Туристические баллистические полеты на "Союзах"

[ЧСВ]

Я тут прочитал ветку про "Союз-ПВ" и вот какая идейка родилась.
А почему бы не запускать по баллистической траектории два - три СА типа "Союз" или ТКС с туристами?
 :twisted:
Носитель по характеристикам можно подобрать. Берем три СА "Союз", ставим их "в затылок" на ракету - носитель и пускаем на высоту чуть больше ста километров. Взлет, перегрузка, невесомость, посадка - все прелести налицо. Девять туристов за один пуск. СА можно использовать повторно.
САС, конечно, понадобится новый, помощнее - ведь СА теперь три.

Кстати, а вот еще забава для экстремалов. Трех человек садим в СА, включаем САС и пусть за пару минут почувствуют себя Титовым и Стрекаловым.
 :twisted:

Господа и товарищи с НПО "Энергия" и РКА, если с каждого пуска по предложенной мной схеме я буду иметь 5 (пять) процентов прибыли - это меня устроит!  :twisted:  

[Дмитрий Виницкий]

Зачем СА, зачем РН? Я же предагал - пассажирские кабины на SRB шаттла.   Сразу можно человек 12 скатать. И поиск отработан...

[ЧСВ]

Зачем СА, зачем РН? Я же предагал - пассажирские кабины на SRB шаттла.   Сразу можно человек 12 скатать. И поиск отработан...

Тоже нормально. И пять процентов прибыли сразу в долларах  :lol:

[Дмитрий В.]

Зачем СА, зачем РН? Я же предагал - пассажирские кабины на SRB шаттла.   Сразу можно человек 12 скатать. И поиск отработан...

Тоже нормально. И пять процентов прибыли сразу в долларах  :lol:

Нафиг ракеты ?! Пинка под зад (перегрузки примерно те же, что и при старте) -  10 тысяч долларов в карман :twisted:

[sychbird]

Страховщики забунтуют. Сложно оценить риски. :lol:

[ЧСВ]

Нафиг ракеты ?! Пинка под зад (перегрузки примерно те же, что и при старте) -  10 тысяч долларов в карман :twisted:

При таком подходе лучше бить по голове. По крайней мере, турист увидит звезды  :twisted:

[Дмитрий В.]

Нафиг ракеты ?! Пинка под зад (перегрузки примерно те же, что и при старте) -  10 тысяч долларов в карман :twisted:

При таком подходе лучше бить по голове. По крайней мере, турист увидит звезды  :twisted:

Экий Вы, батенька, садист :shock:  :lol:  :lol:

[Yuriy]

Я тут прочитал ветку про "Союз-ПВ" и вот какая идейка родилась.
А почему бы не запускать по баллистической траектории два - три СА типа "Союз" или ТКС с туристами?
 :twisted:
Носитель по характеристикам можно подобрать. Берем три СА "Союз", ставим их "в затылок" на ракету - носитель и пускаем на высоту чуть больше ста километров. Взлет, перегрузка, невесомость, посадка - все прелести налицо. Девять туристов за один пуск.

А какая предположительно цена билета?
Если она значительно больше чем 200000 долларов , тогда невозможно будет конкурировать с операторами суборбитального космического туризма Virgin Galactic, Rocetplan Kistler, EADS Astrium, Canadian Arrow, и пр.
После выхода на рынок нескольких операторов и частых полетов, цена билета будет снижаться от 200000 долларов. Есть разные прогнозы, вплоть до 20000 долларов.
Если цена билета 200000 долларов, умножить на  9 туристов в одном запуске, получается 1800000 долларов.
Три спускаемых аппарата "Союз" массой 2800-2900 кг. Получается суммарный  забрасываемый вес 8400-8700 кг, плюс еще соединительные конструкции.
Даже если запуск ракеты ликвидационный (" Днепр", "Рокот" и т. д.) цена запуска в несколько раз больше, чем 1800000 долларов.  
Носителя по такой цене не существует.

[Yuriy]

Зачем СА, зачем РН? Я же предагал - пассажирские кабины на SRB шаттла.   Сразу можно человек 12 скатать. И поиск отработан...

