитая электроника, они способны делать эффективные миниатюрные спутники для конкретных целей. Нет необходимости каждый раз использовать H2A и Н2В для запуска блока нескольких ПН. Риск потерять несколько лёгких спутников на одном запуске тоже есть.
Поэтому воздушный старт - очень правильная стратегия.
Pegasus для малых нагрузок себя оправдывает, уже более трёх десятков успешных пусков, а последний неудачный был аж в 1996 году. Надёжность высокая.

Нет никаких преимуществ в области надёжности у многоразовых систем и систем воздушного запуска перед традиционными носителями. Когда у Дельты или Атласа была последняя авария? А Pegasus отличается дороговизной пресловутого килограмма даже в сравнении с американскими РН.

А насчёт электроники я сказал выше: похоже, магистральный путь - тяжёлые платформы. Мне кажется, микроминиатюризация применительно к космической технике себя, в основном, исчерпала.

[Evgeniy]

Именно поэтому я ожидаю эволюции космических аппаратов и средств их выведения в другом направлении - уменьшении числа запусков и увеличении срока службы космических аппаратов. Что означает переход к многофункциональным тяжёлым платформам, выводимым на тажёлых и сверхтяжёлых носителях. Отсюда и отношение к сабжу в том числе.

Платформы это рацинальный подход, не спорю. А в отношении носителей - это отодвигает проблему засорения космоса, но не решает ее.
Правда и с платформами не все спокойно. Всегда будут спутники-одиночки (типа военных и прочих)

[pkl]

Именно поэтому я ожидаю эволюции космических аппаратов и средств их выведения в другом направлении - уменьшении числа запусков и увеличении срока службы космических аппаратов. Что означает переход к многофункциональным тяжёлым платформам, выводимым на тажёлых и сверхтяжёлых носителях. Отсюда и отношение к сабжу в том числе.

Платформы это рацинальный подход, не спорю. А в отношении носителей - это отодвигает проблему засорения космоса, но не решает ее.
Правда и с платформами не все спокойно. Всегда будут спутники-одиночки (типа военных и прочих)

На сегодняшний день /и ближайшие десятилетия/ единственный способ бороться с засорением - оснащать спутники запасом топлива/рабочего тела для сведения с орбиты или увода на отлётную траекторию.

[Evgeniy]

На сегодняшний день /и ближайшие десятилетия/ единственный способ бороться с засорением - оснащать спутники запасом топлива/рабочего тела для сведения с орбиты или увода на отлётную траекторию.

А с элементами РН что делать будете?