План пусков Sea Launch / МКУ

[SpaceR]

В свое время "Морской старт" предлагал перенести Базовый порт в Суринам и выполнять пуски из Атлантического океана, чтобы снизить огромные расходы на аренду земли в Лонг-Биче. Но тема затухла...

А почему не в Ю-В. Азию?

Ой, сколько мы этих всяких точек попересмотрели уже... Во всех трёх океанах.

Но создание нового базового порта, с аналогичными Лонг-Бичевским условиями - мероприятие очень дорогостоящее. Очень.
Откуда свободные средства взять?

Да и вообще - не нам решать. А те, кто может, и так в курсе.

[Salo]

http://www.spacenews.com/launch/120914-ses-launch-order-adds-spacex-backlog.html

The decision reflects SES's belief that its business depends on having at least one more launch services provider in addition to ILS and Arianespace. SES Chief Executive Romain Bausch said the company is still evaluating Sea Launch AG of Bern, Switzerland, which uses a Russian-Ukrainian rocket launched from a floating platform in the Pacific Ocean.

[Salo]

http://www.spacenews.com/launch/120920-sealaunch-is19-mystery.html

Thu, 20 September, 2012
Sea Launch Prepares To Set Sail with IS-19 Damage still a Mystery
By Peter B. de Selding

 PARIS — Launch services provider Sea Launch AG is preparing to launch Eutelsat and Intelsat satellites in December and January even as it works to unravel the mystery of what caused substantial damage to a Space Systems/Loral-built Intelsat satellite that Sea Launch orbited in May, Sea Launch President Kjell Karlsen said.

 "There's got to be something" in the telemetry from the May launch that would indicate why the Intelsat IS-19 satellite separated from the Sea Launch upper stage with severe damage to one of the solar arrays, Karlsen said in a Sept. 10 interview here during World Satellite Business Week, organized by Euroconsult. "But so far we have gone through all our data and couldn't find anything that is out of specification."

 Following an initial Sea Launch investigation that found no rocket-related anomalies, Luxembourg- and Washington-based Intelsat agreed to proceed with the mid-August launch of the IS-21 satellite, which was built by Boeing Space and Intelligence Systems of El Segundo, Calif. The launch was a success.

 Paris-based Eutelsat is scheduled to launch its Eutelsat 70B telecommunications satellite aboard a Sea Launch rocket for early December, and Sea Launch said Sept. 20 that the Zenit 3SL rocket's Block DM upper stage arrived at Sea Launch's home port in Long Beach, Calif., on Sept. 19.

 Intelsat is set to launch its IS-27 satellite, also built by Boeing, in January on a Sea Launch Zenit.

 The fact that Intelsat and Eutelsat, respectively the largest and third-largest commercial fleet operators, would agree to move forward with Sea Launch with the blessing of their insurance underwriters is an indication that insurers and satellite owners believe the IS-19 solar-array damage may be the result of a lack of compatibility between the Space Systems/Loral (SS/L) 1300 satellite bus and the environment inside the Sea Launch fairing.

 This theory is reinforced by the fact that a similar incident occurred in 2004, when the SS/L-built Telstar 14/Estrela do Sul-1 satellite was released in orbit by Sea Launch with massive solar-array damage. Then as now, Sea Launch and SS/L found nothing pointing to anomalies in either the rocket or the satellite.

 Satellite operators and insurance underwriters eventually put aside the issue, and SS/L and Sea Launch moved on. Sea Launch orbited seven SS/L-built satellites since then, before the May launch.

 Karlsen said neither Bern, Switzerland-based Sea Launch nor Palo Alto, Calif.-based SS/L will let it drop this time around.

 "I can tell you that we're going to push this as far as we can," Karlsen said. "I've spoken to John [Celli, SS/L's president] several times and we're in lockstep on this. SS/L and Sea Launch teams are meeting three times a week on this."

 The two companies have appointed a three-member independent oversight board to review the investigation, which up to now has been run by SS/L and Sea Launch, with the participation of Intelsat. The companies hope that with this added layer of experts looking at the problem, a root cause of the anomaly will be discovered.

 Karlsen declined to say how long SS/L and Sea Launch would maintain an active investigation, which can be costly for both companies. In addition to the cost — Sea Launch is paying for its share of the investigation and related analyses performed by Boeing Commercial Space Co., which builds the Sea Launch payload accommodation structures and the rocket's fairing. He allowed as how the May incident occurred at a particularly bad time for Sea Launch, which he said had begun to regain the consideration of the market after a 2007 failure and subsequent Chapter 11 bankruptcy reorganization.