Если цена билета больше 200000 долларов, то невозможно будет конкурировать с другими операторами суборбитального космического туризма.
Если по 200000 долларов 12 человек, получается 2400000 долларов.
А сколько стоит SRB (Solid Rocket Booster) шаттла?
Быстро цифру я не нашел, но он стоит наверняка гораздо дороже, чем два с половиной миллиона долларов.
После каждого запуска ремонтно-восстановительные работы.
Даже при многократных запусках проблематично по деньгам.

[Александр Геннадьевич Шлядинский]

Я тут прочитал ветку про "Союз-ПВ" и вот какая идейка родилась.
А почему бы не запускать по баллистической траектории два - три СА типа "Союз" или ТКС с туристами?
 :twisted:
Носитель по характеристикам можно подобрать. Берем три СА "Союз", ставим их "в затылок" на ракету - носитель и пускаем на высоту чуть больше ста километров. Взлет, перегрузка, невесомость, посадка - все прелести налицо. Девять туристов за один пуск.

А какая предположительно цена билета?
Если она значительно больше чем 200000 долларов , тогда невозможно будет конкурировать с операторами суборбитального космического туризма Virgin Galactic, Rocetplan Kistler, EADS Astrium, Canadian Arrow, и пр.
После выхода на рынок нескольких операторов и частых полетов, цена билета будет снижаться от 200000 долларов. Есть разные прогнозы, вплоть до 20000 долларов.
Если цена билета 200000 долларов, умножить на  9 туристов в одном запуске, получается 1800000 долларов.
Три спускаемых аппарата "Союз" массой 2800-2900 кг. Получается суммарный  забрасываемый вес 8400-8700 кг, плюс еще соединительные конструкции.
Даже если запуск ракеты ликвидационный (" Днепр", "Рокот" и т. д.) цена запуска в несколько раз больше, чем 1800000 долларов.  
Носителя по такой цене не существует.

Я не первый год за мужем ... извиняюсь, не первый год наблюдаю за космонавтикой. У меня есть подозрение, что у перечисленных операторов к моменту пусков цена билета окажется выше 200000 и будет расти. Ну и пусть эти операторы для начала что ни будь запустят.

[Yuriy]

Берем три СА "Союз", ставим их "в затылок" на ракету - носитель и пускаем на высоту чуть больше ста километров.  

А как экипаж будет забираться в нижний и средний спускаемые аппараты?
В нижнем и среднем спускаемых аппаратах прийдется прорезать боковые посадочные люки. Это усложняет компоновку спускаемого аппарата, теплозащиту и прочее.
Чтобы в средний и нижний спускаемые аппараты можно было забраться через верхние люки, их нужно ставить не "в затылок".
Между ними нужно оставить зазор около 1 метра. Но тогда вся эта конструкция не поместится по длине в стандартный головной обтекатель РН "Союз". Прийдется делать удлиненный головной обтекатель.

[Yuriy]

У меня есть подозрение, что у перечисленных операторов к моменту пусков цена билета окажется выше 200000 и будет расти. Ну и пусть эти операторы для начала что ни будь запустят.

Space Ship Two запустят в тестовом режиме в 2008 году. С 2009 года обещают регулярные рейсы. Цена билета 200 тысяч долларов.
EADS Astrium запустят в 2012 году. Цена билета 150-200 тысяч евро.
Rocketplane намерена начать коммерческие рейсы за границу атмосферы уже в 2010 году с двумя аппаратами XP, а к 2012 году увеличить свой флот до пяти машин. При этом каждая будет летать в космос чаще, чем раз в неделю, а при необходимости промежуток между рейсами одного экземпляра XP можно будет сократить до суток.
Полёты, как и раньше, намечено осуществлять из космопорта Оклахомы (Oklahoma Spaceport). Цена на билет составит $200 тысяч за места в салоне и $250 тысяч за кресло справа от пилота.
Эти сроки могут несколько сдвинуться на 1-2 года в сторону увеличения.
В течение ближайших десяти лет на рынок суборбитального космического туризма выйдут несколько крупных операторов. Между ними начнется конкуренция.
Количество полетов многократно увеличится.
При таких условиях цена билета будет уменьшаться.

[Dude]

SS2 - взорвался двигатель, и причина всё ещё не озвучена, никаких полетов в 2008 точно не будет, в январе 2008 ожидается только озвучка решения по новому\измененному дизайну планера у SS2 и WK2. Самый реальный проект, ибо работает по контракту с Virgin и бабки у них есть.

