Сколько еще на химии летать будем?

[sychbird]

А зачем их стабилизировать. Их надо генерировать  в топливном тракте, в смесительной головке да и прямо в КС методами химии высоких энергий.

а энергию для генерации откуда брать?  

Решения могут быть разными. Мне больше нравятся генераторы на валах турбонасосов. Могут быть МГД генераторы на отработанных газах турбонасосов с дожиганием. Для кислород/водородных двигателей могут быть и топливные элементы. Могут быть топливные элементы на воде - очень высокие плотности токов, но быстропротекающие реакции. Может и хватить на работу первой ступени как минимум. Для последних ступеней может оказаться оптимальным ГФЯР.

За счет охлаждения стенок камер сгорания и закритических частей сопел тоже немалую прибавку энергии  для генерации радикалов можно получить.

Для первых ступеней вполне проходит и внешний подвод энергии за счет микроволнового излучения. Для верхних через спутник.

[mrvyrsky]

До термояда как минимум. Т.е. лет 50. Я оптимист...

Ну, я ещё больше наоптимистичел... проголосовал 30+, но, имхо, лет 50 так точно на химии. А уж сколько от родной планеты отрываться на химии будем - не знаю. До изобретения гравицапы...

[mrvyrsky]

А туннель - не коммерческий? :wink:

Туннель убыточный.
Закладывался проект по нереальнонизмим ценам, в реальности стоил на много дороже. Сейчас - не знаю. Толи ему списали долги, толи собираются списать.

С трубой можно сделать тоже самое. Заложить что будет стоить чуть дороже железной дороги. Выбиться из бюджета. Получить дополнительные деньги. Построить. Запустить. Долги списать.

У евротунелля долгов на 15 млрд$ такое прсото так не списывается.

Ещё как списывается!  :wink:

[Serks]

Заранее прошу извинить, если ниженаписанное обсуждалось.
Заодно поправьте, плз, если ошибка.

К теме: химия и другое для межорбитальных перелетов.
Вот придумали импульсники.
Как уяснилось - за счет внешнего источника (электронагреватель от солнечных батарей) разогрев теплового аккумулятора до ~ 2000 К, разогрев в нем топливных компонентов, затем их химическая реакция, на выходе УИ 600-700 с.
(еслиф че не так понял, поясните, плз. :oops: )
А разве нельзя, используя ядреный реактор тепловой мощностью 7-10 тыс. кВт, получать последовательно:
1. на термоэмиссионном (термоэлектрическом) эффекте электрическую мощность, радиатор за счет нагрева компонентов топлива;
2. химическая реакция разогретого топлива;
3. последующее МГД-ускорение полученного.
Получиться должно - УИ немного выше импульсника, тяга сравнима с химией.

Для межпланетных вполне подходит, и технически осуществимо вполне себе прям сейчас.

[ssb]

А разве нельзя, ...

Нельзя.

В химическом движке, например в водородном RL-10A-4-2 от новых Кентавров с тягой 10 тонн, сгорает три килограмма водорода в секунду.  Это ~450 МЕГАВатт тепловой мощности в камере сгорания.   Ваши 10 тыс. киловатт погоды не сыграют.

А если наращивать мощность реактора, то уж тогда лучше взять готовый ЯРД с соответствующим УИ: http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/218/58.shtml

[Serks]

>> В химическом движке, например в водородном RL-10A-4-2 от новых Кентавров с тягой 10 тонн, сгорает три килограмма водорода в секунду.  Это ~450 МЕГАВатт тепловой мощности в камере сгорания.   Ваши 10 тыс. киловатт погоды не сыграют.

Стоп, стоп.
Имеется в виду двигатель для межпланетных перелетов.
В этом случае потребная тяга - десятки, от силы сотни килограмм.
Главное - УИ, чтоб заправки 100-тонному кораблю на земной орбите топлива 75-100 тонн хватало до марса и обратно, т.е. для достижения ХС ~6-7 км\с.
А за ссылочку-спасибо. Но, обрати внимание, время работы -  1 час.
только разогнать робота в 15 тонн до марса.
И все равно странно, отчего ж  в автоматах не применили... Тяжелую АМС со спускаемыми аппаратамив окрестностях Урана представить - ляпота...
Кстати, надо еще чтоб применяющийся в целях миниатюризации реактора изотоп не был короткоживущим. А то у Марса тормозить будет нечем :shock: .