 Sea Launch emerged from the reorganization as a Swiss-registered company — its previous headquarters were in California — majority-owned by Energia Logistics, a unit of Russian space-hardware builder RSC Energia of Korolev, Russia.

Sea Launch's supply chain is still catching up with the requirements of the postbankruptcy company, and the operator for now has booked only the Intelsat IS-21 launch in 2013, Karlsen said, although space remains for a late-2013 liftoff. By 2014, Sea Launch will begin what Karlsen said should be a cruise-phase level of launches of at least three launches a year. The reorganized company, with lower debt-service payments, is designed to be profitable with three launches per year from its floating platform towed to the equatorial launch spot in the Pacific Ocean for each campaign.

 Karlsen said the Sea Launch Odyssey platform was refurbished in Malaysia in 2011 to make it seaworthy for another 15 years. "The ship and the platform are almost like brand new now. We're looking to utilize these assets for many years going forward."

 Sea Launch's Pacific Ocean operation specializes in launching large telecommunications satellites to geostationary-transfer orbit, in direct competition with International Launch Services (ILS) of Reston, Va., which markets Russia's Proton Breeze-M vehicle.

 The August failure of the Proton Breeze-M upper stage — the second failure of this stage in 12 months — was cited by Russian political authorities as evidence of a quality-control issue in Russia's space-hardware industrial base.

 Karlsen, who is not accustomed to coming to the aid of ILS, denied that this is the case, and noted that the Proton rocket has flown 45 times since 2008, which is more than any other vehicle active in the market. Sea Launch is built mainly by Ukrainian and Russian companies.

 "Most [commercial launches] today occur on Russian platforms — Proton, [Sea Launch] Zenit or Soyuz," Karlsen said. "When you take that into account there is simply no evidence of any deterioration in quality."

[Salo]

Состоявшиеся пуски:

Дата – КА – РКН/РБ – Космодром - Компания – Время (ЛМВ)
1 июня – Intelsat 19 – Зенит-3SL/ДМ-SL – Odyssey, Тихий океан - SL - 09:22:59,111
19 августа - Intelsat 21 – Зенит-3SL/ДМ-SL – Odyssey, Тихий океан - SL - 10:54:59,145

Планирующиеся пуски:

Дата – КА – РКН/РБ – Космодром - Компания – Время (ЛМВ)

2012
3-4 декабря - Eutelsat 70B - Зенит-3SL/ДМ-SL - Odyssey, Тихий океан - SL - 00:44:00-21:38:00

2013
31 января - Intelsat 27 - Зенит-3SL/ДМ-SL - Odyssey, Тихий океан - SL
январь-май – Amos-4 – Зенит-3SLБ/ДМ-SLБ (ПО) – Байконур 45/1 - МКУ
конец года - ПО - Зенит-3SL/ДМ-SL - Odyssey, Тихий океан - SL

2014
ПО - ПО - Зенит-3SL/ДМ-SL - Odyssey, Тихий океан - SL
ПО - ПО - Зенит-3SL/ДМ-SL - Odyssey, Тихий океан - SL
ПО - ПО - Зенит-3SL/ДМ-SL - Odyssey, Тихий океан - SL

2015-2017
ПО - Hughes (ПО) - Зенит-3SL/ДМ-SL - Odyssey, Тихий океан - SL
ПО - Hughes (ПО) - Зенит-3SL/ДМ-SL - Odyssey, Тихий океан - SL

Используемые сокращения:
КА – космический аппарат
РКН – ракета космического назначения
РБ – разгонный блок
ПО – подлежит определению
ЛМВ – летнее московское время
ДМВ – декретное московcкое время

Изменения от 20 сентября
Изменения от 13 октября

[ZOOR]

http://www.companion.ua/articles/content?id=209130

"Южмаш" благодаря господдержке нарастил производство втрое
12 сентября 2012
...
Согласно озвученным ранее "Южмашем" данным, объем его заказов по программе Land Launch на ближайшие годы оценивается более чем в $1 млрд, по программе Sea Launch - в $309,5 млн.
....

 Там ничего не напутали?

[Salo]

 anik пишет:
Если правильно понял, то пуск планируется 3 или 4 декабря в 00:44:00 ЛМВ.

