Зенит-3SLБ и Наземный старт

[Вован]

Кто узнал на борту РКН магистраль заправки РБ жидким кислородом на стартовом комплексе?

Бак ЖК РБ заправляется через магистраль заправки второй ступени РН

[скромно так] Вован, так там вариантов больше никаких и не было  :roll:

Обсуждалась заправка с колес от автомобильного или ж.д. заправщика

[Вован]

под оптекателем.

У Бриза-М по крайней мере так.

Снаружи обтекателя должна быть дырочка, откуда радиоволны проистекают :wink:

А, что, он МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ? А, сообразил, углепластик не радиопрозрачный...

Обтекатель-то алюминиевый, поэтому должны быть радиопрозрачные люки

Безобразие! Это ж на четверть тяжелее, чем углепластик!

Взяли готовый обтекатель от «Протона». Головной обтекатель 17С72 применялся при запусках КА «Марс-96 – 1996г., «Аркон» – 1997г., «Ямал» – 1999г. и 2003г., «Аркон –1» - 2002г.

[Bell]

Ну и прально, не тащить же его с Америки
Вобщем, я так понял - от Боинга там и запаха уже не осталось? Только маркетинг?

[Feol]

Взяли готовый обтекатель от «Протона». Головной обтекатель 17С72 применялся при запусках КА «Марс-96 – 1996г., «Аркон» – 1997г., «Ямал» – 1999г. и 2003г., «Аркон –1» - 2002г.

Из них только Ямал более или менее как-то работал. ИМХО.

[pk13]

Вован, а как теперь понимать ваш октябрьский пост?

Сегодня на Протоне-К успешно прошел испытания в полете ГО изготовления НПО Лавочкина для Зенит-3SLБ, причем совместно с блоком ДМ

Этот углепластиковый ГО для чего?

[Вован]

pk13 пишет:
 Вован, а как теперь понимать ваш октябрьский пост?

Сегодня на Протоне-К успешно прошел испытания в полете ГО изготовления НПО Лавочкина для Зенит-3SLБ, причем совместно с блоком ДМ

Виноват, погорячился :oops:

[Вован]

Безобразие! Это ж на четверть тяжелее, чем углепластик!

Для улучшения эксплуатационных характеристик базового ГО и адаптации его к РКН «Зенит-3SLБ» введены следующие изменения:

•   заменено теплозащитное покрытие на верхних конических частях ГО. Замена асботекстолитового покрытия на покрытие ТТП-БС (л) позволила отказаться от вредного в производстве покрытия и уменьшить массу ГО на 62 кг;
•   для  сброса  створок ГО вместо РДТТ применена система сброса  с помощью пневмотолкателей ампульного типа, что исключает загрязнение КА;
•   на верхнем и обратном конусах ГО по III плоскости выполнены два люка с автоматически закрываемыми крышками для подачи термостатирующего воздуха воздушной системы обеспечения температурного режима (ВСОТР);
•   внутри ГО установлены диффузоры для придания входящему под ГО  воздуху необходимого направления и скорости на люках ВСОТР;
•   по внутренней части ГО проложена магистраль системы термостатирования высокого давления (СТВД) для подачи под ГО воздуха для термостатирования КА после отключения ВСОТР;
•   на ГО выполнено четыре люка с радиопрозрачными крышками для обеспечения передачи телеметрической информации с РБ на начальном этапе полета,
•   заменен пирозамок раскрытия продольного и поперечного стыков ГО на пиропривод РБФ1-4304-20 из-за прекращения изготовления пирозарядов П3-253;
•   усилены замки продольного стыка и места их установки в нижней части ГО.

[KrioG]

Обсуждалась заправка с колес от автомобильного или ж.д. заправщика

:shock:
А там не обсуждалось куда эти мобильные заправщики стыковать и как подвести к этому месту коммуникации?

И вообще, интересно, кто это обсуждал...

[Вован]

Обсуждалась заправка с колес от автомобильного или ж.д. заправщика

:shock:
А там не обсуждалось куда эти мобильные заправщики стыковать и как подвести к этому месту коммуникации?

И вообще, интересно, кто это обсуждал...

И еще был третий вариант - использовать передвижной агрегат обслуживания ПКА (башню): 1- с размещением заправочного оборудования на башне. 2- с размещением бака на передвижном средстве, а башня - только для подводна к РБ коммуникаций

[Ярослав]

Обсуждалась заправка с колес от автомобильного или ж.д. заправщика

:shock:
А там не обсуждалось куда эти мобильные заправщики стыковать и как подвести к этому месту коммуникации?

Кстати предполагалось, что эти мобильные заправщики АВТОМАТИЧЕСКИ подьедут, пристыкуются, и запрявят РБ без присутствия челавекав, а потом сами свалят назад в гараж      

[Bell]

Обсуждалась заправка с колес от автомобильного или ж.д. заправщика

:shock:
А там не обсуждалось куда эти мобильные заправщики стыковать и как подвести к этому месту коммуникации?

И вообще, интересно, кто это обсуждал...

И еще был третий вариант - использовать передвижной агрегат обслуживания ПКА (башню): 1- с размещением заправочного оборудования на башне. 2- с размещением бака на передвижном средстве, а башня - только для подводна к РБ коммуникаций

А почему не стали использовать? А-то так глядишь и довели бы до ума башню, со всеми вытекающими последствиями для дальнейшего использования...

[Вован]

Если уж во времена СССР не нашли рельсов для башни, то теперь – тем более :cry:

[Вован]

Какая-то штуковина присосалась к борту РБ. У нее всего три шлантика и один проводок :wink:

Это гидроколодка для подачи на РБ жидкости для термостатирования приборных контейнеров. Перед пуском отводится от борта механизмом

[wolf]

По шлангам - сжатый воздух или инертный газ?

[Bell]

Если уж во времена СССР не нашли рельсов для башни, то теперь – тем более :cry:

Да ладно, рельсы как раз не проблема, относительно остального - копейки.

[Вован]

По шлангам - сжатый воздух или инертный газ?

Точно - по черному шлангу сжатый воздух :!:

[Вован]

Если уж во времена СССР не нашли рельсов для башни, то теперь – тем более :cry:

Да ладно, рельсы как раз не проблема, относительно остального - копейки.

Для Байтерека искали - тырили все старые рельсы :cry:

[Вован]

Во время КИ ракету поднимали и устанавливали на ПУ три раза (два раза по плану и один раз для устранения неисправности)

[Bell]

Я вот смотрю на все эти телодвижения и удивляюсь - неужели все настолько отличается от обычного Зенита, подготовку которого уже вполне себе отработана?  :roll:

[Вован]

Я вот смотрю на все эти телодвижения и удивляюсь - неужели все настолько отличается от обычного Зенита, подготовку которого уже вполне себе отработана?  :roll:

По сравнению с РН «Зенит-2» изменения в подготовке на СК:
1.   Введена заправка РБ жидким кислородом.
2.   Введен комплекс автоматизированного управления подготовкой РБ.
3.   Устранялись недостатки на новой системе управления ПГС (САДУ ПГС) на базе персональной ЭВМ.
4.   Устранялись недостатки на автоматизированном рабочем месте руководителя работ (АРМ РР) на базе ПЭВМ.
5.   Устранялись недостатки на наземном проверочно-пусковом комплексе (НППК) с ЦВМ «Бисер-3».
6.   Исключена оптическая система прицеливания.
7.   Изменена циклограмма подготовки РН на СК, время подготовки увеличено с 1,5 часа до 5 часов.