RpK с его K-1 - уже обанкротился или обанкротится в ближайшее время. НАСА выгнало их из COTS за многогратное не исполнение обязательств по срокам. Инвесторы разбежались, частные кредиторы судятся на 3.4 млн. баксов, штат Оклахома вскоре может затребовать и свои 18-20млн. А сама контора сейчас требует с NASA 10 млн. за некие работы проведенные по COTS. В общем - бобик сдох и теперь воняет.

EADS Astrium Space Tourism Project - перспективы начать работы туманны из-за полного отсутвия инвесторов. Им надо собрать ~1 млд. евро, чтобы стартовать и еще столько же, чтобы реализоваться, а EADS сейчас в глубокой финансовой яме. Еврокомиссия назвала идею - катать в космос богатеньких буратин - "противоречащей социальным принципам".

[Yuriy]

Интересно, а как поживает российская "Суборбитальная корпорация" с самолетом М-55 "Геофизика"  и суборбитальным аппаратом
Cosmopolis-XXI ?

[Александр Геннадьевич Шлядинский]

Вот я и говорю, пусть начнут полеты, вот тогда поговорим и о цене и об экономичности и о прибыли. А на бумаге всегда все гладко  

[Старый]

Вот я и говорю, пусть начнут полеты...

Да ужжжж...

[Николай Дзись-Войнаровский]

Интересно, а как поживает российская "Суборбитальная корпорация" с самолетом М-55 "Геофизика"  и суборбитальным аппаратом
Cosmopolis-XXI ?

Вот это действительно очень интересно. Только "Суборбитальной корпорации", насколько я знаю, давно уже нет, а просто завод Мясищева строит суборбитальник, который переименовали в Explorer, а потом - в TAKS, на деньги Space Adventures. Судя по отсутствию каких-либо новостей, строят они очень плохо    Но было бы здорово, если б на форуме нашелся кто-нибудь из ЭМЗ и прояснил этот вопрос!

Еще упомянем XCOR. По зарубежным слухам, они медленно, но очень верно строят свой суборбитальник Xerus для той же Space Adventures. Ничего более конкретного неизвестно, увы.

[Salo]

Берем три СА "Союз", ставим их "в затылок" на ракету - носитель и пускаем на высоту чуть больше ста километров.  

А как экипаж будет забираться в нижний и средний спускаемые аппараты?
В нижнем и среднем спускаемых аппаратах прийдется прорезать боковые посадочные люки. Это усложняет компоновку спускаемого аппарата, теплозащиту и прочее.
Чтобы в средний и нижний спускаемые аппараты можно было забраться через верхние люки, их нужно ставить не "в затылок".
Между ними нужно оставить зазор около 1 метра. Но тогда вся эта конструкция не поместится по длине в стандартный головной обтекатель РН "Союз". Прийдется делать удлиненный головной обтекатель.

А как по -вашему космонавты садятся в СА Союза ? Через люк в стыковочном узле на БО?  :twisted: :

[Yuriy]

Берем три СА "Союз", ставим их "в затылок" на ракету - носитель и пускаем на высоту чуть больше ста километров.  

А как экипаж будет забираться в нижний и средний спускаемые аппараты?
В нижнем и среднем спускаемых аппаратах прийдется прорезать боковые посадочные люки. Это усложняет компоновку спускаемого аппарата, теплозащиту и прочее.
Чтобы в средний и нижний спускаемые аппараты можно было забраться через верхние люки, их нужно ставить не "в затылок".
Между ними нужно оставить зазор около 1 метра. Но тогда вся эта конструкция не поместится по длине в стандартный головной обтекатель РН "Союз". Прийдется делать удлиненный головной обтекатель.

А как по -вашему космонавты садятся в СА Союза ? Через люк в стыковочном узле на БО?  :twisted: :

В спускаемый аппарат "Союза" космонавты садятся проходя через боковой люк в БО, а потом через верхний люк в спускаемом аппарате.

[ratte07]

Проблемы сделать люк в боку СА для суборбитального полета нет. Тепловые нагрузки там небольшие. Проблема в том, что даже при 9 туристах РН Союз - это очень дорогое решение. Даже при почти бесплатных многоразовых СА билет обойдется в несколько миллионов.