[anik]

http://www.interfax.ru/news.asp?id=274745

Москва. 7 ноября. INTERFAX.RU - Участники проекта "Морской страт" могут перевести базовый порт из Лонг-Бич (США) в Камрань (Вьетнам), где раньше находилась российская военно-морская база, сообщил в среду "Интерфаксу" источник в российской ракетно-космической отрасли.

[Salo]

Состоявшиеся пуски:

Дата – КА – РКН/РБ – Космодром - Компания – Время (ЛМВ) 
1 июня – Intelsat 19 – Зенит-3SL/ДМ-SL – Odyssey, Тихий океан - SL - 09:22:59,111
19 августа - Intelsat 21 – Зенит-3SL/ДМ-SL – Odyssey, Тихий океан - SL - 10:54:59,145

Планирующиеся пуски: 

Дата – КА – РКН/РБ – Космодром - Компания – Время (ЛМВ)

2012
начало 3  декабря - Eutelsat 70B - Зенит-3SL/ДМ-SL - Odyssey, Тихий океан - SL - 00:44:00-21:38:00

2013
конец января - Intelsat 27 - Зенит-3SL/ДМ-SL - Odyssey, Тихий океан - SL 
второй квартал лето – Amos-4 – Зенит-3SLБ/ДМ-SLБ (ПО) – Байконур 45/1 - МКУ 
конец года - ПО - Зенит-3SL/ДМ-SL - Odyssey, Тихий океан - SL 

2014 
ПО - ПО - Зенит-3SL/ДМ-SL - Odyssey, Тихий океан - SL 
ПО - ПО - Зенит-3SL/ДМ-SL - Odyssey, Тихий океан - SL 
ПО - ПО - Зенит-3SL/ДМ-SL - Odyssey, Тихий океан - SL

2015-2017
ПО - Hughes (ПО) - Зенит-3SL/ДМ-SL - Odyssey, Тихий океан - SL
ПО - Hughes (ПО) - Зенит-3SL/ДМ-SL - Odyssey, Тихий океан - SL

Используемые сокращения:
КА – космический аппарат
РКН – ракета космического назначения
РБ – разгонный блок
ПО – подлежит определению
ЛМВ – летнее московское время
ДМВ – декретное московcкое время

Изменения от 7 ноября
Изменения от 8 ноября
Изменения от 20 ноября

[Разъём]

Компания Sea Launch на пути к запуску Intelsat 27
 30.10.2012
 
 Компания Sea Launch AG через компанию Energia Logistics Ltd провела приемку
 оборудования РН Зенит-2S, которая будет использоваться для запуска КА
 Intelsat 27.
 Команда специалистов Energia Logistics Ltd совместно со специалистами РКК
 "Энергия" подтвердила, что все необходимые результаты приемочных испытаний
 находятся в пределах спецификации.
 Судно Condock-IV, используемое для морской перевозки РН Зенит-2S, покинуло
 порт Октябрьский (Украина) 28 октября 2012 года, и 7 декабря 2012 года
 должно прибыть в Базовый порт проекта "Морской старт".
 
 Запуск КА Intelsat 27 планируется в конце января 2013 года.
 
 Источник:
 http://www.sea-launch.com/news_releases/2012/nr_121030.html

[Salo]

anik пишет:
 http://www.interfax.ru/news.asp?id=274745

Москва. 7 ноября. INTERFAX.RU - Участники проекта "Морской страт" могут перевести базовый порт из Лонг-Бич (США) в Камрань (Вьетнам), где раньше находилась российская военно-морская база, сообщил в среду "Интерфаксу" источник в российской ракетно-космической отрасли.

http://vz.ru/news/2012/11/7/606055.html

Порт «Морского старта» могут перевести на бывшую российскую базу во Вьетнаме

Базовый порт проекта «Морской старт» могут перевести из Лонг-Бич (США) в Камрань (Вьетнам), где раньше находилась российская военно-морская база, сообщил в среду источник в российской ракетно-космической отрасли.
 
«Такая возможность обговаривалась на самом верху», – отметил источник.

Однако руководство проекта пока не торопится рассматривать это предложение по соображениям безопасности, передает «Интерфакс».«Дело в том, что маршрут стартовой платформы «Одиссей» и командного судна по пути к экватору, откуда производятся пуски, будет проходить мимо районов, где нередки нападения морских пиратов», – пояснил он.
По его оценке, другим альтернативным вариантом перебазирования «Морского старта» гипотетически может стать Южная Корея. «Южнокорейский космодром Наро расположен на берегу очень удобной бухты, где вполне можно разместить базу для «Морского старта», – считает источник.
«Учитывая тот факт, что российские и южнокорейские специалисты уже имеют опыт сотрудничества (стартовый комплекс на космодроме Наро был построен российскими специалистами, они же делают и первую ступень для совместной ракеты-носителя), представляется вполне уместным провести переговоры с южнокорейскими партнерами о взаимодействии и по международному проекту «Морской старт», – полагает он.
Международный консорциум «Морской старт» был создан в 1995 году. После реорганизации в 2010 году штаб-квартира компании располагается в городе Берн (Швейцария).

[Lanista]

Бедные командировочные, вместо рая в штатах придется каждый раз прививками укалываться и москитов терпеть.
зато сколько денег РККЭ сэкономит...

[Salo]

anik пишет:

Запуск Amos-4 планируется в июне-августе 2013 года.

[Sashka_1959]

Тем, кто заявляет о неэффективности "Морского старта", мы ответили четырьмя успешными пусками за полтора года.
 Москва. 18 октября. INTERFAX.RU - Международный консорциум "Морской старт" (Sea Launch) создан в 1995 году. После завершенной в 2010 году реорганизации компании, штаб-квартира которой находится в г.Берн (Швейцария), выполнено четыре успешных запуска ракет-носителей "Зенит-3SL". О том, что представляет собой в настоящее время компания Sea Launch AG, ее достижениях и планах, рассказал "Интерфаксу-АВН" генеральный директор компании Сергей ГУГКАЕВ.
 
 Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/txt.asp?id=271436

[Salo]

.
18 октября 2012 года

Гендиректор международного консорциума "Морской старт" Сергей Гугкаев рассказал "Интерфаксу" о том, что представляет собой в настоящее время компания, а также о ее достижениях и планах

Москва. 18 октября. INTERFAX.RU - Международный консорциум "Морской старт" (Sea Launch) создан в 1995 году. После завершенной в 2010 году реорганизации компании, штаб-квартира которой находится в г.Берн (Швейцария), выполнено четыре успешных запуска ракет-носителей "Зенит-3SL". О том, что представляет собой в настоящее время компания Sea Launch AG, ее достижениях и планах, рассказал "Интерфаксу-АВН" генеральный директор компании Сергей ГУГКАЕВ.

- Сергей Владимирович, это – первое интервью, которое дает глава Sea Launch AG для российских СМИ после завершения процесса реорганизации компании Sea Launch. В России достаточно внимательно следят за деятельностью "Морского старта". Что изменилось после реорганизации?

- Да, действительно, после возобновления пусковых операций с "Морского старта" российские СМИ проявляют высокий интерес к Sea Launch AG. Поэтому сегодня информационная политика нашей компании определяет одним из приоритетных направлений российскую аудиторию.

С 2010 года, когда был завершен процесс реорганизации, в компании произошли значительные изменения в части оптимизации как финансовых потоков, так и организации поставок летной матчасти, операционной деятельности корпоративного управления. В настоящее время структурно бизнес представляет собой группу компаний, каждая из которых имеет четкие задачи и цели.

Поясню: штаб-квартира Sea Launch AG находится в Швейцарии, в городе Берн. Sea Launch AG является полноправным правопреемником старого Sea Launch LLC. Из Берна происходит управление всей деятельностью "Морского старта" – маркетинговая деятельность и взаимодействие с зарубежными заказчиками пусков – как с существующими, так и с потенциальными, организация финансирования и производства летной матчасти в России, Украине и США, проведение пусковых кампаний.

- Почему на смену Sea Launch пришла структура с несколькими компаниями?

- Наш основной эксклюзивный подрядчик – компания Energia Logistics Ltd. Эта компания зарегистрирована и ведет свою деятельность на территории США. Дислокация этой структуры и американская юрисдикция объясняются местоположением базового порта Лонг-Бич со специальной инфраструктурой для подготовки летной матчасти к запуску. Кроме того, это место постоянной дислокации плавучего космодрома – командного судна Sea Launch Commander и пусковой платформы Odyssey.

Основная задача Energia Logistics Ltd. – обеспечить поставки летной матчасти, расходных материалов и услуг из США, получить необходимые американские лицензии, обеспечить запуск космических аппаратов и постоянную готовность судов к операциям.

Вся деятельность по размещению заказов на производство матчасти в России и Украине является зоной ответственности компании ООО "Энергия-Лоджистикс", город Королев. Она осуществляет инспекции по проверке статуса производства заказанных компонентов и техническую приемку готовых ракет-носителей, разгонных блоков, ракетных двигателей, организует визиты заказчиков на предприятия для контроля качества и сроков производства.

ООО "Энергия-Лоджистикс" – это та структура, которая непосредственно работает с предприятиями нашей кооперации в России и Украине. Все предельно просто и прозрачно, каждый занимается областью, в которой он – профессионал. Деятельность диверсифицирована, и каждая компания максимально приближена к своим непосредственным конрагентам.

- Впереди в текущем году еще один запуск по программе "Морской старт". Конечно, подводить итоги года еще преждевременно, однако какими вы их видите?

- Итоги 2012 года мы подведем в начале будущего года, но промежуточный анализ сделать возможно. План реорганизации Sea Launch предусматривал определенные показатели, и мы их на текущий момент выполняем. В первый год существования нового "Морского старта" мы осуществили два запуска: первый – из акватории Тихого океана, второй – с космодрома Байконур. Вся матчасть, которая успешно вывела космические аппараты компаний Eutelsat и Intelsat, была заказана и оплачена компанией Sea Launch AG, причем эти два запуска были проведены с интервалом в 12 суток!

Что касается текущего года, мы планомерно выполняем наш манифест пусков. Два аппарата уже на орбите, причем оба – компании Intelsat. Третья пусковая кампания начнется в ближайшие дни по прибытии космического аппарата. Забегая вперед, скажу, что разгонный блок ДМ-SL и для следующей миссии также уже доставлен в базовый порт Лонг-Бич, ракета-носитель произведена, и в ближайшие дни судно-транспортировщик выйдет из Украины в США.

- Каковы планы на 2013 год?

- Ответ во многом зависит от графика производства космических аппаратов наших заказчиков. Со стороны Sea Launch AG мы обеспечим готовность матчасти для выполнения как минимум трех пусков в 2013 году.

Что касается дальнейших поставок, то в настоящее время в производстве на предприятиях в России и Украине находятся 5 ракет-носителей "Зенит-2SL" и разгонных блоков ДМ-SL. Плановые сроки их готовности не вызывают сомнений. Наши контрактные обязательства основаны на производстве минимум четырех ракет-носителей ежегодно.

- Пока у Sea Launch AG достаточно определенный круг заказчиков. Планируется ли его расширение, и за счет кого?

- Это так. Исторически уже сложился определенный круг спутниковых операторов, которые работают с "Морским стартом" очень продолжительное время, с момента начала работы компании. В их числе, прежде всего, следует назвать компании Intelsat и Eutelsat – крупнейших игроков рынка спутниковых услуг. Мы также успешно работали с AsiaSat, Echostar/Hughs, Inmarsat, и мы поддерживаем с этими компаниями хорошие отношения.

Относительно ближайших перспектив: наши планы связаны с расширением круга заказчиков, поскольку рынок развивается, и на него выходят новые игроки, с которыми мы рассчитываем плодотворно сотрудничать.

- Как вы оцениваете техническое состояние стартовой платформы Odyssey и сборочно-командного судна Sea Launch Commander?

- Все суда находятся в постоянной готовности к работе. Такова специфика морского сегмента компании. В текущем году пусковая платформа прошла плановое техническое обслуживание в Малайзии в соответствии с регламентом по истечении 15-летнего срока эксплуатации. Ее скорость увеличена на 5%. Командное судно прошло обслуживание в сухом доке в Канаде. Мы также провели его модернизацию.

- Что вы можете ответить критикам, утверждающим, что "Морской старт" неэффективен?

- Могу ответить четырьмя запусками менее чем за год. Меры, принятые по завершении процесса реорганизации, себя оправдывают – заказ десяти ракет-носителей, их бесперебойное производство и имеющийся портфель заказов, на мой взгляд, являются достаточно вескими аргументами. Одной из приоритетных задач, поставленных руководству компании Советом директоров, является планомерное снижение издержек, которые за последние 5 лет до реорганизации стали серьезным препятствием для эффективности бизнес-модели "Морского старта". Пройдя непростой путь в ходе реорганизации, мы предлагаем нашим заказчикам свои главные преимущества – строгое выполнение сроков, высокую надежность ракет-носителей, конкурентное ценообразование и высочайший профессионализм всего персонала.

- Нет ли планов по модернизации ракеты-носителя "Зенит", если да – какие?

- Такие планы существуют. Рынок космических запусков не стоит на месте, и "Морской старт" реагирует на мировые тенденции. Сразу после возобновления деятельности мы начали работу с ОАО РКК "Энергия", КБ "Южное", ГП "Южный машиностроительный завод" и другими организациями по проработке вопроса об улучшении технических характеристик ракеты-носителя. В следующем году мы официально объявим результаты.

- Как вы оцениваете работу разгонного блока ДМ-SL?

- Этот компонент морского "Зенита" характеризуется высочайшей степенью надежности и точностью выведения, подтвержденные многолетней эксплуатацией. Разработчик и производитель разгонного блока – ОАО РКК "Энергия" – каждый раз демонстрирует стабильный результат как по качеству матчасти, так и по срокам исполнения наших заказов. Во время августовской миссии разгонный блок ДМ-SL, как и практически во всех предыдущих миссиях, вывел аппарат на заданную орбиту с высочайшей точностью.

- В начале беседы вы упомянули российскую аудиторию как одну из приоритетных. Почему российская, и почему сейчас?

- Как вы знаете, "Морской старт" – уникальный международный проект, не имеющий аналогов в мире. Во время создания инфраструктуры, адаптации технологий и матчасти к условиям применения на море, была проделана революционная работа, инженеры совершили технологический прорыв, и на сегодня этот результат по-прежнему выдающийся.

РКК "Энергия" выполняет функции головного интегратора и основного партнера проекта "Морской старт". В нем участвует значительное количество инженерного персонала РКК "Энергия". За последние несколько лет, в том числе из-за процедуры реорганизации, "Морской старт" выпал из российского информационного пространства. И сейчас усилия компании направлены в том числе и на максимально полное информирование российской аудитории о достижениях проекта "Морской старт". Мы постарались осветить нашу августовскую миссию – Intelsat-21 – как можно более полно, практически в режиме реального времени – от момента выхода из базового порта до запуска космического аппарата. Я очень надеюсь на дальнейшее сотрудничество по объективному освещению деятельности программы "Морской старт".

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/txt.asp?id=271436

[Космос-3794]

По словам представителей промышленности, расследование причин повреждения солнечной батареи при запуске спутника Intelsat IS-19 не выявило вины носителя и сосредоточилось на конструкции солнечных батарей космического аппарата построенного фирмой Space Systems/Loral.

Один из них сказал, что также возможно и заключение о "проблемах совместимости носителя Sea Launch и спутников SS/L, другими словами если-бы спутник был запущен другим носителем, все было-бы ОК, также как и в случае если на ракете Sea Launch был-бы запущен спутник другого производителя.
Kjell Karlsen, президент Sea Launch AG, отметил что ожидает заключения комиссии и уверен что репутация компании будет полностью восстановлена.
Президент SS/L John Celli, заявил 9 ноября, что расследование независимой комиссии подходит к концу. Команда определила две наиболее вероятные причины аномалии. Их устранение может быть легко выполнено на уже собранном изделии и полностью исключено на последующих аппаратах. 
Тем временем Intelsat представил страховой иск на сумму $84 млн. долл. для компенсации текущих и предполагаемых убытков в связи с недостатком энергопитания на борту.
http://www.spacenews.com/article/is-19-investigation-now-focusing-on-satellite-design#.UJ4Am4c3bQI

[Bell]

Lanista пишет:

Бедные командировочные, вместо рая в штатах придется каждый раз прививками укалываться и москитов терпеть.
зато сколько денег РККЭ сэкономит...

Так я про Вьетнам еще когда говорил... :oops:
другое дело, что могут быть проблемы с ввозом туда американских спутников.

[DMLL]

Lanista пишет:
Бедные командировочные, вместо рая в штатах придется каждый раз прививками укалываться и москитов терпеть.
зато сколько денег РККЭ сэкономит...

Практически нисколько. Командировочные в США 72 бакса в сутки, во Вьетнам - 63 бакса в сутки. За каждого раб. со стороны РФ РКК получает фиксированную сумму, дальше вопрос юридических ухищирений. Можно, например РКК, сослаться что раб. полностью обеспечены питанием со стороны принимающей стороны - тогда можно платить меньшую сумму. А разницу себе.
Методы борьбы раб. за свои интересы: отказаться от услуг РКК как агента ("посредников просьба не беспокоится"). Либо, поскольку РКК является коммерческой организацией, то указанный выше размер командировочных является нижней планкой, верхнего предела не существует и ограничен только жадностью агента (РКК).
Это игра в т.н. "правовом поле", другие методы обсудим позже

[Salo]

http://www.militarynews.ru/excl.asp?ex=147
Генеральный директор компании "Энергия-Лоджистикс" (г.Королев) Дмитрий Кахно: "По проекту "Морской старт" размещены заказы и заплачены авансы на изготовление ракет-носителей на два года вперед"
19.11.2012 | Интерфакс-АВН


Международный консорциум "Морской старт" (Sea Launch) создан в 1995 году. После завершенной в 2010 году реорганизации компании выполнено четыре успешных запуска ракет-носителей "Зенит-3S". О месте ООО "Энергия-Лоджистикс" в проекте "Морской старт", ее достижениях и планах, рассказал "Интерфаксу-АВН" генеральный директор компании Дмитрий Кахно.

- Дмитрий Александрович, какое место по своему функционалу сейчас занимает ООО "Энергия-Лоджистикс" в программе "Морской старт"?

- После реорганизации компании Sea Launch Company L.L.C. в рамках проекта "Морской старт" была создана группа компаний с целью разграничения функционала каждой из них и повышения эффективности управления проектом.

В этой структуре ООО "Энергия-Лоджистикс" на сегодняшний день ведет агентскую деятельность в части согласования, заключения и контроля за исполнением контрактов, а также размещения заказов на летную матчасть и услуги по обеспечению запуска, технического обслуживания систем и оборудования, закупки и поставки в США российских компонентов ракетного топлива (нафтил, азотный тетраоксид и несимметричный диметилгидразин) и системного менеджмента.

Кроме того, наша компания оказывает содействие в организации опережающего финансирования проекта "Морской старт", а при необходимости – и покрытия кассовых разрывов (текущего дефицита) проекта. Подготовка и предоставление отчетной информации по контрактам с подрядчиками и поставщиками также входит в сферу нашей компетенции.

- Удовлетворены ли вы существующим порядком контрактации с производителями матчасти, не собираетесь ли что-либо менять в работе?

- Всегда есть направления для развития, например, оптимизация логистических цепочек, сокращение затрат, однако кардинальных изменений не планируется, так как уже сейчас заметны значительные результаты, достигнутые в работе с подрядчиками и их субподрядчиками.

Наладилось взаимопонимание, усилился контроль не только за изготовлением поставляемых изделий (ракеты-носители "Зенит-2S" и разгонные блоки ДМ-SL), но и основных комплектующих ракет-носителей "Зенит-2S", которые, кстати, изготавливаются на крупных промышленных предприятиях Российской Федерации (маршевые двигатели РД-171М для первых ступеней ракет-носителей "Зенит-2S" – ОАО "НПО Энергомаш", камеры сгорания для двигателей второй ступени ЖРД 11Д123 – ОАО "Металлист-Самара", бортовая автоматизированная система управления для ракеты-носителя "Зенит-2S" – ФГУП "НПЦ автоматики и приборостроения имени академика Н.А.Пилюгина" /НПЦ АП/). Цепочка поставок летной материальной части стала более прозрачной для конечных заказчиков запусков космических аппаратов.

- Как вы строите отношения с украинскими партнерами по кооперации? Кто осуществляет выходной контроль качества на украинских предприятиях и насколько он независим от них?

- Ракета-носитель "Зенит-2S" является продуктом не только Государственного предприятия "Производственное объединение Южный машиностроительный завод" (ГП "ПО Южмашзавод" ), но и остальных предприятий, работающих на проект, а именно: ОАО "НПО Энергомаш", ОАО "Металлист-Самара", ФГУП "НПЦ АП" и другие. Поэтому оценивать качество только на примере предприятия-поставщика конечной продукции не совсем верно. Следует также оценивать систему качества поставщиков комплектующих для ракет-носителей.

Вот, например, ОАО "НПО Энергомаш". Предприятие комплексно подходит к системе качества: на предприятии предъявляются высокие требования к качественному составу персонала. Так, 38 проц. работников имеют высшее профессиональное образование, 21 проц. – среднее профессиональное, 12 проц. – начальное профессиональное, более 50 сотрудников имеют ученые степени.

Кроме того, предприятие оснащается новым технологическим оборудованием. Для обеспечения укомплектованностью квалифицированными кадрами персонал проходит обучение на предприятиях-изготовителях этого оборудования. В частности, ОАО "НПО Энергомаш" стремится обеспечить комплексный подход к модернизации (переоснащению) оборудования с тем, чтобы уменьшить воздействие человеческого фактора при производстве сварных и паяных соединений.

Для поддержания штата квалифицированных работников службы качества за последнее время прошли аттестацию и переаттестацию 173 человека, из них 161 человек – по особо важным и ответственным операциям.

Система менеджмента качества на ОАО "НПО Энергомаш" сертифицирована на соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 2001-2008, сертификат действует до 2016 года. В соответствии с процедурой технологического регламента предприятие проводит огневые испытания РД-171М, подтверждающие и уточняющие характеристики двигателей. В итоге на каждый двигатель выдается справка по анализу отступлений при изготовлении и испытании для передачи на завод-изготовитель ракеты-носителя.

На других предприятиях-поставщиках подход к реализации системы менеджмента качества сходен с подходом ОАО "НПО Энергомаш", отличия касаются только производственной специфики выпускаемого оборудования.

Выходной контроль ракет-носителей реализуется на предприятии-изготовителе в ходе приемки. Приемка обычно организована в виде совещания, на котором присутствуют представители заказчика, компании-оператора космических услуг, представители ГП "ПО Южмашзавод" и представители независимой организации – ГП "КБ Южное", осуществляющей контроль (авторский надзор) над производством, испытаниями, соблюдением технологических процессов. В ходе приемки рассматриваются карточки отклонений и разрешений, которые в полной мере позволяют оценить качество изготовления ракет-носителей на всех этапах.

- Как идет работа по пусковым кампаниям 2013 года?

- Работа идет в соответствии с планами, построенными на основании манифеста запусков компании Sea Launch AG, утвержденного Советом директоров этой компании. Ракета-носитель "Зенит-2S" №36 успешно и в соответствии с графиком прошла техническую приемку на предприятии-изготовителе (ГП "ПО Южмашзавод" ). Ее перегрузили на транспортное судно, прибытие которого в базовый порт (Лонг-Бич, США) ожидается в первой декаде декабря. Эта ракета-носитель, а также разгонный блок ДМ-SL №35Л обеспечат своевременный запуск космического аппарата Intelsat-27 (первый запуск в 2013 году). Кроме того, завершается комплектация ракеты-носителя "Зенит-2S" №37, и в декабре ожидается завершение изготовления разгонного блока ДМ-SL для этой ракеты-носителя. Размещены заказы, заплачены авансы и изготавливаются последующие ракеты-носители в обеспечение запусков "Морского старта" в 2013 и 2014 годах.

- Все ли идет по плану при подготовке к завершающей пусковой кампании текущего года?

- Персонал ракетного сегмента во главе с Главным конструктором "Морского старта" Валерием Гейдаровичем Алиевым уже завершил сборку ракеты космического назначения "Зенит-3SL" и, насколько мне известно, в соответствии с графиком в ближайшие дни пусковая платформа Odyssey и сборочно-командное судно Sea Launch Commander покинут базовый порт в Лонг-Бич и возьмут курс на точку запуска в акватории Тихого океана.

[Sashka_1959]

Гендиректор международного консорциума "Морской старт" Сергей Гугкаев рассказал...
О месте ООО "Энергия-Лоджистикс" в проекте "Морской старт", ее достижениях и планах, рассказал " Интерфаксу-АВН" генеральный директор компании Дмитрий Кахно.

Говорят, конечно, красиво. А где заказы? Нет заказов.

[Salo]

http://www.interfax.ru/business/news.asp?id=277978

"Морской старт" запустит спутник AsiaSat

28 ноября 2012 года 10:35

Москва. 28 ноября. INTERFAX.RU - Компании Sea Launch AG ("Морской старт") и Asia Satellite Telecommunication Co., Ltd. (AsiaSat) заключили опционное соглашение по запуску космического аппарата AsiaSat с использованием ракеты-носителя "Зенит-3SL" по программе "Морской старт".

"Мы очень рады возможности продолжения делового сотрудничества с компанией AsiaSat. "Морской старт" с удовольствием выполнит свою задачу по своевременному выводу космического аппарата AsiaSat на орбиту", - сказал президент Sea Launch AG Шелл Карлсен, слова которого приводятся в сообщении, поступившем в "Интерфакс-АВН" в среду.

"Благодаря постоянной поддержке ОАО "РКК "Энергия" Sea Launch AG уже выполнил четыре запуска, и мы продолжаем увеличивать темп нашей работы реализуя наш бизнес-план", - добавил генеральный директор Sea Launch AG Сергей Гугкаев.